J-20 - Pejuang pelbagai peranan buatan China: penerangan, spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:16

Pesawat tempur moden adalah mahal. Lebih-lebih lagi, harga mereka sangat tinggi sehinggakan proses melengkapkan semula walaupun tentera yang kecil akan menelan belanja yang cukup besar dan memerlukan pembayar cukai negeri ini untuk mengetatkan tali pinggang mereka dengan ketara. Pengecualian mungkin negara besar dengan tentera yang kuat. Kami mempunyai PAK-FA, Amerika sedang menyempurnakan F-35, dan … China sedang membina J-20. Pejuang pelbagai peranan generasi kelima itu adalah tuntutan serius daripada orang Cina, yang semakin mula memainkan peranan penting dalam geopolitik dunia.

Pada masa ini, satu-satunya pesawat pejuang kelas lima "rasmi" dalam perkhidmatan ialah F-22 Amerika. Ya, dan ia telah pun dihentikan, kerana semua kuasa dilemparkan ke dalam penalaan halus F-35. Situasi kami dengan T-50 agak keruh, namun begitu, kerja sedang dijalankan untuk memperhalusinya, dan terdapat beberapa kenderaan percubaan.

realiti Cina

Pada masa ini, China hanya mengeluarkan peralatan generasi keempat. Secara umum, hampir semua mesin ini menyurih kertas daripada sampel Rusia. Terutamanya "popular" ialah Su-27. Tetapi baru-baru iniPada masa lalu, pakar ketenteraan dunia akhirnya yakin bahawa tidak lama lagi orang China akan memiliki J-20, pesawat pejuang pelbagai peranan generasi kelima. Buat pertama kalinya, mesin ini dilihat di lapangan terbang Institut Reka Bentuk Pesawat Chengdu, pada masa penerbangan demonstrasi. Ia berlaku pada tahun 2001.

Adalah diketahui bahawa pesawat itu menerima gelaran "Helang Hitam", dan kini orang China sibuk dengan ujian darat intensif mesin baharu itu. Beberapa kali, imej "helang" melakukan "joging" pendek yang meniru detik berlepas muncul di rangkaian. Sehingga baru-baru ini, pihak berkuasa rasmi PRC dalam segala cara menafikan kewujudan pejuang yang menjanjikan, tetapi ada pendapat bahawa semua "kebocoran" ini adalah mesej kepada kemungkinan lawan China di rantau ini.

Prasyarat untuk Penciptaan

Ahli politik dan tentera Kerajaan Tengah telah memerhatikan dengan sedikit kegusaran selama bertahun-tahun sekarang, ketika F-22 Amerika berkeliaran berhampiran sempadan mereka, yang "mempertahankan" Taiwan, Korea Selatan dan Jepun. Dan jika orang Cina berjaya bergaul dengan agak aman dengan orang Korea Selatan dan juga Jepun (sehingga baru-baru ini), maka Taiwan adalah perbualan yang istimewa. Kewujudan negeri ini "seperti tulang di kerongkong" bagi kepimpinan PRC. Ketegangan tentera di rantau itu agak tinggi, "penerbangan" provokatif diatur oleh Amerika dengan kerap. Sehubungan itu, "dalam hal ini", orang Cina sangat ingin mempunyai pejuang yang mampu bertempur dengan syarat yang sama dengan F-22.

Bilakah maklumat pertama tentang permulaan pembangunan J-20 bermula? pejuang pelbagai peranan,Nampaknya, mereka mula mencipta semula pada tahun 1995. Telah dirancang bahawa ia akan memasuki perkhidmatan dengan PLA pada 2015, tetapi hari ini jelas bahawa ini tidak akan berlaku sehingga 2017.

Dari mana datanya?

Skim pesawat - "pesawat tiga membujur". Bulunya berbentuk V. Adalah diketahui bahawa kerja-kerja penciptaan pejuang baru sedang dijalankan oleh beberapa biro reka bentuk penyelidikan sekaligus. Bagaimana "secara bebas" J-20 dicipta? Pesawat pejuang pelbagai guna itu, yang sangat menyerupai F-35 Amerika, menurut maklumat yang tidak disahkan, telah dibantu untuk dicipta oleh pakar domestik. Beberapa persetujuan dilaporkan telah dicapai pada tahun 1993, tetapi realitinya diragui serius.

Tetapi terdapat butiran yang rasional dalam khabar angin ini. Hakikatnya adalah tidak realistik untuk menghasilkan pesawat generasi kelima tanpa penyelidikan asas dalam bidang sains bahan. Pada akhir 80-an abad yang lalu, sekumpulan saintis China telah dihantar ke Amerika Syarikat, ke Universiti Stanford, yang kini terlibat dalam kerja-kerja pembangunan akhir F-35. Di samping itu, orang China bekerjasama dengan Boeing dan Airbus dalam bidang pembinaan pesawat awam, jadi mereka boleh menerima beberapa perkembangan daripada Boeing yang sama.

Yang terakhir, bertentangan dengan kepercayaan popular di negara kita, adalah pengeluar utama bukan sahaja pesawat awam, tetapi juga peralatan ketenteraan: UAV mogok, F-35 dan F-22 yang sama - dan ini tidak lengkap senarai anak buah fikiran mereka.

Adalah naif untuk mempercayai bahawa saintis Empayar Celestial tidak menerimaSemasa kerjasama ini, beberapa data menarik, yang kemudiannya pergi ke penciptaan mesin baru dan menjanjikan. Sudah pada tahun 2005, orang Cina secara rasmi mengumumkan bahawa kerja itu "hampir siap", mengumumkan permulaan ujian laut. Seperti yang kini jelas, sebenarnya, ia sangat, sangat jauh dari penghujung penyelidikan, dan pesawat pejuang pelbagai peranan Chengdu J-20, ciri-ciri (awal) yang diterangkan dalam artikel itu, tidak mengambil kira. ke langit …

Anggaran ciri dan kekuatan

Adalah diketahui bahawa dari segi ciri asas ia sepatutnya serupa dengan F-22 atau PAK-FA T50. Maklumat mengenai pesawat ini amat terhad. Walau apa pun, adalah selamat untuk mengatakan bahawa orang Cina pastinya tidak akan dapat mencipta "gerombolan" beribu-ribu pejuang generasi kelima. Jadi, walaupun orang Amerika dengan "mesin cetak" mereka hanya mempunyai 187 "Raptor". Ingat bahawa pada mulanya Tentera Udara AS ingin memperoleh sekurang-kurangnya 500 pesawat jenis ini, tetapi peningkatan beransur-ansur dalam kos mereka memainkan peranan.

Orang Cina hari ini mempunyai kira-kira 400 pejuang generasi keempat, jadi boleh diandaikan bahawa hampir tidak akan ada lebih daripada 200 "murid darjah lima" sama ada. Sudah tentu, semua ini adalah teori, tetapi keadaan sebenar boleh dinilai tidak lebih awal daripada 2020.

Spesifikasi kerangka pesawat

Panjang pesawat pejuang China J-20 adalah kira-kira 23 meter, dan lebar sayap (mengikut imej yang tersedia) - dalam 14 meter. Kemungkinan besar, berat berlepas mesin ini tidak melebihi36 tan. Pada pesawat uji kaji, dua lunas berputar kelihatan serentak, dan dalam versi bersiri, bahagian ini mungkin ditinggalkan. Walau bagaimanapun, pesawat pejuang pelbagai peranan J-20, yang panjangnya melebihi 20 meter, tidak mungkin dapat melakukannya tanpa mereka, kerana China meletakkan model baharu itu "sebagai pesawat yang paling mudah dikendalikan sejak beberapa tahun kebelakangan ini." Baiklah, kita lihat.

Saluran udara dan kokpit adalah sama dalam garis besar yang mencurigakan dengan F-22. Petak senjata dalaman pesawat itu sangat luas. EPR, iaitu, kawasan penyebaran berkesan pejuang, tidak boleh melebihi 0.05 meter persegi. m.

Radar

Apa lagi yang boleh dikatakan tentang teknologi yang akan digunakan oleh pesawat pejuang Chengdu J-20? Ciri teknikal pesawat ini sebahagian besarnya masih rahsia, tetapi anda masih boleh meneka sesuatu. Jadi, dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, boleh diandaikan bahawa radar dengan AFAR Toure 1475 / KLJ5 akan dipasang padanya. Kokpit sepenuhnya "kaca", dengan HUD yang besar dan bermaklumat. Mengapa keyakinan sedemikian?

Hakikatnya ialah semua teknologi ini, pada masa itu yang terbaharu, diuji segera pada pesawat pejuang J-10B. Mengapa begitu tergesa-gesa? Hanya ada satu penjelasan yang logik - mesin baharu sedang dalam perjalanan, di mana semua peralatan ini seharusnya berfungsi dengan sempurna.

Terdapat maklumat yang agak rasmi bahawa pesawat ini mungkin mempunyai radar jalur X "Jenis 1474" (atau KLJ-5. Sekali lagi, hampir semua pakar tentera asing sangat meragui "berturunan" stesen ini, kerana ia pasti dihasilkan dengan melimpah ruahmeminjam.

Di sini persoalan utamanya ialah: adakah jurutera China dapat menyalin sepenuhnya semua komponen asing, atau adakah mereka perlu menggunakan peralatan yang dibeli secara sah untuk tujuan ini? Hakikatnya industri ini di China tidak begitu maju sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Sukar untuk membayangkan bahawa Empayar Celestial dapat mencipta stesen radar yang pada asasnya baharu dengan sendirinya dalam masa tiga atau empat tahun sahaja.

Loji kuasa

Kemungkinan besar, orang Cina tidak akan mencipta enjin baharu, tetapi akan mengehadkan diri mereka kepada WS-10 sedia ada. Tujahan mereka dalam keadaan pembakar selepas boleh mencapai 13200 kgf. Ia tidak ketara pada prototaip bahawa teknologi menukar vektor tujahan digunakan, tetapi ia akan muncul dengan jelas pada pesawat pengeluaran. Sumber tentera AS telah mencadangkan bahawa China mungkin menerima dari Rusia.

Adakah negara kita terlibat dalam penciptaan pejuang ini?

Sekali lagi, meneruskan tema "Jejak Rusia" dalam penciptaan pesawat. Penganalisis Barat mencadangkan bahawa PRC pernah memperoleh enjin 117C kami, yang menghasilkan tujahan penunu selepas pada 14,500 kgf. Mungkin juga pesawat pejuang pelbagai guna Chengdu J-20 (anda akan melihat fotonya dalam artikel) akan menggunakan enjin 99M2 kami sekali lagi. Mereka dihasilkan di perusahaan MMPP Salyut. Loji janakuasa ini menghasilkan 14,000 kgf dalam mod pembakar selepas.

Mestilah dikatakan bahawa semua andaian ini bukan tanpa makna. Hakikatnya ialah model WS-10 dianggap oleh orang Cina sendiri dalam aspek percubaan semata-mata, dan setakat ini belum adamaklumat yang mereka berjaya ingatkan dia. Jadi apakah enjin yang akan diperolehi oleh pesawat pejuang Chengdu J-20? Pesawat tentera mesti mempunyai enjin biasa, jika tidak, musuh pun tidak akan diperlukan: ia akan jatuh dengan selamat dengan sendirinya!

Saga enjin…

Motor WS-10 muncul pada akhir 90-an abad yang lalu. Secara umum, dalam majalah asing terdapat dakwaan bahawa orang Cina hanya menyalin AL-31F Rusia. Cukup pelik, tetapi tidak. Mungkin enjin ini benar-benar boleh dipanggil pembangunan Cina semata-mata, dan ia dicipta hampir dari awal, tanpa sebarang pengaruh ketara daripada salinan karbon.

Walau bagaimanapun, kenyataan ini boleh dipertikaikan. Pengarang yang cukup berwibawa menunjukkan bahawa WS-10 tidak mungkin muncul tanpa penyertaan AL-31F. Lebih-lebih lagi, kali ini orang Cina telah keluar dengan "antarabangsa" sebenar, kerana penjana gas yang digunakan dalam enjin ini adalah seperti dua titik air serupa dengan CFM56 Perancis.

Masalah pemodenan…

Secara amnya, motor Cina berkembang (atau berkembang?) tujahan hanya 11,200 kgf, dan oleh itu, dari segi ciri-cirinya, ia lebih konsisten dengan model AL-21F berbanding dengan model yang lebih baharu. Sekali lagi, terdapat syak wasangka bahawa jurutera China masih dapat meningkatkan tujahan WS-10A kepada 13200 kgf, tetapi … Pada masa lalu, perisikan Amerika mendapati bahawa sumber "pemodenan" ini tidak melebihi 50-100 jam (!) Penerbangan. Jadi ini jelas bukan satu pilihan, kerana pejuang Chengdu J-20 Black Eagle hanya perlu (dari sudut pandangan China) menjadi kejayaan pembinaan pesawat,dan tiada siapa yang akan membenarkan rasa malu sebegitu.

Walaupun jika orang Cina telah maju dalam beberapa tahun kebelakangan ini dalam pengeluaran bahan biasa untuk kebuk pembakaran, WS-10 mungkin masih berada di atas kuda. Terdapat juga maklumat yang tidak jelas tentang model WS-15, dan enjin ini mesti menghasilkan daya tujahan sebanyak 15,000 kgf. Tetapi ada pendapat editor yang cekap dan berwibawa majalah penerbangan Aviation Week: Bill Sweetman mengatakan bahawa jenis enjin ini masih sangat buruk sehingga berbahaya untuk meletakkannya walaupun pada pesawat eksperimen, apatah lagi kereta yang menjanjikan.

Percubaan pertama

Ada sebab untuk mempercayai bahawa pada awal tahun 2014, pesawat pejuang J-20 China wujud sekurang-kurangnya dalam dua salinan. Teksi berkelajuan tinggi pertama dalam sejarah pesawat ini telah dijalankan pada tahun 2010. Pada penghujung tahun, semua kepimpinan politik berpangkat tinggi PRC datang untuk melihat keajaiban baharu pembinaan pesawat China.

Kesimpulan

Jadi apakah kesimpulannya? Apakah keadaan J-20? Pejuang China generasi kelima sudah pasti akan menjadi model yang sangat menarik. Tetapi betapa revolusionernya adalah persoalan lain. Pertama, orang Cina memuji "orientasi senyap" dalam setiap cara yang mungkin. Ini sudah menimbulkan banyak keraguan. Pertama, taburan rasuk yang sangat tinggi hanya diperhatikan pada sesuatu yang menyerupai B-117 Amerika yang terkenal, yang oleh juruterbang Tentera Udara AS sendiri dengan penuh kasih sayang memanggil "besi terbang". Untuk kualiti penerbangannya yang "luar biasa", sudah tentu. Jadi tidak boleh ada "halimunan" khas bagi pesawat yang lebih kurang bentuk klasiknya.

Akhir sekali, mesin generasi keempatorang China "tidak berlesen" menjejak kertas daripada Su-27 kami, jadi sukar untuk bercakap tentang sebarang perkembangan serius di China sendiri.

Selain itu, pesawat pejuang Chengdu J-20 adalah sangat revolusioner untuk industri penerbangan China. Adakah sesuatu yang baik akan terhasil? Sukar untuk dikatakan lagi, memandangkan masalah dengan enjin, tetapi tidak lama lagi, iaitu, pada tahun 2017, kita harus melihat segala-galanya dengan mata kita sendiri, kerana demonstrasi rasmi kereta baharu itu dijadualkan pada suku pertama tahun ini.