Ramai yang berminat dengan soalan: di manakah terletaknya Terusan Panama? Ia terletak di Amerika Tengah, memisahkan benua Amerika Utara dari Amerika Selatan. Ia adalah saluran air buatan yang menghubungkan Teluk Panama di Lautan Pasifik dan Laut Caribbean di Atlantik. Koordinat Terusan Panama sepadan dengan zon subequatorial Hemisfera Barat.
Ciri-ciri struktur
Terusan Panama menghubungkan 2 lautan - Pasifik dan Atlantik - dengan jalur air yang sempit. Ia terletak di zon tropika hemisfera utara. Koordinat geografi Terusan Panama: 9°12′ latitud utara dan 79°77′ bujur barat. 14 Ogos 2014 menandakan genap 10 tahun pelancaran rasmi kemudahan teknikal gergasi ini.
Terusan Panama sepanjang 81.6 km. Daripada jumlah ini, 65, 2 terletak di darat, dan baki kilometer - di sepanjang bahagian bawah teluk. Lebar Terusan Panama ialah 150 meter, dan lebar kunci ialah 33 meter. Kedalaman air di dalam terusan ialah 12 meter.
Kulir adalah sederhana. Ini dijelaskan oleh yang kecillebar Terusan Panama. Sehingga 48 kapal boleh belayar melaluinya setiap hari. Tetapi mana-mana kapal, termasuk kapal tangki, boleh melaluinya. Apabila membina kapal, lebar saluran diambil kira, yang menentukan had lebarnya. Kira-kira 14,000 kapal melaluinya setiap tahun, membawa sejumlah 280 juta tan kargo. Ini adalah 1/20 daripada jumlah nilai semua lalu lintas lautan. Aliran padat sebegini membawa kepada bebanan saluran dengan kapal.
Harga untuk laluan kapal adalah sangat tinggi dan boleh mencecah sehingga 400,000 dolar.
Masa untuk kapal bergerak melalui terusan adalah lebih daripada empat jam, dengan purata 9 jam.
Saluran yang diterangkan bukanlah satu-satunya saluran seumpamanya. Terusan Panama dan Suez agak serupa antara satu sama lain, merupakan struktur tiruan secara eksklusif.
Ciri geografi Panama
Peranan penting dalam ekonomi Panama ialah perkhidmatan kapal transit. Ia merupakan sumber pendapatan penting bagi negeri ini. Sebagai sebuah negara yang merdeka, Panama telah ditubuhkan pada tahun 1903, selepas pemisahan daripada Colombia.
Panama terletak di bahagian paling sempit di Tanah Genting Amerika Tengah. Banjaran gunung yang sempit berjalan di sepanjang pusatnya, di kedua-dua belahnya terdapat tanah rendah. Rantau Terusan Panama telah mengalami kemurungan yang meluas, dengan ketinggian maksimum hanya 87 meter dari paras laut.
Iklim Panama terbahagi kepada 2 jenis. Di bahagian yang menghadap ke Caribbean, ia adalah tropika lembap, dengan musim hujan yang sederhana dan tiada musim kering. Jumlah hujan adalah kira-kira 3000 mm setahun. Jadidi sebelah Pasifik, jumlah hujan adalah lebih sedikit, dan musim kemarau agak ketara.
sumber Panama
Di Panama, kawasan besar dilitupi hutan. Di utara, ini adalah hutan malar hijau yang lembap, dan di selatan - separa daun luruh, dengan kawasan hutan ringan. Pertanian tebang dan bakar berisiko menyebabkan sungai menjadi cetek dan mengganggu Terusan Panama.
Antara mineral, endapan minyak dan kuprum adalah yang paling penting. Perikanan dan pertanian memainkan peranan penting dalam ekonomi.
Sejarah saluran
Pembinaan Terusan Panama mula dibincangkan pada abad ke-16. Kemudian pembinaan itu ditinggalkan atas sebab-sebab teologi. Hanya pada abad ke-19, dengan latar belakang pertumbuhan pesat lalu lintas pengangkutan laut, pembinaan sebenar dimulakan. Walau bagaimanapun, projek itu ternyata sedikit sepadan dengan realiti geografi tempat di mana pembinaan dijalankan. Pembina mati dalam beribu-ribu akibat penyakit tropika, dan kerja itu sendiri adalah lebih sukar daripada yang sepatutnya mengikut projek, yang membawa kepada lebihan kos sudah pada peringkat awal pembinaan. Hasilnya ialah tindakan undang-undang dan bantahan awam besar-besaran di Perancis, yang pekerjanya membina terusan itu.
Antara defendan ialah pencipta Menara Eiffel yang terkenal - A. G. Eiffel. Disebabkan semua kegagalan ini pada tahun 1889, kerja pembinaan telah dihentikan. Saham Terusan Panama menyusut nilai.
Selepas 1900, Amerika mengambil alih pembinaan. Untuk melakukan ini, mereka memutuskan untuk membuat perjanjian dengan Colombia mengenai pemindahan hak untuk menggunakan sebidang tanah di mana terusan itu akan dibina. Perjanjian itu ditandatanganitetapi Parlimen Colombia tidak meluluskannya. Kemudian Amerika Syarikat, dengan menganjurkan gerakan pemisah, memisahkan sebidang wilayah dari Colombia, yang dikenali sebagai Republik Panama. Selepas itu, perjanjian telah ditandatangani dengan pihak berkuasa republik baharu ini mengenai pemindahan hak untuk menggunakan sebidang wilayah ini.
Sebelum mula membina terusan, Amerika memutuskan untuk menghapuskan nyamuk malaria. Untuk melakukan ini, ekspedisi 1,500 orang telah dihantar ke Panama, yang terlibat dalam mengeringkan paya dan memusnahkan larva nyamuk dengan racun perosak. Akibatnya, risiko demam telah dikurangkan ke tahap yang boleh diterima oleh piawaian tersebut.
Pembinaan telah dimulakan pada tahun 1904 pada projek baharu yang lebih realistik, yang terbukti berjaya. Selain terusan itu sendiri, kunci dan tasik buatan dicipta untuk mengatasi perbezaan ketinggian. 70 ribu pekerja terlibat dan 400 bilion dolar telah dibelanjakan, dan masa kerja dipanjangkan selama 10 tahun. Hampir satu daripada sepuluh pekerja mati semasa pembinaan.
Pada tahun 1913, tanah genting terakhir secara rasmi diletupkan. Untuk melakukan ini, kabel sepanjang 4,000 kilometer diregangkan dari sana ke pejabat Presiden AS Thomas Wilson, di mana butang dipasang. Di hujung yang lain terdapat 20,000 kg dinamit. Majlis tersebut dihadiri pelbagai tetamu kenamaan di Rumah Putih. Pembukaan Terusan Panama berlaku setahun kemudian. Walau bagaimanapun, pelbagai masalah menghalang operasi terusan itu, dan hanya pada tahun 1920 ia mula melaksanakan fungsinya dengan mantap.
Sejak 2000, Terusan Panama telah menjadi hak milik Panama.
Faedah saluran
Projek saluran telah menjadi salah satu yang terbesar dalam sejarah umat manusia. Pengaruhnya terhadap perkapalan di dunia, dan terutamanya di Hemisfera Barat, sangat hebat. Ini menjadikannya salah satu objek paling penting dalam geopolitik. Sebelum ini, kapal terpaksa mengelilingi seluruh benua Amerika Selatan. Selepas pembukaan terusan, panjang laluan laut dari New York ke San Francisco dikurangkan daripada 22.5 kepada 9.5 ribu km.
Ciri teknikal struktur
Disebabkan keunikan lokasi Isthmus of Panama, terusan ini diarahkan dari tenggara (Panama Bay di Lautan Pasifik) ke barat laut (ke Laut Caribbean di Lautan Atlantik). Ketinggian permukaan terusan mencecah 25.9 meter dari aras laut. Oleh itu, tasik dan pintu air buatan dicipta untuk mengisinya. Secara keseluruhan, 2 tasik dan 2 kumpulan kunci telah dicipta. Satu lagi tasik buatan, Alajuela, digunakan sebagai sumber bekalan air tambahan.
Saluran ini mempunyai dua laluan yang direka untuk pergerakan kapal di kedua-dua arah. Hanya dengan terapung sendiri, kapal tidak dapat melepasinya sepenuhnya. Untuk pengangkutan kapal melalui kunci, lokomotif elektrik khas menggunakan landasan kereta api digunakan. Mereka dipanggil bagal.
Untuk belayar dengan bebas melalui terusan, kapal mesti memenuhi dimensi tertentu. Bar ditetapkan untuk nilai atas penunjuk seperti panjang, tinggi, lebar dan kedalaman bahagian bawah air kapal.
Secara keseluruhan, 2 jambatan merentasi terusan. Di sepanjangnya, antara bandar Colon dan Panama, terdapat jalan dan jalan kereta api.
Pengiraan pembayaran untuk laluan kapal
Pentadbiran Terusan Panama, yang merupakan hak milik negara Republik Panama, bertanggungjawab untuk mengutip pembayaran. Amaun yuran ditentukan mengikut tarif yang ditetapkan.
Untuk kapal kontena, pembayaran dibuat berdasarkan jumlah kapal. Unit isipadu ialah TEU, yang sama dengan kapasiti bekas dua puluh kaki biasa. Untuk 1 TEU anda perlu membayar kira-kira $50.
Untuk jenis vesel lain, kadar dikira mengikut saiz anjakannya, dinyatakan dalam tan air. Untuk satu tan, anda perlu membayar kira-kira tiga dolar.
Untuk vesel kecil, bayaran ditentukan mengikut panjangnya. Sebagai contoh, untuk kapal dengan panjang kurang daripada 15 meter, jumlahnya ialah $500, dan untuk kapal dengan panjang lebih daripada 30 meter - $2,500 (untuk rujukan: 1 dolar ialah 57 rubel Rusia).
Naik taraf saluran moden
Baru-baru ini, kerja telah giat dijalankan untuk meningkatkan lebar jalur saluran. Ini disebabkan oleh pertumbuhan perdagangan global, di mana China memainkan peranan penting. Dialah yang menjadi pemula kerja pembinaan baru. Pemodenan bermula pada 2008 dan telah siap pada pertengahan 2016. Lebih $5 bilion telah dibelanjakan untuk semua kerja, tetapi kosnya akan segera dibayar.
Berkat kapasiti yang lebih besar, terusan itu kini boleh melayani kapal tangki super dengan kapasiti sehingga 170,000 tan. maksimumbilangan kapal yang mampu melalui Terusan Panama meningkat kepada 18.8 ribu dalam setahun.
Adalah simbolik bahawa kapal pertama yang melalui terusan yang dibina semula ialah kapal kontena China. Kapasiti kemudahan yang diperluaskan ini akan membolehkan pengangkutan sehingga 1 juta tong minyak Venezuela ke China setiap hari.
Ciri pembinaan semula moden ialah pendalaman bahagian bawah dan pemasangan kunci yang lebih luas.
Rancangan masa depan
Pertumbuhan perdagangan yang berterusan antara negara dan pertambahan bilangan kapal akhirnya akan membawa kepada keperluan untuk membina laluan tambahan untuk melalui tanah genting. Terdapat rancangan untuk membina terusan lain, tetapi melalui wilayah Nicaragua. Projek sedemikian muncul pada abad ke-17 yang jauh, tetapi tidak dilaksanakan. Sekarang keadaannya berbeza sama sekali.
Oleh itu, pada tahun 2013, pihak berkuasa Nicaragua meluluskan projek untuk meletakkan terusan di wilayahnya, yang boleh menjadi alternatif dan malah pesaing kepada Terusan Panama. Kos pembinaan di sini akan jauh lebih tinggi - sebanyak 40 bilion dolar. Walaupun begitu, pada tahun 2014 projek ini telah diluluskan.
Kesimpulan
Oleh itu, Terusan Panama ialah salah satu struktur hidraulik terbesar dalam sejarah umat manusia. Sejarah projek bangunan ini mempunyai beberapa abad. Dan walaupun terusan itu dibina oleh tentera Amerika Syarikat, kini China memainkan peranan penting dalam nasib masa depannya. Dalam masa terdekat, adalah mungkin untuk meletakkan satu lagi saluran trans-Amerika untukpenghantaran.
