Pemilik kereta dengan enjin suntikan mesti tahu cara memeriksa penyuntik, kerana kerja berkualiti tinggi mereka memerlukan pengendalian enjin pembakaran dalaman yang betul. Semua orang boleh menyemak dan menyelesaikan masalah penyuntik sendiri, sambil menjimatkan wang di stesen servis.
Mengapa kita memerlukan muncung sama sekali?
Fungsi utama elemen ini ialah membekalkan bahan api ke ruang pembakaran. Selain itu, anda perlu membekalkan sejumlah petrol bercampur dengan udara. Hanya dengan cara ini boleh terbentuk campuran mudah terbakar yang akan menyala di dalam kebuk pembakaran. Memandangkan ini, adalah logik untuk mengandaikan bahawa penyuntik mungkin gagal kerana bahan api yang lemah. Dan ini adalah benar 90% masa. Pemilik kereta yang menuang petrol buruk ke dalam kereta mereka terpaksa membersihkan atau menukar elemen enjin ini dengan lebih kerap. Tetapi untuk ini anda perlu tahu cara menyemak muncung dengan betul.
Manifestasi kegagalan penyuntik
Jika enjin tidak stabil, adalah mustahil untuk menyatakan dengan jelas apakah sebenarnya punca kerosakan. Menyeluruhpemeriksaan: gegelung, palam pencucuh, mampatan enjin, dsb.
Sebelum anda memeriksa penyuntik, cari kerosakan berikut:
- Terbiar kasar.
- Memulakan masalah.
- Penggunaan bahan api lebih tinggi.
- Kehilangan dinamik, kekurangan kuasa semasa pecutan, pemanduan tersentak.
Jika masalah ini diperhatikan dengan enjin anda, maka sudah tiba masanya untuk memeriksa operasi penyuntik yang betul. Terdapat pelbagai cara untuk menguji penyuntik pada enjin. Pengilang melakukan segala-galanya untuk memudahkan akses ke tempat yang paling "lemah" kereta. Jadi tidak sepatutnya ada sebarang masalah.
Bagaimana hendak menguji penyuntik dengan multimeter?
Terdapat peranti khas untuk diagnostik - multimeter. Ia murah dan boleh didapati di mana-mana stesen servis. Dengan itu, mereka biasanya memeriksa bateri, fius dan elemen lain sistem enjin pembakaran dalaman. Arahan tentang cara memeriksa penyuntik VAZ dan jenama kereta lain:
- Buka manual dan lihat penyuntik yang digunakan dalam kereta anda - galangan rendah atau tinggi. Ini diperlukan untuk diagnosis yang tepat.
- Keluarkan wayar daripada penyuntik.
- Ambil meter berbilang dan tetapkannya kepada mod ukuran rintangan. Sekarang sambungkan wayar diagnostik ke terminal penyuntik.
- Ukur rintangan.
- Rintangan biasa pada penyuntik impedans rendah hendaklah 2-5 ohm. Norma untuk penyuntik impedans tinggi ialah 12-17 Ohm.
Jika dihidupkanmultimeter anda mendapati nilai yang tidak sesuai dengan julat yang ditentukan, maka ini bermakna ada sesuatu yang tidak kena dengan penyuntik. Biasanya, elemen yang tidak memenuhi rintangan biasa dialih keluar dan digantikan dengan yang baharu.
Perhatikan bahawa multimeter ialah peranti yang sangat berguna yang dimiliki oleh mana-mana pakar yang berurusan dengan elektronik. Dengan bantuannya, voltan dalam litar elektronik, rintangan unsur diukur. Jika perlu, beli sendiri peranti sedemikian, kerana dalam apa jua keadaan anda akan memerlukannya semasa memeriksa banyak elemen enjin.
Ujian pendengaran
Pemandu berpengalaman tahu cara menguji penyuntik pada enjin diesel atau petrol menggunakan telinga. Mereka tidak memerlukan multimeter pun. Sukar untuk pemandu yang tidak berpengalaman melakukan ini, tetapi anda boleh mencuba. Dengar dengan teliti untuk bunyi yang datang dari blok silinder. Bunyi deringan menunjukkan bahawa muncung tidak berfungsi dengan betul, yang bermaksud ia perlu diperiksa dan dibersihkan. Sudah tentu, ketepatan kaedah diagnostik ini tidak patut dijelaskan. Dalam kes yang jarang berlaku, anda boleh mendiagnosis kerosakan dengan tepat melalui telinga.
Menyemak sifat mekanikal
Peralatan khas diperlukan untuk menguji elemen ini, jadi sukar untuk melakukannya sendiri. Kebanyakan kedai pembaikan kereta mempunyai pendirian untuk menguji kestabilan penyuntik, dan dengan bantuan mereka, anda boleh mengetahui jenis aliran yang dicipta semasa operasi. Iaitu, anda boleh melihat secara visual "obor" menyembur petrol (bahan api diesel). Sekiranya bahan api disembur secara tidak rata, maka masalah dalam operasi enjin pembakaran dalaman agak besarmungkin.
Perlu diingat bahawa kaedah ini adalah yang paling tepat dan ia dijamin dapat mengesan kerosakan.
Muncung pembersih
Jika semasa proses diagnostik didapati unsur-unsur ini tidak berfungsi dengan betul, maka anda perlu membersihkannya. Anda boleh melakukannya sendiri tanpa mengeluarkannya dari enjin.
Pilihan pembersihan:
- Gunakan bahan tambahan enjin. Ia dituangkan ke dalam tangki bahan api, dicampur dengan petrol, dan semasa ia melalui penyuntik, bahan tambahan membersihkannya.
- Sesetengah pemandu berpengalaman mengesyorkan pembersihan tekanan bulanan. Untuk melakukan ini, anda perlu memecut kereta ke kelajuan 120 kilometer sejam di jalan yang rata. Dalam mod ini, anda perlu memandu kira-kira 10 kilometer dan perlahan.
- Jika anda tidak boleh memandu pada kelajuan ini atas sebarang sebab, maka anda boleh melakukan prosedur yang sama semasa melahu. Pusing ganti mesti disimpan pada tahap 4-5 ribu. Ambil perhatian bahawa kaedah ini kurang cekap daripada yang diterangkan di atas.
Walaupun tiada masalah semasa operasi enjin, muncung perlu dibersihkan setiap 35-40 ribu kilometer sebagai langkah pencegahan. Memandangkan kualiti petrol yang diisi oleh banyak stesen minyak, penyuntik adalah salah satu item pertama yang akan dibaiki atau diganti.
Nasib baik, kini anda tahu cara menyemak operasi penyuntik, dan betulkan jika boleh. Tetapi dalamDalam kebanyakan kes, bahagian itu hanya ditukar. Ini adalah elemen enjin pembakaran dalaman yang murah yang murah dan mudah diubah. Oleh itu, jika anda mendapati masalah dengan operasi penyuntik, anda tidak seharusnya berasa sangat kecewa. Pembaikan sedemikian tidak memerlukan kos yang tinggi.
