Mentafsir saiz cakera pada auto

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:16

Adakalanya tidak mudah bagi ramai pemandu baru untuk memilih rim untuk rakan seterika mereka sendiri. Ini kerana penandaan mereka mencerminkan sejumlah besar parameter dan ciri. Artikel ini akan membincangkan kaedah mentafsir saiz cakera dan memilihnya untuk kereta.

Ciri-ciri baca

Seluruh baris parameter yang dicetak pada cakera boleh dibahagikan kepada beberapa komponen. Ia mungkin kelihatan seperti ini: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Untuk menguraikan saiz cakera, anda perlu mempertimbangkan setiap elemen mengikut urutan.

Perlu diperhatikan bahawa kadangkala lokasi parameter dalam rentetan boleh menukar tempat dan sedikit berbeza dalam aksara. Tetapi algoritma umum untuk menyahsulit saiz cakera pada auto sentiasa sama.

Lebar

Lebar rim ditunjukkan dalam inci dan didahulukan dalam baris spesifikasi. Malah, ini adalah salah satu parameter penentu apabila memilih. Berdasarkan nilai ini, lebar tayar akan dipilih pada masa hadapan. Contoh penandaan: 8, 5 12, 9, 5.

Pemandu berpengalaman mengatakan bahawa lebar yang lebih lebar memberi kesan ketara kepada pengendalian dan dinamik kereta.

Penanda Reka Bentuk Bebibir

Sejurus selepas nombor denganlebar cakera diikuti dengan nilai huruf. Sebagai peraturan, untuk peminat kereta, ia membawa sedikit maklumat dan digunakan terutamanya oleh pakar perkhidmatan. Dalam kebanyakan kes, ia ditandakan dengan huruf J. Tetapi ia juga boleh menjadi JJ, K, JK, B, P, D.

Diameter cakera

Dalam mentafsir saiz roda, simbol reka bentuk bebibir manik diikuti dengan nilai berangka diameter dalam inci. Ia juga merupakan salah satu parameter utama. Menukar diameter cakera ke arah yang lebih besar juga boleh mengubah saiz tayar yang digunakan. Dan ini, seterusnya, akan memberi kesan kepada pengendalian di trek. Sebagai contoh, pada tayar berprofil rendah, semua bonggol di jalan raya akan dirasai dengan jelas, dan keseluruhan beban akan jatuh ke bahu penggantungan.

Bonggol

Seterusnya mengikut urutan ialah penetapan bonggol. Ini adalah tonjolan di sepanjang tepi, yang membolehkan anda memasang tayar dengan lebih selamat. Mereka boleh mengambil nilai H, H2, X. Di sini H ialah bonggol biasa, X ialah bonggol terpotong. Pekali selepasnya ialah bilangan sisi di mana bonggol terletak.

PCD

Parameter seterusnya kadangkala dirujuk sebagai PCD. Ia ditandakan seperti ini: 5x130. Angka pertama dalam entri menunjukkan bilangan bolt pelekap cakera, dan yang kedua - diameter di mana ia terletak dalam milimeter. Ini adalah salah satu parameter yang paling penting semasa mentafsir saiz cakera.

Nilai boleh berbeza-beza dalam julat yang sangat kecil, sehingga persepuluhan milimeter. Oleh itu, jika ciri itu tidak dipadankan dengan tepat, ada kemungkinan itubolt tidak akan muat pada tempatnya. Akibatnya, pengikat tidak akan ketat. Ini bermakna anda kemudiannya perlu melakukan pengimbangan dan pembaikan yang kerap.

Berlepas

Parameter ini terdiri daripada nombor dan huruf. Mungkin begitu - ET20. Ringkasnya, ia bermaksud jarak antara satah cakera dan paksi simetri. Boleh negatif dan positif. Pilihan pertama secara visual akan menjadikan cakera lebih cembung berbanding kereta. Yang kedua adalah mendalam.

Perubahan ketara dalam offset cakera menjejaskan anjakan gandar stereng, meningkatkan kehausan galas dan dalam beberapa kes memburukkan pengendalian. Pengeluar kereta mengawal ketat saiz pelepasan yang dibenarkan dan melanggarnya secara besar-besaran bermakna melanggar beberapa parameter kereta, yang mungkin menjadi lebih teruk.

Diameter lubang tengah

Diukur dalam milimeter dan ditunjukkan dengan huruf dan nombor. Sebagai contoh, jadi - d85. Apabila mentafsir saiz cakera, anda harus memberi perhatian khusus.

Parameter tambahan

Apabila mentafsir saiz cakera, ciri lain boleh digunakan. Sebagai contoh, beban cakera maksimum. Kereta penumpang menggunakan cakera dengan margin keselamatan, yang sepatutnya mencukupi untuk keperluannya. Tetapi jika ternyata ia akan dipindahkan ke jenis kenderaan lain, contohnya, SUV, maka lubang kecil terdekat boleh merosakkan cakera.

Biasanya, beban ditunjukkan dalam paun. Untuk mendapatkan kilogram daripadanya, anda perlu membahagikan nilai sedia ada dengan 2, 2.

Apabila menyahsulitsaiz roda aloi dan pemasangan seterusnya, ia mungkin tidak sesuai dengan kenderaan. Keadaan ini dipanggil faktor X. Dan ia berkaitan dengan fakta bahawa roda aloi boleh menjadi bentuk yang paling pelbagai, sambil mematuhi sepenuhnya dimensi yang diisytiharkan dan diperlukan. Oleh itu, untuk mengelakkan pembelian model yang tidak sesuai, ia harus dipasang pada kereta, sekurang-kurangnya untuk beberapa bolt dan ditatal sedikit. Jika tiada apa-apa yang mengganggu, tidak berehat, maka cakera sesuai untuk kereta.

Bagaimana untuk memilih cakera yang betul?

Selain ciri teknikal, pilihan mungkin dipengaruhi oleh sifat estetik, serta kaedah pembuatan.

Penampilan dipilih berdasarkan pilihan peribadi. Ada yang suka lebih banyak jarum, ada yang suka kelopak yang lebih sedikit.

Ia juga berbaloi untuk mengetahui bahawa rim terbahagi kepada dua kategori besar: keluli dan aloi ringan.

Keluli atau dicop dibuat daripada kepingan logam, kemudiannya disambungkan dengan kimpalan. Pendekatan ini dapat mengurangkan kos pengeluaran dengan ketara. Selain itu, roda keluli lebih mudah dibaiki dan dibina semula. Walaupun ini diperlukan agak jarang, kerana mereka mempunyai kekuatan yang baik. Sebaliknya, pendekatan yang dicop menghasilkan ketidaktepatan dalam pengeluaran, yang menjanjikan masalah dengan pengimbangan berikutnya. Selain itu, berat keluli yang ketara menambah jisim keseluruhan.

Roda aloi ringan. Proses pengeluaran mereka membolehkan anda mencipta pelbagai bentuk dan reka bentuk. Kosnya lebih sedikit, tetapiakibatnya, estetika dan kepraktisan membawa cakera ini jauh ke hadapan.

Rupa aloi dibahagikan lagi kepada dua kategori: tuang dan palsu. Jenis pertama mempunyai struktur berbutir, yang menjadikan produk rapuh. Ini adalah masalah yang diketahui dengan roda aloi. Dengan penggunaan yang berpanjangan di jalan yang kasar, ia cenderung berpecah.

Cakera tempa mempunyai struktur berserabut, yang memberikan keplastikan istimewa dan tidak membenarkan cakera membentuk serpihan dan retak. Sangat sukar untuk mengubah bentuk atau memusnahkannya.

Contoh penyahsulitan kecil

Adalah berbaloi untuk membuka tanda pada satu produk. Contohnya, untuk menyahsulit saiz cakera pada Valdai. Terdapat sebutan sedemikian - 17x6 6x222, 25 Et115 Dia160. Di sini diameter roda dalam inci diutamakan. Ini diikuti dengan lebar yang dipadankan dengan tayar.

Kemudian datang bilangan bolt dan diameter di mana ia diletakkan. Ini adalah 6 dan 222.25 masing-masing. Et115 ialah offset cakera. Dalam kes ini, ini bermakna paksi simetri adalah 115 mm ke dalam dari satah pelekap. Iaitu, cakera itu cembung.

Dia160 - diameter lubang tengah dalam milimeter.

Sebagai penutup

Tafsiran berhati-hati tentang saiz rim apabila memilihnya akan membolehkan anda memilih parameter yang diperlukan dengan tepat dan tidak menjadi mangsa pembelian yang tidak munasabah. Mengetahui tentang ciri-ciri mereka akan berguna bukan sahaja untuk pemandu baru, tetapi juga untuk pemandu yang lebih berpengalaman.