Saluran paip gas Nabucco: skim, laluan

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:04

Saluran paip gas Nabucco ialah saluran paip gas sepanjang 3,300 km. Ia boleh digunakan untuk menghantar bahan api dari Azerbaijan dan Asia Tengah ke negara-negara EU. Nabucco ialah saluran paip gas yang sepatutnya membekalkan terutamanya Jerman dan Austria. Namanya berasal dari karya dengan nama yang sama oleh komposer terkenal Giuseppe Verdi. Tema utama operanya ialah pembebasan, yang sepatutnya dipermudahkan oleh talian bekalan bahan api baharu ke Eropah.

Sejarah projek

Permulaan pembangunan lebuh raya baharu bermula pada Februari 2002 dengan nama "Nabucco". Saluran paip gas pada asalnya menjadi subjek rundingan antara dua syarikat: OMV Austria dan BOTAS Turki. Kemudian mereka disertai oleh empat lagi: Hungary, Jerman, Bulgaria dan Romania. Bersama-sama mereka menandatangani protokol niat mereka. Pada akhir tahun 2003, selepas mengira kos yang diperlukanSuruhanjaya Eropah memberikan geran sebanyak 50% daripada jumlah keseluruhan. Selepas pembangunan awal projek, rakan kongsi menandatangani perjanjian akhir. Pada Jun 2008, bahan api pertama dihantar dari Azerbaijan ke Bulgaria melalui saluran paip gas Nabucco.

Kepentingan strategik projek

Pada musim sejuk 2009, EU sekali lagi menyedari pergantungan tenaga bencana mereka kepada Persekutuan Rusia. Akibat konflik Rusia-Ukraine, penduduk beberapa negara Eropah mendapati diri mereka tidak mempunyai haba di rumah mereka. Pada awal tahun 2010, satu sidang kemuncak telah diadakan di Budapest, isu utamanya ialah saluran paip gas Nabucco. Tugas utamanya adalah untuk mempelbagaikan aliran bahan api. Pada bulan Julai, perjanjian khas antara kerajaan telah ditandatangani oleh lima perdana menteri.

Selain itu, EU, yang diwakili oleh Presiden M. Barroso dan Pesuruhjaya Tenaga A. Piebalgs, bertindak sebagai pihak yang berminat dalam projek itu, dan Amerika Syarikat diwakili oleh Duta untuk Tenaga Eurasia R. Morningsar dan Menteri Luar Negeri Jawatankuasa Hal Ehwal Senator R. Lugar. Hungary telah mengesahkan perjanjian itu pada 20 Oktober 2009, Bulgaria pada 3 Februari 2010, dan Turki pada 4 Mac 2010. Saluran paip gas Nabucco menerima sokongan tambahan dengan penerbitan perjanjian antara kerajaan tambahan antara semua negeri yang terlibat di dalamnya.

Keadaan Semasa

Pada Mei 2012, konsortium Shah Deniz membuat cadangan baharu - saluran paip gas Nabucco-West. Setahun kemudian, perjanjian mengenai pembiayaannya telah ditandatangani. Menurutnya, konsortium Shah Deniz akan membayar 50% daripada kos baharu ituprojek, dan negara transit - separuh lagi. Pada tahun 2013, memorandum telah ditandatangani, tetapi pada musim panas diumumkan bahawa pelaburan akan dibuat dalam saluran paip gas Trans-Adriatic. Ketua eksekutif syarikat Austria OMV berkata bahawa projek itu telah ditangguhkan. Oleh itu, saluran paip gas Nabucco telah kehilangan kepentingan strategiknya hari ini, tetapi baru-baru ini Bulgaria dan Azerbaijan sekali lagi meminta EU untuk memulihkannya. Masa akan menentukan apa yang akan berlaku daripada ini.

Saluran paip gas Nabucco: skim

Panjang laluan yang dirancang ialah 3893 kilometer. Ia sepatutnya bermula di Ahiboz (Turki) dan berakhir di bilik kebal Baumgarten (Austria). Ia juga akan melalui tiga lagi negara: Bulgaria, Romania dan Hungary. Tetapi sebenarnya, saluran paip gas Nabucco tidak sepatutnya dimulakan di Ahiboz. Laluan projek itu juga termasuk Georgia dan Iraq. Di Ahiboz, ia sepatutnya disambungkan dengan tepat ke lebuh raya mereka. Saluran paip gas Nabucco-West yang diubah suai adalah projek yang lebih sederhana dan sepatutnya bermula di sempadan Turki-Bulgaria. Anggaran panjangnya ialah 1329 kilometer. Saluran paip gas yang dipendekkan sepatutnya melalui wilayah empat negeri: Bulgaria, Romania, Hungary, Austria. Syarikat Poland PGNiG pernah mengkaji kemungkinan menghubungkan negeri itu ke Nabucco.

Spesifikasi

Saluran paip gas Nabucco-West sepatutnya bebas cukai selama 25 tahun dari pelancaran. Kapasitinya ialah 10 bilion meter padu setahun. Separuh daripada gas yang diangkut akan dibekalkan ke negara yang tidak terlibat secara langsung dalam projek itu. Jika terdapat permintaan, kapasiti boleh dinaikkan sebanyak 13 bilion meter padu tambahan.

Pembinaan

Projek Nabucco adalah sebahagian daripada program pembangunan Rangkaian Tenaga Trans-Eropah, dan pembangunannya telah dijalankan dengan wang geran. Apabila ia telah berubah, maka semua kerja kejuruteraan terpaksa diteruskan. Pembinaan dijadualkan bermula pada 2013. Nabucco sepatutnya beroperasi sepenuhnya menjelang 2017. Tetapi konsortium Shah Deniz memilih projek lain untuk dibiayai, jadi projek ini masih dibekukan buat masa ini.

Pembiayaan

Kos projek Nabucco tidak pernah didedahkan, tetapi R. Micek berkata pada 2012 bahawa ia adalah kurang daripada 7.9 bilion euro. Penyelesaian akhir dijangka menjelang akhir tahun 2013. Hari ini, Bulgaria dan Azerbaijan sedang menjalankan kajian khas untuk membuktikan keuntungan pembinaan saluran paip gas ini.

Sumber pengisian saluran paip gas

Asas projek adalah lebuh raya Baku-Tbilisi yang telah dibina. Penghantaran dari Asia Tengah, terutamanya dari Turkmenistan, juga akan dibawa ke sana. Terdapat cadangan untuk meletakkan saluran paip gas melalui Armenia, tetapi ini menyebabkan reaksi yang sangat negatif di Azerbaijan sendiri. Poland merancang untuk membuat cawangan dari Nabucco ke wilayahnya melalui Slovakia.

Pada mulanya, ia dirancang untuk mengangkut melalui saluran paip gasbahan api dari Iran, tetapi konflik bermula di sana. Pada sidang kemuncak di Budapest, negara ini belum lagi diwakili. Satu-satunya sumber pengisian yang tinggal pada tahun 2013 adalah di Azerbaijan - medan Shah Deniz. Tetapi kini saluran paip gas Caspian menarik daripadanya. Pengarah Urusan Nabucco R. Mitchek menganggap Turkmenistan, Uzbekistan, Mesir dan juga Rusia boleh menyertainya.

Prospek dan masalah

Dari awal pembangunan projek, pelaksanaan Nabucco dikaitkan dengan beberapa kesukaran. Sumber bekalan telah dikenal pasti untuk maksimum satu perempat daripada anggaran kapasiti. Ini menjadikannya tidak menguntungkan. Keadaan menjadi rumit oleh ketidakpastian status Laut Kaspia, berhampiran tempat tentera Rusia berpangkalan. Selepas perang lima hari, kesesuaian Georgia sebagai negara transit juga telah berkurangan dengan ketara, dan penglibatan Armenia dalam projek itu akan membawa kepada tindak balas daripada Azerbaijan. Banyak masalah berkaitan dengan penyertaan Turki.

Hari ini, Nabucco kekal sebagai impian utama, dan kepentingan geopolitiknya telah jatuh secara mendadak. Kebanyakan negeri Eropah utama, dan lebih-lebih lagi Rusia, tidak berminat untuk membelanjakan sejumlah besar wang untuknya.