Penampilan jalan raya di Rusia yang tidak kalah kualitinya berbanding piawaian dunia, membawa negara ke tahap yang baharu. Kualiti permukaan jalan yang terkenal atau ketiadaannya sepenuhnya di jalan raya negara telah menjadi satu kesempatan untuk jenaka dan anekdot bukan sahaja di kalangan orang Rusia, tetapi juga di kalangan rakyat negara lain.
Pembinaan lebuh raya M-11 Moscow - St. Petersburg akan mengubah pendapat umum tentang jalan raya Rusia. Selain prestij, ia akan membolehkan pemandu melakukan perjalanan dari satu ibu kota ke ibu kota yang lain dengan keselesaan dan kelajuan maksimum.
Kepentingan lebuh raya M-11
Lebuh raya M-11 akan menjadi lebuh raya pertama yang memenuhi semua kriteria kualiti dan keselamatan jalan raya peringkat Eropah. Ia juga akan melegakan Lebuhraya Leningradskoye sebanyak mungkin, walaupun pada hakikatnya 60% daripada panjangnya akan dibayar.
Bermula di luar Moscow, M-11 (lebuh raya) akandiletakkan mengikut skema berikut:
- Perjalanan akan mengambil masa sejauh 90 km di wilayah Moscow.
- 253 km jalan raya akan diletakkan di wilayah Tver.
- Di wilayah Novgorod, laluan akan mengambil masa sejauh 233 km.
- Wilayah Leningrad akan mendapat 75 km.
Jumlah panjang lebuh raya ialah 651 km. Kelajuan maksimum yang dibenarkan apabila M-11 (lebuh raya) siap dan digunakan (2018) ialah 150 km/j. Semasa ujian bahagian jalan yang terbuka, perjalanan adalah percuma dan selepas mereka lulus ujian, tambang akhir untuk setiap bahagian jalan akan diketahui.
Bahagian jalan raya pertama yang ditauliahkan
Bahagian dari 15 hingga 58 km ialah segmen pertama yang ditauliahkan laluan dari Moscow ke St. Petersburg. Ia memintas Leningradskoe shosse melepasi lapangan terbang Sheremetyevo. Bahagian ini telah dimasukkan ke dalam operasi ujian pada penghujung tahun 2014, dan sehingga Julai, M-11 (trek) telah diuji, yang bermaksud ia adalah percuma.
Pada masa hadapan, ia dirancang untuk mengenakan caj 100 rubel kepada Sheremetyevo, dan perjalanan seterusnya akan menelan kos hampir 300 rubel. Pengenalan secara beransur-ansur kutipan tambang automatik harus mengajar pemandu, pertama, untuk membayar, dan kedua, untuk mengambil inovasi sedemikian dengan serius. Sehingga kini, tiada jalan raya berbayar penuh di Rusia, jadi penduduk tempatan perlu membiasakan diri dengan idea bahawa pemanduan pantas, selamat dan selesa bukanlah percuma.
Lebuh raya M-11, yang skemanya dibina selari dengan lebuh raya M-10 sedia ada, menyediakan beberapapersimpangan jalan ini, serta pengenalan kemudahan baharu di sepanjang jalan.
Pembukaan lebuh raya di wilayah Tver
Bahagian lain yang mula beroperasi dan untuk ujian terletak di wilayah Tver (258-334 km) memintas bandar Vyshny Volochek.
Bahagian laluan ini menangkap 3 daerah di wilayah Tver sekaligus - Torzhok, Spirovo dan Vyshny Volochek. Pembinaan lebuh raya M-11 akan membawa aliran trafik ke luar jalan bandar, yang akan mempercepatkan perjalanan dengan ketara dan menjamin perjalanan di sekitar bandar.
Bahagian trek ini telah ditugaskan lebih awal daripada jadual hampir 7 bulan, tetapi ini tidak menjejaskan kualiti pembinaan. Untuk meningkatkannya, syarikat pembinaan jalan raya hanya menggunakan bahan berkualiti tinggi, kerana terdapat tempat berpaya di luar bandar Vyshny Volochek. Untuk membaiki lebuh raya, cerucuk digunakan, dan konkrit asf alt dengan bahan tambahan polimer khas digunakan untuk turapan.
Benda tiruan di lebuh raya M-11
Lebuh raya M-11 baharu dari Moscow ke St. Petersburg menyediakan bukan sahaja sejumlah besar lorong dan permukaan jalan berkualiti tinggi, tetapi juga objek tiruan yang diperlukan untuk keselamatan jalan raya. Jadi, ia termasuk jejambat, kongres khas, jejantas dan juga pas haiwan di tempat-tempat di mana penghijrahan haiwan berlaku. "Terowong" untuk haiwan besar dan kecil berjalan di bawah tanah, dan kemudahan rawatan khas akan mengawal aliran ribut dan air cair.
M-11 - lebuh raya, yang lama-kelamaan akan "tumbuh" dengan kafe, tempat pembayaran, stesen minyak dan akan menjadi insentif untuk pertumbuhan ekonomi di tempat yang akan dilalui oleh lebuh raya.
Tambang tambang
Buat pertama kali di Rusia, ia dirancang untuk membina lebuh raya dengan pendebitan automatik wang untuk perjalanan. Wang dihapus kira oleh transponder yang disambungkan kepada sistem perakaunan. Bayaran bergantung bukan sahaja pada kelas kenderaan, tetapi juga pada bilangan perjalanan.
Transponder mesti dipasang pada cermin depan, dan ia secara automatik akan melaksanakan semua "kerja" yang diperlukan. Ia sama ada boleh dibeli atau disewa. Untuk menyambungkannya, anda perlu mendaftar di tapak dan mengaktifkan peranti dalam "Akaun Peribadi" menggunakan nombor individu yang diberikan. Akaun bank dilampirkan padanya, yang boleh diisi semula melalui terminal pembayaran pantas.
Sistem ini membolehkan anda memandu di sepanjang lebuh raya tanpa berhenti di pondok tol, yang menjimatkan banyak masa pemandu.
Tambang
Tiada tarif akhir untuk bahagian yang telah ditauliahkan lagi, tetapi anggaran kosnya mulai Julai 2015 ialah:
- Dari Moscow ke Sheremetyevo - 100 rubel.
- Dari Moscow ke Solnechnogorsk - 300 rubel.
- Dari ibu kota ke Zelenograd - 175 rubel.
Tarif ini dikenakan kepada kereta. Harga dipengaruhi oleh masa hari dan hari dalam seminggu. Sistem diskaun khas untuk pengguna trek yang kerap harus menarik aliran kereta yang besar.
- untuk 20Diskaun 20% untuk perjalanan;
- jika terdapat 21 hingga 30 perjalanan, maka penjimatan ialah 50%;
- 31 hingga 44 perjalanan akan menjimatkan 60% wang;
- 45 hingga 50 - potongan 70%.
Anggaran tambang untuk keseluruhan laluan, tidak termasuk diskaun, ialah 1,500 rubel, walaupun harga mungkin berubah dengan ketara menjelang akhir pembinaan pada 2018.
Kemalangan di trek baharu
Walaupun lebuh raya M-11 Moscow-Petersburg belum beroperasi sepenuhnya, bahagian terbuka membolehkan anda bergerak di sepanjang lebuh raya itu dengan kelajuan tinggi.
Malangnya, kemalangan telah pun berlaku di lebuh raya baharu, yang membawa mangsa pertama. Ini berlaku pada Ogos 2015 berhampiran Zelenograd. Apabila sebuah kereta bertembung dengan sebuah trak, dua orang maut di tempat kejadian, seorang cedera parah, yang membawanya ke hospital.
Kemalangan di lebuh raya M-11 menyebabkan bergema di kalangan pemandu. Topik utama perbincangan ialah kelajuan maksimum yang dibenarkan di lebuh raya ini, dan yang sering dilampaui oleh "pemandu melulu". Sehingga kini, kelajuan 130 km / j ditunjukkan untuk lorong kiri jalan. Lori mempunyai lorong sendiri dan jika setiap pemandu bertindak secara bertanggungjawab dan mematuhi peraturan, tiada lagi kemalangan jiwa di lebuh raya baharu itu.
Pelanggaran ini meletakkan semua pemandu dalam risiko, jadi kamera pengawasan untuk pelanggar disediakan di trek. Mereka akan merekodkan kelajuan dan secara automatik menghapuskan dendadaripada akaun pemandu, yang, sudah tentu, akan menyebabkan mereka tidak berpuas hati, tetapi akan mengajar mereka untuk mematuhi peraturan jalan raya.
Peringkat pembinaan
Pembinaan lebuh raya M-11 sedang dijalankan oleh syarikat Avtodor, yang mempunyai semua permit untuk ini. Pengurusan syarikat terpaksa mengambil serius isu alam sekitar semasa merangka skim untuk lebuh raya baharu itu. Sebahagian daripada laluan itu melalui hutan, jadi pelan yang paling memaafkan telah dipilih, yang menyediakan pemotongan pokok yang minimum.
Menyemak integriti tindakan syarikat berhubung dengan alam sekitar telah disemak oleh wakil Parti Hijau. Kita harus memberi penghormatan kepada kepimpinan Avtodor: pada aduan pertama, kerja digantung untuk mengenal pasti pelanggaran dan membetulkan kesilapan. Kerja yang sedang dijalankan juga termasuk menanam pokok untuk menghijaukan trek.
Bilangan lorong perjalanan di sepanjang jalan berbeza-beza daripada 10 di susur keluar dari Moscow dan 8, 6 dan 4 semasa anda bergerak dari ibu kota.
Untuk kemudahan pembinaan, keseluruhan bahagian lebuh raya dibahagikan kepada beberapa bahagian:
- yang pertama ialah "kepingan" jalan dari 15 hingga 58 km;
- pembinaan dari km 58 hingga 149 masih belum siap;
- dari 208 hingga 258 km, syarikat Mostotrest terlibat dalam pembinaan, yang sepatutnya menyerahkan bahagian treknya pada 2018;
- 258-334 km trek sudah beroperasi;
- Kerja sengit sedang dijalankan dari km 334 hingga 543;
- 543–684km – regangan terakhir, juga akan siap pada 2018.
Pengenalan secara berperingkat kepadaoperasi kedua-dua lebuh raya dan perjalanan berbayar di atasnya akan membiasakan pemandu Rusia dengan piawaian jalan raya Eropah.
