Utara bahagian Eropah di Rusia kaya dengan hutan, bulu dan makanan laut. Iklim subarctic menjadikan wilayah itu sukar untuk diakses, tetapi orang utara mempunyai permata mereka sendiri - Laut Putih. Pelabuhan menggunakannya untuk pengangkutan luaran dan dalaman. Ikan dan alga dituai di perairan, dan mereka memancing haiwan laut. Kayu balak sedang berakit merentasi Laut Putih. Jadi sejak zaman purba ia telah memainkan peranan penting dalam pembangunan wilayah utara.
Laut Putih: pelabuhan
Lautan Artik mempunyai beberapa lautan pedalaman. Antaranya ialah Laut Putih. Pelabuhannya terletak di empat teluk terbesar. Tetapi di sini, di utara, nama lain untuk teluk tersebar luas - bibir. Pelabuhan besar Laut Putih terletak di Dvina, Mezen, Teluk Onega dan di Teluk Kandalaksha.
Infrastruktur jalan raya di banyak tempat masih belum dibangunkan dengan baik, jadi pelabuhan mengambil alih beberapatugas pengangkutan rantau ini. Pelabuhan laut Laut Putih ialah Arkhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Mari kita lihat lebih dekat pada yang terbesar daripada mereka.
Pelabuhan utama wilayah Arkhangelsk: Arkhangelsk, Mezen, Onega
Arkhangelsk bukan sahaja pusat pentadbiran wilayah dan ibu kota Pomorie, tetapi juga bandar pelabuhan tertua di Rusia. Ia adalah yang terbesar daripada semua pelabuhan di rantau Laut Putih - kapasitinya membolehkannya memproses 4.5 juta tan kargo setiap tahun. Panjang dermaga di sini ialah 3.3 km, keluasan gudang ialah 292 ribu meter persegi.
Selama bertahun-tahun, jeti berhampiran Arkhangelsk adalah satu-satunya tempat perdagangan dijalankan dengan negara lain. Hanya selepas penubuhan St. Petersburg dan kemunculan pelabuhan St. Petersburg, kebolehtelapannya menurun dengan ketara: Peter the Great secara paksa memindahkan perdagangan dengan negara asing dari Arkhangelsk ke St. Petersburg. Tetapi semasa Perang Dunia Kedua, apabila Leningrad berada di bawah sekatan, pelabuhan Arkhangelsklah yang menerima bantuan negara bersekutu di bawah Lend-Lease.
Selain Arkhangelsk, pelabuhan Mezen juga terletak di rantau ini, yang terletak 45 km dari pertemuan Sungai Mezen ke Laut Putih. Ia timbul pada tahun 1872, tetapi masih tidak mempunyai sambungan kereta api dengan infrastruktur pengangkutan negara. Navigasi di sini mengambil masa 5 bulan: dari Jun hingga Oktober. Pelabuhan Mezen dengan cepat kehilangan kedudukannya dalam pengangkutan barang: jika pada tahun 1978 ia memproses lebih daripada 178 ribu tan daripadanya dalam setahun, maka selepas 30 tahun - lebih sedikit daripada 20 ribu. Minimum direkodkan pada tahun 2015tahun - maka pelabuhan itu dapat menerima dan memproses hanya 8.7 ribu tan pelbagai kargo.
Onega ialah satu lagi pelabuhan terbesar. Ia terletak di tebing kanan Sungai Onega, yang mengalir ke Laut Putih. Pelabuhan di bahagian ini biasanya hanya beroperasi semasa tempoh navigasi. Unit menerima kargo sepanjang tahun. Pelabuhan Onega tidak terkecuali - ia tersedia untuk kapal dari Mei hingga awal November.
Ekaterina II mengasaskan pelabuhan Onega pada tahun 1781. Dari saat itu sehingga kejatuhan USSR, ia berkembang secara aktif, melaksanakan bukan sahaja fungsi pemprosesan kargo, tetapi juga digunakan untuk mengangkut penumpang melalui pengangkutan laut dan sungai.
Dengan kejatuhan Kesatuan Soviet, perolehan kargo dan kehadiran pelabuhan jatuh dengan mendadak: jika pada tahun 1980 300 kapal memasuki pelabuhan, maka pada tahun 2010 ia menerima hanya 40.
Pelabuhan wilayah Murmansk - Kandalaksha
Bandar pelabuhan Kandalaksha terletak di pantai timur Teluk Kandalaksha, 200 km ke selatan Murmansk. Status bandar telah diberikan kepada penempatan ini pada tahun 1938, walaupun sebutan pertama mengenainya bermula pada abad kesebelas. Lebih 31,000 orang tinggal di pelabuhan. Kandalaksha, yang mempunyai pelabuhan laut yang boleh digunakan, juga merupakan persimpangan kereta api utama.
Navigasi di sini, walaupun beriklim keras, adalah sepanjang tahun. Pelabuhan ini besar, ia mempunyai 5 dermaga universal, dan kesemuanya dilengkapi dengan pintu masuk kereta api dan kereta untuk kemudahan. Terdapat banyak tempat penyimpanan. Kargo utama yang diterima pelabuhan ialah arang batu keras.
Kesimpulannya
Pelabuhan Laut Putih sentiasa memainkan peranan penting dalam ekonomi negara. Tetapi dengan kejatuhan Kesatuan Soviet, banyak daripada mereka telah ditinggalkan, sebahagian daripada mereka secara drastik mengurangkan produktiviti mereka. Kini, disebabkan minat yang semakin meningkat di Artik, kita boleh berharap untuk menghidupkan semula tempat-tempat ini, kerana kepentingan Laut Putih bagi negara itu benar-benar tidak ternilai.
