Malangnya, semakin kerap kita mendengar tentang bencana dan kemalangan baharu. Abad kedua puluh satu - masa teknologi dan pembangunan, juga boleh dipanggil dengan selamat sebagai abad bencana. Walaupun hakikat bahawa manusia telah mencapai tahap yang tidak pernah berlaku sebelum ini dalam teknologi dan industri, nampaknya tidak semua ciptaan memberi manfaat kepada orang ramai. Atau mungkin sebabnya ialah mereka tidak belajar cara menggunakan faedah ini dengan betul?
Detik perlanggaran kapal dan tongkang di Irtysh
Pada hari musim panas yang panas, 17 Ogos 2013, ramai penduduk Omsk memutuskan untuk pergi bercuti dengan bot persiaran. Pada pukul 13:00 dia berlepas dari dermaga Omsk untuk melakukan penerbangan persiaran seterusnya. Ibu yang mempunyai bayi, pasangan tua yang meraikan ulang tahun perkahwinan mereka, dan ramai penumpang lain tidak menyangka bahawa perlanggaran antara kapal dan kapal kargo di Irtysh akan berlaku tidak lama lagi. Laluan botberlari dari Omsk ke Achair.
Selepas kebanyakan perjalanan, berhampiran perkampungan Novaya Stanitsa, kapal dan kapal kargo itu bertembung di Irtysh. Pada ketika itu, semua penumpang merasakan hentakan yang kuat, akibatnya kapal motor "Polesie-8" berlubang dan sebahagiannya mula masuk ke dalam air.
Penyelamatan Pertolongan Cemas
Mengenai kekecewaan lima puluh enam penumpang di dalam kapal, tiada manual menyelamat dikeluarkan daripada kapten. Ternyata kemudian, tiada siapa yang melihatnya sama sekali pada masa kemalangan dan selepasnya. Bantuan tiba tepat pada masanya daripada pekerja tongkang kargo dan daripada orang ramai yang berehat di pantai, yang sehingga saat perlanggaran, tanpa mengesyaki apa-apa, sedang memanggang kebab shish. Melihat apa yang berlaku, ramai yang menaiki bot, bergegas membantu, sekali gus membawa beberapa mangsa ke pantai sebelum ambulans tiba.
Mangsa tragedi
Malangnya, perlanggaran kapal dan kapal kargo di Irtysh menyebabkan lapan orang tidak dapat diselamatkan, walaupun, menurut data awal, hanya empat yang maut. Pada mulanya, tidak mungkin untuk mencari enam orang lagi yang disenaraikan sebagai hilang. Setakat ini, Kementerian Situasi Kecemasan telah menafikan maklumat awal ini, menyatakan dengan yakin bahawa tiada orang hilang. Penumpang yang cedera dalam perlanggaran itu segera dimasukkan ke hospital di hospital kecemasan No. Pada hari itu, hospital hanya sesak. Doktor yang prihatin dan saudara mara mangsa bergegas ke mana-mana, sekali-sekala pengusung berkelip-kelip di koridor.
Akibat Mengerikan
Semua pakar bedah segera dipanggil untuk bekerja. Sementara itu, doktor lain memeriksa pesakit. Perlanggaran kapal dan kapal kargo kering di Irtysh … Ramai orang tidak akan melupakan hari ini untuk masa yang sangat lama: setiap orang mempunyai pakaian basah, selain itu, mereka masih berlumuran darah. Sukar untuk membayangkan betapa terkejutnya setiap penumpang. Seperti yang anda ketahui, sejurus selepas perlanggaran, air meluru ke dalam kapal dengan kekuatan yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Amat sukar untuk mengambil sebarang tindakan menyelamat secara sedar, kerana kemalangan kapal di Irtysh adalah satu kejutan yang lengkap.
Seperti yang ditunjukkan oleh tinjauan, ramai daripada mangsa mengalami patah tulang (anggota badan dan rusuk) dengan kerumitan yang berbeza-beza, gegaran dan luka ditemui pada hampir setiap penumpang yang cedera dalam nahas itu. Apatah lagi trauma emosi yang akan kekal selepas peristiwa dahsyat ini. Malangnya, sebelas orang lagi berada dalam keadaan agak serius selepas kemalangan itu. Sesetengah daripada mereka memerlukan operasi yang sangat serius, yang hanya boleh dijalankan dalam kualiti tinggi di Moscow.
Untuk tujuan ini, dua helikopter Kementerian Situasi Kecemasan segera dihantar ke Omsk supaya mereka dapat menghantar mangsa yang cedera ke ibu negara dalam masa terdekat. Operasi menyelamat telah dijalankan di tempat kejadian, di mana enam kapal terlibat, termasuk juga sebuah kren terapung. Ibu pejabat operasi cuba mencari tahukemungkinan sebab perlanggaran kapal dan kapal kargo di Irtysh. Ramai berpendapat bahawa tanggungjawab terletak pada jurumudi kapal keseronokan, kerana ternyata bencana itu berlaku kerana penyelewengan yang ketara daripada kursus yang telah dirancang sebelumnya.
Siasatan Kusut
Polis berkata bahawa kapten itu dalam keadaan mabuk semasa perlanggaran, walaupun maklumat ini kemudiannya dinafikan. Seperti yang dinyatakan di atas, tanggungjawab mungkin terletak pada jurumudi, disebabkan penyimpangan ketara kapal dari laluan. Walau apa pun, pelaku tragedi itu berdepan hukuman penjara sehingga tujuh tahun.
Pertemuan yang diadakan di pejabat Datuk Bandar mengenai isu ini membawa beberapa keputusan. Ia telah memutuskan untuk membayar sepenuhnya pengebumian si mati dan membayar pampasan kepada keluarga mereka dalam jumlah dua ratus ribu rubel. Mangsa akan menerima hanya lima puluh hingga seratus ribu. Sebahagian daripada mereka akan pergi ke mahkamah untuk menghukum syarikat yang memiliki kapal yang terhempas itu.
Seperti yang kita sedia maklum, dua versi bencana sedang dipertimbangkan. Yang pertama adalah tindakan salah dan tidak mahir anak kapal, yang kedua adalah kegagalan atau kerosakan peralatan. Walau apa pun, si mati tidak boleh dipulangkan, tetapi pesalah mesti dihukum supaya pada masa hadapan akan berlaku sesedikit mungkin kejadian seperti itu.
