“Orang muda mempunyai jalan di mana-mana. Orang tua dihormati di mana-mana, kata-kata penuh semangat dari lagu yang pernah popular itu masih relevan hari ini. Lebih-lebih lagi apabila melibatkan rombakan kakitangan dalam organisasi di peringkat persekutuan yang menjejaskan kehidupan seluruh negara. Pegawai muda dan berjaya (seperti Andrey Kostyuk, pengarah Rosavtodor) dipanggil untuk memperbaiki kehidupan rakyat Rusia.
Rusia mempunyai dua masalah…
Jalan buruk di Rusia menjadi bualan ramai. Di salah satu talian terus pada 2016, presiden negara itu mengakui bahawa, walaupun kos yang tinggi, keadaan jalan raya tetap menyedihkan. Jika anda melihat jumlahnya, ternyata sebanyak 675.7 bilion rubel diperuntukkan untuk sektor jalan raya pada 2017, 684.5 bilion rubel pada 2018, dan 680.4 bilion rubel dirancang untuk diperuntukkan pada 2019.
Menurut beberapa laporan, satu kilometer jalan baharu di Rusia dianggap paling mahal berbanding negara lain. Tetapi di sini semuanya tidak begitu mudah. Wilayah yang besarRusia terpaksa mengangkut bahan binaan untuk pembinaan jalan raya kadangkala melebihi 300 kilometer, yang secara semula jadi membawa kepada harga yang lebih tinggi. Tetapi selain wilayah yang luas, terdapat komponen penting lain.
Rosavtodor
Syarikat ini mempunyai banyak tuntutan dan ketidakpuasan hati daripada kerajaan Persekutuan Rusia. Audit oleh Dewan Akaun Duma Negeri mendedahkan beberapa pelanggaran serius, yang akan dibincangkan kemudian. Dari 2012 hingga 2018, syarikat ini diketuai oleh Roman Starovoit, dan Andrey Kostyuk adalah timbalannya selama ini. Secara logiknya, pegawai-pegawai ini sepatutnya sekurang-kurangnya diberhentikan daripada jawatan mereka. Tetapi sebaliknya berlaku.
Pada 28 September 2018, Kostyuk dilantik sebagai pengarah Rosavtodor, dan Roman Starovoit meneruskan kenaikan pangkat ke jawatan Timbalan Menteri Pengangkutan. Pada masa yang sama, Menteri Pengangkutan Yevgeny Dietrich mengucapkan terima kasih kepada bekas pengarah atas kerja baiknya, dan menyampaikan Andrey Kostyuk sebagai harapan untuk masa depan jalan Rusia. Pengarah baharu harus meningkatkan industri ke tahap baharu secara kualitatif. Masalah, ya, siapa yang memberi perhatian kepada ini?
Puak itu masih muda, tidak dikenali
Pengarah baharu syarikat peringkat persekutuan itu hanya berusia 39 tahun, tetapi biografi Andrey Alexandrovich Kostyuk lebih daripada luar biasa. Dia dilahirkan pada 2 Jun 1979 di wilayah Amur di bandar Tynda. Pada tahun 2001 beliau menerima diploma dari Universiti Pengangkutan Tentera Tentera Kereta Api Persekutuan Rusia. Pada usia 23 tahun, beliau memasuki perkhidmatan "Direktorat Pembinaan Pengangkutan" di bawah Jawatankuasa Penambahbaikan danpengurusan jalan raya Pentadbiran St. Petersburg, di mana dia membuat kerjaya yang menakjubkan. Selama empat tahun bekerja, seorang lelaki muda berkembang daripada pakar kategori kedua kepada timbalan ketua jabatan kemudahan pengangkutan.
Pada tahun 2006, apabila Andrey Aleksandrovich Kostyuk berumur 26 tahun, beliau telah dilantik ke jawatan timbalan ketua Pentadbiran Lebuhraya Persekutuan, dan selepas masa yang singkat lelaki muda itu berpindah ke kerusi pengarah institusi yang sama. Pada usia 33 tahun, seorang pegawai berbakat berpindah ke Moscow untuk jawatan timbalan pengarah Rosavtodor, dan enam tahun kemudian - sudah menjadi pengarah.
Tiada perang, tetapi ada pahlawan
Antara lain, Andrey Kostyuk, pengarah Rosavtodor, telah menerima 11 anugerah kerajaan selama 39 tahun, termasuk enam pingat dan satu pesanan. Berikut adalah beberapa anugerah: lencana "Untuk Kecemerlangan dalam Perkhidmatan Polis Trafik" ijazah II (2011), pingat Perintah "Untuk Merit to the Fatherland" ijazah II (2014), pingat "Untuk Buruh dan Kecemerlangan Yang Cemerlang " Ijazah III (2015), Darjah Kebesaran (2017).
Memandangkan, menurut Ketua Negara, jalan raya masih dalam keadaan menyedihkan, anugerah pegawai muda itu, sekurang-kurangnya, menimbulkan kekeliruan dan menimbulkan persoalan.
Fasad bersih
Andrey Kostyuk mempunyai penampilan yang disegani, 2 pendidikan tinggi, rekod prestasi cemerlang dan senarai anugerah. Dia seorang lelaki keluarga yang hebat, sudah berkahwin dan mempunyai seorang anak perempuan. Seseorang hanya boleh bergembira: betapa hebatnya kakitangan pengurusan yang hadir dalam struktur negeri, jika bukan untuk satu"tetapi" … Malah di St. Petersburg, seorang lelaki muda diambil di bawah perlindungannya oleh dua tokoh yang menjijikkan. Bekas naib gabenor ibu kota utara Alexander Polukeev dan bos jenayah Vladimir Golubev, aka Barmalei, aka Dove, aka Siziy.
Polukeev dan Golubev telah lama bekerjasama dengan baik, tetapi reputasi mereka, secara sederhana, tidak lebih rendah. Oleh itu, seseorang yang mempunyai rekod prestasi yang bersih dan biografi kristal diperlukan. Andrey Kostyuk, seorang lelaki muda yang menjanjikan, sangat sesuai dengan peranan fasad yang bersih. Dia diasuh, diasuh dan dibawa kepada "rakyat". Dan tidak silap mereka, pemuda itu ternyata seorang yang sangat bersyukur di samping itu.
Untuk rujukan: Alexander Polukeev
Alexander Polukeev dari 2006 hingga 2009 ialah naib gabenor dan menyelia sektor perumahan dan perkhidmatan komunal serta pengangkutan jalan di ibu kota utara. Dia menjadi terkenal kerana mencipta sistem sogokan dan keutamaan dalam bidang pembinaan jalan raya di St. Dalam erti kata lain, leftenan gabenor memberikan faedah kepada organisasi yang tidak berhemat dengan rasuah. Antara lain, Polukeev dibunuh oleh keinginan untuk kehidupan mewah dan demonstrasi kurang ajarnya. Litigasi atas pagar di pantai Teluk Finland adalah salah satu kes skandal yang dikaitkan dengan bekas naib gabenor itu. Dengan keputusan mahkamah, Polukeyev terpaksa mengalihkan pagar rumah kediamannya sejauh 6 meter dari pantai, seperti yang dikehendaki oleh undang-undang.
Untuk rujukan: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev lebih dikenali sebagai bos jenayah Barmaley. Dihukum tiga kali di penjara kerana mencuri, menipu dan merompak, adalahdekat dengan kumpulan jenayah terancang Tambov. Sosoknya sangat berwarna-warni sehingga penulis Andrei Konstantinov memasukkan Barmaley dalam watak novelnya Gangster Petersburg. Mereka bercakap tentang dia sebagai seorang yang membuat kesan yang baik. Bagi Vladimir Golubev, imej bukanlah frasa kosong, jadi dia cuba untuk berkenalan dengan orang terkenal.
Percintaan dengan Miss Universe Oksana Fedorova juga masuk ke dalam simpanan imej positif. Dalam usaha untuk memastikan orang ramai melupakan masa lalunya, Barmaley menganjurkan pelbagai mesyuarat, berkelah untuk orang penting, di mana pengarah masa depan Rosavtodor Andrei Kostyuk turut hadir. Foto Kostyuk dengan Barmaley mengesahkan ini.
Sentiasa berguna
Satu lagi penaung Andrei Kostyuk ialah Oleg Belozerov. Mereka mengenali antara satu sama lain dari kerja di St. Petersburg. Pada pelbagai masa, Oleg Belozerov adalah ketua Rosavtodor, kemudian Timbalan Menteri Pengangkutan Persekutuan Rusia, kemudian Timbalan Menteri Pengangkutan Pertama Persekutuan Rusia. Sejak 2015, beliau telah menjadi ketua Keretapi Rusia. Menurut sumber dari Rosavtodor, Belozerov mahu mengeluarkan Starovoit dari jawatan pengarah dan meletakkan Kostyuk di tempatnya. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa dengan ketibaan Andrey Kostyuk ke Avtodor sebagai timbalan pengarah, pasukan itu mula demam.
Ia adalah taktik yang disengajakan. Secara beransur-ansur, pemimpin wilayah digantikan oleh orang yang betul, kenalan dari St. Petersburg. Dan di ibu pejabat, perubahan kakitangan yang tidak berkesudahan bermula. Ketua jabatan bertukar tiga kali setahun. Lelaki itu tidak berjayabangkit untuk mempercepatkan bagaimana dia digantikan oleh yang lain. Akibatnya, seluruh industri mengalami ketidakcekapan pemimpin yang baru dilantik.
Akibat
Audit Dewan Akaun Duma Negeri dan laporannya yang mengecewakan menjadi pemurtadan gangguan kakitangan. Ternyata, "Rosavtodor" tidak membiayai wilayah tepat pada masanya, dan pembina jalan raya terpaksa menyerap dana dalam tempoh yang tidak dijangka untuk pembinaan dan pembaikan jalan raya. Dalam kata mudah, untuk menghabiskan wang tepat pada masanya, perlu meletakkan asf alt di atas salji. Sememangnya, jalan sedemikian memerlukan pembaikan atau penggantian pada tahun hadapan. Di samping itu, menurut laporan, panjang jalan raya yang dibina untuk tahun itu melebihi jumlah kemudahan yang sebenarnya digunakan. Perbezaannya telah mencecah hampir seratus kilometer.
"Rosavtodor" sentiasa dicela kerana anggaran melambung untuk pembinaan, pembaikan dan penyelenggaraan jalan raya. Dewan Akaun memetik beberapa angka mengikut piawaian, pembina jalan membantah bahawa piawaian tidak mengambil kira banyak komponen, oleh itu ia tidak sesuai dengan anggaran. Di sini, seperti yang mereka katakan, setiap orang mempunyai kebenaran mereka sendiri. Tetapi bukan rahsia lagi bahawa terdapat penjimatan besar pada pembelian bahan untuk pembinaan. Produk termurah dibeli, dan mengikut dokumen, bahan itu lulus mengikut GOST, yang harganya lebih mahal. Nah, perbezaannya semakin hilang… Kualiti mengalaminya, dan hayat perkhidmatan permukaan jalan berkurangan.
Sedotan terakhir
Pada 28 Jun 2018, pegawai polis dan jawatankuasa penyiasat FSB menjalankan carian di pejabat Rosavtodor di St. Petersburg dan Moscow. Sebabnya ialah kes jenayah salah guna kuasakepimpinan. Timofei Meshcheryakov, timbalan ketua perhubungan tanah dan harta benda, telah ditahan dan didakwa atas tuduhan rasuah. Tetapi ini adalah puncak gunung es, sebenarnya, penyiasat mengejar matlamat yang berbeza. Melancarkan kes yang melibatkan pegawai yang lebih besar.
Jika anda tidak memperincikan dan memudahkannya, maka Rosavtodor telah membangunkan satu skim bijak tentang cara menjana wang secara mudah. Terdapat rancangan untuk meletakkan lebuh raya baru dan, dengan itu, untuk pembelian tanah, jika ia adalah dalam pemilikan persendirian. Bos keusahawanan membeli tanah-tanah ini dengan harga yang sedikit untuk boneka, dan kemudian menjualnya kepada negeri pada harga yang melambung, kerana penilaian itu dijalankan oleh organisasi komersial. Perbezaan itu masuk ke dalam poket pegawai. Sama ada kebetulan atau tidak, tiga bulan kemudian pengarah Rosavtodor meneruskan kenaikan pangkat yang terhormat, dan timbalannya menggantikannya. Di sini, seperti yang mereka katakan, tiada ulasan.
Adakah akan ada lagi
Sudah tentu, seseorang harus sentiasa mengharapkan yang terbaik dan percaya bahawa ketua baharu akan mengubah arus dan meningkatkan kualiti jalan raya di Rusia. Walau bagaimanapun, pengarah Rosavtodor, Andrey Kostyuk, yang biografinya mengandungi persahabatan dengan pihak berkuasa jenayah, tidak menimbulkan banyak keyakinan. Lebih-lebih lagi memandangkan dia seorang yang bersyukur dan pelanggannya tidak perlu mengeluh. Berikut ialah beberapa pengesahan.
Vladimir Golubev ialah pemilik CJSC Buer, yang pakar dalam pembinaan jalan raya. Syarikat itu merupakan kontraktor utama Direktoratpembinaan pengangkutan dan Pentadbiran Lebuhraya Persekutuan "Utara-Barat", tempat Andrey Kostyuk bekerja. Pada tahun 2011, CJSC Buer menerima kontrak kerajaan untuk 6 bilion rubel, dan pada tahun 2013 - lebih 7 bilion rubel. Pada masa yang sama, Jabatan Utama Hal Ehwal Dalam Negeri St. Petersburg memulakan pemeriksaan dalam syarikat untuk mendapatkan semula wang berjuta-juta untuk "pengayaan haram." Tetapi ia tidak berjaya. Kes ditolak, tuntutan ditarik balik. Andrey Kostyuk yang bersyukur, sudah pun menjadi timbalan pengarah Rosavtodor, membantu pelanggannya.
