Istilah "derivasi" mempunyai banyak makna dalam kehidupan seharian. Ia dibentuk oleh perkataan Latin derivatif, yang bermaksud "penculikan", "penyimpangan". Istilah dalam erti kata umum difahami sebagai penyimpangan daripada trajektori, penyimpangan daripada nilai asas.
Terbitan ketenteraan
Berkenaan dengan menembak daripada senjata api, terbitan menandakan sisihan trajektori peluru, peluru. Ia disebabkan oleh putaran mereka, yang berlaku kerana rifling di lubang senjata api. Derivasi juga ialah pesongan peluru yang disebabkan oleh kesan giroskopik dan Magnus.
Paksa bertindak menggunakan peluru
Peluru semasa bergerak di sepanjang trajektori selepas keluar dari tong mengalami tindakan graviti dan rintangan udara. Daya pertama sentiasa ke bawah, menyebabkan badan yang dibaling itu turun.
Kuasa rintangan udara, sentiasa bertindak ke atas peluru, memperlahankan pergerakan ke hadapan dan sentiasa menghala ke arah. Dia melakukan segala yang mungkin untuk menterbalikkan badan terbang itu, mengarahkan bahagian kepalanya ke belakang.
Disebabkan kesannyadaya, pergerakan peluru tidak berlaku mengikut garisan lontaran, tetapi sepanjang lengkung melengkung yang tidak rata di bawah garisan lontaran, yang dipanggil trajektori.
Kuasa rintangan udara disebabkan oleh beberapa faktor, iaitu: geseran, pergolakan, gelombang balistik.
Peluru dan Geseran
Zarah udara yang bersentuhan langsung dengan peluru (projektil), kerana bersentuhan dengan permukaannya, bergerak bersamanya. Lapisan yang mengikuti lapisan pertama zarah udara, disebabkan oleh kelikatan medium udara, juga mula bergerak. Walau bagaimanapun, pada kadar yang lebih perlahan.
Lapisan ini memindahkan gerakan ke lapisan seterusnya dan seterusnya. Selagi zarah udara tidak lagi terjejas, halajunya berbanding peluru terbang menjadi sifar. Persekitaran udara, bermula daripada yang bersentuhan terus dengan peluru (projektil) dan berakhir dengan yang di mana halaju zarah menjadi sama dengan 0, dipanggil lapisan sempadan.
Ia menjana "tegasan tangensial", dengan kata lain - geseran. Ia mengurangkan jarak peluru (projektil), memperlahankan kelajuannya.
Proses dalam lapisan sempadan
Lapisan sempadan yang mengelilingi badan terbang terputus apabila ia sampai ke bahagian bawah. Dalam kes ini, ruang jarang berlaku. Perbezaan tekanan terbentuk yang bertindak pada kepala peluru dan bahagian bawahnya. Proses ini menghasilkan daya yang vektornya diarahkan ke arah yang bertentangan dengan pergerakan. Zarah-zarah udara yang meluru masuk ke kawasan jarang menghasilkan kawasan pusaran.
Gelombang balistik
Dalam penerbangan, peluru terkena zarah udara, yang, berlanggar, mula berayun. Ini mengakibatkan pengedap udara. Mereka membentuk gelombang bunyi. Akibatnya, penerbangan peluru disertai dengan bunyi ciri. Selepas peluru mula bergerak pada kelajuan kurang daripada sonik, pemadatan yang terhasil berada di hadapannya, berjalan ke hadapan, tanpa menjejaskan penerbangan secara serius.
Tetapi apabila terbang, di mana kelajuan peluru atau peluru lebih tinggi daripada bunyi, gelombang bunyi bertembung antara satu sama lain, membentuk gelombang padat (balistik), yang memperlahankan peluru. Pengiraan menunjukkan bahawa di hadapan, tekanan gelombang balistik di atasnya adalah kira-kira 8-10 atmosfera. Untuk mengatasinya, bahagian utama tenaga badan terbang dibelanjakan.
Faktor lain yang mempengaruhi penerbangan peluru
Selain daya rintangan udara dan graviti, peluru dipengaruhi oleh: tekanan atmosfera, nilai suhu persekitaran, arah angin, kelembapan udara.
Tekanan atmosfera di permukaan Bumi adalah tidak sekata berbanding paras laut. Dengan peningkatan 100 meter, ia berkurangan kira-kira 10 mmHg. Akibatnya, penangkapan pada ketinggian dilakukan dalam keadaan rintangan yang berkurangan dan ketumpatan udara. Ini membawa kepada peningkatan dalam jarak penerbangan.
Kelembapan juga mempunyai kesan, tetapi hanya sedikit. Ia biasanya tidak diambil kira, kecuali untuk menembak jarak jauh. Jika angin adil ketika menembak, maka peluru akan terbangjarak yang lebih jauh daripada dalam keadaan tanpa angin. Angin kepala - jarak berkurangan. Angin sisi mempunyai pengaruh yang besar pada peluru, membelokkannya ke arah yang ditiup.
Semua daya dan faktor di atas bertindak pada peluru pada sudut kepadanya. Pengaruh mereka bertujuan untuk menterbalikkan badan yang bergerak. Oleh itu, untuk mengelakkan peluru (projektil) daripada terbalik dalam penerbangan, mereka diberi pergerakan putaran apabila meninggalkan lubang. Ia terbentuk dengan kehadiran rifling dalam tong.
Peluru berputar memperoleh sifat giroskopik yang membolehkan badan terbang mengekalkan kedudukannya di angkasa. Dalam kes ini, peluru mendapat peluang untuk menahan pengaruh kuasa luar untuk segmen penting laluannya, untuk mengekalkan kedudukan paksi yang diberikan. Walau bagaimanapun, peluru berputar dalam penerbangan menyimpang dari arah pergerakan lurus, yang menyebabkan derivasi.
Kesan giroskopik dan kesan Magnus
Kesan giroskopik ialah fenomena di mana arah pergerakan dalam ruang badan yang berputar dengan pantas kekal tidak berubah. Ia wujud bukan sahaja dalam peluru, peluru, tetapi juga dalam pelbagai peranti teknikal, seperti pemutar turbin, kipas pesawat, serta semua badan angkasa yang bergerak di orbit.
Kesan Magnus ialah fenomena fizikal yang berlaku apabila udara mengalir di sekeliling peluru berputar. Jasad yang berputar mencipta di sekelilingnya pergerakan pusaran dan perbezaan tekanan, akibatnya timbul daya yang mempunyai arah vektor berserenjang denganaliran udara.
Berkenaan dengan pesawat praktikal, ini bermakna dengan kehadiran angin sisi dari sebelah kiri, peluru meletup ke atas, dan dari kanan - ke bawah. Tetapi pada jarak yang dekat, pengaruh kesan Magnus adalah tidak penting. Ia perlu diambil kira apabila merakam pada jarak jauh. Akibatnya, penembak tepat terpaksa menggunakan peranti khas - anemometer, yang mengukur kelajuan angin. Selain itu, dalam amalan, 7, 62 jadual dengan mengambil kira terbitan titik tumpu adalah perkara biasa.
Sebab terbitan dan maksudnya
Terbitan peluru sentiasa diarahkan ke arah di mana senapang laras berjalan. Disebabkan fakta bahawa semua model moden senjata rifled mempunyai rifling ke arah dari kiri - ke atas - ke kanan (dengan pengecualian senjata kecil di Jepun), sisihan peluru, peluru itu dijalankan ke kanan. sebelah.
Derivasi berkembang secara tidak seimbang berbanding jarak penangkapan. Seiring dengan peningkatan dalam julat peluru, terbitan cenderung meningkat secara beransur-ansur. Oleh itu, trajektori peluru, apabila dilihat dari atas, adalah garis yang kelengkungannya sentiasa meningkat.
Apabila merakam pada jarak 1 km, terbitan mempunyai kesan ketara pada pesongan peluru. Jadi dalam buku rujukan standard, jadual 3 peluru 7, 62 x 39 menunjukkan derivasi dalam jumlah kira-kira 40-60 cm Walau bagaimanapun, banyak kajian oleh pakar dalam bidang balistik membawa kepada kesimpulan bahawa derivasihanya perlu diambil kira pada jarak melebihi 300 m.
Meriam moden mengambil kira pembetulan derivasi secara automatik atau melalui penggunaan jadual tembakan. Sampel berasingan senjata kecil dibekalkan dengan pemandangan optik, di mana ia diambil kira secara konstruktif. Pemandangan dipasang sedemikian rupa sehingga apabila ditembak, peluru secara automatik pergi sedikit ke kiri. Apabila mencapai jarak 300 m, dia berada di garis penglihatan.
Faktor yang mempengaruhi derivasi
Penerbitan dipengaruhi oleh faktor tertentu, iaitu:
- Letak senapang di dalam lubang. Semakin curam ia dipotong, semakin kuat putaran, terbitan peluru menjadi lebih ketara.
- Ciri berat peluru. Objek yang lebih berat kurang dipesongkan oleh kesan terbitan. Dengan kaliber yang sama, sisihan daripada trajektori di sepanjang garis penglihatan akan menjadi kurang jika berat peluru lebih besar.
- Sudut melontar. Ini adalah apa yang dipanggil ketinggian batang. Semakin besar sudut ini, semakin kecil terbitan. Peluru yang dilepaskan secara menegak ke atas (sudut 90 darjah) tidak dipengaruhi oleh momen terbalik, akibatnya tiada terbitan. Ciri sedemikian diambil kira semasa menembak sasaran terbang.
- Suhu persekitaran. Terbitan peluru menunjukkan dirinya dengan lebih ketara jika suhu udara turun.
- Arus balas udara. Jika angin bertiup melawan peluru terbang, maka terbitan bertambah.
Untuk mengurangkan kesan terbitan putaran pelurudalam penerbangan, peluru khas kini telah dibangunkan. Ia mempunyai struktur dalaman yang pelik dengan pusat jisim dan graviti terpilih.
Peluru (cengkerang) yang dilepaskan daripada senjata berlubang licin (tiada senapang), serta yang penstabilan dalam penerbangan dilakukan oleh bulu, dan yang tidak berputar, tidak mengalami fenomena terbitan.
