Anak kepada Encik dan Puan Andrews, Thomas Gainsborough Andrews dilahirkan di Comber, Ireland. Bapanya ialah ahli Majlis Bayangan Ireland. Andrews adalah seorang Presbyterian kelahiran Scotland dan, seperti abangnya, menganggap dirinya orang Inggeris. Adik beradiknya termasuk John Miller Andrews, bakal Perdana Menteri Ireland Utara, dan Sir James Andrews, bakal Ketua Hakim Negara di wilayah itu. Thomas Andrews tinggal bersama keluarganya di Comber. Pada tahun 1884 beliau mula menghadiri Royal Belfast Academic Establishment, belajar di sana sehingga 1889 apabila, pada usia enam belas tahun, beliau memulakan perantisan premium dengan syarikat pembinaan kapal Harland dan Wolff.
Zaman kanak-kanak dan tahun awal
Andrews dilahirkan dalam keluarga bangsawan. Abangnya John, seperti yang dinyatakan sebelum ini, kemudian menjadi Perdana Menteri Ireland Utara, dan bapa saudaranya William James Pirrie ialah pemilik utama firma pembuatan kapal Belfast Harland and Wolff.
Dia adalah anak lelaki sulung kedua dalam keluarga dan dididik di rumah sehingga umur 11 tahun, apabila dia memasuki Sekolah Akademik Diraja Belfast, belajar di sana secara bergilir-gilir sehingga umur 16 tahun. Keluarga Andrews menghadiri Gereja Anglican Unitarian di Comber, dan terdapat kisah apokrif bahawa semasa acara mengumpul dana untuk gereja, anak kucing dijual berhampiran gereja, salah satunya bersembunyi di celah besar di dinding. Thomas Andrews yang masih mudalah yang menarik anak kucing itu keluar dari tempat perlindungan yang meragukan, akhirnya menjadi pemiliknya.
Dari 1889 hingga 1894, Andrews bekerja sebagai perantis di firma bapa saudaranya. Untuk mencari rezeki, dia menukar banyak profesion - dia seorang buruh, tukang cuci kapal di limbungan syarikat, seorang jurujual dan tukang cuci. Tetapi tidak lama kemudian dia menjadi pekerja sepenuh masa syarikat itu dan membina kerjaya yang cemerlang sebagai pembuat kapal.
Kehidupan peribadi
Pada 24 Jun 1908, pencipta Titanic Thomas Andrews berkahwin dengan Helen Riley Barbour, anak perempuan pengusaha tekstil John Doherty Barbour dan adik kepada Sir John Milne Barbour, dikenali sebagai Milne.
Bekerja di Titanic
Pada tahun 1907, Andrews mengambil bahagian dalam pembinaan superliner Olimpik RMS baharu untuk Syarikat White Star. Olimpik dan saudara kembarnya Titanic, yang memulakan pembinaan pada tahun 1909, telah direka oleh William Peary dan pengurus besar Alexander Carlylos, bersama-sama dengan Andrews. Andrews membiasakan dirinya dengan setiap butiran kedua-duanyapelapik untuk prestasi optimum. Cadangan Andrews supaya kapal itu mempunyai 46 bot penyelamat (bukannya 20 bot yang asal), serta badan kapal berkembar dan sekat kedap air yang akan naik ke aras B, telah ditolak.
Andrews mengetuai pasukan pekerja syarikat yang akan melakukan pelayaran pertama dua kapal yang dibina oleh syarikat (kumpulan jaminan) untuk memerhati operasi kapal dan mengenal pasti sebarang kelemahan reka bentuk. Titanic tidak terkecuali, jadi Andrews dan seluruh rombongannya meninggalkan Belfast ke Southampton untuk memulakan pelayaran sulung mereka di Titanic pada 10 April 1912. Semasa pelayaran, Andrews mencatatkan pelbagai penambahbaikan yang dirasakan perlu. Pertama sekali, mereka bermaksud perubahan kosmetik kepada pelbagai objek. Bagaimanapun, pada 14 April, Andrews menyatakan dalam perbualan dengan seorang rakan bahawa Titanic adalah "hampir sempurna, sama seperti minda manusia."
Perlanggaran Maut
14 April jam 11:40 malam, Titanic berlanggar dengan bongkah ais ke kanan. Andrews berada di kuartersnya, merancang perubahan seterusnya yang ingin dilakukannya pada kapal itu, dan hampir tidak menyedari perlanggaran itu. Kapten Edward J. Smith memanggil Andrews untuk membantu menentukan tahap kerosakan yang diterima. Andrews dan Kapten Smith membincangkan kerosakan kapal itu sejurus selepas tengah malam, selepas itu Thomas Andrews membuat pusingan bahagian kapal yang rosak dan menerima beberapa laporan kerosakan pada kapal itu. Andrews memutuskan bahawa lima petak kedap air pertama kapal itu akan cepatsedang banjir. Jurutera itu tahu bahawa jika lebih daripada empat petak muatan berlebihan kapal itu tenggelam, dia pasti akan lemas. Dia menyampaikan maklumat ini kepada Kapten Smith, menyatakan bahawa ia adalah "kepastian matematik" dan menambah bahawa dia menganggap kapal itu hanya mempunyai kira-kira sejam sebelum ia karam. Dia juga memaklumkan Smith tentang kekurangan serius bot penyelamat di atas kapal itu.
Apabila pemindahan orang dari Titanic bermula, Thomas Andrews tanpa jemu berjalan mengelilingi kabin, memaklumkan penumpang bahawa mereka harus memakai pelampung penyelamat dan menaiki dek. Beberapa mangsa yang terselamat memberi keterangan bahawa mereka bertemu Andrews yang berkelip beberapa kali. Menyedari sepenuhnya bahawa kapal itu tidak lama lagi akan tenggelam dan kebanyakan penumpang serta anak kapal tidak dapat bertahan, dia terus menggesa penumpang yang ketakutan untuk masuk ke dalam bot penyelamat, dengan harapan dapat mengisi mereka dengan seramai mungkin orang.
Andrews dilaporkan kali terakhir dilihat oleh John Stewart (pengurus kapal) kira-kira jam 2:10, sepuluh minit sebelum Titanic karam di Atlantik. Andrews duduk bersendirian di bilik merokok kelas pertama, melihat lukisan Plymouth Harbour yang tergantung di atas pendiangan. Jaket keselamatannya yang masih utuh terletak di atas meja berdekatan. Walaupun kisah ini telah menjadi salah satu legenda paling terkenal tentang tenggelamnya Titanic, diterbitkan seawal tahun 1912 (dalam buku "Thomas Andrews: pereka Titanic" oleh Shan Bullock) dan dengan itu turun dalam sejarah, ia diketahui bahawa John Stewart meninggalkan kapal lebih awal daripada, menurutnyaAndrews dikatakan telah dikesan olehnya.
Minit terakhir sebelum kematian
Walau bagaimanapun, orang lain melihat Andrews. Kelihatan dia memang duduk sebentar di bilik merokok dan kemudian terus membantu pemindahan. Pada kira-kira jam 2:00 dia kelihatan di atas bot. Orang ramai mula bergerak, tetapi wanita itu masih tidak mahu meninggalkan kapal. Untuk didengari dan menarik perhatian kepada dirinya sendiri, Andrews melambai tangannya dan dengan kuat mendesak mereka untuk masuk ke dalam bot. Satu lagi laporan daripada mangsa yang terselamat ialah Andrews dengan tergesa-gesa membuang kerusi berjemur ke dalam lautan untuk memastikan penumpang yang lemas terus terapung. Dia kemudian pergi ke jambatan, mungkin untuk mencari Kapten Smith. Kali terakhir Andrews dilihat di atas kapal itu pada minit terakhir sebelum tenggelam. Mayatnya tidak pernah ditemui.
Pada 19 April 1912, bapanya menerima telegram daripada sepupu ibunya, yang bercakap dengan mangsa yang terselamat di New York, dengan pasti bahawa Thomas bukanlah antara yang terselamat.
Pengiktirafan dan ingatan
Laporan akhbar tentang bencana itu menggelar Andrews sebagai wira. Mary Sloan, pramugari kapal yang dipujuk oleh Andrews untuk menaiki bot penyelamat, kemudian menulis dalam nota: Encik Andrews menemui nasibnya seperti wira sejati, menyedari bahaya besar dan enggan menyelamatkan nyawanya sendiri untuk menyelamatkan wanita dan kanak-kanak, dan mereka akan ingat tentang dia sepanjang hidupnya. Biografi pendek pembuat kapal telah dihasilkan dalam masa setahun oleh Shan Bullock atas permintaan Sir Horace Plunkett, MP, yang percayabahawa kehidupan Andrews patut dikenang.
Fakta menarik
- Pada satu masa, hanya satu buku diterbitkan, ditulis oleh Thomas Andrews - "Kami bukan yang pertama".
- Hari ini, SS Nomadic ialah satu-satunya kapal yang masih hidup yang direka oleh Andrews.
- Asteroid 245158 Thomasandrews dinamakan sempena namanya pada tahun 2004.
- Thomas Andrews digambarkan oleh Victor Garber, yang menerima pujian kritikal untuk persembahannya. Pencalonan beliau telah diluluskan oleh pengarah pada saat akhir. Pada mulanya, Cameron sedang berbincang dengan Matt Dylan - dia sepatutnya memainkan watak sebagai Thomas Andrews.
Titanic ialah ciptaan terhebat Andrew
Nama "Titanic" dipinjam daripada mitologi Yunani dan melambangkan saiznya yang besar. Dibina di Belfast, Ireland, di United Kingdom Great Britain dan Ireland (seperti yang dikenali pada masa itu), RMS Titanic ialah kapal laut kedua daripada tiga kapal laut kelas "Olimpik" - yang pertama ialah Olimpik RMS dan yang ketiga ialah HMHS Britannic. Mereka adalah kapal terbesar dalam armada syarikat perkapalan British White Star Line, yang pada masa 1912 terdiri daripada 29 kapal dan tender.
White Star sedang menghadapi ancaman yang semakin meningkat daripada pesaing utamanya, yang baru-baru ini melancarkan Lusitania dan Mauritania, kapal penumpang terpantas dalam perkhidmatan dengan Tentera Laut British, serta barisan kapal Jerman Hamburg America. dan Norddutscher Lloyd. BabSyarikat itu lebih suka bersaing pada saiz berbanding kelajuan, dan mencadangkan pengenalan kelas pelapik baharu yang akan lebih besar daripada apa-apa yang pernah dibina dan juga akan mengatasi semua pelapik dalam keselesaan dan kemewahan. Syarikat itu berusaha untuk memodenkan armadanya terutamanya sebagai tindak balas kepada kemunculan kapal gergasi seperti Cunard.
Pelapis Ireland untuk Empayar British
Kapal-kapal itu dibina oleh pembuat kapal Belfast Harland dan Wolf, yang mempunyai hubungan yang lama dan rapat dengan syarikat itu sejak 1867. Harland dan Wolf diberi lebih banyak kebebasan untuk membangunkan barisan kapal untuk Syarikat White Star. Pendekatan biasa mereka adalah meminta salah seorang pereka melakar konsep umum, yang satu lagi akan berubah menjadi realiti dengan mereka bentuk kapal. Nisbah kos agak rendah, dan Harland dan Wolff diberi kuasa untuk berbelanja seberapa banyak yang mereka suka bekerja di kapal ini. Kos kapal kelas "Olimpik" dianggarkan sebanyak tiga juta paun (250 juta dolar pada 2018). Anggaran harga dua kapal pertama telah dipersetujui lebih awal, di samping itu, syarikat membayar beberapa kos tambahan kepada pembuat kapal.
Pasukan kreatif
Harland dan Wolf meletakkan pereka utama mereka pada pembangunan kapal kelas "Olimpik". Proses pembangunan itu diawasi oleh Lord Pirrie, pengarah White Star Line. Jurutera Thomas Andrews, wira artikel ini, juga bekerja dengannya. Pasukan itu juga termasuk Edward Wilding, timbalan Andrews, danBertanggungjawab untuk mengira struktur, kestabilan dan kemasan kapal ialah Alexander Carlyle, ketua pelukis limbungan dan pengurus besar. Tugas Carlisle termasuk mengerjakan hiasan, peralatan dan semua jentera am, termasuk pelaksanaan reka bentuk bot penyelamat yang cekap.
Pilihan tajuk
Pada 29 Julai 1908, Harland dan Wolf menyerahkan lukisan awal kepada J. Bruce Ismay dan eksekutif White Star Line yang lain. Ismay meluluskan projek itu dan menandatangani tiga surat perjanjian dua hari kemudian, membenarkan pembinaan dimulakan. Pada ketika ini, kapal pertama, yang kemudiannya menjadi Olimpik, tidak mempunyai nama, dan pada asalnya hanya dipanggil "nombor 400", kerana ia adalah badan kapal keempat ratus yang direka oleh Harland dan Wolf. Titanic diasaskan pada versi reka bentuk yang sama yang disemak semula dan bernombor 401.
