Henry Ford: biografi dan kisah kejayaan

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:17

Jurutera, pencipta, industrialis Amerika Henry Ford dilahirkan pada Julai 1863. Dia menjadi kebanggaan industri automobil Amerika Syarikat, pengasas Ford Motor Company, penganjur pengeluaran dan pereka kompleks penghantar aliran.

Kereta Henry Ford dicipta sebagai karya seni, tiada apa-apa yang berlebihan di dalamnya, keindahannya adalah sesuai dan berfungsi. Dan ia bukan mainan mewah. Ini adalah hadiah yang mudah dan berpatutan yang diberikan Henry Ford kepada keluarga Amerika biasa. Biografi pencipta dan pereka ini adalah contoh yang baik untuk setiap orang.

Merit

Legend of the American Dream, Henry Ford tidak mencipta kereta atau barisan pemasangan, seperti yang dipercayai oleh ramai rakan senegaranya. Troli gerak sendiri telah dicipta lebih awal oleh Ransome Olds tertentu, dan penghantar tali pinggang telah lama digunakan dalam lif dan kilang pembungkusan daging di Chicago.

Henry Ford, yang biografinya menjadi semakin hebat dari semasa ke semasa, terkenal dengan fakta bahawa dia berjaya mencipta aliran dalam pengeluaran. Danperniagaan automobil juga merupakan idea beliau, dihidupkan oleh beliau. Dan yang paling penting - pengurusan. Perniagaan yang teratur dari segi ekonomi memerlukan pengurus, dan abad kedua puluh telah memberikan dunia ahli perniagaan yang kreatif. Ahli perniagaan terbaik abad ini, menurut majalah Fortune!

Beliau membina kemudahan pengeluaran terbesar yang wujud pada masa itu, industri sebenar yang Ford memperoleh bilion pertamanya (hari ini wang ini "bernilai" tiga puluh enam bilion). Prinsip pengurusannya masih mempunyai kesan yang besar terhadap keseluruhan struktur masyarakat AS. Ford berjaya menjual lima belas setengah juta Ford-T, dan penghantar aliran yang diperlukan untuk pengeluaran menjadi lebih biasa daripada basikal di jalanan.

Musuh dan pencipta pengurusan

Jika Henry Ford tidak menjadi penentang prinsip pengurusan, biografinya tidak akan diisi semula dengan gelaran ahli perniagaan terbaik. Dia mempunyai prinsipnya sendiri: dia membayar pekerja dua kali lebih banyak daripada majikan lain, dia menjual kereta kepada mereka dengan diskaun yang besar. Oleh itu dia mencipta kelas yang masih dipanggil "kolar biru". Dia tidak menaikkan permintaan untuk produknya. Tidak! Dia mencipta syarat untuk permintaan sedemikian.

Ini sangat berbeza daripada prinsip dasar pengeluaran semasa. Teori pengurusan telah dicipta dan dirumuskan dalam pertikaian surat-menyurat Ford dengan ahli teori yang tidak dapat mengalahkan pembuat kereta yang mulia itu dalam apa cara sekalipun, sehingga pengurus praktikal muncul dari GeneralMotors, yang menghancurkan Henry Ford secara langsung dalam pertikaian bersemuka. Ford yang begitu berjaya, yang biografinya layak untuk penulis skrip filem Hollywood, sebagai seorang usahawan, gagal pada tahun 1927.

Hanya produk yang penting

Pada masa ini, Henry tidak dapat mengubah fikirannya. Dia benar-benar "membintangi", iaitu, dia benar-benar yakin akan kebenarannya sendiri. Dan masa baru telah datang, perubahan yang dia tidak perasan. Pengeluaran yang berjaya kini memerlukan pengurusan, dan kualiti pengurusan baharu, yang tidak dapat difahami oleh Henry Ford pada masanya. Petikan beliau mengenai subjek ini adalah luar biasa: "Gimnastik adalah karut. Orang yang sihat tidak memerlukannya, tetapi orang yang sakit adalah kontraindikasi." Dia merasakan perkara yang sama tentang pengurusan.

Ford yakin bahawa jika produk itu bagus, sudah tentu ia akan membawa keuntungan, dan jika ia buruk, maka pengurusan yang paling hebat tidak akan membawa hasil. Ford menghina seni pengurusan, berlari di sekitar kedai, melihat ke pejabat hanya sekali-sekala, dokumen kewangan seolah-olah dia memualkan, dia membenci jurubank, hanya mengiktiraf wang tunai. Pembiaya baginya adalah pencuri, spekulator, perosak dan perompak, dan pemegang saham adalah parasit. Dan Henry Ford yang begitu berbakat menyebarkan petikan mengenai topik ini! Sehingga hari ini, pengurusan yang menghargai menggunakan mereka sebagai contoh kehilangan rasa perniagaan. Walau apa pun, jika dia tidak betul, dia sangat jujur dengan pengguna.

Produk jujur

Kenyataan Henry Ford mengenai subjek ini adalah relevan untuk sepanjang masa: "Hanya kerja menciptanilai! "- dia tidak jemu mengulangi. Dan begitulah. Pengeluaran besar-besaran di kilang tidak bermula sehingga model mencapai ideal, benar-benar universal, pada pendapat Ford, negeri. Kemudian kitaran pengeluaran sedang ditubuhkan, dan kereta dihidupkan. Pengurus mereka menjaga keluaran keseluruhan, Ford menjaga mereka supaya jabatan bekerja secara harmoni antara satu sama lain, dan kemudian keuntungan itu sendiri mengalir dengan bebas kepada perusahaan.

Ketua perusahaan memutuskan sendiri semua isu yang paling penting. Teori Henry Ford ialah nilai strategi pasaran terletak pada "harga penembusan." Setiap tahun jumlah pengeluaran meningkat, kos sentiasa berkurangan, harga kereta sentiasa dikurangkan - ini adalah bagaimana peningkatan stabil dalam keuntungan dicipta, kerana permintaan juga meningkat. Keuntungan semestinya dikembalikan kepada pengeluaran. Walaupun prinsip Henry Ford berfungsi untuk kejayaan komersial, dia seorang usahawan individualistik - dia langsung tidak membayar pemegang saham.

Nilai teras

Inilah, impian Amerika: dilahirkan, seperti Henry Ford, dalam keluarga petani yang miskin, menjadi kaya dan terkenal. Rakan senegara mungkin lupa siapa presiden mereka hari ini, tetapi kereta Henry Ford akan sentiasa diingati. Ford melayani idea itu, satu-satunya, dan sepanjang hidupnya, mengalami kekalahan mutlak, menanggung cemuhan yang meluas, bergelut dengan tipu daya yang canggih. Tetapi dia mencapai matlamatnya: dia mencipta kereta dan memperoleh berbilion-bilion.

Isteri Henry Ford - Clara - juga bersendirian seumur hidup. Dia percaya dia secara tersiratdisokong di saat sukar dengan sepenuh hati. Dia pernah ditanya bagaimana dia akan menjalani kehidupannya jika diberi peluang kedua. Kata-kata Henry Ford sentiasa layak untuk dihafal: "Saya akan bersetuju, tetapi dengan satu syarat: saya akan berkahwin dengan Clara sekali lagi."

Mula

Hidup Henry sebenarnya tidak bermula semudah itu. Dia dilahirkan di sebuah ladang di Michigan, di mana sejak kecil dia dipaksa untuk membantu bapanya bekerja di ladang. Dia benar-benar benci pekerjaan ini. Dia hanya tertarik dengan mekanisme. Dan lokomobil wap yang dilihatnya pada usia dua belas tahun menggoncang jiwa budak itu hingga ke dasar. Maka bermulalah kisah Henry Ford.

Setiap hari sehingga larut malam, Henry bergelut dengan pembinaan mekanisme bergerak. Dia tidak lagi kelihatan seperti budak biasa: poketnya penuh dengan kacang, bukannya mainan - alat. Ibu bapa memberinya jam tangan pertama dalam hidupnya, yang dia bongkar pada hari yang sama dan dipasang seperti sedia ada. Dari umur lima belas dia berlari mengelilingi ladang jiran dan membaiki sebarang mekanisme untuk semua orang, dan dengan itu dia tidak menamatkan sekolah. selepas itu, kenyataan Henry Ford mengenai perkara ini tidak mengubah pandangan dunia mereka. Dia berkata bahawa buku tidak mengajar apa-apa yang praktikal, dan bagi seorang juruteknik, perkara yang paling penting ialah mekanisme dari mana, sebagai seorang penulis daripada buku, dia akan melukis semua idea dan dapat mengaplikasikannya.

Lokomotor wap

Henry tidak tahu bagaimana untuk berehat: dia benar-benar melepaskan diri dari akar pertanian, bekerja di bengkel mekanikal, dan membaiki jam tangan pada waktu malam, menyalakan cahaya bulan di tukang emas. Memandangkan dia sudah mempunyai idea, dan hanya kereta yang digerakkan sendiri membawa semua impiannya, pada usia enam belas tahun.dia mendapat pekerjaan di Syarikat Westinghouse sebagai pakar dalam pemasangan dan pembaikan lokomotif. Raksasa berbilang tan industri automotif ini melakukan 12 batu sejam dan paling kerap digunakan sebagai traktor. Kereta api terlalu mahal sehinggakan tidak setiap petani boleh membeli kereta sedemikian.

Syarikat pertama Henry Ford, walaupun bukan ideanya, memberinya peluang untuk berkembang dalam profesion, memperoleh idea dan cuba melaksanakannya. Percubaan pertama ialah mencipta kereta stim ringan untuk membajak. Henry teringat bapanya, bahawa impian bapa semata-mata seorang anak pembantu telah runtuh, dan hati nuraninya, tentu saja, bimbang. Oleh itu, dia ingin cepat meringankan beban petani, mengalihkan kerja utama dari bahu bapanya kepada kuda besi.

Enjin reka bentuk baharu

Traktor bukan produk besar-besaran. Orang mahu kereta yang boleh dipandu di jalan raya, bukan alat untuk kerja lapangan. Walau bagaimanapun, troli yang dipasang oleh Henry adalah berbahaya: lebih selesa untuk duduk di atas bom daripada di atas dandang tekanan tinggi. Ford muda mempelajari dandang semua reka bentuk dan menyedari bahawa masa depan tidak berada di belakang mereka, bahawa krew ringan dengan enjin stim adalah mustahil. Mendengar tentang enjin gas, Ford dipenuhi dengan harapan baharu.

Orang pintar mendengarnya dengan penuh minat, tetapi mereka sama sekali tidak percaya dengan kejayaan Henry Ford dalam perkara ini. Dia tidak bertemu seorang pun kenalan orang terpelajar yang akan memahami bahawa masa depan manusia terletak pada enjin pembakaran dalaman. Sejak saat itu, dia mengabaikan semua nasihat "orang bijak". Enjin Henry Ford inidireka pada tahun 1887. Untuk melakukan ini, dia perlu membuka enjin gas Philippe Lebon dan memahami apa itu, kemudian kembali ke ladang untuk mencuba di sana.

Jurutera dan mekanik

Si bapa gembira dengan kepulangan anaknya dan memberinya sekeping hutan supaya dia berhenti mencucuk-cucuk besi. Henry Ford, sedikit licik, bersetuju, membina rumah, kilang papan, bengkel dan berkahwin dengan Clara. Sememangnya, dia menghabiskan semua masa lapangnya di bengkel, membaca buku tentang mekanik, mereka bentuk.

Oleh kerana mustahil untuk maju di ladang sahaja, dia berpindah ke Detroit, di mana dia ditawarkan gaji $45 di sebuah syarikat elektrik. Clara sentiasa menyokong suaminya dalam semua usahanya.

Dia tidak bersimpati dengan rakan-rakan barunya mengenai lontarannya, kerana mereka yakin bahawa elektrik adalah benar-benar seluruh masa depan planet ini, tetapi "bapa elektrik" Thomas Edison sendiri menjadi tertarik, dilayan dengan penuh pemahaman dan mendoakan semoga berjaya. Henry Ford mendapat inspirasi yang tidak terkata.

Pemandu Pertama Amerika

Apabila Henry Ford menunggang melalui Detroit pada tahun 1893 dengan kereta pertamanya dengan enjin pembakaran dalaman, yang dipanggilnya ATV, kuda mengelak, orang yang lalu lalang terkejut dengan bunyi gemeretak yang kuat, dikelilingi, bertanyakan soalan. Belum ada peraturan lalu lintas, jadi saya perlu mendapatkan kebenaran daripada polis. Jadi dia menjadi pemandu pertama yang diluluskan secara rasmi di Amerika.

Selepas memandu selama tiga tahun, Henry menjual idea pertamanya dengan harga dua ratus dolar dan menggunakannya untuk mencipta model baharu kereta yang lebih ringan. Diamaka atas sebab tertentu saya berpendapat bahawa kenderaan berat tidak diperlukan. Ah, jika dia sekarang melihat idea syarikatnya - Ford Expedition, maka dia pasti akan berubah fikiran. Bagaimanapun, pada masa itu dia percaya bahawa produk besar-besaran itu mudah dan berpatutan.

Pada masa itu, syarikat elektrik itu telah menjadikannya jurutera pertama, membayar $125 sebulan, tetapi pengalaman dalam industri automotif membangkitkan kemarahan pihak pengurusan. Ia hanya percaya pada elektrik. Dalam gas, tidak. Syarikat itu menawarkan Henry Ford jawatan yang lebih tinggi, tetapi biarkan dia menggugurkan perkara karut ini dan melakukan perkara yang sebenar. Ford berfikir dan memilih impiannya.

Kereta lumba

Rakan kongsi dengan cepat didapati melabur dalam Syarikat Automobil Detroit yang baru ditubuhkan untuk membina kereta lumba. Henry Ford tidak dapat mempertahankan idea pengeluaran besar-besaran. Para sahabat memerlukan wang, mereka hanya tidak melihat kegunaan lain untuk kereta itu. Benar, perusahaan ini tidak membawa banyak wang kepada sesiapa pun. Pada tahun 1902, dia meninggalkan syarikat itu, tidak pernah bergantung lagi. "Semuanya saya buat!" Henry Ford berkata kepada dirinya sendiri. Pencapaian sedang dalam perjalanan.

Kelajuan tidak pernah diletakkan dalam maruah sebuah kereta oleh Ford, tetapi memandangkan perhatian umum hanya boleh ditarik oleh kemenangan, dia masih perlu menyediakan dua kereta yang direka untuk kelajuan tinggi. "Adalah mustahil untuk memberikan jaminan yang lebih tidak boleh dipercayai! - dia berkata kepada dirinya sendiri, - Anda boleh jatuh dari Air Terjun Niagara dengan peratusan nasib yang besar."

Tetapi kereta telah bersedia untuk berlumba. Ia bukan sahajapemandu. Seorang penunggang basikal bernama Oldfield, yang mencari keseronokan, bersetuju untuk menunggang dengan angin sepoi-sepoi. Tetapi dia tidak pernah duduk di belakang roda kereta. Tinggal seminggu lagi sebelum perlumbaan. Penunggang basikal tidak mengecewakan. Lebih-lebih lagi, dia tidak pernah melihat sekeliling, tidak berpusing dan tidak memperlahankan selekoh: semasa dia "mengetuk" pedal ke perhentian pada permulaan, dia tidak memperlahankan sehingga garisan penamat. Kereta Ford datang dahulu. Pelabur mula berminat, kira-kira seminggu kemudian syarikat itu diasaskan, idea utama Ford - Ford Motor.

Kereta untuk semua orang

Henry Ford menganjurkan perusahaannya sendiri mengikut rancangannya sendiri. Keutamaan adalah produk yang boleh dipercayai, mudah diurus, murah, ringan dan dihasilkan secara besar-besaran. Ford tidak mahu bekerja untuk orang kaya, tetapi dia mahu menggembirakan semua rakyat senegaranya. Tiada kemewahan, kemasan paling ringkas dan paling berfungsi. Dan prestij jenama itu juga tidak penting. Malah modelnya tidak mempunyai nama yang cantik, dia memanggil setiap nama baharu mengikut huruf abjad seterusnya.

Ford mematuhi tiga prinsip asas kewangan: dia tidak mengambil modal orang lain, dia membeli segala-galanya secara eksklusif untuk tunai, dan semua keuntungan semestinya masuk ke dalam pengeluaran. Dividen hanya bergantung kepada mereka yang mengambil bahagian dalam penciptaan produk. Semua pemikiran, semua usaha Ford diarahkan kepada penciptaan kereta universal. Dia menjadi model dengan huruf "T". Yang sebelumnya juga terjual agak baik, tetapi berbanding dengan "T", mereka kelihatan hanya percubaan. Kini iklan itu boleh dikatakan dengan tepat: "Setiap kanak-kanak boleh memandu Ford"!

Sempurnaciptaan

Pada tahun 1909, Henry Ford mengumumkan bahawa dia kini hanya akan menghasilkan Model "T" dengan casis yang sama. Dan, seperti biasa, dia membuat kenyataan ini dengan bijak: - "Setiap orang boleh membeli Ford-T dalam sebarang warna, tetapi dengan syarat mana-mana warna adalah hitam."

Untuk memahami skala acara itu dimulakan oleh ketua syarikat, dan dia memulakannya dengan keyakinan mutlak dalam kejayaan, anda perlu bayangkan bahawa orang tertentu mencipta sebuah syarikat untuk menyediakan setiap daripada kita dengan murah dan selesa kapal terbang. Begitulah sikap membeli kereta pada zaman itu.

Kereta itu mestilah agak lapang supaya seisi keluarga dapat duduk dengan selesa. Henry Ford juga mengambil berat tentang pilihan bahan, yang sepatutnya menjadi yang terbaik. Reka bentuk harus semudah mungkin dalam teknologi hari ini, dia percaya. Dan dia sentiasa mempunyai pekerja kelas pertama.

Ford berkata bahawa harga kereta itu akan sangat rendah sehingga mana-mana pekerja boleh membelinya. Di sini, pada kata-kata ini, ramai yang berhenti mempercayainya. Kilang Boleh! jerit lawannya. Dan Model "T" dipanggil "Lizzy's Tin". Nampaknya, apakah perbezaannya dengan apa yang anjing menyalak. Bagaimanapun, karavan sedang bergerak. Tetapi untuk menjual banyak, harga rendah tidak akan membantu. Perlu yakin dengan kualitinya.

Penjagaan pelanggan

Pada asal usul industri automotif, menjual kereta dianggap sebagai operasi yang menguntungkan - dan tidak lebih. Dijual - terlupa. Nasib selanjutnya kereta itu tidak menarik minat sesiapa pun. Apabila membaiki kos alat gantiterlalu mahal, kerana pemiliknya tidak mempunyai tempat untuk pergi - dia akan membelinya sebagai seorang yang cantik. Ford menjual alat ganti dengan sangat murah dan menguruskan membaiki kereta kilangnya.

Pesaing teruja. Intrik, gosip, malah tindakan undang-undang paten bermula. Ford tidak teragak-agak untuk mencetak di akhbar bahawa setiap pembeli kereta boleh menuntut bon dua belas juta dolar daripada Ford Motor, menjamin penerimaan wang ini sekiranya berlaku kemalangan yang tidak menyenangkan. Dan dia meminta untuk tidak membeli kereta yang sengaja rendah kualiti dengan harga tinggi daripada musuh Ford Motor Company. Dan ia berjaya! Pada tahun 1927, kereta Ford-T yang kelima belas juta memandu keluar dari pintu kilang, yang tidak berubah dalam sembilan belas tahun. Sama seperti Henry Ford yang tidak mengubah prinsipnya. Biografinya tidak berakhir di situ. Sebelum kematiannya pada tahun 1947, dia berjaya melakukan banyak perkara: mencipta kereta terbaik, menulis beberapa buku menarik dan merealisasikan impian Amerika.

Apabila nampaknya seluruh dunia menentang anda, ingatlah bahawa pesawat itu berlepas melawan angin! Henry Ford berkata demikian. Dan saya mengikuti peraturan ini sepanjang hidup saya.