Pelabuhan laut Zarubino

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:09

Port Zarubino (Wilayah Primorsky) ialah hab pengangkutan maritim yang dibangunkan secara dinamik yang direka untuk mempercepat dan memudahkan perdagangan dengan rakan kongsi Timur Jauh. Terima kasih kepada pembinaan laluan kereta api terus yang menghubungkan Zarubino dan bandar Hunchun, pelabuhan itu boleh menjadi "pintu laut" untuk timur laut China.

Gateway to Russia

Kedudukan unik Primorsky Krai, berdekatan dengan "harimau perindustrian" - China, Jepun, Taiwan, Korea - membolehkan wilayah itu menjadi pintu gerbang timur Persekutuan Rusia. Laut Jepun, seperti jambatan gergasi, menghubungkan negara jiran yang berkuasa dari segi ekonomi.

Walaupun terdapat aglomerasi pelabuhan besar yang sedia ada di Vladivostok, Nakhodka dan bandar-bandar lain, ia telah memutuskan untuk membina pelabuhan Zarubino sedekat mungkin dengan arteri pengangkutan negara-negara rakan kongsi. Hanya beberapa puluh kilometer jauhnya adalah zon perindustrian China, Korea, dan sedikit lebih jauh - Jepun. Pelabuhan ini bertujuan untuk menjadi pusat strategik koridor pengangkutan antarabangsa Primorye.

Sejarah Penciptaan

Dalam pembinaanpelabuhan Zarubino bukan di tempat kosong. Pada tahun 1972, pelabuhan perikanan Trinity diletakkan di sini. Pada tahun 80-an, ia sudah pun menjadi kompleks operasi yang stabil, kemudahan perindustrian penting di daerah Khasan. Dengan kejatuhan USSR dan pecutan perdagangan maritim, pelabuhan itu diubah daripada pelabuhan perikanan kepada pelabuhan komersial.

Pada tahun 2000-an, keputusan telah dibuat untuk memformat semula dan menaik taraf infrastruktur yang usang. Lengkapkan pembinaan terminal baharu, modenkan logistik dan membaiki laluan pengangkutan. Malah, Zarubino menjadi pelabuhan baharu dengan matlamat dan objektif yang difikirkan semula.

Kedudukan strategik

Pelabuhan Zarubino terletak di bahagian barat daya Primorsky Krai, di tepi Teluk Troitsa. Ia, seperti roda, menghubungkan pada satu titik jalan bercakap dari Primorye, wilayah China Jilin dan Korea Utara. Kawasan perairan yang selesa membolehkan kapal pelbagai tonase dan saiz masuk. Jarak ke pusat perindustrian:

• ke Vladivostok (RF) – 200 km;
• ke Hunchun (PRC) – 70 km;
• ke Sonbong (DPRK) – 65 km.

Zarubino disambungkan dengan pusat pemeriksaan Makhalino, Kraskino, Khasan.

Penerangan

Port Zarubino (Primorsky Krai), foto yang anda lihat dalam artikel, menawarkan beberapa syarat menarik untuk pemindahan barang. Disebabkan topografi bawah, garis pantai dan kedudukan geografi yang menggalakkan, Teluk Trinity boleh dikatakan tidak membeku pada musim sejuk. Dalam cuaca ribut ia adalah tempat perlindungan yang boleh dipercayai untuk kapal, memberikan perlindungan angin semula jaditanpa pembinaan struktur hidraulik.

Navigasi sepanjang tahun di kawasan perairan tanpa sokongan pecah ais menjimatkan masa pemuatan / pemunggahan dengan ketara dan mengurangkan kos pelabuhan. Kapal dengan draf 8 meter dan panjang sehingga 172 meter boleh mendekati dermaga.

Pada tahun 2000, terminal antarabangsa penumpang dengan keluasan 2,600 m2 telah mula beroperasi2. Laluan feri kargo-penumpang antarabangsa yang menghubungkan Zarubino dan bandar Sokcho di Korea Selatan telah diwujudkan. Ngomong-ngomong, pelabuhan ini mempunyai pusat pemeriksaan penumpang kargo tetap berbilang hala.

Ciri

Pelabuhan Zarubino berfungsi sepanjang masa. Di sini mereka menyediakan perkhidmatan untuk menambah rizab bahan api, menerima air berminyak dan sisa daripada kapal, menawarkan air tawar dan peruntukan. Pembaikan kecil, pemeriksaan menyelam badan kapal sedang dijalankan.

11 dermaga telah diumumkan, tetapi 7 dermaga besar dengan jumlah panjang 840 m sebenarnya beroperasi. Kedalaman tambatan ialah 7.5-9.5 m. Dimensi maksimum kapal yang diservis terus di terminal laut ialah 172 x 23 x 8 m. Penumpang dihidangkan dan pelbagai kargo, termasuk kelas bahaya 4.

Memandangkan import intensif kereta Korea dan Jepun, pelabuhan ini dilengkapi dengan ruang penyimpanan di mana 4,500 kereta boleh disimpan pada masa yang sama. Terdapat juga platform:

• bekas;
• kayu;
• logam buruk;
• penghantaran peralatan berat (jentolak, kren trak, jengkaut) dari Korea.

pelabuhan memancing

Pangkalan armada Zarubinskaya, yang melayani kapal nelayan, mempunyai dua dermaga dengan panjang keseluruhan 191 m dengan kedalaman 6-9 m. Dimensi maksimum pukat tunda: 100 x 15 x 5.5 m.

Pada tahun 2012, kompleks penyejukan yang besar telah dibina semula dengan suhu penyimpanan sehingga -25 darjah. Ia mampu menerima dan menyimpan 12,000 tan makanan laut secara serentak. Pangkalan ini menerima dan menyimpan sumber bio akuatik segar dan diproses, memudahkan pengangkutan dan penjualannya.

Masalah dan prospek

Pelabuhan Zarubino sedang dalam proses pembentukan dan pengoptimuman laluan logistik. Dengan perolehan kargo maksimum yang mungkin sebanyak 1.2 juta tan, pelaksanaan praktikal masih kurang daripada yang dijangkakan. Kemasukan pelabuhan dalam senarai kawasan pembangunan keutamaan harus menyumbang kepada pertumbuhan dinamik.

Projek untuk pembinaan terminal bijirin dan kontena sedang dilaksanakan. Menurut rancangan itu, menjelang 2020 perolehan bijirin harus mencapai sehingga 10 juta tan, dan jumlah perolehan kargo - 60 juta tan. Harapan khas untuk projek Laluan Sutera Maritim. Rakan kongsi China menganggap Zarubino sebagai hab utama yang direka untuk mengumpulkan ahli perniagaan dari Primorye dan China. Dan pembinaan landasan kereta api ukuran sempit mengikut piawaian China seharusnya menyumbang kepada penghantaran barangan terpantas dari Hunchun ke pelabuhan Zarubino.

Kenalan pelabuhan: 692725, Primorsky Krai, daerah Khasansky, kampung Zarubino, st. Belia-7.