Ramai peminat kereta membaiki enjin kereta mereka di lantai garaj atau di atas meja kerja. Ini sentiasa menyusahkan, dikaitkan dengan pengangkatan berat yang berterusan, menyengetkan blok silinder besar atau kepala silinder. Semua faktor ini membawa kepada keletihan berlebihan mekanik kereta dan penurunan kualiti pemasangan enjin. Untuk memudahkan kerja mereka, pengrajin telah membangunkan banyak reka bentuk kecondongan buatan sendiri untuk enjin.
Pilihan untuk reka bentuk condong buatan sendiri
Tiada banyak pilihan. Di Barat, struktur buatan rumah yang kompleks dan besar dikenali, seperti kren rasuk, hampir dengan pemacu hidraulik.
Dalam keadaan domestik, pemandu memasang reka bentuk paling ringkas daripada apa yang ada. Daripada kecondongan buatan sendiri untuk enjin, versi galas dua dan julur diketahui. Yang paling mudah untuk dihasilkan ialah reka bentuk terakhir. Ciri-cirinya mencukupi untuk baik pulih hampir mana-mana enjin kereta penumpang.kenderaan dengan berat antara 150 dan 250 kg.
Lukisan dan dimensi
Sebelum meneruskan pembuatan unit, adalah perlu untuk mengkaji secara terperinci model sedia ada tempat pembaikan enjin. Sampel dipilih untuk keperluan mendesak seorang mekanik kereta amatur. Ketersediaan bahan, dimensi untuk kemudahan bekerja di bilik garaj kecil dinilai. Berat beban yang dibenarkan dikira mengikut jenis enjin yang akan dibaiki.
Menurut hasil kajian struktur sedia ada, draf lukisan versi paling optimum bagi kecondongan jenis julur telah dibangunkan. Dimensi keseluruhan pada rajah diberikan dalam milimeter.
Pada sebutan lakaran D 60 dan D 52 sepadan dengan diameter 60 dan 52 mm.
Bahan untuk membuat
Disebabkan fakta bahawa kecondongan enjin perlu berfungsi dalam keadaan fizikal yang teruk yang berkaitan dengan berat enjin, permintaan tinggi dikenakan ke atas bahan.
Bahan berikut digunakan untuk pembuatan:
- profil persegi keluli 70 x 70 dengan ketebalan dinding 3 mm, panjang 3 m;
- paip keluli dengan diameter luar 60mm, diameter dalam 53mm, panjang 245mm;
- paip keluli dengan diameter luar 47mm, panjang 480mm;
- saluran keluli dengan lebar sisi dalam 70mm, ketebalan dinding 3-4mm, panjang 280mm;
- bebibir untuk menyelak ke enjin - 1 pc
Alat dan perkakasan untuk pemasangan berdiri
Untuk menyambungkan nodstruktur logam dari saluran keluli dan profil persegi pasti memerlukan mesin kimpalan yang membolehkan anda bekerja dengan elektrod dengan keratan rentas sekurang-kurangnya 3-4 mm. Di samping itu, pemotongan akan memerlukan pengisar dengan cakera pemotongan untuk logam dengan diameter 115-125 mm. Untuk memastikan sambungan bolted bahagian pasang siap, anda memerlukan gerudi dengan keupayaan untuk bekerja dengan gerudi dengan diameter sehingga 14-20 mm. Bolt M12 juga diperlukan untuk memasang struktur.
Anda juga memerlukan satu set fail untuk memotong burr dan tepi bergerigi, menghilangkan kecacatan pemotongan logam. Tidak rugi membeli kain ampelas untuk membersihkan permukaan daripada karat sebelum mengecat.
Pemasangan kecondongan untuk enjin
Langkah pertama ialah memotong saluran dan profil segi empat sama mengikut lakaran. Seterusnya, rak menegak dibuat dari profil dan dikimpal ke segi empat sama dari saluran. Kemudian struktur itu diperkukuh dengan cerun logam, yang boleh dibuat daripada bahagian sekerap.
Selepas itu, tapak dikimpal daripada profil segi empat sama yang dipotong - dirian senget untuk membaiki enjin. Di tempat sambungan bolt ke pangkal rak menegak, kerja persediaan dijalankan, sesendal keluli dimasukkan dan dikimpal untuk mengukuhkan struktur.
Kemudian anda hendaklah meneruskan ke pemasangan terakhir kecondongan enjin. Dirian disambungkan ke dirian dengan mengimpal dan bolt M12.
Sebuah paip mendatar dengan bahagian luardiameter 60 mm dan dalaman 52 mm. Paksi mendatar dimasukkan ke dalam bahagian ini. Ia boleh dibuat daripada paip keluli dengan diameter 47 mm dengan bebibir yang dikimpal untuk mengikat blok silinder atau kepala silinder.
Dalam paksi mendatar, melalui lubang boleh digerudi setiap 45° sepanjang jejari, untuk dapat membetulkan kedudukan di angkasa dengan pin, selepas memusingkan motor yang dipasang ke sudut yang dikehendaki.
Kecondongan enjin yang dipasang hendaklah dibersihkan dan disemai dan kemudian dicat dengan enamel nitro untuk mengelakkan kakisan logam dan meningkatkan kualiti baik pulih.
Jika reka bentuk yang boleh dilipat tidak diperlukan, dirian menegak boleh dipasang pada dirian bukan dengan menyelak, tetapi dengan mengimpal. Selepas itu, peranti akan membolehkan anda bekerja dengan motor yang lebih berat. Seperti yang anda ketahui, 1 cm kimpalan boleh menahan 100 kg beban. Dan ini banyak. Seseorang boleh bayangkan jenis beban yang boleh ditahan oleh unit buatan sendiri yang dikimpal di sepanjang semua tepi sambungan. Ia juga boleh bertukar menjadi kecondongan enjin YaMZ.
Keselamatan Kerja
Semasa memotong logam dengan pengisar, pakai cermin mata, alat pernafasan dan sarung tangan kerja. Ini disebabkan oleh bahaya percikan api dan habuk kaca pada kulit, mata dan saluran pernafasan.
Semasa mengimpal elektrik, anda mesti memakai topeng pelindung untuk melindungi mata anda daripada pancaran terang. Untuk apa? Semasa kimpalan, sinaran ultraviolet berlaku, yang, tanpa topeng, boleh menyebabkansejenis penyamakan kulit muka dan permukaan terbuka, kerosakan pada mata. Oleh kerana risiko kejutan elektrik, apabila mengimpal, ia juga perlu memakai sarung tangan pelindung, adalah dinasihatkan untuk membumikan mesin. Dalam amalan, sarung tangan kanvas digunakan, ia juga melindungi daripada luka bakar terma.
Anda mesti mempunyai alat pemadam api karbon dioksida OU-2 atau OU-5 di tangan. Sebarang percikan api di garaj boleh membawa kepada akibat yang tidak dapat diramalkan.
Tetapi secara amnya, dirian senget buatan sendiri seharusnya tidak menimbulkan masalah keselamatan jika dipasang tanpa kerja-kerja godam. Sebaliknya, ia memungkinkan untuk memudahkan kerja pengasuh dengan ketara, mengurangkan kecederaan, melupakan jari yang dihancurkan atau dicubit, punggung bawah terkoyak. Secara umum, ini ialah unit yang berguna dalam isi rumah, yang tidak kalah kualitinya berbanding kecondongan industri untuk enjin AE.
