Dari segi keluaran negara kasar, bahagian modal adalah lebih daripada 20%. Ibu pejabat kebanyakan perusahaan terbesar dalam pelbagai bidang terletak di Moscow. Walaupun fakta bahawa perusahaan langsung industri ekstraktif dan pembuatan mungkin terletak di tempat pemprosesan atau pengekstrakan bahan mentah, di ibu negara pengurus atasan dan lembaga pengarah membuat keputusan. Menurut undang-undang Rusia, dalam institusi sedemikian sebahagian besar potongan cukai jatuh pada belanjawan ibu negara. Banyak sektor ekonomi Moscow beroperasi mengikut skim ini. Dari segi nominal, belanjawan bandar utama Rusia adalah lebih besar daripada jumlah belanjawan semua, contohnya, republik B altik yang diambil bersama atau satu Ukraine. Walau bagaimanapun, ia adalah tiga kali lebih kecil daripada di New York.
Untuk menyentuh topik ini, adalah perlu untuk mengimbas kembali keadaan dengan Ukraine. Disebabkan konflik dengan negara ini, ekonomi Moscow pada beberapa ketika mula mengalami kesulitan tertentu, tetapi ahli politik memantau keadaan dengan teliti dan melakukan yang terbaik untuk mencegahhilang kawalan.
Penduduk, perniagaan dan objek penting lain
Di Moscow, perusahaan kompleks industri ketenteraan tertumpu. Ibu negara adalah pusat kejuruteraan dan reka bentuk terbesar. Kebanyakan perusahaan dengan modal asing langsung mempunyai ibu pejabat mereka di Moscow. Juga di sini ialah kedutaan semua negeri yang mempunyai hubungan diplomatik dengan Persekutuan Rusia.
Dari segi bilangan perdagangan dan perusahaan runcit per kapita, ibu kota itu berada dalam lima bandar terkemuka di dunia. Kementerian Ekonomi Moscow sentiasa menekankan perkara ini. Menurut penyelidikan Forbes, kedai yang mempunyai awalan dalam nama mereka, seperti mega-, super-, dan ending -mall, paling banyak tertumpu di ibu negara Rusia dan wilayah bersebelahan berhampiran Jalan Lingkaran Moscow. Selain itu, menurut penyelidikan oleh penerbitan yang sama, bilangan jutawan terbesar tinggal di Moscow.
Pelancongan
Ekonomi Moscow sangat berasaskan pelancongan. Perlu diingat bahawa industri ini sedang giat membangun. Sehingga 2015, lebih daripada 5 juta pelancong asing yang melintasi sempadan Rusia menjadikan Moscow sebagai tujuan utama mereka menginap. Penyelenggaraan forum tahunan ekonomi, perniagaan, kebudayaan dan sukan menyumbang kepada pembinaan kompleks hotel baharu, yang kekurangannya amat dirasai dalam musim pelancongan yang dipanggil "tinggi". Sudah tentu, ekonomi Moscow semakin kukuh daripada ini.
Perusahaan penting
Antara perusahaan yang bahagian potongannya kepada belanjawan, kedua-dua wilayah dan persekutuan, adalah yang tertinggi, organisasi berikut boleh diperhatikan:
- Kilang Penapisan Minyak Moscow.
- Autoframos (dihasilkan oleh kereta Renault).
- "kilang Trekhgornaya".
- "Moskhimfarmpreparaty" im. Semashko.
- "Merah Oktober".
- "Reput-Depan".
- Loji Likhachev.
- Sberbank.
- Loji Electroshield Moscow.
- Loji Tayar Moscow.
Pengangkutan
Ekonomi bandar Moscow semakin kukuh disebabkan oleh fakta bahawa ibu kota itu mempunyai infrastruktur yang sedang membangun. Mengikut keputusan kerajaan, kedai dan pusat membeli-belah sedang dibina untuk menyediakan penduduk dengan barangan keperluan dalam jarak berjalan kaki. Bersama-sama dengan sejumlah besar pengangkutan dan laluan kereta api penumpang, serta sungai, yang kebanyakannya merupakan anak sungai Sungai Moskva, isu yang paling teruk ialah kebolehcapaian pengangkutan di kawasan tertentu di bandar. Keadaan dan kemungkinan jalan raya yang dibina pada abad yang lalu tidak memenuhi keperluan metropolis moden. Persimpangan baru yang muncul hanya untuk sementara waktu mengurangkan masalah kesesakan lalu lintas yang berterusan. Pakar terpanggil untuk menyelesaikan isu seperti ini dijemput untuk mendapatkan sumber bagi memperkenalkan jenis pengangkutan bandar baharu, termasuk kereta api elektrik dalam bandar, trem dan laluan kereta api ringan.
Metro
Metro Moscow dipanggil wilayah berasingan di bandar. Tidak dinafikan, adalah mustahil untuk membayangkan modal moden tanpa jenis pengangkutan ini. Terima kasih kepadanya, keseimbangan dikekalkan antara pemilik kereta dan pejalan kaki, yang memungkinkan untuk tidak membawa keadaan di jalan raya metropolis menjadi kritikal. Ekonomi Moscow tidak banyak bergantung pada jenis pengangkutan ini, tetapi kehadiran kereta bawah tanah yang besar bercakap tentang pembangunan bandar.
