Sistem pengangkutan - apakah itu? Pembangunan sistem pengangkutan di Rusia

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:03

Keadaan kehidupan moden menentukan keperluan untuk pembangunan pesat sistem pengangkutan global. Ekonomi dan sfera sosial mana-mana negeri secara langsung bergantung pada organisasi sistem pengangkutan yang rasional, termasuk pengangkutan penumpang dan kargo.

Pergantungan peribadi setiap orang terhadap pengangkutan juga perlu diperhatikan. Sistem pengangkutan, satu cara atau yang lain, terlibat dalam aktiviti harian kita. Tahap sifatnya yang mantap (jalan raya yang baik, tiada kesesakan lalu lintas, lalu lintas bebas kemalangan) menentukan bukan sahaja mood penduduk dan kecekapan aktiviti buruh, tetapi kadangkala kesihatan dan juga kehidupan manusia.

Terminologi

Sistem pengangkutan ialah persatuan kenderaan, peralatan, komponen infrastruktur pengangkutan dan entiti pengangkutan yang saling berkaitan (termasuk kawalan), serta pekerja yang bekerja dalam industri ini. Matlamat mana-mana sistem pengangkutan adalah untuk mengatur dan melaksanakan pengangkutan yang cekap bagi kedua-dua barangan danpenumpang.

Komponen sistem pengangkutan ialah rangkaian pengangkutan, kompleks, produk, infrastruktur, rolling stock dan kemudahan teknikal lain yang berkaitan dengan pengeluaran, pembaikan dan pengendalian kenderaan, serta pelbagai kaedah dan sistem untuk mengatur pengangkutan proses. Selain itu, sistem ini termasuk organisasi dan perusahaan yang terlibat dalam aktiviti yang bertujuan untuk menambah baik dan membangunkan sistem pengangkutan: kejuruteraan industri, pembinaan, sistem bahan api dan tenaga, pusat saintifik dan pendidikan.

Infrastruktur ialah kompleks komponen material sistem pengangkutan, tetap di angkasa, yang membentuk rangkaian pengangkutan.

Rangkaian sedemikian dipanggil satu set pautan (bahagian lebuh raya dan kereta api, saluran paip, laluan air, dll.) dan nod (persimpangan jalan, terminal) yang digunakan dalam pelaksanaan pengangkutan. Pergerakan kenderaan pada rangkaian menyebabkan pembentukan aliran trafik.

Apabila mereka bentuk rangkaian, adalah perlu untuk mengambil kira ciri-ciri kenderaan yang mana infrastruktur sedang dibuat, kerana parameter geometri dan teknikalnya bergantung pada dimensi, berat, kuasa dan beberapa parameter kenderaan lain. yang bertujuan untuk rangkaian yang dibangunkan.

Memastikan daya tampung infrastruktur pengangkutan yang memenuhi keperluan penumpang dan aliran kargo yang melaluinya adalah tugas penting dalam aktivitipakar kompleks pengangkutan.

Ciri Kawalan

Mari kita pertimbangkan sistem ini sebagai objek kawalan. Kawalan sistem pengangkutan ialah kompleks yang merangkumi dua subsistem: pengurusan trafik dan pengurusan kenderaan.

Sistem pengurusan trafik menjalankan aktiviti mengawal lalu lintas melalui isyarat lampu (lampu isyarat), tanda jalan dan papan tanda mengikut sistem peraturan yang diguna pakai di peringkat negeri atau antarabangsa.

Sistem pengurusan pengangkutan adalah teknologi khusus untuk kenderaan dan biasanya merupakan komponen infrastruktur. Pemandu yang secara langsung melaksanakan tugas sasaran dianggap sebagai subjek sistem ini. Penghantar juga boleh dikaitkan dengan subjek sistem kawalan pengendalian kenderaan (contohnya, dalam pengangkutan udara atau kereta api penumpang).

Penyertaan seseorang dalam proses mengurus sistem pengangkutan membolehkan kita mentakrifkannya sebagai sistem organisasi, atau manusia-mesin, dan sebagai tambahan, ia memerlukan mengambil kira faktor manusia. Komponen aktif sistem pengangkutan adalah satu set orang yang mempunyai keupayaan untuk menyesuaikan diri dengan keadaan yang berubah dengan cepat, yang tingkah lakunya bertujuan untuk mencapai matlamat mereka sendiri. Kehadiran faktor manusia sebagai unsur aktif sistem adalah sebab pembentukan mod operasi pengangkutan yang stabil (pegun).sistem, memandangkan sebarang kesan luaran pada objek individu diberi pampasan oleh keputusan subjek aktif (khususnya, pemandu).

Tugas sistem pengangkutan

Tugas utama termasuk memastikan mobiliti penduduk, serta memenuhi keperluan ekonomi untuk proses pengangkutan, yang terdiri daripada pergerakan barang yang paling cekap. Oleh itu, menentukan kecekapan sistem pengangkutan adalah penubuhan keseimbangan antara titik yang bertentangan secara diametrik: keperluan masyarakat dan penerimaan faedah ekonomi. Contoh jelas percanggahan antara keperluan masyarakat dan ekonomi ialah sistem pengangkutan awam: penumpang ingin menjimatkan masa dan sampai ke destinasinya dengan selesa, jadi dari sudut pandangannya, perlu ada seberapa banyak kenderaan di laluan itu. mungkin, dan mereka harus mengembara sekerap mungkin..

Walau bagaimanapun, adalah lebih menguntungkan bagi syarikat penerbangan untuk mengisi sepenuhnya seberapa sedikit kenderaan yang mungkin untuk memaksimumkan pendapatan, dan kemudahan serta masa menunggu penumpang menjadi pudar ke latar belakang. Dalam kes ini, kompromi adalah perlu - penubuhan selang pergerakan yang tidak terlalu lama, serta memastikan sekurang-kurangnya keselesaan minimum untuk penumpang. Oleh itu, untuk organisasi dan pembangunan sistem pengangkutan yang berkesan, seseorang harus mengkaji bukan sahaja teori sistem pengangkutan dan sains teknikal, tetapi juga ekonomi, geografi, sosiologi, psikologi dan sains perancangan bandar.

Pengangkutan globalsistem

Infrastruktur pengangkutan semua negara di dunia bersatu pada tahap yang lebih tinggi ke dalam sistem global. Rangkaian pengangkutan global diedarkan agak tidak sekata di seluruh benua dan negeri. Oleh itu, sistem pengangkutan Eropah (khususnya, Barat), serta Amerika Utara, adalah yang paling padat. Negara termiskin di Afrika dan Asia mempunyai rangkaian pengangkutan yang paling kurang maju. Struktur sistem pengangkutan global didominasi oleh pengangkutan jalan raya (86%).

Jumlah panjang rangkaian pengangkutan global, yang merangkumi semua jenis pengangkutan (kecuali maritim), melebihi 31 juta km, yang mana laluan darat (tidak termasuk laluan udara) merangkumi kira-kira 25 juta km.

Pengangkutan kereta api

Panjang rangkaian kereta api global adalah kira-kira 1.2 juta km. Panjang laluan kereta api Rusia hanya kira-kira 7% daripada jumlah ini, tetapi ia menyumbang 35% daripada trafik kargo dunia dan kira-kira 18% daripada trafik penumpang.

Jelas sekali, bagi kebanyakan negara (termasuk negara Eropah) dengan sistem pengangkutan yang maju, pengangkutan kereta api adalah yang terkemuka dari segi pengangkutan kargo. Ukraine menduduki tempat pertama dalam penggunaan pengangkutan kereta api, di mana 75% pusing ganti barang dilakukan melalui kereta api.

Automotif

Pengangkutan bermotor digunakan untuk 85% daripada jumlah keseluruhan pengangkutan kargo di Rusia, sertalebih daripada 50% trafik penumpang domestik. Pengangkutan jalan raya nampaknya merupakan komponen utama sistem pengangkutan di kebanyakan negara Eropah.

Perkembangan pengangkutan jalan raya bergantung kepada tiga faktor utama: pertumbuhan penduduk, perbandaran intensif dan peningkatan bilangan kereta penumpang individu. Para penyelidik mencatatkan kemungkinan besar berlakunya masalah dengan penyediaan kapasiti infrastruktur pengangkutan di negara dan wilayah tersebut di mana kadar pertumbuhan intensif ketiga-tiga kriteria ini diperhatikan.

Paip

Kebergantungan ekonomi moden terhadap pengeluaran minyak dan gas menyebabkan perkembangan pesat sistem saluran paip di seluruh dunia. Oleh itu, panjang sistem saluran paip Rusia ialah 65,000 km, dan di Amerika Syarikat - lebih daripada 340,000 km.

Udara

Wilayah Rusia yang luas, serta tahap pembangunan rangkaian pengangkutan yang rendah di beberapa kawasan di timur dan utara negara, menyumbang kepada pembangunan sistem pengangkutan udara. Panjang saluran udara Persekutuan Rusia adalah kira-kira 800 ribu kilometer, di mana 200 ribu km adalah laluan antarabangsa. Moscow dianggap sebagai hab udara terbesar Rusia. Ia menghantar lebih lima belas juta penumpang setiap tahun.

Sistem pengangkutan Rusia

Rangkaian pengangkutan merupakan bahagian yang tidak dapat dipisahkan dalam ekonomi Persekutuan Rusia. Sistem pengangkutan moden Persekutuan Rusia termasuk jalan raya, kereta api, udara, sungai,rangkaian pengangkutan maritim dan saluran paip. Kompleks pengangkutan juga termasuk jenis pengangkutan penumpang industri dan bandar.

Komunikasi yang disenaraikan di atas menghubungkan semua wilayah di negara ini, membentuk satu sistem pengangkutan tunggal, yang merupakan syarat penting untuk memastikan keutuhan wilayah negeri dan perpaduan ruang ekonominya. Di samping itu, infrastruktur negeri adalah sebahagian daripada sistem pengangkutan global, sebagai cara untuk mengintegrasikan Rusia ke dalam ruang ekonomi global.

Disebabkan lokasi geografinya yang menggalakkan, Rusia menerima pendapatan yang besar daripada penyediaan perkhidmatan pengangkutan, khususnya pelaksanaan pengangkutan kargo transit melalui komunikasinya. Bahagian pelbagai elemen dan ciri kompleks pengangkutan dalam penunjuk ekonomi agregat seperti aset pengeluaran negara utama (kira-kira satu pertiga), keluaran dalam negara kasar (kira-kira 8%), pelaburan yang diterima untuk pembangunan industri (lebih daripada 20%) dan lain-lain, mencerminkan kepentingan dan kaitan pembangunan sistem pengangkutan di Rusia.

Apakah cara pengangkutan yang paling popular? Dalam sistem pengangkutan Persekutuan Rusia, kereta adalah seperti itu. Tempat letak kereta di negara kita terdiri daripada lebih daripada 32 juta kereta dan 5 juta trak, serta kira-kira 900 ribu bas.

Prasyarat untuk pembentukan sistem pengangkutan

Pembangunan rangkaian pengangkutan (air, darat atau udara) bergantung kepada perkara berikutfaktor:

• ciri iklim;
• lokasi geografi;
• bilangan dan taraf hidup penduduk di rantau ini;
• intensiti pusing ganti;
• mobiliti populasi;
• kewujudan laluan komunikasi semula jadi (contohnya, rangkaian sungai) dan lain-lain.

Pembentukan sistem pengangkutan bersatu di Rusia adalah berdasarkan beberapa prasyarat, yang utama adalah:

• kawasan besar;
• penduduk tinggi (penduduk besar);
• tahap demografi yang tidak sama rata di daerah persekutuan;
• intensiti pembangunan industri mengikut industri;
• agihan tidak sama rata deposit bahan mentah dan sumber tenaga;
• lokasi geografi pusat pengeluaran;
• bilangan keluaran kasar di negeri ini;
• sistem komunikasi yang ditubuhkan secara sejarah.

Syarikat pengangkutan Rusia

Seperti yang dinyatakan di atas, organisasi yang aktivitinya berkaitan dengan pengeluaran pengangkutan atau penyediaan perkhidmatan pengangkutan juga merupakan sebahagian daripada sistem pengangkutan. Pertimbangkan apa sebenarnya yang boleh dilakukan oleh syarikat sedemikian menggunakan contoh dua organisasi.

Transport Systems LLC ialah syarikat liabiliti terhad yang berdaftar di Moscow yang mengatur pengangkutan kargo pada hampir semua jenis pengangkutan: darat, termasuk kereta api, laut, udara dan juga angkasa lepas. Di samping itu, LLC "Sistem Pengangkutan" juga terlibat dalam penyewaan keretakereta dan pengangkutan lain, peralatan, perkhidmatan pos dan kurier, pengendalian dan penyimpanan barang. Seperti yang anda lihat, rangkaian aktiviti syarikat adalah sangat luas.

Sejak 2015, organisasi Sistem Pengangkutan RT telah mencipta, melaksanakan dan menyelenggara sistem untuk mengutip bayaran bagi kerosakan yang disebabkan oleh jalan persekutuan oleh kenderaan kargo dengan berat lebih daripada 12 tan. Penciptaan sistem kutipan yuran terdiri daripada pembentukan satu set langkah organisasi, perisian dan perkakasan, khususnya rakaman video dan pengawasan video, serta peranti penentu kedudukan satelit, prinsip operasinya berdasarkan penggunaan GLONASS atau penderia GPS. Sistem Platon akan membenarkan kutipan yuran dengan mengenal pasti kereta dan memproses maklumat mengenainya, serta mengira jarak perjalanan menggunakan sistem GPS / GLONASS, mendebit dana daripada akaun yang ditunjukkan oleh pemilik pengangkutan.