Lampu isyarat hijau, anak panah hijau: peraturan, ciri

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:03

Sukar untuk membayangkan bagaimana penduduk bandar-bandar besar akan berjaya tanpa kereta sebegitu yang biasa kita dengar sekarang. Mereka sudah berada dalam setiap keluarga, dan dalam sesetengahnya adalah mustahil untuk hidup tanpa dua atau tiga kereta. Dan ini tidak menghairankan, kerana setiap hari kita perlu melawat bahagian yang berbeza di bandar hampir serentak. Aliran kereta sedemikian di jalan raya metropolis mesti mematuhi peraturan yang jelas, jika tidak seluruh pergerakan akan berubah menjadi huru-hara. Salah satu pengawal trafik yang paling penting di jalan raya, yang mesti dipatuhi oleh semua pemandu, ialah lampu isyarat.

Apakah itu lampu isyarat?

Lampu isyarat ialah peranti yang mengawal aliran lalu lintas dengan bantuan isyarat cahaya. Bukan sahaja kereta, pengangkutan air dan kereta api yang mematuhi lampu isyarat.

Nama peranti yang biasa ini berasal daripada bahasa Yunani dan secara literal bermaksud "membawa cahaya".

Dari manakah datangnya lampu isyarat?

Lampu isyarat pertama muncul seratus lima puluh tahun yang lalu. Penciptanya adalah seorang jurutera British yang menghabiskan seluruh hidupnya membangunkan semaphore untuk landasan kereta api. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa lampu isyarat pertama adalah hampir salinan lengkap semafor kereta api. Dia mempunyai beberapa anak panah yang digerakkan dengan bantuan seseorang. Pada waktu malam, apabila anak panah tidak kelihatan, lampu isyarat bertukar menjadi lampu berkuasa gas. Tanglung itu dua warna, pada masa itulah isyarat biasa merah dan hijau ditetapkan. Kemudian ia menjadi asas untuk lampu isyarat automatik.

Lampu isyarat automatik pertama

Peranti kawalan gerakan berasaskan gas adalah sangat berbahaya. Terdapat kes dalam sejarah apabila lampu gas meletup dan menyebabkan kecederaan kepada pegawai polis yang mengawal kerja lampu isyarat. Oleh itu, pada awal abad kedua puluh, model lampu isyarat automatik muncul. Tidak semua peranti adalah mudah. Sebagai contoh, salah seorang daripada mereka mempunyai perkataan yang perlu dilayari oleh pemandu. Dalam kes lain, peranti itu mempunyai dua warna biasa, tetapi dikawal oleh pegawai polis dari jauh. Pada masa itulah anak panah hijau mula-mula digunakan untuk membelok ke kiri.

Lampu isyarat elektrik pertama dipasang di Amerika pada tahun dua puluhan abad yang lalu. Ia mempunyai tiga warna dan berfungsi berdasarkan siapa cepat dia dapat.

Lampu isyarat di USSR

Sehingga tahun tiga puluhan tidak ada lampu isyarat di jalan raya USSR. Peranti pertama telah dipasangdi Leningrad dan secara beransur-ansur merebak ke bandar-bandar di negara ini. Lampu isyarat mempunyai dua warna, disusun berbeza daripada sekarang. Sehingga tahun enam puluhan barulah peraturan antarabangsa diterima pakai untuk mengawal pengeluaran dan penampilan lampu isyarat.

Lampu isyarat kereta

Walaupun kini terdapat lebih daripada sembilan jenis peranti yang mengawal aliran trafik, lampu isyarat adalah yang paling terkenal dan mendapat permintaan. Mereka boleh mendatar dan menegak, dan juga mempunyai dua atau tiga warna. Warna kuning dalam sesetengah kes dibenarkan digantikan dengan oren, yang boleh dilihat di kebanyakan lampu isyarat Rusia.

Lampu isyarat kereta juga mengawal pergerakan pejalan kaki jika tiada peranti lain di persimpangan. Selalunya ia mempunyai tiga bahagian isyarat bulat, tetapi sesetengah model dilengkapi dengan paparan bercahaya dengan laporan masa dan bahagian dengan anak panah hijau.

Penetapan isyarat lalu lintas

Isyarat trafik adalah sama di seluruh dunia. Nama mereka diajar dari zaman kanak-kanak:

• warna merah melarang laluan;
• kuning adalah larangan tetapi membenarkan laluan sekiranya berlaku brek kecemasan;
• isyarat hijau membenarkan pergerakan ke arah yang ditunjukkan.

Dalam sesetengah kes, isyarat kuning menyala pada masa yang sama dengan isyarat merah dan memberitahu bahawa lampu isyarat hijau akan dihidupkan tidak lama lagi.

Anak panah hijau - apakah itu?

Dengan peningkatan bilangan keretaterdapat keperluan untuk mencipta lampu isyarat dengan bahagian tambahan. Mereka ditempatkan di persimpangan yang paling sibuk dan paling sukar di bandar. Tidak sukar bagi pemandu berpengalaman untuk mengetahui semua selok-belok pergerakan apabila anak panah hijau dihidupkan. Tetapi sukar untuk pemula, sukar untuk mereka memahami bila anda boleh mula bergerak ke arah, dan apabila, sebagai tambahan kepada isyarat hijau, anda perlu menunggu anak panah.

Pemandu mempelajari semua helah ini sebelum mereka mendapat hak untuk memandu kereta. Tetapi kesnya berbeza sama sekali. Sebagai contoh, anda mendapat lesen di sebuah bandar kecil, di mana anda menghadapi waktu utama anda. Di penempatan sebegitu, boleh dikatakan tiada persimpangan di mana anak panah hijau di lampu isyarat menyebabkan kesukaran untuk memahami. Tetapi apabila berpindah ke bandar yang lebih besar, pemandu yang menganggap dirinya cukup berpengalaman boleh menghadapi masalah dan menyebabkan kemalangan di jalan raya.

Apakah maksud anak panah hijau?

Isyarat hijau bermakna trafik dibenarkan, tetapi dalam kes trafik berbilang lorong, isyarat ini sahaja tidak mencukupi. Oleh itu, bahagian berasingan muncul, tempat anak panah hijau digunakan.

Jika anda melihat lampu isyarat yang serupa, sila ambil perhatian bahawa isyarat hijau adalah permisif hanya ke arah yang tiada anak panah. Jika anak panah hijau menyala ke arah yang anda perlukan, dan hijau utama belum menyala, maka anda boleh mula bergerak. Anda tidak akan melanggar peraturan dengan melakukan ini.

Cara paling mudah untuk menavigasi ialah apabila anak panah hijau ke kanan dihidupkan. Dalam arah ini, giliran menyebabkan paling sedikitkesukaran, dan bahagian ini dinyalakan hampir selalu. Ini bermakna tanpa mengira isyarat lalu lintas utama, belok kanan sentiasa dibenarkan. Dalam sesetengah kes, anak panah hijau yang menunjukkan belok kanan akan terputus-putus. Tetapi ia sentiasa menyala beberapa saat sebelum hijau utama.

Anak panah belok kiri hijau memudahkan pemanduan di banyak persimpangan. Ini bermakna pemandu boleh memulakan manuver hanya selepas ia muncul di papan skor. Selain itu, setelah meninggalkan persimpangan, pemandu mesti membiarkan semua kereta yang bergerak terus dari seberang. Selepas itu barulah selesaikan gerakan anda.

Anak panah hijau secara langsung mengelirukan ramai pemandu. Lagipun, selalunya laluan ke lampu isyarat hijau sentiasa dibenarkan terus. Ya, ini benar, tetapi anak panah seperti itu mempunyai ciri tersendiri. Jika anda bercadang untuk membelok ke kiri, tetapi hanya dua arah yang menyala di lampu isyarat, menghala lurus ke hadapan dan ke kanan, ini bermakna belok kiri dilarang di persimpangan ini. Anda perlu mencari jalan lain untuk sampai ke destinasi anda.

Selain itu, anak panah hijau secara langsung menunjukkan kekurangan kelebihan apabila bergerak. Iaitu, anda boleh memandu ke arah yang dikehendaki, tetapi dalam situasi kontroversi, anda mesti memberi laluan kepada pemandu lain. Ini mesti diketahui untuk mengelakkan kemalangan.

Kereta hanyalah peranti untuk pengangkutan, ia mungkin baharu atau tidak, tetapi ia sentiasa dipandu oleh pemandu. Daripada pengetahuan dan kemahiran yang diperolehisekolah memandu, keselamatan dirinya dan pengguna jalan raya yang lain bergantung. Dan memandangkan lampu isyarat telah lama menjadi peranti yang paling biasa dan diperlukan di jalan raya kita, setiap orang yang mempunyai hak untuk memandu kenderaan mesti membaca nilai mereka dengan betul.