Koridor pengangkutan antarabangsa Rusia. Pembentukan dan pembangunan koridor pengangkutan antarabangsa

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:10

Pembangunan ekonomi keseluruhan mana-mana wilayah bergantung pada tahap pembangunan pengangkutannya. Dan di sini koridor pengangkutan antarabangsa adalah sangat penting. Mereka menghubungkan negara yang berbeza, memastikan kerjasama ekonomi, budaya, saintifik dan teknikal mereka. Tetapi koridor pengangkutan antarabangsa bukan sahaja manfaat ekonomi di sini dan sekarang. Ia juga merupakan jaminan keselamatan dan kejayaan pembangunan negeri untuk beberapa tahun akan datang.

Artikel ini akan membincangkan apakah itu koridor pengangkutan antarabangsa, bagaimana ia dibentuk dan dibangunkan.

Koridor pengangkutan antarabangsa - apakah itu?

Konsep "koridor pengangkutan antarabangsa" (atau, ringkasnya, ITC) difahami sebagai sistem pengangkutan kompleks yang diletakkan di sepanjang arah lalu lintas yang paling penting. Sistem ini melibatkan gabungan pelbagai jenisnya - jalan raya, rel, laut dan saluran paip.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, koridor pengangkutan antarabangsa paling berkesan dikendalikan dalam zon ekonomi biasa. Rangkaian ITC paling padat hari ini adalah tipikal untuk rantau Eropah (terutama untuk Eropah Timur dan Tengah). Ini, khususnya, telah difasilitasi oleh penerimaan dasar pengangkutan baharu oleh negara-negara EU pada tahun 2005. Peranan penting dalam konsep baharu ini diberikan kepada laluan pengangkutan laut.

Pembentukan koridor pengangkutan antarabangsa telah menjadi relevan pada masa keperluan untuk pengangkutan barangan antarabangsa yang besar telah berkembang dengan ketara. Koridor sedemikian, sebagai peraturan, adalah amat penting untuk pembangunan pengangkutan barang dan penumpang bagi sesebuah negara atau seluruh wilayah.

Peranan dan kepentingan ITC

Pembangunan koridor pengangkutan antarabangsa adalah penting bukan sahaja dari sudut faedah komersial. Lagipun, pengangkutan transnasional bukan sahaja membawa keuntungan. Mereka juga merangsang pertumbuhan dan pembangunan sektor ketenteraan, perindustrian dan saintifik negara. Selain itu, ITC menyumbang kepada pengembangan aktif infrastruktur wilayah yang mereka lalui.

Di banyak negara maju dari segi ekonomi, isu dasar pengangkutan dan keselamatan pengangkutan diletakkan pada tahap keutamaan tertinggi. Rusia juga perlu mengambil contoh daripada mereka dalam aspek ini.

Fungsi utama ITC

Apakah tugas utama koridor pengangkutan antarabangsa? Mereka bolehpilih beberapa:

1. Menyediakan pengangkutan yang berkualiti tinggi, boleh dipercayai dan mudah untuk semua peserta dalam hubungan ekonomi.
2. Menyediakan sejenis "jambatan", peluang untuk perdagangan penuh antara negeri.
3. Penyertaan dalam pembentukan keselamatan ketenteraan negara dan seluruh wilayah.

Perkara terakhir harus dibincangkan dengan lebih terperinci. Hakikatnya ialah keselamatan ketenteraan di mana-mana wilayah tanpa pengecualian sangat bergantung pada tahap pembangunan rangkaian pengangkutannya. Dalam perkataan mudah: lebih banyak lebuh raya, kereta api dan stesen, pelabuhan laut dan lapangan terbang di sesebuah negeri, lebih mudah untuk mengatur pertahanan, menghantar peralatan, senjata dan sumber sekiranya berlaku pencerobohan tentera luar.

Sistem Koridor Pengangkutan Antarabangsa Eropah dan Asia

Koridor pengangkutan utama rantau Eurasia termasuk koridor pengangkutan berikut:

• MTK "Utara - Selatan", meliputi negara-negara Scandinavia, negeri Eropah Tengah dan Timur, bahagian Eropah Rusia, rantau Caspian, serta negara-negara Asia Selatan.
• Kereta Api Trans-Siberia (atau ITC "Transsib") ialah koridor terpenting yang melalui hamparan Rusia dan menghubungkan negara-negara Eropah Tengah dengan China, Kazakhstan dan Semenanjung Korea. Ia mempunyai beberapa cawangan ke Kyiv, St. Petersburg, Ulaanbaatar.
• MTK No. 1 (pan-Eropah) - menghubungkan bandar penting B altik - Riga, Kaliningrad danGdansk.
• MTK No. 2 (pan-Eropah) - menghubungkan bandar seperti Minsk, Moscow dan Nizhny Novgorod. Pada masa hadapan, ia dirancang untuk meneruskan koridor ke Yekaterinburg.
• MTK No. 9 (pan-Eropah) - menghubungkan Helsinki, ibu kota utara Rusia - St. Petersburg, Moscow dan Kyiv.

Semua koridor pengangkutan antarabangsa mempunyai sebutan sendiri - indeks. Contohnya, ITC "Utara - Selatan" telah diberikan indeks NS, "Transsib" - TS dan seterusnya.

Sistem MTC Rusia

Beberapa ITC melalui wilayah negara kita. Oleh itu, koridor pengangkutan antarabangsa yang paling penting di Rusia ialah Laluan Laut Utara, ITC Primorye-1, ITC Primorye-2.

Koridor pengangkutan yang dipanggil "Laluan Laut Utara" menghubungkan bandar-bandar penting Rusia - Murmansk, Arkhangelsk dan Dudinka. Ia mempunyai jawatan antarabangsa - SMP.

MTK "Primorye-1" melalui Harbin, Vladivostok, Nakhodka dan pergi ke pelabuhan penting di rantau Pasifik.

MTK "Primorye-2" menghubungkan bandar Hunchun, Kraskino, Zarubino dan juga pergi ke pelabuhan Asia Timur.

Koridor pengangkutan antarabangsa Rusia: masalah dan prospek pembangunan

Dalam dunia moden, terdapat tiga kutub pembangunan ekonomi yang kuat: Amerika Utara, Eropah dan Asia Timur. Dan Rusia, berada dalam kedudukan geografi yang menguntungkan antara kutub penting ini, harus mengambil kesempatan daripada keadaan ini dan memperbaikinyapengangkutan biasa dalam wilayahnya. Dalam erti kata lain, negara kitalah yang wajib menghubungkan pusat-pusat dunia ini dengan koridor pengangkutan yang maju dan moden.

Rusia cukup mampu mengambil alih hampir semua aliran pengangkutan utama Eurasia. Pakar meramalkan bahawa dengan penyusunan semula sistem pengangkutan domestik yang betul, ini boleh dicapai dalam 15-20 tahun. Rusia mempunyai semua syarat untuk ini: rangkaian kereta api yang padat, sistem lebuh raya yang luas, dan rangkaian sungai yang padat yang boleh dilayari. Walau bagaimanapun, proses pembentukan koridor pengangkutan yang berkesan termasuk bukan sahaja pengembangan rangkaian pengangkutan, tetapi juga pemodenannya, serta keselamatan logistik dan pengangkutan.

Sangat menjanjikan bagi Rusia ialah penciptaan apa yang dipanggil ITC "Timur - Barat" - koridor pengangkutan paling penting yang boleh menghubungkan Eropah dengan Jepun. Koridor pengangkutan antarabangsa ini boleh berdasarkan Kereta Api Trans-Siberia sedia ada dengan cawangan kereta api ke pelabuhan laut di bahagian utara Rusia.

Seperti yang ditunjukkan oleh statistik beberapa tahun kebelakangan ini, pusing ganti perdagangan antara negara-negara Eropah dan negara-negara Asia Timur (terutamanya Jepun dan Korea Selatan) telah meningkat lebih daripada lima kali ganda. Pada masa yang sama, kebanyakan barangan antara kawasan ini diangkut merentasi lautan. Oleh itu, koridor pengangkutan darat terus boleh menjadi alternatif terbaik kepada laluan laut. Tetapi untuk ini, pihak berkuasa Rusia harus melakukan banyak usaha.dan sumber material.

MTK "Utara - Selatan"

Koridor Pengangkutan Antarabangsa Utara-Selatan menyediakan hubungan antara negara-negara rantau B altik dengan India dan Iran. Indeks koridor pengangkutan ini: NS.

Pesaing utama koridor ini ialah laluan pengangkutan maritim melalui Terusan Suez. Walau bagaimanapun, ITC "Utara - Selatan" mempunyai beberapa kelebihan yang ketara. Pertama sekali, laluan darat ini adalah dua kali lebih pendek jaraknya, yang bermaksud pengangkutan barang melalui laluan ini adalah lebih murah.

Hari ini, Kazakhstan merupakan peserta yang sangat aktif dalam koridor pengangkutan ini. Negara menggunakannya untuk mengangkut barangan eksportnya (terutamanya bijirin) ke negara-negara Teluk. Jumlah pusing ganti koridor ini dianggarkan sebanyak 25 juta tan kargo setiap tahun.

MTK "Utara - Selatan" merangkumi tiga cawangan utama:

• Trans-Caspian - menghubungkan pelabuhan Olya, Makhachkala dan Astrakhan;
• Timur - ialah sambungan rel darat antara negara Asia Tengah dan Iran;
• Barat - berjalan di sepanjang garis Astrakhan - Samur - Astara (melalui Makhachkala).

Pan ITC Eropah 1

Sistem pengangkutan yang meluas di Eropah Tengah dan Timur dipanggil Pan-Eropah. Ia meliputi sepuluh koridor antarabangsa dari arah yang berbeza. Ditetapkan sebagai "PE" dengan penambahan nombor tertentu (dari I hingga X).

Koridor-1 Pengangkutan Antarabangsa Pan-Eropah melalui wilayah enam negeri: Finland, Estonia, Latvia, Lithuania, Rusia dan Poland. Jumlah panjangnya ialah 3,285 kilometer (di mana 1,655 km adalah lebuh raya dan 1,630 km rel).

Pan-European ITC 1 menghubungkan ibu kota utama Eropah: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas dan Warsaw. Di dalam sempadan koridor pengangkutan ini terdapat enam lapangan terbang dan 11 pelabuhan. Sebahagian daripadanya melalui wilayah Rusia, dalam wilayah Kaliningrad, dan termasuk pelabuhan B altik yang besar - bandar Kaliningrad.

Pan ITC Eropah 2

Pada tahun 1994, satu persidangan khas mengenai isu pengangkutan telah diadakan di pulau Crete, di mana arah utama sistem pengangkutan Pan-Eropah masa hadapan ditentukan. Ia terdiri daripada 10 arah berbeza.

Koridor-2 Pengangkutan Antarabangsa Pan-European menghubungkan Eropah Tengah dengan bahagian Eropah di Rusia. Ia melalui wilayah empat negeri. Ini adalah Jerman, Poland, Belarus dan Persekutuan Rusia. Koridor pengangkutan menghubungkan bandar-bandar utama seperti Berlin, Poznan, Warsaw, Brest, Minsk, Moscow dan Nizhny Novgorod.

Kesimpulannya…

Oleh itu, pembangunan koridor pengangkutan antarabangsa adalah sangat penting untuk mana-mana rantau di dunia. Penciptaan dan operasi berkesan koridor sedemikian bukan sahaja mengejar matlamat ekonomi, tetapi juga budaya, demografi dan strategi ketenteraan.