Adrian Newey: Pereka terhebat Formula 1

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:07

Adrian Newey ialah seorang jurutera Formula 1 terkenal yang kini bekerja di Red Bull Racing. Dia lazimnya dirujuk sebagai salah seorang yang terhebat dalam sukan permotoran moden dan telah memenangi pelbagai anugerah daripada McLaren, Williams dan Red Bull. Dia juga merupakan ketua pereka Red Bull RB6 dan RB7, kereta Formula Satu musim 2010 dan 2011 yang memenangi kereta Formula Satu.

Tahun-tahun awal

Newey dilahirkan di Stratford-upon-Avon, UK pada 26 Disember 1958. Bapanya seorang doktor haiwan dan ibunya bekas pemandu ambulans. Abangnya meninggalkan rumah ketika Adrian masih sangat muda, kerana budak lelaki itu membesar sebagai anak tunggal dalam keluarga. Bapanya seorang peminat kereta, dan kedai mereka mempunyai penggantian Mini Coopers, Jaguars dan apa yang Newey anggap trim paling menarik daripada Lotus. Seingatnya, Adrian mahu menjadi jurutera perlumbaan. Semasa muda, dia mengumpul model kereta sport dan tidak lama kemudian dia mengubah suainya di bengkelnya.

Seorang jenius kejuruteraan yang sebenar, walaupun semasa remaja, pemikiran Adrian secara semula jadi menjelma dalam bentuk - dia mula melukismelakar keretanya sendiri pada usia 12 tahun dan mengikuti kursus kimpalan semasa cuti musim panas sekolahnya.

Adrian Newey bersekolah di Repton Public School bersama hos Top Gear terkenal Jeremy Clarkson, tetapi diminta keluar pada usia 16 tahun. Clarkson kemudian menyatakan bahawa hanya dua pelajar telah dibuang dalam sejarah sekolah, dia dan Newey. Selepas Repton, lelaki itu memasuki Kolej Pendidikan Lanjutan Mid Warwickshire di Leamington. Nasib baik, dia dapat mengubah keadaan dan masuk ke Universiti Southampton, di mana dia memperoleh ijazah dalam aeronautik dan angkasawan. Bagi Newey, mereka bentuk kereta lumba benar-benar seperti sains roket. Projek pengijazahannya ialah aerodinamik kesan tanah pada kereta lumba.

Kerjaya

Selepas menamatkan pengajian dan mencari pekerjaan dengan pasukan F1 teratas, dia memutuskan untuk bekerja untuk pasukan kecil Emerson Fittipaldi di bawah Harvey Postlethwaite. Pasukan itu akan menghentikan operasi tidak lama lagi dan Newey akan terpaksa mencari pekerjaan baharu.

Pada Mac 1984, Newey meneruskan kerjayanya dengan syarikat perlumbaan Mac, memasuki projek American Indy-Car, di mana dia menjadi pereka dan jurutera perlumbaan untuk Bobby Rahal. Adrian menjalin persahabatan rapat dengan Rahal, yang mencipta 86C Mac, yang dengannya dia memenangi gelaran CART dan Indy 500 pada tahun 1986. Selepas beberapa tahun bersama pelbagai pasukan, dia kembali ke bulan Mac sebagai ketua pereka kereta lumba Formula 1.

Mac, disertai oleh Newey,menjalani hari-hari terbaiknya, dan pada 1990 Mac menjadi Leyton House Racing, dan Newey menjadi pengarah teknikalnya. Walaupun ditukar nama, nasib pasukan tidak bertambah baik dan Newey telah kehilangan pekerjaan pada penghujung tahun. Kemudian Williams, pasukan terkemuka, tidak membuang masa menandatangani kontrak dengan pereka muda, dan Newey menganugerahkan dua Piala Dunianya pada 1992 dan 1993 dengan pelumba Mansell dan Prost, masing-masing. Tragedi melanda pada tahun 1994 dengan kematian Ayrton Senna. Dalam beberapa minggu selepas kemalangan itu, Newey mempertimbangkan untuk berhenti kerja.

“Sejujurnya, tiada siapa yang akan tahu dengan tepat apa yang berlaku. Tidak syak lagi bahawa lajur stereng gagal, dan persoalan besar ialah ini menyebabkan kemalangan. Kereta itu retak dan pada satu ketika ia mungkin gagal. Tidak dinafikan reka bentuknya sangat buruk. Bagaimanapun, semua bukti menunjukkan kereta itu tidak tergelincir akibat kegagalan tiang stereng,” kata Adrian Newey.

Selain menjadi pereka yang sangat berbakat, Newey mungkin agak gelisah. Di Williams, dia sentiasa mendapati dirinya melaporkan kepada Patrick Head, pengarah teknikal dan juga pengasas. Newey juga mendapati dirinya bercanggah dengan beberapa keputusan peribadi mengenai pelumba pasukan. Newey mahu menjadi orang yang bertanggungjawab bagi semua hal teknikal. Pada tahun 1997, Newey mengalahkan pesaing utama McLaren dan tidak lama kemudian diikuti dengan gelaran dengan Mika Hakkinen pada tahun 1998 dan 1999. Pada tahun 2001dia menandatangani kontrak baharu dan terkejut apabila Ron Dennis cuba menewaskannya kembali.

Ada soalan yang membosankan tentang gaji dan saya menjangkakan sekurang-kurangnya apa yang saya sudah lakukan, tetapi Ron [Dennis, pengerusi McLaren] menawarkan 75% daripadanya. Pada masa yang sama, kawan lama saya Bobby Rahal membuat saya tawaran untuk menyertai pasukan Jaguar F1. Saya hampir untuk pergi apabila dua perkara berlaku: Saya menyedari bahawa politik dalam Jaguar tidak baik dan Ron menawarkan untuk menambah tiga kali ganda gaji saya. Jadi saya tinggal.

Pada musim panas 2014, Adrian Newey menandatangani kontrak baharu dengan Teknologi Red Bull, dan khabar angin tentang perpindahannya ke pasukan Ferrari terhenti. Tetapi kontrak baru ini benar-benar menamatkan kerjaya lelaki Inggeris itu sebagai pereka kereta lumba. Mulai penghujung 2014, Newey akan terlibat dalam projek lain dalam Red Bull dan hanya akan memainkan peranan sebagai penasihat dalam pembangunan kereta lumba Grand Prix Red Bull pada masa hadapan.

Adrian Newey Cara Membina Kereta: Autobiografi Pereka Formula Satu Terhebat di Dunia

Cara Membina Kereta meneroka kisah kerjaya F1 Newey yang tiada tandingan selama 35 tahun melalui lensa kereta yang direkanya, pemandu yang bekerja dengannya dan perlumbaan yang disertainya. Buku Adrian Newey diilustrasikan dengan indah dengan lukisan unik yang, terima kasih kepada kisah hidup Adrian yang indah, menceritakan dengan tepat apa yang menjadikan Formula 1 begitu menarik - potensinya untuk penyegerakan lengkap antara manusia dan mesin, gabungan gaya, kecekapan dan kelajuan yang sempurna.

Jualan di RusiaBuku itu dilancarkan pada Disember 2018. Semua yang anda suka tentang Formula 1 boleh didapati dalam buku ini.

Kereta Adrian Newey

Pada tahun 2003, Newey mencipta apa yang dipanggilnya kereta terburuknya pernah ada. Ia padat dan padat, sehingga sukar untuk sampai ke kotak gear dan enjin tanpa perlu mengeluarkan bahagian penggantungan yang penting. Pod sisi didapati terlalu rapuh dan dua kali gagal ujian ranap FIA mandatori. Untuk melengkapkan gambar, kotak gear menjadi sangat panas sehingga salutannya terkelupas.

Walaupun dengan langkahnya yang jelas dalam kerja F1 sehari-hari, kebanyakan pasukan masih bermimpi untuk mengambilnya. Nampaknya sukar dipercayai bagi ramai bahawa seseorang akan mempertimbangkan untuk memecat Newey, tetapi semasa kerjaya yang panjang dan menarik, dia telah diminta untuk pergi dan dipecat.