Kereta yang mencemarkan mungkin hilang dalam masa terdekat. Sementara itu, hanya pengangkutan mesra alam yang muncul. Walaupun beberapa spesiesnya telah wujud sejak sekian lama. Mereka hanya perlu diperbaiki. Pemaju mempunyai banyak idea. Malangnya, banyak daripada mereka masih belum dilaksanakan.
Pengubahsuaian basikal baharu
Idea ini datang daripada warga Britain Clive Sinclair, pengasas Sinclair Research. Sebelum ini, beliau terkenal kerana ciptaan komputer peribadi ZedX Spectrum.
Pada tahun 70-an abad yang lalu, dia membangunkan kitaran elektrik beroda tiga. Dalam model ini, basikal telah diasimilasikan dengan skuter elektrik.
Sinclair tidak meragui kejayaannya dan melabur lebih daripada 15 juta dolar dalam projek ini. Casis pengangkutan mesra alam yang dirancang telah dimuktamadkan oleh pakar dari syarikat Lotus.
Enjin sepatutnya dihasilkan oleh syarikat Itali Polimotor. Kerja pemasangan berlaku di perusahaan Hoover. Dan pada awal tahun 1985, basikal roda tiga menjadi objek jualan. Produk itu dinamakan Sinclair C5. miliknyaciri:
- Badan sekeping diperbuat daripada plastik tahan lasak.
- Fair depan yang tersedia dan tempat duduk baldi keras.
- Pada stereng, butang hidup enjin.
- Kedudukan stereng itu sendiri adalah di bawah lutut penunggang.
- Kuasa unit kuasa ialah 250 watt. Ia tidak mempunyai kawalan putaran yang lancar.
- Berat keseluruhan basikal roda tiga ialah 30 kg, dan bateri ialah 15 kg.
- Caj simpanan dibenarkan untuk bergerak tanpa mengecas maksimum 30 km. Selepas itu, pengangkutan itu menjadi basikal biasa.
Edisi pertama basikal roda tiga telah habis dijual serta-merta. Tetapi kemudian terdapat penurunan mendadak dalam jualan. Sinclair membuat kesilapan besar - dia memilih masa yang salah untuk memasuki pasaran: tiga bulan sebelum permulaan musim. Dan orang-orang yang menjadi pemilik pengangkutan ini terpaksa menunggu musim bunga. Dan seseorang memutuskan untuk tidak membeli basikal roda tiga sama sekali.
Akhbar sangat mengkritik kenderaan ini kerana ia terbukti tidak bersedia sepenuhnya untuk jalan raya dan cuaca British.
Dalam tempoh 6 bulan, hanya 12,000 jualan beca telah direkodkan (bukan 60,000 yang dirancang). Sinclair mengakui kegagalannya. Dan tidak lama kemudian pengeluaran zuriatnya terhenti.
American Tumbler
Kenderaan mesra alam peribadi ini dicipta oleh syarikat milik Dean Kamen.
Malah, versi elektrik skuter telah dicipta. Khususnya:
- Penstabilan dinamik.
- Meletakkan roda pada rangkaian yang sama. Ini telah menjadi kunci kepada kekompakan dan kebolehgerakan yang sangat baik.
- 5 giroskop dengan pemprosesan isyarat komputer. Ini memberikan kestabilan yang sangat baik.
Pemandu mula bergerak dengan hanya bersandar ke belakang atau ke hadapan. Cetusan idea Kamen dipanggil "Segway". Pembentangan telah berlangsung pada penghujung tahun 2001. Dan pada bulan Mac tahun berikutnya, tiga model pertama telah dijual di lelongan.
Pada tahun pertama pelaksanaan, kira-kira 6,000 skuter telah dijual. Parameter hari ini melebihi 50,000 keping.
Kira-kira 40% daripada pembelian dibuat oleh polis. Ia melengkapkan rondaan di taman, stesen kereta api, lapangan terbang dan tempat sukan yang besar dengan alat ini.
"Segways" sentiasa dinaik taraf dan pengubahsuaian baharu muncul. Dan hari ini, model secara automatik mengambil tindakan sekiranya berlaku kejatuhan kecemasan: isyarat khas diberikan dan kelajuannya menurun.
Bateri litium-ion disusun dalam teknologi. Mereka membolehkan anda mengatasi 25-40 km. Untuk memulihkan pengecasan, skuter hanya disambungkan ke saluran keluar rumah. Tempoh rawatan: 8-10 jam.
Dinamik maksimum skuter ialah 20 km/j.
Setara dengan bahasa Jepun
Pakar kebimbangan "Toyota" memutuskan sebagai tindak balas kepada Amerika untuk membangunkan pengangkutan yang paling mesra alam, pada pendapat mereka. Kerusi elektrik telah dicipta.
Kayu bedik digunakan untuk mengawalnya. Pada tahun 2005, pengubahsuaian dengan empat roda telah dipersembahkan - i-Unit. Pada tahun 2008, versi moden dikeluarkan, tetapi dengan tigaroda - i-Swing.
Model i-Real menjadi mahkota penciptaan. Khususnya adalah seperti berikut:
- Perubahan jarak roda masa nyata.
- Apabila memandu pada kelajuan sederhana, roda belakang terkawal adalah sehampir mungkin dengan roda hadapan. Apabila anda menekan gas, jarak antara gandar bertambah dan kerusi memperoleh kestabilan yang sangat baik.
- Had laju ialah 30 km/j.
Hanya terdapat satu kelemahan - model sedemikian tidak tersedia dalam jualan percuma.
Data Ecobus
Pencemaran udara yang teruk di bandar-bandar besar memaksa pemaju Trolza CJSC dari Engels untuk mencipta pengangkutan awam yang mesra alam. Ia menerima nama - ecobus.
Ia berdasarkan sistem mikroturbin Capstone. Ecobus mempunyai banyak kelebihan:
- Mobilitas.
- Platform tingkat rendah.
- Kabin yang selesa dan hangat.
- Langkah senyap.
- Ekonomi bahan api (gas cecair). Ini adalah merit mikroturbin yang ditetapkan. Juga, terima kasih kepada mereka, toksin minimum dilepaskan ke udara. Dan semasa berhenti, parameter ekzos dikurangkan kepada sifar.
Templat ekobus semasa telah dibentangkan pada Mei 2008. Jenis pengangkutan bandar yang mesra alam ini telah berjaya mengatasi semua ujian. Dia dianugerahkan sijil berkualiti tinggi. Dan ia sudah pun dirancang untuk melancarkan pengeluaran edaran. Lima model sulung kini digunakan di Krasnodar dan Moscow.
Situasi Ecobus di dunia
Analog debutpengangkutan domestik sedemikian berasaskan mikroturbin terkenal telah digunakan secara intensif selama beberapa tahun di Amerika Syarikat, England, New Zealand dan beberapa negara lain.
Sebagai contoh, di New York pada tahun 2007, pengangkutan mesra alam ini mula digunakan secara aktif di kawasan paling ramai penduduk. Akibatnya, kos bahan api telah dikurangkan dengan ketara dan keadaan persekitaran bertambah baik.
Di bandar Inggeris di Newcastle, 10 ekobus moden beroperasi setiap hari di sepanjang dermaga tempatan. Ia dilengkapi dengan mikroturbin Capstone C30.
Interaksi peranti ini dengan bateri di dalamnya menghasilkan penjanaan elektrik berterusan yang diperlukan untuk pergerakan kenderaan.
Apabila gear kawalan automatik bas menghantar isyarat kepada mikroturbin, ia mengecas semula bateri. Atas sebab ini, ecobus boleh bekerja kira-kira 10 jam sehari tanpa cas semula.
Mengenai kereta hibrid
Pengilang terbesar telah mengusahakan penggunaan pengangkutan mesra alam yang cekap selama bertahun-tahun.
Senarai ini termasuk Toyota, Nissan, Peugeot dan Ford. Mereka menghasilkan pengubahsuaian yang dilengkapi dengan unit kuasa hibrid. Ia dicirikan oleh peningkatan kecekapan dan keselamatan alam sekitar.
Prinsip pengendalian sistem ialah elektrodinamik. Tork brek dijana pada motor daya tarikan. Untuk ini, tenaga kinetik ditukar kepada tenaga elektrik. Ia dimuatkan dengan rheostat dan tork brek ke roda gandar utama, menjejaskan transmisi.
Pada tahun 2009, LangfordPerformance" telah mengeluarkan model hibrid "Ford". Mikroturbin yang ditetapkan sebelum ini menjadi pangkalannya.
Jurutera syarikat yakin bahawa idea mereka adalah mod pengangkutan paling mesra alam di dunia. Dan dari segi kefungsian, ia juga menduduki kedudukan teratas.
Kereta ini dicipta berkat pemodenan crossover S-Max Ford. Ia dilengkapi dengan mikroturbin, dengan itu mengubahnya menjadi hibrid mutlak.
Ia dinamakan Whisper Eco-Logic. Pada ujian demonstrasi, dia menempuh jarak 129 km, setelah menghabiskan hanya 3.8 liter bahan api.
Kereta elektrik. Sejarah
Disebabkan kemerosotan alam sekitar dan kenaikan harga produk minyak di dunia, isu pengeluaran stabil kenderaan elektrik yang mantap adalah agak relevan.
Sejarah mereka mempunyai kira-kira 180 tahun. Dorongan untuk perkembangan mereka adalah aruhan elektromagnet. Model pertama dibezakan oleh jisim pepejal dan kelajuan rendah - maksimum 4 km / j. Ia juga tidak boleh digunakan sepenuhnya.
Minat terhadap mereka dihidupkan semula pada tahun 90-an abad yang lalu. Antara 1996 dan 2003 GM EV1 dihasilkan di Amerika Syarikat.
Dia menjadi pengubahsuaian bersiri pertama dalam sejarah baharu kereta elektrik. Kemudian pelepasan itu ditubuhkan oleh banyak geran. Mereka dan ciptaan mereka ditunjukkan dalam jadual berikut:
| Syarikat | Creasi |
| Toyota |
RAV4 EV ZENN |
| Motor Am | EV1 |
| Chevrolet | Volt |
| Volvo | C30 BEV |
| Tesla |
Roadster Model S |
| Reno | siri Z. E |
| Nissan | DAUN |
| Lada | Hellas |
Kelebihan kenderaan elektrik
Mod pengangkutan mesra alam ini mempunyai kelebihan yang tidak dapat dinafikan:
- Penggunaan bahan api yang cekap.
- Meminimumkan pencemaran udara.
- Pengoperasian yang hampir senyap.
- Pecutan lancar dengan pecutan pantas.
- Keselamatan tinggi terbukti dengan pelbagai ujian.
- Tanda harga setia. Penampilan mereka dipermudahkan oleh peredaran besar-besaran kereta.
- Kebolehpercayaan yang tinggi. Ia dicapai dengan mengurangkan bilangan komponen dan nod.
Kelemahan kereta elektrik
Mesin sedemikian mempunyai kelemahannya. Senarai mereka diberikan di bawah:
- Rusia mempunyai rangkaian mata yang kurang dibangunkan untuk mengecas semula kenderaan elektrik.
- Had kelajuan dan perbatuan. Banyak model tanpa cas semula mampu mengatasi 160-240 km.
- Masa pengecasan: 8-10 jam.
- Terdapat dua tempat duduk sahaja di dalam kabin.
- Bateri perlu diganti. Tempoh kelihatan berbeza: dari 3 hingga 10 tahun.
- Dalam kesejukanbateri habis lebih cepat. Akibatnya, perbatuan dikurangkan sebanyak 30-50%.
Situasi di Rusia
Di negara kita hari ini tidak terdapat permintaan tertinggi untuk kenderaan elektrik. Gambar boleh berubah secara mendadak dalam senario berikut:
- Tag harga petrol akan meningkat 10 kali ganda.
- Jumlah kos model elektrik akan berkurangan.
Titik kedua benar-benar mungkin di bawah keadaan revolusi teknologi. Dan hari ini, banyak gergasi dunia tidak berhenti memodenkan model mereka. Dan dalam persoalan pengangkutan yang mesra alam dan paling maju, mereka menunjuk kepada anak-anak mereka.
Dan setiap kebimbangan yang menghargai diri sendiri berhasrat untuk diwakili dalam pasaran kereta elektrik dalam dekad akan datang.
Ke arah ini, Lada gergasi domestik juga cuba untuk bersaing, mengumumkan penciptaannya - EL LADA.
Dalam pengeluaran pengangkutan elektrik, negara kita kalah kepada Jepun, Great Britain, Sweden, Amerika Syarikat dan negara lain yang mempunyai pembangunan teknikal yang kukuh. Walau bagaimanapun, warisan intelek dan perindustrian kita boleh meletakkan kita di kalangan kuasa terkemuka.
