Pembinaan kapal ialah salah satu bidang aktiviti manusia yang paling kompleks. Terdapat banyak konsep yang berbeza dalam bidang ini, yang maknanya hanya diketahui oleh para profesional. Salah satu istilah tersebut ialah "batang". Perkataan ini juga boleh ditemui dalam kesusasteraan saintifik dan fiksyen apabila menerangkan kapal.
Maksud istilah
Batang adalah bahagian hadapan, struktur paling tahan lama di haluan kapal. Ia diwakili oleh rasuk keluli, serta jalur palsu atau tuang, melengkung dalam bentuk haluan kapal.
Bergantung pada keadaan di mana kapal itu dikendalikan, kelajuan dan kualitinya, badan kapal diberi bentuk yang sesuai. Batang adalah sejenis kesinambungan lunas kapal. Peralihan ke garis lunas boleh dibulatkan, lancar atau dengan rehat. Bentuk batang mewujudkan kesan umum kapal itu sendiri. Malah secara visual, kapal boleh dianggap berkelajuan tinggi jika ia mempunyai batang yang menonjol. Foto bahagian kapal ini dibentangkan dalam artikel.
Fungsi
Batang ialah bahagian yang digunakan dalam kapal perang jenis lama sebagai ram melawan kapal yang lebih kecil. Kapal selam atau pemusnah juga boleh melakukan tugas yang sama. Kapal yang dilengkapi dengan batang berat mampu menembusi kulit luar tanpa kerosakan serius pada dirinya sendiri: lubang terbentuk di atas garis air.
Kapal moden dilengkapi dengan batang yang mampu merempuh kapal selam yang diperbuat daripada kepingan keluli yang sangat tebal. Memandangkan bahagian hadapan badan kapal sangat dipengaruhi oleh hentakan ombak, batang kapal bukan tempur juga mestilah dibina dengan sangat kuat.
Apakah itu batang?
Apabila memilih satu atau satu lagi batang, tujuan kapal dan bentuknya diambil kira. Pembinaan kapal menggunakan jenis berikut:
Dicondongkan ke hadapan. Di bahagian bawah air, batang pada sudut melepasi ke lunas kapal, yang memberikan kesan berusaha ke hadapan. Disebabkan oleh batang sedemikian, pengangkatan kapal pada ombak bertambah baik
- Klipersky. Bentuknya serupa dengan batang yang condong. Digunakan dalam kapal layar.
- Batang bot berbulu di bahagian permukaan diwakili oleh garis condong atau cekung. Garisan di bawah air mempunyai bentuk titisan air mata. Mereka dilengkapi dengan kapal dengan lebar badan kapal yang besar. Melalui penggunaan batang sedemikian, adalah mungkin untuk mencapai penurunan rintangan gelombang dan peningkatan kelajuan perjalanan. Memandangkan batang sebegini sangat terdedah kepada kesan hidrodinamik semasa pitching, ia diperkuatkan dengan pengaku membujur dan melintang.
- Pemecah ais. Mempunyai seperti itubatang kapal kelas ais. Garisan batang ini di bahagian permukaan condong sedikit ke hadapan. Lebih dekat dengan permukaan air, cerun adalah 30 darjah. Sudut yang sama dikekalkan di bahagian bawah air sehingga peralihan ke garis lunas. Kapal yang dilengkapi dengan batang sedemikian boleh terapung dengan mudah di atas ais, menolaknya dengan beratnya.
Lurus. Di bawah air, ia mempunyai garis lurus, yang lancar bertukar menjadi lunas. Batang ini digunakan oleh bot sungai dengan ruang dek bebas, yang terapung di permukaan air yang tenang. Batang lurus adalah mudah untuk melihat ruang di hadapan haluan kapal di tempat yang sempit dan apabila menghampiri dermaga
Varian
Bahagian kapal ini berbeza antara satu sama lain juga dalam reka bentuk. Jenis berikut digunakan dalam pembinaan kapal:
- Segi empat. Reka bentuk ini dianggap yang tertua. Hari ini, kapal tunda dan bot nelayan kecil dengan lunas palang dilengkapi dengan batang sedemikian. Pivot dalam kapal kelas ais dilengkapi dengan takuk khas (dowel) di mana kepingan kulit luar dimasukkan. Reka bentuk ini membolehkan vesel kekal tertutup apabila rosak.
- Pelakon. Berbeza dengan batang bar, bentuk tuangan dalam keratan rentas mudah sesuai dengan garis air. Oleh kerana sambungan lancar helaian di hadapan batang, pembentukan vorteks air berkurangan. Untuk meningkatkan kekuatan batang tuang dalam pembinaan kapal, rusuk membujur dan melintang digunakan.kekakuan.
- Lembaran, atau dikimpal. Batang ini bertujuan untuk kapal besar yang dikimpal sepenuhnya dengan haluan bulbous. Untuk mengelakkan ubah bentuk pada batang kepingan, kepingan pengatur jarak mendatar digunakan, yang dikenali dalam pembinaan kapal sebagai pendakap busur. Dengan bantuan mereka, sendi penghubung antara batang dan helaian kulit luar kapal bertindih. Kapal yang dilengkapi dengan tetulang ais mempunyai tulang rusuk yang mengeras membujur untuk batang kepingan.
Kesimpulan
Hari ini, dalam bidang pembinaan kapal, jenis batang seperti mentol lebih kerap digunakan. Teknologi pembuatan kapal sedemikian adalah lebih intensif buruh, yang memerlukan perbelanjaan kewangan yang besar. Tetapi pengalaman dan keputusan ujian tunda telah menunjukkan bahawa kapal ini mempunyai kelajuan tinggi dan lebih selamat.
