Abad kesembilan belas penuh dengan orang yang tidak mahu hidup dengan aman. Mereka melengkapi dan mengubah dunia dengan ciptaan mereka. Salah seorang jenius kejuruteraan ini ialah Etienne Lenoir. Tanpa pendidikan khas, dia mempunyai hati yang gelisah dan iman kepada kuasa minda yang tidak terhingga.
Dari garson kepada mekanik
Jean Etienne Lenoir dilahirkan pada 1822-12-01 di Mussy-la-Ville (Belgium). Bapanya adalah seorang perindustrian Belgium. Dia meninggal dunia ketika budak itu berumur lapan tahun.
Lelaki muda itu bermimpi untuk belajar di sekolah teknik Paris, tetapi sebaliknya dia terpaksa bekerja sebagai pelayan di restoran bernama "The Single Parisian". Mekanik dan pemilik bengkel kerap berkunjung ke pertubuhan ini. Etienne Lenoir sering mendengar perbualan mekanik dan jurutera. Idea telah lahir di kepalanya - peningkatan dalam enjin.
Tidak lama kemudian lelaki muda itu meninggalkan restoran dan pergi bekerja di bengkel, tempat dia menyusun enamel baharu. Setahun kemudian, dia bergaduh dengan pemilik dan menjadi mekanik percuma. Dia membaiki semua yang diperlukan - dari gerabak ke dapurperkakas.
karya Marinoni
Pembaikan kecil adalah kerja yang tidak berterima kasih yang tidak membawa masuk wang yang cukup untuk hidup. Lenoir memutuskan untuk pergi bekerja untuk Marinoni Itali. Terima kasih kepada kerjanya, Etienne Lenoir dapat mengubah faundri menjadi bengkel penyaduran elektrik.
Selama tahun-tahun ini, mekanik itu menjalani kehidupan yang selesa. Di samping itu, dia mendapat peluang untuk bereksperimen dengan ciptaannya. Dia berjaya mencipta versi perantinya sendiri seperti motor elektrik, pengawal selia dinamo, meter air. Dia menerima paten untuk semua ciptaannya.
Lenoir menumpukan banyak masa untuk mengkaji pengalaman kejuruteraan pencipta lain untuk mencipta enjin stim dua tindakan. Ciptaan pertamanya melanda dengan kebisingannya. Pada masa yang sama, enjin cepat panas. Pencipta tidak dapat menjaga ciptaannya secara sah, jadi keretanya dimeterai.
Membuat firma anda sendiri
Pertengkaran dengan penaja, iaitu Marinoni, mendorong pencipta mencipta syarikat sendiri. Syarikatnya melancarkan pengeluaran enjin gas. Kuasa ciptaan itu ialah empat kuasa kuda.
Pada tahun 1860, Etienne Lenoir, yang biografinya berkaitan dengan perkembangan perniagaan automobil, menerima paten untuk ideanya. Dua tahun kemudian, kereta itu ditunjukkan di Pameran Paris. Secara keseluruhan, kira-kira tiga ratus enjin dihasilkan oleh syarikat Perancis dan Jerman seperti Marinoni, Gauthier, Kuhn dan lain-lain.
Ia digunakan pada kapal, lokomotif, di jalan rayakrew. Pada tahun 1872, enjin Lenoir dipasang pada kapal udara. Ujiannya berjaya. Namun, kejayaan itu berakhir selepas beberapa tahun. Sebabnya ialah ciptaan baharu.
Rakan sekerja bertukar pesaing
Pada tahun 1860, Etienne Lenoir memperkenalkan rakan sekerja Jermannya kepada enjinnya, yang mula-mula mengagungkan karya pengarang, dan kemudiannya menghilangkan kejayaannya. Jurutera Nikolaus Otto menubuhkan syarikat enjin kelahiran Belgium dengan Langen.
Pada masa yang sama, seorang jurutera Jerman sedang berusaha mencipta versinya sendiri. Dia berjaya dalam hal ini pada tahun 1878. Keretanya bising dan berisik. Enjinnya empat lejang. Tetapi dia bekerja dengan kecekapan 16%. Mesin Lenoir hanya memberikan kecekapan 5%. Rekod itu dipecahkan dan kegemilangan itu diserahkan kepada Jerman.
Pencipta meninggal dunia pada 1900-04-08 di Perancis. Lenoir tidak menjadi pencipta yang kaya dan terkenal. Tetapi dia adalah salah seorang yang membawa kemajuan lebih dekat. Dia meninggal dunia sebagai warganegara Perancis. Dia menerima penghormatan sedemikian bukan untuk ciptaannya, tetapi untuk pertahanan Paris dalam Perang Franco-Prusia. Pencipta dikenali ramai sebagai pencipta telegraf penulisan.
Apakah itu enjin Lenoir
Mesin yang dicipta oleh Jean Etienne Lenoir (enjin) merupakan ciptaan pertama yang dihasilkan secara besar-besaran.
Reka bentuknya ialah satu silinder, dua lejang. Idea penyelesaian teknikal sedemikian diambil dari enjin stim Watt. Perbezaannya ialah bukan wap digunakan sebagai bendalir kerja. Dia digantihasil pembakaran yang dihasilkan oleh penjana gas di mana campuran gas pencahayaan dan udara dibakar.
Enjin gas mempunyai kelebihan berbanding enjin stim:
- kurang besar;
- lebih mudah diurus;
- tidak memerlukan dandang untuk memanaskan badan sebelum dimulakan;
- bekerja secara automatik (dalam mod pegun);
- bunyi rendah;
- getaran rendah.
Semua kelebihan ini telah menjadikan alat gas popular. Walau bagaimanapun, ia tidak lama kemudian digantikan oleh enjin Otto. Prinsip operasi ciptaan yang terakhir ini digunakan secara meluas pada zaman moden. Bagaimanakah model Lenoir lebih rendah daripada kereta jurutera Jerman?
Walaupun terdapat banyak kelebihan, ciptaan warga Perancis kelahiran Belgium itu mempunyai kecekapan yang rendah, serta kuasa yang rendah. Oleh itu, ia tidak dapat menahan persaingan, dan telah dipaksa keluar dari pasaran oleh idea Nikolaus Otto yang lebih produktif.
