Kereta kebal paling luar biasa di dunia. Sejarah kereta kebal

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:16

Persenjatan, perlindungan perisai dan mobiliti adalah ciri utama mana-mana kereta kebal moden. Keupayaan untuk memusnahkan sasaran dari jarak maksimum, menukar kedudukan dengan cepat, dan, jika perlu, menahan serangan musuh dianggap sebagai kualiti wajib untuk jenis kenderaan berperisai ini. Namun begitu, fantasi pereka senjata tidak mempunyai had. Hasil daripada percubaan mereka, tangki luar biasa diperolehi. Dengan reka bentuk yang agak asli, mereka tidak disesuaikan dengan realiti ketenteraan. Kereta kebal raksasa yang menakjubkan tidak pernah dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. Apakah konsep eksentrik yang tidak mempunyai perkembangan lanjut? Apakah kereta kebal itu? Untuk mencapai kata sepakat antara mobiliti, keselamatan dan persenjataan, tukang senjata di banyak negara mencipta model unik kenderaan berperisai mereka sendiri. Gambaran keseluruhan kereta kebal paling pelik di dunia dibentangkan dalam artikel ini.

Tangki berat N. Barykov

T-35 ialah pembangunan jurutera Soviet. Pereka N. Barykov menyelia proses itu. Direka semasa 1931-1932. Menurut pakar, dengan susun atur berbilang turet, T-35 adalah Soviet pertamakenderaan berperisai, yang tergolong dalam kelas berat. Dari segi struktur, model ini terdiri daripada lima menara, berkat yang memungkinkan untuk menembak dari semua senjata sekaligus. Kereta kebal lima menara itu dilengkapi dengan tiga meriam (satu 76.2 mm dan dua 45 mm) dan enam mesingan 7.62 mm. Kawalan persenjataan telah dilakukan oleh sebelas askar. Bagaimanapun, menurut pakar, kereta kebal raksasa sebenar semasa Perang Dunia Pertama adalah milik tentera Jerman. Satu A7V Jerman dikendalikan oleh 18 orang. Walaupun keunikannya, T-35 tidak lagi dibangunkan di bangunan kereta kebal Soviet. Perarakan tentera menjadi satu-satunya skop penggunaannya. Ternyata, kereta kebal yang luar biasa dengan susun atur berbilang menara ini sama sekali tidak sesuai untuk pertempuran sebenar. Sebabnya ialah kehadiran kekurangan berikut:

Komander tidak dapat menyelaraskan tembakan semua senjata secara serentak.
Disebabkan saiznya yang besar, kereta kebal ini menjadi sasaran mudah musuh.
Disebabkan jisim yang terlalu besar untuk T-35, hanya perisai kalis peluru nipis disediakan.
Tanki itu mengembangkan kelajuan yang sangat rendah: ia boleh meliputi tidak lebih daripada 10 km sejam.

T-35 ialah contoh yang agak cantik dan sangat menggerunkan, tetapi benar-benar tidak menjanjikan. Atas sebab ini, kepimpinan Soviet memutuskan untuk tidak membangunkan idea kenderaan berperisai tempur berbilang turet.

Stridsvagn 103

Model ini adalah bertentangan dengan kereta kebal N. Barykov. Direka oleh Swedenpereka senjata. Ia telah berkhidmat dengan tentera Sweden sejak 1966. Dalam sejarah pembinaan kereta kebal, Strv.103 adalah satu-satunya contoh kereta kebal tempur utama tanpa turet. Kenderaan berperisai dilengkapi dengan meriam 105 milimeter, tempatnya adalah plat badan hadapan. Untuk menghalakan senjata secara mendatar, kereta kebal yang luar biasa ini diputar di sekeliling paksinya. Untuk membidik secara menegak, terdapat sistem suspensi elektro-hidraulik khas, dengan bantuan buritan dinaikkan atau diturunkan.

Disebabkan susun atur yang luar biasa, kereta kebal Sweden sangat mencangkung, dengan ketinggian tidak lebih daripada 2150 mm, yang mana Strv.103 boleh disamarkan dengan pasti dan digunakan untuk serangan hendap. Satu-satunya titik lemah tangki ialah bahagian bawahnya. Apabila ia rosak, kenderaan berperisai menjadi tidak berdaya sepenuhnya: tanpa kehadiran ulat, membidik pistol adalah mustahil. Walaupun kekurangan ini, Strv.103 telah digunakan sebagai kereta kebal tempur utama oleh angkatan tentera kerajaan sehingga tahun 1990-an. Digantikan oleh German Leopards-2.

Amphibia

Kenderaan berperisai ini direka oleh pencipta Amerika John Christie. Kereta kebal Amfibia, menurut pakar, berenang melintasi Hudson semasa ujian. Untuk mengangkut senjata tentera atau mana-mana kargo lain melalui air dianggap tujuan utamanya. Terutama untuk tujuan ini, di atas trek di kedua-dua belah pihak, Amfibia dilengkapi dengan terapung balsa. Dari atas, mereka ditutup dengan selongsong, untuk pembuatan yang mana kepingan keluli nipis digunakan. tangkidilengkapi dengan senapang 75 mm. Dalam usaha untuk menghapuskan gulungan kereta kebal semasa pelayaran, pistol itu dipasang pada bingkai boleh alih. Dengan reka bentuk ini, pistol, jika perlu, boleh digerakkan ke hadapan, dengan itu mengagihkan jisim tangki secara sama rata. Semasa pertempuran, pistol itu dialihkan ke belakang. Kereta kebal yang luar biasa ini telah ditunjukkan kepada orang ramai pada Jun 1921. Walaupun keaslian reka bentuk, Jabatan Amfibia AS tidak berminat. Secara keseluruhan, industri senjata Amerika menghasilkan satu salinan.

Chrysler TV-8

Sampel ini telah dibangunkan oleh pekerja Chrysler pada tahun 1955. Keistimewaan tangki adalah seperti berikut:

TV-8 dilengkapi dengan menara tetap yang besar. Casis ringan menjadi tempat pemasangannya.
Menara itu dilengkapi dengan reaktor nuklear padat, yang digunakan untuk menggerakkan kenderaan berperisai.
Kura tangki dengan kamera televisyen khas. Keputusan reka bentuk ini dibuat untuk menghalang bom atom daripada membutakan anak kapal.

TV-8 direka untuk berperang dengan senjata nuklear. Ia telah dirancang untuk memasang dua mesingan 7.62 mm dan satu meriam T208 90 mm pada tangki. Projek itu memberi kesan yang kuat terhadap perintah tentera Amerika Syarikat. Walau bagaimanapun, idea untuk mencipta reaktor atom kecil ternyata sukar untuk dilaksanakan. Di samping itu, terdapat risiko bahawa air boleh masuk ke dalamnya. Ini akan membawa kepada akibat yang buruk, baik untuk askar dalam kereta kebal dan untuk unit terdekat.kenderaan berperisai. Tangki atom dicipta dalam satu salinan. Reka bentuk selanjutnya terpaksa ditinggalkan.

tangki Tortuga 1934

Model kenderaan berperisai ini dicipta oleh pereka senjata di Venezuela. Pemaju mengejar matlamat - untuk menakut-nakutkan negara jiran Colombia dengan ciptaan mereka. Walau bagaimanapun, menurut pakar, hasilnya boleh dipersoalkan. Malah nama tangki itu tidak mengandungi ancaman, dan diterjemahkan ke dalam bahasa Sepanyol bermaksud "penyu". Tortuga dengan perisai berbentuk piramid yang dipasang pada trak Ford beroda 6. Turret itu dilengkapi dengan satu mesingan Mark 4B 7mm. Secara keseluruhan, 7 salinan kenderaan tempur ini telah dibuat.

Tank Tsar Rusia

Pengarang model ini ialah jurutera Soviet Nikolai Lebedenko. Ciptaannya adalah kenderaan tempur beroda. Semasa membuat bahagian bawah kereta, roda hadapan 9 meter dan penggelek belakang dengan diameter 150 cm digunakan. Di bahagian tengah tangki terdapat tempat untuk kabin mesingan tetap, yang berada dalam kedudukan yang digantung 8 m dari aras tanah. Lebar Tsar Tank ialah 12 m. Menjelang tahun 1915, pengarang menyediakan projek baru, mengikut mana mereka merancang untuk melengkapkan kereta kebal dengan tiga mesingan: dua di sisi dan satu berhampiran rumah roda. Idea ini telah diluluskan oleh Nicholas II dan tidak lama kemudian jurutera mula melaksanakannya. Kami menguji tangki baru di hutan. Walau bagaimanapun, ujian tidak berjalan lancar: penggelek belakang sangat tersangkut dan unit itu tidak dapat dikeluarkan walaupun dengan bantuan enjin trofi Maybach yang paling berkuasa, yang digunakan dalam kapal udara Jerman yang rosak. Selepas melepaskan percubaan yang tidak berjaya untuk mendapatkan tangki, ia dibiarkan berkarat. ATtiada siapa yang mengingati model ini semasa zaman revolusi, dan pada tahun 1923 ia dipotong menjadi logam.

Mengenai "Objek 279" oleh J. Kotin

Semasa Perang Dingin, terdapat persaingan antara jurutera Kesatuan Soviet dan Amerika Syarikat untuk mencipta kereta kebal berat yang mampu melaksanakan misi tempur dengan berkesan di pusat letupan nuklear. Walau bagaimanapun, pereka kedua-dua negeri tidak berkembang melebihi penciptaan prototaip. Di bandar Leningrad, kerja reka bentuk diketuai oleh pereka legenda kenderaan berperisai, Joseph Kotin. Pada tahun 1959, di bawah perintahnya, kereta kebal berat Soviet "Objek 279" telah dicipta; Penampilannya yang luar biasa adalah seperti berikut:

Tangki dengan lambung melengkung, memanjang dalam bentuk elips. Keputusan reka bentuk ini dibuat untuk mengelakkan kereta kebal daripada terbalik oleh gelombang kejutan yang dijana semasa letupan nuklear.
Bawah gerabak terdiri daripada empat tali pinggang ulat, yang tidak diamalkan dalam pembinaan tangki sehingga masa itu. Reka bentuk casis ini memungkinkan untuk menggunakan kenderaan berperisai di kawasan yang paling sukar. Kereta kebal itu mudah bergerak di tempat berpaya dan bersalji. Tentera sedemikian bermakna untuk menanam kereta kebal sebagai "landak" dan "tunggul" tidak menimbulkan bahaya kepada "Objek 279". Disebabkan reka bentuk casis, apabila mengatasinya, pendaratan tangki telah dikecualikan.

Walaupun terdapat kelebihan yang tidak dapat dinafikan, keluaran model ini belum ditubuhkan. Kereta kebal itu ternyata tidak fleksibel. Selain itu, untukpengeluaran bersirinya memerlukan pelaburan kewangan yang besar. Kesukaran mungkin timbul semasa penyelenggaraan dan pembaikan "Objek 279". Tangki ini dibuat dalam satu salinan. Hari ini ia boleh dilihat di Muzium Pusat Senjata Kereta Kebal di Kubinka.

AMH-13

Merupakan kereta kebal ringan paling pantas yang dibangunkan oleh pereka Perancis pada 1946-1949. Kenderaan berperisai dicirikan oleh reka bentuk yang luar biasa. Kereta kebal itu menggunakan turet berayun, yang menggunakan sesendal trunnion untuk memasang senjata. Menara itu sendiri mengandungi dua bahagian: bahagian bawah pusing dan bahagian atas berayun, yang dilengkapi dengan pistol. Tidak seperti reka bentuk tradisional turet kereta kebal, turet berayun mempunyai kelebihan - disebabkan ketidakbolehgerakannya berbanding dengan senjata api, kenderaan berperisai boleh dilengkapi dengan mekanisme pemuatan yang paling mudah.

Cangkang dalam AMX-13 disuap mengikut skema "dram". Di belakang celah pistol terdapat ruang untuk dua majalah dram, setiap satunya mengandungi 6 peluru. Putaran stor dan pelepasan amunisi seterusnya dilakukan kerana kekuatan rollback. Dalam kes ini, peluru bergolek ke dulang khas, yang bertepatan dengan paksi saluran pistol laras. Penggambaran dilakukan selepas peluru berada di dalam tong dengan pengatup ditutup. Menurut pakar, dalam masa satu minit, AMX-13 boleh menembak sehingga 12 tembakan. Kadar kebakaran ini agak tinggi. Di samping itu, disebabkan penggunaan litar dram, pemuat tidak diperlukan dalam krew tangki. Idea Perancistukang senjata berjaya. Pengeluaran kereta kebal ini diletakkan di atas aliran. Bilangan AMX-13 yang dikeluarkan ialah 8 ribu unit. Hari ini, model ini digunakan oleh tentera lebih daripada sepuluh negara.

Tangki Rangka

Merupakan kereta kebal ringan berpengalaman Amerika Syarikat, dibangunkan semasa Perang Dunia Pertama. Menurut pakar, pada masa itu kenderaan berperisai kelas ini, kerana panjang trek yang pendek, tidak sesuai untuk menyeberangi parit yang luas. Peningkatan panjang membawa kepada pemberat tangki itu sendiri. Penyelesaian kepada masalah itu ialah ciptaan reka bentuk asal, iaitu seperti berikut: untuk pembuatan bingkai yang menyokong trek besar, mereka memutuskan untuk menggunakan paip biasa, dan di antara trek mereka memperuntukkan ruang untuk petak pertempuran. Kereta kebal rangka AS dibina pada tahun 1918. Aberdeen Proving Ground menjadi tapak ujian. Dalam tempoh selepas perang, reka bentuk sampel ini telah dihentikan. Semasa Perang Dingin, percubaan telah dibuat untuk menyambung semula pembangunan kereta kebal dan jenis kenderaan berperisai lain dengan susun atur rangka.

Walaupun fakta bahawa sampel dalam rangka program "Sistem Pertempuran Masa Depan" berjaya melepasi ujian lapangan, mereka tidak pernah memasuki perkhidmatan dengan tentera Amerika. Juga, pengeluaran bersiri mereka tidak ditubuhkan. Perkara itu hanya terhad kepada konsep dan reka bentuk. Salah satu model ini ialah robotik, kenderaan tempur kawalan jauh RIPSAW (program ARAS). Model ini dicipta di bawah modul tempur standard "Crose". Ia juga mengecualikan penggunaanpersenjataan mesingan berkaliber 7, 62 dan 12, 7 mm. Projek ini telah dilancarkan pada tahun 2006 dan dianggap sebagai salah satu yang paling menjanjikan. Kerja-kerja ini sedang dijalankan oleh pegawai dan saintis Amerika di Pusat Kejuruteraan Penyelidikan Senjata.

Fahrpanzer

Menurut pakar, struktur beroda berperisai mudah alih yang ringan ternyata agak berkesan. Artileri berkaliber kecil digunakan sebagai senjata. Model sedemikian dipanggil gerabak berperisai. Pelbagai pengubahsuaian telah direka. Juga, kaliber artileri tidak terhad. Sampel senjata juga dipanggil "senjata berperisai gerak sendiri." Digunakan secara meluas semasa Perang Dunia Pertama. Gerabak digunakan terutamanya untuk mengukuhkan kedudukan medan. Mereka juga cuba mengeksploitasi mereka sebagai senjata serangan. Salah satu daripada sampel ini ialah ciptaan jurutera Jerman Maximilian Schumann. Ketebalan kubah berperisai ialah 2.5 cm. Katil kereta menjadi tempat pemasangannya. Kereta kebal Major Schumann dengan badan segi empat tepat dan senapang berundur sedikit menggunakan tembakan terus. Krew tempur terdiri daripada dua orang. Penciptaan pereka Jerman mempunyai berat sehingga 2200 kg. Digunakan secara meluas dalam Perang Dunia I. Jerman dan Austria-Hungary menjadi negara pengeluar kereta kebal yang luar biasa ini. Sehingga 1947, ia telah berkhidmat dengan tentera Switzerland.

A-40

Model ini ialah kacukan kereta kebal dan peluncur. T-60 Soviet digunakan sebagai pangkalan. Reka bentuk itu dijalankan di bawah bimbingan pereka USSR Antonov. Ia dicipta untuk menghantar kenderaan berperisai kepada partisan melalui udara. Selepas A-40 mendarat di tanah, kerangka pesawat telah ditanggalkan dan A-40 menjadi T-60 standard. Disebabkan fakta bahawa kenderaan tempur itu beratnya banyak (hampir 8 tan), supaya peluncur itu dapat mengangkatnya ke udara, jurutera Soviet terpaksa mengeluarkan semua peluru dari T-60. Menurut pakar, kerana ini, reka bentuk menjadi tidak berguna sama sekali. A-40 membuat satu penerbangan pada September 1942. Tangki ini telah dipasang dalam satu salinan.

Penjejak Terbaik 75

Ia ialah kenderaan berperisai jejakan 1916. Menurut pakar, Tracklayer Best 75 adalah traktor yang dikeluarkan oleh pekerja Terbaik. Peralatan itu dilengkapi dengan badan kapal berperisai dan turet dengan dua mesingan dan meriam.

Secara luaran, ciptaan mempunyai banyak persamaan dengan bot yang terbalik. Oleh kerana jarak penglihatan yang terlalu sedikit, perisai yang lemah dan pengendalian yang lemah, kereta kebal yang luar biasa ini hanya boleh memandu terus ke hadapan. Suruhanjaya tentera membenarkan mesin yt "Besta" ke dalam pengeluaran bersiri.