Peram penerbangan: peranti, lokasi dalam pesawat, foto

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:03

Perakam penerbangan ialah peranti yang direka untuk menyimpan ciri penerbangan dan komunikasi dalam kokpit. Peranti adalah unit elektronik yang merakam pada media digital. Sistem ini dilindungi dengan pasti oleh bekas logam yang dimeterai. Perakam penerbangan dapat menghabiskan masa yang mencukupi dalam keadaan yang paling teruk.

Sejarah

Pendaftar pertama telah dibuat di Perancis. Pada tahun 1939, F. Oussenot dan P. Baudouin membangunkan osiloskop yang merekodkan setiap sisihan parameter penerbangan menggunakan sinar cahaya. 14 tahun kemudian, wakil sains Australia D. Warren, yang mengambil bahagian dalam penyiasatan nahas pesawat penumpang, mendapat idea tentang keperluan untuk merakam perbualan juruterbang.

Idea itu bertukar menjadi ciptaan sebenar 3 tahun kemudian, pada tahun 1956. Perakam penerbangan dilindungi dengan asbestos dan bekas keluli. Pada tahun 1960, Australia memperkenalkan keperluan bahawa pemasangan perakam dalam pesawat menjadiwajib. Negara lain mengikuti contoh Benua Hijau.

Mitos biasa

Media menyiarkan setiap nahas pesawat dalam setiap butiran yang tersedia. Mungkin semua orang pernah mendengar tentang kotak hitam. Perakam penerbangan sebenarnya tidak seperti yang biasa dibayangkan oleh orang biasa. Mitos kotak hitam utama dicipta:

1. Perakam itu sendiri sebenarnya bukan hitam, tetapi oren. Warna dipilih berdasarkan kemudahan pengesanan perakam dalam ranap sistem.
2. Dan kotak itu bukan kotak sama sekali: pendaftar selalunya adalah bola atau silinder. Bentuk sfera membolehkannya menahan beban maksimum yang dibenarkan.
3. Biasanya tiada penyahkod diperlukan untuk mendapatkan semula maklumat yang direkodkan. Data sebenarnya tidak disulitkan dalam apa jua cara. Sesiapa sahaja boleh mendengar mereka. Walau bagaimanapun, hanya pakar yang boleh menganalisis maklumat yang diterima.

Pembaca kini sepatutnya mempunyai idea yang betul tentang rupa perakam penerbangan sebenarnya.

Pelapis moden disediakan dengan dua perakam penerbangan: suara dan parametrik. Penggunaan set pendaftar operasi tambahan diamalkan.

Destinasi

Perakam penerbangan direka untuk mengumpul dan menyimpan penunjuk navigasi, maklumat tentang tindakan anak kapal dan keadaan material pesawat. Pendaftar moden mampu merekodkan parameter berikut:

• tekanan bendalir bahan api apabila dibekalkan ke enjin;
• tekanan dalam setiap sistem hidraulik;
• kelajuan enjin;
• suhu di belakang ruang turbin pesawat;
• menggunakan butang tempur;
• penyimpangan peranti kawalan dan darjahnya;
• penggunaan mekanisme berlepas dan mendarat;
• kelajuan, ketinggian, laluan penerbangan;
• melalui rumah api.

Merakam parameter penerbangan dan perbualan juruterbang sangat memudahkan penyiasatan tentang punca nahas pesawat. Ini bukan sahaja membolehkan kami memahami kelemahan dalam reka bentuk, tetapi juga untuk membangunkan pelan tindakan dalam situasi kecemasan, untuk menganalisis ranap dari semua pihak yang mungkin.

Unit Perakam Penerbangan

Prinsip peranti perakam bergantung pada tujuan dan kaedah merekod maklumat. Terdapat peranti storan optik, magnetik, mekanikal dan elektronik. Kaedah rakaman mekanikal dan optik sudah lapuk, ia tidak digunakan pada masa ini walaupun pada model pesawat yang lebih lama.

Sistem rakaman elektronik ialah pengumpulan memori dan cip pengawal, sama seperti pemacu SSD dalam komputer riba biasa. Perakam dengan peranti jenis elektronik dipasang pada semua pesawat moden dan membentuk sebahagian besar daripada semua perakam yang digunakan. Pada model lama, kaedah rakaman magnetik menggunakan pita atau wayar masih digunakan. Pilihan yang terakhir ialah pilihan yang lebih dipercayai.

Secara luaran, perakam penerbangan dilindungi oleh cangkerang logam yang diperbuat daripada aloi titanium atau besi aloi. Perakam operasi dan ujian digunakan tanpa perlindungan tambahan. Penampilan peranti bergantung pada jenis perakam penerbangan. Foto membolehkan anda mengkaji secara terperinci setiap spesies secara berasingan.

Keselamatan perakam juga disebabkan oleh lokasi perakam penerbangan. Menurut statistik, bahagian ekor pesawat paling sedikit mengalami kemalangan di ruang udara. Sebab inilah yang menerangkan lokasi perakam penerbangan dalam pesawat di bahagian ekor fiuslaj.

Mulakan perakam

Hanya pekerja yang tidak berminat dengan herotan data mempunyai akses kepada penyelenggaraan perakam. Ahli krew tidak boleh menghidupkan atau mematikan rakaman sendiri. Untuk tujuan pelancaran automatik, hubungan diwujudkan antara operasi perakam dan tindakan pesawat. Terdapat beberapa jenis pengaktifan pendaftar:

• apabila menghidupkan enjin pesawat;
• dengan tindakan suis had;
• menggunakan penderia kelajuan.

Masa yang diambil untuk merekod data pada perakam penerbangan bergantung pada cara maklumat itu direkodkan. Biasanya 30-120 minit dari titik tertentu dalam penerbangan.

Jenis pendaftar bergantung pada tujuan permohonan

Perakam penerbangan operasi digunakan semasa penerbangan terancang biasa untuk mendapatkan maklumat objektif tentang keadaan pesawat yang beroperasi, serta untukpenilaian bebas terhadap kerja anak kapal. Perakam jenis ini tidak dilindungi daripada persekitaran semasa bencana.

Perakam penerbangan kecemasan ialah mekanisme yang diperkatakan oleh semua orang dalam nahas kapal terbang. Sebelum operasi, ujian dijalankan menunjukkan sejauh mana ketahanan peranti terhadap keadaan kritikal. Perakam penerbangan pesawat yang karam mestilah berupaya:

• berada dalam bahan api jet selama 24 jam;
• 60 minit untuk terbakar dalam api (1100 °C);
• berada di dasar lautan (6000 m) selama sebulan;
• menahan beban lebihan statik sebanyak 2168kg pada setiap gandar.

Berikutan pemeriksaan menyeluruh, perakam penerbangan diluluskan untuk pemasangan dalam pesawat.

Perakam ujian akan digunakan untuk menilai operasi pesawat. Ia digunakan semasa penerbangan ujian percubaan untuk mengenal pasti kemungkinan kecacatan reka bentuk. Tidak berkenaan semasa penerbangan penumpang.

Peram suara dan parametrik

Pesawat moden dilengkapi dengan dua jenis perakam: pertuturan dan parametrik. Selalunya reka bentuk melibatkan menggabungkan pelbagai jenis maklumat ke dalam satu perakam penerbangan. Kedua-dua peranti pertuturan dan parametrik mempunyai hubungan yang jelas dengan masa.

Perakam parametrik boleh merekodkan lebih daripada 2000 data, tetapi hanya kira-kira 500 daripadanya digunakan. Had bilangan parameter yang direkodkan adalah disebabkan fakta bahawa ia tidak digunakan untuk penyiasatanbencana. Perakam jenis ini ialah salah satu petunjuk utama kerosakan pesawat dan bukti objektif punca kemalangan.

Perak suara menangkap perbualan antara kru dalam tempoh masa tertentu. Digunakan untuk mengenal pasti dan menghapuskan faktor manusia dalam kemalangan udara, serta untuk menambah baik dan menilai kemahiran profesional.

Cari perakam selepas pesawat terhempas

Perakam dilengkapi dengan suar khas berdasarkan gelombang ultrasonik, yang diaktifkan sekiranya berlaku bahaya (contohnya, apabila terkena air). Kekerapan isyarat ialah 37.5 kHz. Jika nahas berlaku jauh dari badan air, mencari perakam tidak sukar.

Warna terang jelas kelihatan pada latar belakang serpihan. Rintangan haus yang tinggi membolehkan bukan sahaja untuk mengesan bola atau silinder perakam dalam keselamatan relatif, tetapi juga untuk menyahsulit data.

Adakah mungkin untuk memulihkan pendaftar sekiranya berlaku kerosakan?

Kira-kira satu pertiga daripada semua kemalangan udara membawa kepada pelanggaran integriti tempat perakam penerbangan, yang mengakibatkan kehilangan maklumat. Dalam sesetengah kes, kerja yang serius dan panjang dijalankan di makmal untuk memulihkan bahagian peranti rakaman yang rosak.

Kaedah adalah berdasarkan pematerian atau penggunaan pelekat. Kadangkala bantuan pembaikan dan maklumat boleh dipulihkan.

Kemajuan dalam teknologi

Rekaciptamuncul lebih 50 tahun yang lalu. Adakah sebarang analog muncul pada masa ini yang boleh menggantikan perakam penerbangan? Tidak, setakat ini ini adalah kaedah yang paling boleh dipercayai dan bermaklumat untuk menetapkan ciri-ciri yang diperlukan pesawat. Mekanisme pendaftar yang berasingan sedang dibangunkan, tetapi prinsip umum tetap sama.

Peranti memori sedang dipertingkatkan secara aktif, pembawa maklumat elektronik sedang membangun. Ia dirancang untuk mencipta rakaman video bagi petak individu pesawat, yang akan membolehkan anda memantau keadaan dengan lebih teliti dan menilai keputusannya.

Para saintis sedang mempertimbangkan pilihan untuk mencipta perakam mudah terbakar dan terapung. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk melengkapkan peranti dengan sensor yang akan dapat merakam perlanggaran pesawat dengan halangan. Isyarat kecemasan yang diterima akan melancarkan mekanisme pelepasan dari tempat berbahaya.

Idea yang menarik ialah menyiarkan rakaman dalam talian ke pelayan jauh. Ini akan mengurangkan masa penyahsulitan, membolehkan anda bertindak balas dengan lebih pantas kepada peristiwa kecemasan dan mempunyai akses penuh kepada maklumat dalam masa nyata.

Perakam penerbangan ialah salah satu ciptaan terpenting teknologi pasca perang. Data yang diperoleh daripada perakam pesawat yang musnah membantu mengkaji mekanisme utama kemalangan dan meminimumkan peratusan kemalangan. Dalam kes serangan ke atas pesawat, perakam penerbangan boleh mengesahkan tekaan saintis forensik tentang serangan pengganas atau operasi ketenteraan di ruang udara.