Wajah dunia berubah dengan pantas: kampung dan bandar memberi laluan kepada bandar, yang terakhir, seterusnya, bergabung menjadi satu keseluruhan dan menjadi aglomerasi. Ini adalah proses demografi dan ekonomi yang berkembang secara sistematik dan berperingkat-peringkat, ia tidak boleh dihentikan. Kemajuan itu sendiri menentukan kepada manusia syarat-syarat untuk pecutannya yang paling besar. Seluruh abad kedua puluh adalah tempoh perindustrian besar-besaran. Hasilnya ialah pembangunan industri di pelbagai kawasan dan pertumbuhan penduduk bandar yang berkaitan, yang menyediakan mana-mana perusahaan perindustrian dengan sumber utama - pekerja.
Sejarah Penampilan
Aglomerasi bandar ialah proses perluasan wilayah sesebuah petempatan kerana pembangunan dan penyerapan petempatan bersebelahan. Pembandaran berlaku agak pesat, dalam tempoh 80-95 tahun. Jika dibandingkan data bancian pada awal dan akhir abad ke-20, ia jelas menunjukkan nisbah penduduk luar bandar dan bandar. Dari segi peratusan, ia kelihatan seperti ini: pada tahun 1903, 13% adalah penduduk bandar; menjelang 1995, angka ini ialah 50%. Trendtelah bertahan hingga ke hari ini, tetapi aglomerasi bandar utama yang pertama muncul di dunia purba. Contohnya termasuk Athens, Alexandria dan, sudah tentu, Rom yang hebat. Tidak lama kemudian, pada abad ke-17, aglomerasi pertama muncul di Eropah - ini adalah Paris dan London, yang menduduki kawasan penting di Kepulauan British. Pada abad ke-19, pembentukan petempatan bandar besar bermula di Amerika Utara. Istilah "aglomerasi" itu sendiri pertama kali diperkenalkan oleh ahli geografi Perancis M. Rouge. Menurut definisi beliau, aglomerasi bandar ialah keluarnya aktiviti bukan pertanian di luar kerangka pentadbiran petempatan dan penglibatan petempatan sekeliling di dalamnya. Takrifan yang wujud hari ini agak pelbagai dalam pembentangan, tetapi prinsip umum adalah proses pengembangan dan pertumbuhan bandar. Ini mengambil kira banyak kriteria.
Definisi
N. V. Petrov mencirikan aglomerasi sebagai gugusan bandar dan penempatan lain mengikut prinsip wilayah, manakala dalam proses pembangunan mereka berkembang bersama, terdapat peningkatan dalam semua jenis hubungan (buruh, budaya, ekonomi, dll.). Pada masa yang sama, kelompok harus padat dan mempunyai sempadan pentadbiran yang jelas, dalaman dan luaran. Pertsik E. N. memberikan definisi yang sedikit berbeza: aglomerasi bandar adalah satu bentuk khas pembandaran, yang membayangkan pengumpulan penempatan yang rapat secara geografi yang saling berkaitan dari segi ekonomi dan mempunyai pengangkutan yang sama.rangkaian, infrastruktur kejuruteraan, perhubungan industri dan budaya, asas sosial dan teknikal am. Dalam karyanya, beliau menekankan bahawa jenis persatuan ini adalah persekitaran yang paling produktif untuk aktiviti saintifik dan teknikal, pembangunan teknologi dan industri termaju. Sehubungan itu, di sinilah pekerja yang paling berkelayakan dikumpulkan, untuk kemudahan sektor perkhidmatan berkembang dan keadaan sedang dicipta untuk berehat yang baik. Bandar terbesar dan aglomerasi bandar mempunyai sempadan wilayah mudah alih, ini terpakai bukan sahaja pada lokasi sebenar titik individu, tetapi juga pada tempoh masa yang dihabiskan untuk memindahkan seseorang atau kargo dari teras ke pinggir.
Kriteria untuk menentukan aglomerasi
Di antara bandar moden, terdapat banyak bandar yang agak maju, dengan populasi lebih 2-3 juta orang. Adalah mungkin untuk menentukan sejauh mana kawasan tertentu boleh diklasifikasikan sebagai aglomerasi menggunakan kriteria penilaian tertentu. Walau bagaimanapun, di sini juga, pendapat penganalisis berbeza: ada yang mencadangkan fokus pada sekumpulan faktor, manakala yang lain hanya memerlukan satu ciri yang dinyatakan dan didokumenkan dengan jelas. Penunjuk utama mengikut bandar yang boleh dikelaskan sebagai aglomerasi:
- Ketumpatan penduduk setiap meter persegi2.
- Bilangan (dari 100 ribu orang, had atas adalah tidak terhad).
- Kelajuan pembangunan dan kesinambungannya (tidak lebih daripada 20 km antara bandar utama dan satelitnya).
- Bilangan penempatan yang diserap (satelit).
- Intensiti perjalananuntuk pelbagai tujuan antara teras dan pinggir (untuk bekerja, belajar atau masa lapang, yang dipanggil penghijrahan bandul).
- Ketersediaan infrastruktur bersatu (komunikasi kejuruteraan, komunikasi).
- Rangkaian logistik biasa.
- Kadaran penduduk yang bekerja dalam kerja bukan pertanian.
Jenis aglomerasi bandar
Dengan semua kepelbagaian struktur interaksi dan keadaan untuk kewujudan bersama bandar dan satelitnya, terdapat sistem ringkas untuk menentukan jenis penempatan. Terdapat dua jenis utama: aglomerasi monosentrik dan polisentrik. Bilangan terbesar penggabungan sedia ada dan baru muncul termasuk dalam kategori pertama. Aglomerasi monosiklik terbentuk atas prinsip penguasaan satu bandar utama. Terdapat teras, yang, apabila berkembang, termasuk penempatan lain di wilayahnya dan membentuk arah perkembangan selanjutnya mereka dalam simbiosis dengan potensinya. Aglomerasi bandar terbesar (sebahagian besar) dicipta dengan tepat mengikut monotaip. Contohnya ialah Moscow atau New York. Aglomerasi polycentric agak pengecualian, mereka menyatukan beberapa bandar, yang masing-masing merupakan teras bebas dan menyerap penempatan berdekatan. Sebagai contoh, di Jerman, ini adalah lembangan Ruhr, yang dibina sepenuhnya oleh entiti besar, masing-masing mempunyai beberapa satelit, sementara mereka tidak bergantung antara satu sama lain dan bersatu menjadi satu keseluruhan sahaja mengikut wilayah.tanah.
Struktur
Aglomerasi bandar terbesar di dunia telah dibentuk di bandar dengan sejarah antara 100 hingga 1000 tahun. Ini telah berkembang dari segi sejarah, mana-mana kompleks pengeluaran, rantaian runcit, pusat kebudayaan lebih mudah untuk diperbaiki daripada mencipta yang baharu dari awal. Satu-satunya pengecualian ialah bandar-bandar Amerika, yang pada asalnya dirancang sebagai aglomerasi untuk kadar pembangunan ekonomi yang lebih tinggi.
Jadi, mari kita buat kesimpulan ringkas. Aglomerasi bandar ialah penempatan berstruktur, yang (kira-kira, tiada sempadan yang jelas) boleh dibahagikan kepada bahagian berikut:
- Pusat bandar, bahagian bersejarahnya, yang merupakan warisan budaya rantau ini. Kehadirannya memuncak pada waktu siang, selalunya terdapat sekatan pada kemasukan kenderaan peribadi ke wilayah ini.
- Gelang yang mengelilingi bahagian tengah, pusat perniagaan. Kawasan ini dibina dengan sangat padat dengan bangunan pejabat, di samping itu, terdapat sistem pertubuhan katering yang meluas (restoran, bar, kafe), sektor perkhidmatan juga diwakili secara meluas (salon kecantikan, gim dan dewan sukan, atelier fesyen, dan lain-lain.). Rangkaian perdagangan dibangunkan dengan baik di sini, terutamanya kedai mahal dengan barangan eksklusif, terdapat institusi pentadbiran negara.
- Kawasan kediaman, kepunyaan bangunan lama. Dalam proses aglomerasi, ia sering bertukar menjadi daerah perniagaan. Ini disebabkan kos yang tinggitanah untuk bangunan kediaman. Disebabkan permintaan berterusan untuknya, bangunan yang bukan milik monumen seni bina atau bersejarah sedang dirobohkan atau dimodenkan untuk pejabat dan premis lain.
- Bangunan besar-besaran berbilang tingkat. Kawasan terpencil (tidur), zon pengeluaran dan perindustrian. Sektor ini, sebagai peraturan, mempunyai orientasi sosial yang besar (sekolah, kedai runcit besar, klinik, perpustakaan, dll.).
- Kawasan pinggir bandar, taman, dataran, perkampungan satelit. Bergantung pada saiz aglomerasi, wilayah ini sedang dibangunkan dan dilengkapi.
Peringkat pembangunan
Semua aglomerasi bandar di dunia sedang menjalani proses pembentukan asas. Banyak penempatan terhenti dalam pembangunan mereka (pada beberapa peringkat), ada yang baru memulakan perjalanan ke struktur yang sangat maju dan selesa untuk didiami oleh orang ramai. Adalah menjadi kebiasaan untuk membahagikan peringkat berikut:
- Aglomerasi industri. Sambungan antara teras dan pinggir adalah berdasarkan faktor pengeluaran. Sumber tenaga kerja terikat kepada perusahaan tertentu, tiada pasaran bersama untuk hartanah dan tanah.
- Peringkat transformasi. Ia dicirikan oleh peningkatan tahap penghijrahan pendulum, masing-masing, pasaran buruh biasa sedang dibentuk, pusatnya adalah sebuah bandar besar. Teras aglomerasi mula aktif membentuk sektor perkhidmatan dan riadah.
- Penggabungan dinamik. Peringkat ini menyediakan pemodenan dan pemindahan kemudahan pengeluaran ke kawasan pinggir. Secara selari, membangunsistem logistik, yang membolehkan penyambungan lebih pantas bagi bandar teras dan satelit. Pasaran buruh tunggal dan hartanah sedang muncul, infrastruktur umum sedang dibina.
- Aglomerasi pasca industri. Peringkat akhir, yang dicirikan oleh penghujung semua proses interaksi. Pautan sedia ada (teras-pinggiran) diperkukuh dan dikembangkan. Kerja bermula untuk meningkatkan status aglomerasi untuk menarik lebih banyak sumber dan meluaskan bidang aktiviti.
Ciri aglomerasi Rusia
Untuk meningkatkan kadar pertumbuhan ekonomi dan pembangunan pengeluaran berintensif sains, negara kita mesti telah merangka dan mengira rancangan dengan jelas untuk jangka masa terdekat dan panjang. Dari segi sejarah, terdapat situasi di mana aglomerasi bandar Rusia dibina secara eksklusif mengikut jenis perindustrian. Dengan ekonomi yang dirancang, ini sudah memadai, tetapi semasa peralihan paksa ke peringkat transformasi (pembentukan ekonomi pasaran), beberapa masalah timbul yang terpaksa dihapuskan pada tahun 1990-an. Pembangunan lebih lanjut aglomerasi bandar memerlukan campur tangan negara berpusat. Itulah sebabnya topik ini sering dibincangkan oleh pakar dan pihak berkuasa awam tertinggi. Ia adalah perlu untuk memulihkan sepenuhnya, memodenkan dan menempatkan semula pangkalan pengeluaran, yang akan melibatkan proses aglomerasi dinamik. Tanpa penyertaan negara sebagai badan pembiayaan dan pengurusan, peringkat ini tidak dapat diakses oleh banyak bandar. Kelebihan ekonomi aglomerasi berfungsi tidak dapat dinafikan, jadi adaproses merangsang persatuan bandar dan bandar yang berkaitan wilayah. Aglomerasi bandar terbesar di dunia boleh dibuat di Rusia dalam masa terdekat. Terdapat semua sumber yang diperlukan untuk ini, tetap menggunakan sumber utama dengan betul - sumber pentadbiran.
Aglomerasi bandar terbesar di Rusia
Malah, tiada statistik yang jelas hari ini. Menurut kriteria untuk menilai aglomerasi di Persekutuan Rusia, 22 daripada yang terbesar, yang sedang berkembang dengan mantap, boleh dibezakan. Di negara kita, jenis pembentukan monosentrik berlaku. Aglomerasi bandar Rusia dalam kebanyakan kes berada di peringkat perindustrian pembangunan, tetapi peruntukan mereka dengan sumber manusia adalah mencukupi untuk pertumbuhan selanjutnya. Mengikut bilangan dan peringkat pembentukan, mereka disusun dalam urutan berikut (10 yang pertama):
- Moscow.
- St. Petersburg.
- Rostov.
- Samara-Togliatti.
- Nizhny Novgorod.
- Novosibirsk.
- Yekaterinburgskaya.
- Kazan.
- Chelyabinsk.
- Volgograd.
Bilangan aglomerasi bandar di Persekutuan Rusia semakin meningkat disebabkan oleh penciptaan persatuan baharu, yang tidak semestinya termasuk bandar berjuta-juta: penggabungan berlaku disebabkan penunjuk sumber atau kepentingan industri.
Aglomerasi global
Nombor dan fakta yang menakjubkan boleh diperolehi dengan mempelajari topik ini. Beberapa aglomerasi global mempunyai kawasan danpenduduk yang setanding dengan seluruh negara. Agak sukar untuk mengira jumlah subjek tersebut, kerana setiap pakar menggunakan kumpulan ciri tertentu (dipilih olehnya) atau salah satu daripadanya. Tetapi apabila mempertimbangkan berpuluh-puluh yang terbesar, seseorang boleh bergantung pada sebulat suara pakar. Jadi:
- Aglomerasi bandar terbesar di dunia ialah Tokyo-Yokohama. Penduduk - 37.5 juta orang (Jepun).
- Jakarta (Indonesia).
- Delhi (India).
- Seoul-Incheon (Republik Korea).
- Manila (Filipina).
- Shanghai (PRC).
- Karachi (Pakistan).
- New York (AS).
- Bandar Mexico (Mexico).
- Sao Paulo (Brazil).
Masalah aglomerasi bandar
Dengan semua aspek positif pembangunan ekonomi, budaya, pengeluaran dan sains, terdapat sejumlah besar kekurangan yang menjadi ciri bandar mega. Pertama, panjang komunikasi yang besar dan beban yang semakin meningkat (dengan pembangunan aktif) membawa kepada masalah dalam perumahan dan perkhidmatan komunal, masing-masing, tahap keselesaan rakyat berkurangan. Kedua, skim pengangkutan dan logistik tidak selalu memberikan tahap kelajuan yang sesuai untuk pengangkutan barang dan orang. Ketiga, tahap pencemaran alam sekitar yang tinggi (udara, air, tanah). Keempat, aglomerasi menarik kebanyakan penduduk bekerja dari bandar-bandar kecil yang bukan satelit mereka. Kelima, kerumitan pengurusan pentadbiran wilayah besar. Masalah ini diketahui oleh setiap penduduk bandar, dan penghapusannya memerlukan kerja yang panjang dan susah payah untuk semua struktur bandar.
