Cara memasang, mengeluarkan dan membaiki penjana kereta. "Priora": gambar rajah sambungan dan ciri penjana

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:16

Mungkin salah satu bahagian terpenting dalam enjin kereta moden ialah alternator. Priora dari AvtoVAZ tidak terkecuali. Terdapat begitu ramai pengguna elektrik di dalam kereta hari ini yang banyak bergantung kepada kuasa penjana. Tetapi bagaimana jika dia tiba-tiba "memutuskan" untuk rosak? Mula-mula, ia harus dialih keluar.

Bagaimanakah penjana dikeluarkan pada Priore?

Merungkai mungkin diperlukan dalam banyak kes. Sudah tentu, banyak "priorovod" berhadapan dengan keperluan untuk menggantikan tali pinggang alternator pada "Sebelumnya". Kadangkala anda perlu menukar butiran ini, kadangkala - entah bagaimana memperhalusinya. Berapa lama masa yang diambil untuk mengeluarkan sepenuhnya penjana? "Priora" - kereta itu agak mudah, dan oleh itu ia akan mengambil sedikit masa. Lebih tepat lagi, 40 minit, tetapi kadangkala anda perlu "memilih" lebih lama.

Apa yang anda perlukan untuk ini? Hanya kekunci kepada "10" dan "13". Pastikan anda mengeluarkan dari bateriterminal "negatif". Selepas itu, kami membongkar mudguard motor.

• Kami sedang mencari output "D" penjana, selepas itu kami mengeluarkan blok wayar dari sana.
• Kami sedang mencari di mana penutup getah pelindung "B +" terletak, selepas itu kami membuka skru nat pengikat yang berada di bawahnya (untuk ini, gunakan kekunci pada "10").
• Menggunakan kekunci pada “13”, kami melonggarkan pengetatan bar ketegangan.
• Memusingkan bolt pelaras mengikut lawan jam mengurangkan ketegangan tali pinggang alternator.

Urutan kerja selanjutnya

Selepas itu, anda harus berhati-hati menggerakkan penjana ke arah silinder enjin, selepas itu kami melepaskan penggelek penjana Priora dari tali pinggang. Kemudian anda perlu mengetatkan dengan teliti dan akhirnya mengeluarkan bolt pelaras. Urutan tindakan selanjutnya adalah seperti berikut:

• Perlu mengeluarkan sepenuhnya bar pengapit.
• Buka skru pelekap bahagian bawah, keluarkan pengatur jarak. Selepas itu, memegang penjana dengan berhati-hati ("Priora" tidak begitu mudah dalam hal ini), dalam keadaan sempit, keluarkan bolt pelekap sepenuhnya.
• Ia kekal hanya untuk mengeluarkan bar pengapit dan mengeluarkan sepenuhnya penjana.

Sehubungan itu, pemasangan bahagian ini hendaklah dilakukan dalam susunan terbalik. Jika matlamat anda adalah untuk menggantikan tali pinggang alternator dengan Sebelum, anda boleh meneruskan. Selepas mengeluarkan bahagian lama, tali pinggang baru ditarik ke takal. Jika penjana dialih keluar, tidak sukar untuk melakukannya.

Selepas itu, jangan lupa tentang pelarasanketegangan tali pinggang pemacu alternator.

Bolehkah penjana yang hangus dibaiki?

Kami akan memberi amaran segera kepada anda bahawa secara teorinya ini boleh dilakukan, cuma akan ada banyak kerja yang akan menjadi lebih murah dan lebih mudah untuk segera membeli bahagian baharu. Tetapi jika anda benar-benar ingin menunjukkan kebolehan anda, anda boleh mencuba! Walaupun dalam kebanyakan kes penjana ("Priora" tidak berbeza dengan kereta lain dalam hal ini) adalah bahagian yang boleh digunakan. Berus dan bearing ditukar di sana, dan gulung semula adalah kerja lain.

Apakah yang mereka beri perhatian semasa memeriksa penjana yang dikeluarkan dan dibuka?

Masalah yang paling biasa termasuk: litar pintas antara lilitan pada belitan stator, patah rod (dalam kes rotor litar pintas), selalunya terdapat kes pematerian yang lemah dalam belitan (oh, ini adalah kualiti domestik), serta litar pintas cetek semua plat pengumpul yang sama. Anda boleh menentukannya semasa pengesanan kecacatan, yang termasuk aktiviti berikut:

• Menguji kualiti penebat elektrik.
• Penentuan tahap penebat pada belitan.
• Menilai kualiti kesesuaian berus.

Punca biasa kegagalan penjana

Berdasarkan pengalaman pemandu domestik, punca paling biasa kerosakan penjana ialah:

• Kerosakan pada lamela berlabuh, yang sangat kerap berlaku akibat kesesakan berus, yang lebih kerap berlaku apabila tiada kawalan ke atas tahap kehausan.
• Menukar konfigurasi sauh (termasukubah bentuk mekanikalnya).
• Adalah perkara biasa bagi aci angker untuk haus sepenuhnya. Diandaikan bahawa fenomena ini adalah akibat daripada kualiti logam yang rendah dan pengendalian kereta dalam keadaan di Utara.
• Ia adalah perkara biasa untuk melihat penggulungan terbakar. Ini, sekali lagi, berlaku apabila kualiti bahagian pada mulanya rendah, dan juga apabila mesin dikendalikan di kawasan yang sangat berdebu.
• Kerosakan atau pembalut sauh tergelincir sepenuhnya.
• Pengesanan kecacatan mekanikal dalam kotak gear: ini berlaku jika beberapa serpihan terkena pada kotak gear, atau penggelek tali pinggang penjana Priora itu sendiri haus.
• Kehausan mekanikal bahagian lain penjana adalah mungkin. Ada kemungkinan perkara ini berlaku kerana ketegangan yang berlebihan pada tali pinggang alternator.

Inilah yang boleh menyebabkan tali pinggang alternator Priora yang diketatkan. 16 injap (enjin) terutamanya sering "berdosa" dengan ini. Walau bagaimanapun, pada motor sedemikian, ketegangan tali pinggang harus dikawal sekerap mungkin, jika tidak, "perkahwinan injap" hampir tiba.

Jujukan kerja

Dengan cara ini, bagaimanakah anda membuka penjana VAZ Priora? Ambil perhatian bahawa ini memerlukan sedikit usaha. Mula-mula anda perlu menanggalkan tiga nat pada unit penerus, dan kemudian dua lengan pelekap pada terminal tambah. Jika anda melakukan ini, maka mengalihkan sesendal tidak akan sukar.

Terdapat enam pin pada belitan statik yang perlu dipateri dengan secermat mungkin. Blok penerus dikeluarkan dari penjana. Menggunakan penguji (ini sangat penting), semakdiod penerus. Jika ia normal, maka peranti akan menunjukkan nilai 580-620 ohm. Jika ia menunjukkan rintangan yang tidak terhingga besar, maka diod mungkin rosak. Keseluruhan unit penerus, malangnya, tertakluk kepada penggantian lengkap. Beginilah cara kutub positif dan negatif diperiksa.

Pembukaan selanjutnya

Ambil gambar atau tandakan kedudukan relatif penutup penjana. Tanggalkan bolt pengencang, dan kemudian, menggunakan pemutar skru, keluarkan penutup. Keluarkan dan periksa stator secara visual. Seharusnya tidak ada tanda-tanda menyentuh sauh di atasnya (kita sudah bercakap tentang ini). Jika haus ketara, tidak salah untuk menukar galas atau penutup penjana.

Masukkan sepana hex ke dalam lubang aci. Pegang aci, buka skrunya. Keluarkan takal dan mesin basuh dari aci alternator. Dengan pukulan lembut palu kayu, tarik keluar dari pelekap. Lakukan ini dengan berhati-hati: jika kemudiannya bahagian itu biasanya tidak jatuh ke tempatnya, maka tali pinggang alternator yang berputar pada takal akan merobeknya. "Priora" - kereta itu agak boleh dipercayai, tetapi terdapat had untuk sebarang kekuatan. Jadi luangkan masa anda!

Jika anda berasa bermain apabila galas berputar, atau bunyi kerisik jelas kedengaran, pastikan anda menggantikan bukan sahaja bahagian ini, tetapi juga penutup penjana. Untuk menukar galas, anda perlu menanggalkan empat bolt pemasangan mesin basuh terlebih dahulu, cabutnya dan kemudian semua yang lain.

Kaedah pembaikan lain

Jadi, kembali kepada topik yang lebih serius. Adakah mungkin untuk membaiki penjana? Lada "Priora" - kereta yang berulangtradisi domestik terbaik. Ringkasnya, ia agak mudah, dan oleh itu terdapat beberapa bahagian "boleh guna" terus terang di dalamnya. Jadi dalam banyak kes penjana boleh dihidupkan semula, walaupun sesuatu yang benar-benar serius berlaku kepadanya. Ini berlaku terutamanya jika berus penjana yang haus tidak ditukar mengikut masa. Pada masa yang sama, Priora akan memandu, tetapi bahagian itu akan rosak tanpa harapan.

Apabila berus benar-benar haus, wayar terletak sepenuhnya pada pemegangnya, akibatnya ia mula-mula mula menyala, dan hanya selepas itu lengkok berlaku, membakar lamela. "Penyakit" ini paling mudah terdedah kepada penjana pada Priora dengan penghawa dingin, kerana ia adalah yang paling berkuasa.

Bagaimana untuk membuat sauh berfungsi?

Dalam keadaan industri, kerosakan jenis ini dibetulkan dengan membina kuprum menggunakan kaedah galvanik dan kemudian mengisarnya pada mesin pelarik. Seperti yang anda faham, bukan semua orang mempunyai peluang sedemikian di rumah, dan oleh itu kami menawarkan anda cara yang lebih mudah untuk membawa penjana ke dalam keadaan berfungsi.

Pertama, bersihkan sauh dengan teliti, dan kemudian proses pemungut untuk mengeluarkan saki-baki kuprum cair. Keluarkan semua litar pintas yang boleh dilihat di antara lamela, dan kemudian periksa penambat untuk PJ dan hilangkan sebarang kerosakan tersembunyi. Selalunya, ia tidak hangus sepenuhnya, "dovetail" sepenuhnya di dalam pelekap plastik kekal lebih kurang utuh, dan oleh itu tidak jatuh.

Pematerian dalam "implan"

Ia perlu membersihkan tempat yang terbakar dengan teliti apabilamenggunakan burr atau alat yang serupa. Ia adalah perlu untuk mencari sekeping wayar kecil dengan diameter sedemikian supaya ia sesuai dengan bebas ke dalam slot. Sekeping kedua juga harus dimuatkan secara bebas ke dalam sambungan, sesuai dengan sisi lain alur. Semua binaan ini hendaklah disimpan dalam sarang seketat mungkin.

Dengan bantuan boron, sisa terakhir tembaga akhirnya dikeluarkan, wayar yang disediakan diletakkan, selepas itu ia dirawat dengan betul dengan pateri. Jangan simpan bahan: lebihan pateri masih akan mengalir keluar apabila memateri lamella baharu.

Bagaimana untuk memasukkan "meterai" dengan betul?

Anda perlu berhati-hati terutamanya apabila meratakan sisa-sisa penebat. Kosong dengan saiz yang sesuai dipotong daripada sekeping tembaga berkualiti tinggi. Tidak perlu berusaha untuk ketepatan yang luar biasa: perkara utama ialah ia sesuai dengan lebar dan memberikan kemudahan semasa pematerian. Dia juga dalam tin, tidak menjimatkan pateri. Lebihan pateri dan rosin akan memerah keluar, dan saki-baki akan membetulkan kosong dengan kukuh dalam alur yang disediakan.

Meterai diletakkan dengan berhati-hati di tempat yang disediakan, selepas itu hujung besi pematerian yang dipanaskan diletakkan di atasnya. Sebaik sahaja pateri cair dan mengalir, besi pematerian mesti dikeluarkan, dan meterai harus ditekan dengan ketat (dengan fail, sebagai contoh). Selepas itu, anda hanya perlu menunggu sehingga pateri mengeras semula.

Lebihan dialih keluar dengan fail, dan kemudian dimesin, dengan mengambil kira nisbah sepanjang paksi dengan pancang pendaratan, sambil cuba mengalih keluar bahan sesedikit mungkin. Jika rongga yang berasingan dan ubah bentuk kecil terserlah pada lamela, maka tiada apa yang perlu dirisaukan.

Sudah tentu, inikaedah pemulihan boleh menyebabkan kekeliruan yang sah di kalangan mereka yang tidak pernah bertemu dengannya sebelum ini, tetapi sauh sedemikian akan berfungsi dengan terhormat sehingga berus benar-benar haus. Memandangkan lamella tembaga biasa tidak akan menahan arka daripada berus yang haus sepenuhnya, pembaikan sedemikian boleh dianggap lebih memuaskan.

Kami mengingatkan anda sekali lagi bahawa menggantikan penjana dengan Priore dalam kebanyakan kes akan menjadi jalan keluar terbaik, kerana dalam apa jua keadaan anda akan menghabiskan lebih sedikit masa dan usaha untuk operasi ini. Jika anda tidak mempunyai kemahiran yang sesuai dan satu set alatan, maka anda harus mempercayakan kerja ini kepada profesional dari pusat servis.