Stesen kereta api bawah tanah mungkin ditutup untuk tempoh yang singkat untuk kecemasan, untuk pembaikan kecil atau untuk menutup lalu lintas semasa cuti umum.
Kemalangan
Kemalangan metro sering berlaku kerana ketidakpatuhan peraturan keselamatan dan peraturan penggunaan. Ini benar terutamanya tentang tingkah laku di eskalator.
Pada tahun 2002, satu tragedi berlaku di stesen Kyiv (gelang): di pintu keluar dari eskalator, seorang wanita tua merosakkan gigi yang mengawal langkah dengan beg di atas roda. Sisir lif yang bengkok mengetatkan pakaian dua penumpang yang mengekori. Kemudian, kaki mereka dipotong. Metro ditutup selama beberapa jam.
Pada Julai 2017, stesen metro Krasnopresnenskaya ditutup selama beberapa jam kerana fakta bahawa eskalator mengetatkan kaki seorang kanak-kanak perempuan berusia tiga tahun. Trafik dihentikan untuk pertolongan cemas dan akibatnya.
Kemalangan
Kemalangan biasanya disebabkan oleh kehausan atau penyalahgunaan peralatan. Dalam sesetengah kes, bukan stesen yang ditutup, tetapi keseluruhan laluan kereta api bawah tanah.
Pada tahun 1982 di stesen Aviamotornaya akibat kerosakan eskalatorsatu tragedi berlaku yang meragut nyawa 8 penumpang, 30 orang lagi cedera dalam pelbagai tahap keparahan. Stesen ditutup selama beberapa jam.
Pada 2014, selepas bencana di persimpangan, yang meragut nyawa 24 orang, penutupan stesen metro Slavyansky Bulvar dan Park Pobedy berlangsung beberapa hari. Punca kemalangan adalah pengendalian mekanisme penunjuk yang tidak betul: penunjuk telah dibetulkan dengan wayar.
Ancaman keselamatan
Stesen metro mungkin ditutup untuk masa yang singkat jika ancaman keselamatan kepada penumpang dan kakitangan operasi metro dikenal pasti, serta untuk menghapuskan akibat serangan pengganas.
Pada 2010, selepas serangan pengganas di stesen Park Kultury dan Lubyanka, penutupan stesen metro di Moscow antara Sportivnaya dan Komsomolskaya berterusan selama beberapa jam.
Selepas serangan pengganas di metro St. Petersburg pada 2017, semua stesen metro bandar ditutup sehingga penghujung hari.
Pembaikan
Stesen kereta api bawah tanah selalu ditutup kerana pengubahsuaian. Sebagai peraturan, dua atau tiga hari sudah cukup untuk menjalankan kerja yang diperlukan.
Tahun ini, stesen Pervomayskaya, Fili dan Pionerskaya ditutup untuk masa yang singkat.
Acara
Stesen metro berasingan yang terletak di bahagian tengah bandar ditutup untuk cuti, perarakan dan latihan perbarisan.
Di Moscow, stesen metro Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii dan Lubyanka sentiasa ditutup. Sebagai contoh, pada Hari Kemenangan, di atasplatform, hanya pemindahan boleh dilakukan, pergerakan kereta api telah dihentikan.
Penutupan kekal
Kadangkala stesen ditutup untuk tempoh yang lama, sehingga beberapa bulan. Ini disebabkan oleh keperluan untuk kerja pembaikan dan pemulihan yang serius.
Baik pulih besar
Sebab utama penutupan stesen metro di Moscow untuk masa yang lama.
Pembaikpulihan sedang dijalankan secara berperingkat bagi mengelak menyusahkan penumpang dan kos tambahan. Perlu diingat bahawa apabila metro ditutup untuk masa yang lama, pihak berkuasa bandar menyediakan perolehan tambahan pengangkutan permukaan, bergantung pada trafik stesen. Bas tambahan, bas troli, trem, teksi laluan tetap digunakan untuk mengangkut trafik penumpang dan penerbangan khas dibuat.
Dalam kebanyakan kes, stesen metro terus beroperasi, sambil mengekalkan fungsi separa. Contohnya, apabila menggantikan salah satu eskalator atau membaiki lobi tanah, salah satu pintu masuk ditutup, tetapi bukan seluruh stesen.
Pemodenan eskalator
Sesak dan "kesesakan lalu lintas" di eskalator semasa waktu sibuk adalah biasa bagi mana-mana penumpang metro: orang ramai dalam perjalanan ke lif, lebih dekat dengan pintu masuk orang ramai bergerak dengan sangat perlahan. Keadaan ini disebabkan oleh kapasiti eskalator gaya lama yang tidak mencukupi.
Eskalator jenis baharu boleh menahan beban yang sama, tetapi mengambil sedikit ruang lebar. Malah, tiga lif lama boleh digantikan dengan empat lif baharu sekaligus, yang membolehkanbiarkan satu pertiga lagi orang dan mengurangkan orang ramai dengan ketara dalam perjalanan.
Apabila anda perlu meningkatkan daya pengeluaran, adalah mustahil untuk menaik taraf mesin angkat satu demi satu, anda perlu menukar semuanya sekaligus. Jika platform hanya mempunyai satu pintu keluar dan tiada peralihan ke cawangan lain, stesen itu perlu ditutup sepenuhnya.
Mengganti eskalator adalah proses yang agak panjang, selain daripada memasang peralatan baharu, memerlukan penggantian lantai konkrit dan pendawaian elektrik.
Pengubahsuaian lobi tanah
Lobi stesen metro di atas tanah diperbuat daripada bahan yang kurang tahan lama berbanding di bawah tanah. Jangan lupa tentang perbezaan suhu dan kelembapan, bergantung pada masa tahun. Semua faktor ini mempengaruhi kehausan.
Pengubahsuaian lobi tanah bukanlah perniagaan yang cepat dan susah payah. Walau apa pun, jalan keluar dari metro disekat sepanjang tempoh kerja. Jika stesen hanya mempunyai satu pintu keluar, dan tiada peralihan dari stesen lain, ia terpaksa ditutup sepenuhnya.
Pengubahsuaian lobi bawah tanah
Setiap stesen metro Moscow mempunyai gaya tersendiri yang boleh dikenali. Walau bagaimanapun, dalam kes menamakan semula stesen, sejenis perubahan imej diperlukan. Contoh yang menarik ialah stesen metro Izmailovsky Park, yang dinamakan semula sebagai Partizanskaya dan dibina semula sepenuhnya pada tahun 2005. Stesen ditutup selama kira-kira setahun, kereta api berjalan tanpa henti.
Pembaikan Condong
Sebab ini adalah tipikal untuk penutupan stesen metro di St. Petersburg dan sebahagiannya di Moscowmetro. Kehadiran laluan condong adalah tipikal untuk platform terbenam dalam. Terowong menghubungkan stesen dengan lobi. Ia biasanya menempatkan lif.
Laluan condong lebih kerap dibaiki di ibu kota Utara, kerana ia terletak dalam lapisan yang sangat tidak stabil dan sangat terdedah kepada air bawah tanah. Semasa kerja, kalis air ditukar kepada yang lebih moden.
Menutup stesen metro Baumanskaya
Trafik di stesen Baumanskaya telah dihentikan dari 8 Februari hingga Disember 2015. Sebabnya ialah pembinaan semula yang panjang yang diperlukan.
Disebabkan penutupan stesen metro Baumanskaya, pengangkutan darat tambahan dilalui antara perhentian berdekatan selama 11 bulan. Laluan khas "M" telah ditambah. Bas beroperasi setiap minit dari 8:00 hingga 10:00 dan dari 18:00 hingga 21:00.
Tram laluan khas "B", yang menggantikan metro selama 11 bulan, telah diputuskan untuk kekal secara tetap.
Kerja pembaikan berjaya:
- Tangga angkat diganti. Empat lif baharu membenarkan satu pertiga lagi orang melaluinya.
- Galeri bawah tanah telah dipulihkan. Metro telah memperoleh penampilan asal model 1944. Bahan semula jadi tulen digunakan untuk pemulihan.
- Menambah peralatan moden:
- pusat pemeriksaan;
- terminal tambang;
- soket untuk mengecas elektronik;
- pembungkus payung basah.
Menutup stesen metro Frunzenskaya
Pada mulanyaIa dirancang untuk memulakan pemulihan stesen Frunzenskaya pada musim panas 2015, tetapi tarikh itu ditangguhkan kerana tender untuk kerja pembaikan. Tempoh pemulihan kereta bawah tanah telah dikurangkan daripada 15 kepada 14 bulan.
Penutupan stesen metro Frunzenskaya berlangsung dari 2 Januari hingga Disember 2016. Pengubahsuaian telah disiapkan dua bulan sebelum tarikh yang dijadualkan.
Situasi dengan pengangkutan darat diselesaikan lebih mudah berbanding ketika Baumanskaya ditutup, kerana trafik penumpang di Frunzenskaya separuh daripada tinggi.
Kerja pembaikan disertakan:
- Penggantian lif. Empat tangga lif baharu membenarkan satu pertiga lagi orang melaluinya.
- Pemasangan pusat pemeriksaan dan terminal pembayaran baharu.
- Pemulihan galeri tanah.
- Pembaharuan pendawaian elektrik dan sistem berlebihan.
Menutup stesen metro "Vasileostrovskaya"
Kerja pembaikan di stesen metro Vasileostrovskaya di St. Petersburg telah berulang kali ditangguhkan: pertama, mereka perlu menunggu pintu keluar dari stesen Sportivnaya dibuka, kemudian Forum Ekonomi menghalangnya, dan akhirnya, lalu lintas berhenti di platform telah ditangguhkan pada hujung minggu.
Kereta api bawah tanah telah ditutup dari 11 Julai 2015 hingga Mei 2016. Pengubahsuaian tamat sebulan sebelum tarikh yang dijadualkan.
Vasileostrovskaya ialah salah satu stesen metro paling sibuk di St. Petersburg. Untuk memudahkan pergerakan penumpang, unit pengangkutan darat yang luar biasa telah diperkenalkan.
Kerja pembaikan dan pemulihan berikut telah dijalankan:
- Pemodenan lif.
- Pembaikan strok serong.
- Pemulihan kalis air.
- Pemulihan lobi.
Pada 2017, mulai 28 Januari, lalu lintas telah disekat di stesen Lesnaya di metro St. Petersburg. Pembaikan akan mengambil masa kira-kira 11 bulan. Ia dirancang untuk membaiki lif dan cerun, memulihkan lobi dan memasang pintu automatik untuk orang kurang upaya.
