Tokyo Metro: ciri, petua, helah

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:03

Ramai daripada mereka yang telah bernasib baik untuk melawat Negara Matahari Terbit, berpendapat bahawa kereta api bawah tanah Tokyo sememangnya wajar dianggap sebagai salah satu sistem bawah tanah yang paling rumit di dunia.

Kenapa begitu? Lagipun, maksudnya bukanlah bahawa pengembara akan dikelilingi di mana-mana oleh hieroglif yang pelik dan tidak diketahui. Cuma, sebenarnya terdapat banyak cawangan, dan bilangan orang yang menggunakan mod pengangkutan ini hanya meningkat dari tahun ke tahun.

Adakah sedikit pun peluang untuk tidak tersesat jika anda memutuskan untuk memanfaatkan pengangkutan awam yang sangat popular di Jepun ini? Ya sudah tentu! Seperti yang mereka katakan, kami bukan yang pertama dan kami bukan yang terakhir!

Artikel ini hanya bertujuan untuk memberitahu anda secara terperinci tentang kereta bawah tanah Tokyo. Di samping itu, pembaca akan menerima set lengkap petua dan helah berharga.

Maklumat am

Tidak semua orang tahu bahawa dari segi jumlah penumpang yang dibawa, kereta api bawah tanah Jepun di ibu negara itu berhak dianggap yang terbesar di planet kita. Pada pandangan pertama, sukar untuk membayangkan bahawa kira-kira 10 juta orang menggunakan perkhidmatannya setiap hari.

Perlu diingatkan bahawa semua pengangkutan bawah tanah berkelajuan tinggi di Land of the Rising Sun adalah milik syarikat besar. Ternyata setiap stesen metro Tokyo berada pada kunci kira-kira satu daripada dua syarikat: Tokyo Metro dan Toei. Perlu diingatkan bahawa rangkaian ini tidak saling berkait dalam apa jua cara, yang bermaksud mana-mana pengembara perlu bekerja keras sebelum mempelajari cara menavigasi dengan betul dan pantas, pergi ke bawah tanah.

Jepun, Tokyo: kereta bawah tanah dan sejarahnya

Dalam beberapa tahun, sistem pengangkutan ini boleh menyambut ulangtahun keseratusnya dengan selamat. Syarikat Kereta Api Bawah Tanah Tokyo telah ditubuhkan pada tahun 1920. Lima tahun kemudian, kerja pembinaan pertama bermula antara stesen Asakusa dan Ueno. Tetapi kereta api berkelajuan tinggi pertama di sepanjang cawangan itu dilancarkan pada penghujung tahun 1927. Selepas 12 tahun lagi, keputusan untuk menyambungkan kereta api bawah tanah dan komuter telah dibuat, yang diterima oleh kedua-dua penduduk tempatan dan pelawat ke Tokyo dengan penuh semangat.

Tokyo Metro Co., Ltd telah ditubuhkan pada tahun 2004. Perbadanan ini menggantikan Pihak Berkuasa Transit Rapid Teito. Kini syarikat swasta ini memiliki 168 stesen yang terletak di 9 laluan.

Baki 106 stesen di 4 laluan dimiliki oleh Pihak Berkuasa Pengangkutan Perbandaran Toei, yang turut mengendalikan sistem transit permukaan bandar.

Bagaimana untuk tidak tersesat di bawah tanah?

Jika anda pernah mendapatkan peta kereta api bawah tanah Tokyo dalam bahasa Rusia atau mana-mana yang laindalam bahasa yang boleh difahami, anda tidak akan menafikan bahawa tidak mungkin anda akan dapat memahami dengan cepat semua stesen, cawangan dan arah ini. Menurut pengembara, pada mulanya nampaknya anda benar-benar gila cuba untuk menampung aliran maklumat yang besar.

Walau bagaimanapun, orang Jepun melakukan segala yang mungkin (dan kadangkala mustahil!) untuk memberikan tetamu tahap keselesaan maksimum. Perhentian di sini diumumkan bukan sahaja dalam bahasa tempatan, tetapi juga dalam bahasa Inggeris. Tulisan pada papan tanda, plat dan paparan elektronik kereta bawah tanah Tokyo juga disalin.

Di stesen, anda sering boleh membaca cadangan khas yang menasihati kereta yang lebih baik untuk digunakan untuk meneruskan perjalanan dengan selesa dan secepat mungkin.

Antara lain, semua laluan metro juga berbeza dalam warna yang sepadan dengan garis besar yang dilukis di sekeliling nombor. Itulah sebabnya walaupun pemula pasti tidak akan tersesat atau keliru.

Tiket yang manakah hendak dibeli untuk perjalanan?

Seperti yang kami nyatakan di atas, terdapat dua syarikat yang mengendalikan kereta bawah tanah Tokyo. Kesulitan utama diwakili oleh ketidakupayaan untuk melakukan pemindahan langsung dari satu sistem ke sistem yang lain. Jika perlu, penumpang mesti turun ke permukaan dan membeli tiket baharu daripada pengendali khas.

Benar, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kad pengangkutan bersepadu mula menggunakan semakin popular. Dengan membelinya, anda boleh melakukan satu pemindahan di mana-mana lokasi yang dikehendaki.

Penduduk tempatan pula,lebih suka membeli kad perjalanan elektronik khas yang dipanggil PASMO. Mereka memberi hak untuk membuat sebarang bilangan perjalanan ke arah yang berbeza.

Dengan cara ini, anda harus memberi perhatian kepada fakta bahawa pemindahan dari Tokyo Metro ke Toei dan sebaliknya tidak boleh mengambil masa lebih daripada setengah jam. Jika tidak, tiket akan dibatalkan dan anda perlu membeli yang baharu.

Fakta menarik tentang kereta api bawah tanah Tokyo

Ramai akan bersetuju bahawa kereta api bawah tanah di mana-mana negara adalah sejenis dunia yang pelik, tidak seperti kehidupan di permukaan, atau mana-mana sistem pengangkutan lain di negeri lain. Dan Jepun, sudah tentu, tidak terkecuali.

Mungkin di sini sahaja terdapat pekerja khas yang membantu untuk menaiki gerabak pengembara yang lalai yang berlengah-lengah.

Omong-omong, orang Jepun, setelah pergi ke bawah tanah, cuba untuk tidak bercakap melalui telefon bimbit, memandangkan ia tidak sedap.

Sesetengah baris mempunyai formulasi khas untuk wanita atau kanak-kanak sahaja.