Pesawat kapal terbang Jepun: sejarah penciptaan, model moden

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:02

Dengan unit tempur yang sangat mudah dikendalikan seperti kapal pengangkut pesawat, angkatan laut dapat dengan mudah mengambil kedudukan penting di hamparan lautan dunia. Hakikatnya kapal perang, yang tergolong dalam kelas pengangkut pesawat, disediakan dengan semua cara yang diperlukan untuk mengangkut, berlepas dan mendarat pesawat tempur, yang mewakili pasukan mogok utamanya. Menurut pakar ketenteraan, pada awal Perang Dunia II, Jepun mempunyai sejumlah besar kapal kelas ini. Ini telah menentukan nasib Perang Dunia Kedua Jepun, yang kapal induknya dianggap antara yang paling berkuasa di dunia. Anda akan belajar tentang sejarah penciptaan mereka daripada artikel ini.

Pada kelahiran Tentera Laut Diraja

Jepun memperoleh kapal perang pertamanya hanya pada tahun 1855. Kapal itu dibeli daripada Belanda dan dinamakan "Kanko-maru". Sehingga tahun 1867, Jepun tidak mempunyai tentera laut bersatuangkatan. Sudah tentu, mereka, tetapi mereka berpecah-belah dan terdiri daripada beberapa armada kecil yang berada di bawah puak Jepun yang berbeza. Walaupun hakikat bahawa maharaja ke-122 yang baru berkuasa pada usia 15 tahun, pembaharuannya dalam sektor maritim ternyata cukup berkesan. Menurut pakar, dalam skala mereka boleh dibandingkan dengan pembaharuan yang dilakukan oleh Peter the Great. Dua tahun selepas Meiji berkuasa, Jepun memperoleh kapal perang buatan Amerika yang paling berkuasa. Pada tahun-tahun awal, amat sukar bagi maharaja untuk memimpin negara. Bagaimanapun, dia mengambil kapal perang daripada puak-puak itu dan membentuk sebuah armada.

Mengenai pembinaan kapal pengangkut pesawat pertama

Tidak lama kemudian, Amerika dan Great Britain, setelah membuat semula kapal awam, mencipta kapal pengangkut pesawat pertama. Kerajaan Jepun menyedari bahawa masa depan angkatan laut setiap negeri maju terletak pada kapal kelas ini. Atas sebab ini, pada tahun 1922, kapal pengangkut pesawat pertama, Jose, telah mula beroperasi di Land of the Rising Sun. Kapal 168 meter dengan anjakan 10 ribu tan ini mengangkut 15 pesawat. Ia digunakan pada tahun 1930-an ketika Jepun memerangi China. Semasa Perang Dunia II, Jose digunakan sebagai kapal latihan. Di samping itu, setelah menukar salah satu kapal, pereka Jepun mencipta kapal pengangkut pesawat lain, yang dikenali dalam sejarah sebagai Akagi.

Berbanding dengan Jose, kapal sepanjang 249 meter dengan anjakan lebih daripada 40,000 tan ini kelihatan lebih mengagumkan. Akagi memasuki perkhidmatan dengan Tentera Laut Imperial pada tahun 1927. Walau bagaimanapun, dalampertempuran berhampiran Midway kapal ini ditenggelamkan.

Mengenai Perjanjian Maritim Washington

Menurut dokumen ini, yang ditandatangani pada tahun 1922, bagi negara-negara yang mengambil bahagian dalam perjanjian itu, sekatan tertentu telah diperuntukkan dalam hal ehwal tentera laut. Seperti di negeri lain, kapal induk Jepun boleh diwakili dalam sebarang nombor. Sekatan mempengaruhi penunjuk jumlah anjakan mereka. Contohnya, untuk Jepun ia tidak boleh melebihi 81 ribu tan.

Selain itu, setiap negeri mempunyai hak untuk memiliki dua kapal perang untuk mendarat pesawat. Dokumen itu menyatakan bahawa anjakan setiap kapal perang hendaklah sehingga 33 ribu tan. Menurut pakar ketenteraan, syarat Perjanjian Laut Washington hanya terpakai kepada kapal yang anjakannya melebihi 10 ribu tan. Memandangkan sekatan di atas, kerajaan negara Matahari Terbit memutuskan untuk menambah Tentera Lautnya dengan tiga kapal pengangkut pesawat besar Jepun. Setiap kapal pengangkut pesawat akan mempunyai anjakan sebanyak 27 ribu tan. Walaupun pada hakikatnya ia dirancang untuk membina tiga kapal, hanya dua kapal pengangkut pesawat Jepun yang cukup masa dan wang (gambar kapal pengangkut pesawat dalam artikel). Amerika Syarikat, Great Britain dan negara kolonial lain menganggap wilayah Asia hanya sebagai sumber getah, bijih timah dan minyak.

Keadaan ini tidak sesuai dengan Jepun. Hakikatnya ialah Tanah Matahari Terbit berusaha menggunakan mineral semata-mata untuk tujuannya sendiri. Akibatnya, timbul pertikaian antara negara penjajah dan Jepun mengenai perkara tertentuwilayah Singapura, India dan Indochina, yang hanya boleh diselesaikan dengan cara ketenteraan. Oleh kerana, seperti yang dijangkakan oleh Maharaja, laut akan menjadi tempat pertempuran utama, pihak Jepun memberi penekanan utama pada pembangunan pembinaan kapal. Akibatnya, Perjanjian Tentera Laut tidak lagi dilaksanakan oleh negara-negara yang mengambil bahagian dengan meletusnya perang.

Permulaan permusuhan

Menurut pakar, bilangan kapal induk di Jepun semasa Perang Dunia Kedua adalah yang terbesar di dunia. Tentera Laut Diraja mempunyai sepuluh kapal pengangkut pesawat. Tidak seperti Jepun, hanya terdapat 7 kapal pengangkut pesawat di Amerika Syarikat. Kesukaran untuk perintah armada Amerika juga adalah bahawa bilangan kapal yang begitu kecil terpaksa diagihkan dengan betul di kedua-dua belah Amerika Syarikat, iaitu di Lautan Atlantik dan Pasifik. Walaupun fakta bahawa semasa Perang Dunia Kedua terdapat lebih banyak kapal pengangkut pesawat di Jepun, Amerika Syarikat mendapat manfaat daripada kapal perang. Faktanya ialah terdapat lebih banyak kapal perang Amerika, dan mereka ternyata jauh lebih baik.

Mengenai operasi Hawaii

Akibat hubungan sukar antara Jepun dan Amerika Syarikat, berusaha menyebarkan pengaruh mereka di pantai Asia, Tentera Laut Imperial memutuskan untuk menyerang pangkalan tentera Amerika yang terletak di Kepulauan Hawaii. Malah sebelum Perang Dunia Kedua, kapal pengangkut pesawat Jepun dalam jumlah 6 unit pada Disember 1941 mengangkut 350 pesawat. Kapal penjelajah (2 unit), kapal perang (2 kapal), kapal pemusnah (9 unit) dan kapal selam (6) digunakan sebagai pengiring. Serangan ke atas Pearl Harbor dilakukan dalam dua peringkat oleh pejuang Zero, pengebom torpedo Katedan pengebom Val. Tentera Diraja berjaya memusnahkan 15 kapal AS. Bagaimanapun, menurut pakar, kapal-kapal Amerika yang tidak berada di Kepulauan Hawaii pada masa itu tidak terjejas. Selepas pemusnahan pangkalan tentera Jepun, perang diisytiharkan. Enam bulan kemudian, 4 daripada 6 kapal pengangkut pesawat empayar yang mengambil bahagian dalam operasi itu ditenggelamkan oleh armada Amerika.

Mengenai klasifikasi kapal selam pembawa pesawat

Di seluruh dunia terdapat klasifikasi mengikut mana pengangkut pesawat dibahagikan kepada berat, pengiring dan ringan. Yang pertama adalah pasukan penyerang paling kuat dalam armada dan mengangkut lebih daripada 70 pesawat. Sehingga 60 pesawat diangkut dengan kapal pengiring. Kapal sedemikian melaksanakan fungsi pengiring. Pengangkut pesawat ringan boleh memuatkan tidak lebih daripada 50 unit udara.

Bergantung pada saiz kapal pengangkut pesawat Jepun adalah besar, sederhana dan kecil. Menurut pakar, klasifikasi sedemikian dianggap tidak rasmi. Secara rasmi, terdapat kelas kapal - kapal pengangkut pesawat. Nama ini telah digunakan untuk kedua-dua rakan sejawat kecil dan besar. Pengangkut pesawat hanya berbeza dalam dimensi mereka. Hanya satu projek membentangkan kapal sederhana - kapal Soryu, yang kemudiannya dinamakan semula sebagai Hiryu.

Kapal pengangkut pesawat Jepun dalam sejarah Tentera Laut Diraja juga dikenali sebagai "Unryu". Land of the Rising Sun mempunyai satu lagi subspesies pengangkut pesawat, yang merupakan pangkalan terapung untuk pengangkutan kapal laut. Kenderaan udara ini boleh berlepas dan mendarat di atas airpermukaan. Amerika telah lama tidak menggunakan senjata sedemikian, tetapi beberapa kapal pengangkut pesawat sebegitu telah dicipta di Jepun.

Kamikawa Maru

Pada mulanya, kapal tersebut digunakan sebagai kapal kargo penumpang. Menurut pakar, kapal-kapal ini direka oleh pereka Jepun sedemikian rupa sehingga pada masa hadapan kapal-kapal itu boleh ditukar menjadi kapal pengangkut pesawat. Semasa Perang Dunia II, Jepun mempunyai empat kapal sedemikian. Pengangkut pesawat laut ini dilengkapi dengan artileri dan alat khas, dengan bantuan pesawat laut itu disimpan, dilancarkan dan diservis secara teknikal. Selain itu, kapal pengangkut pesawat Jepun ini sepatutnya dilengkapi dengan bengkel dan bilik stor teknikal dengan menambah bilangan bilik. Untuk menampung krew, adalah perlu untuk melengkapkan banyak kabin tambahan. Daripada empat kapal pengangkut pesawat semasa Perang Dunia Kedua, tiga kapal karam di Jepun.

Akitsushima

Dibina di limbungan Kawasaki di Kobe. Kapal sepanjang 113 meter dengan anjakan 5,000 tan ini digunakan sebagai pangkalan terapung untuk penerbangan hidro dan sebagai kapal kargo biasa. Kerja-kerja projek itu bermula lama sebelum Perang Dunia II. Akitsushima mula berkhidmat dengan Tentera Laut Imperial pada tahun 1942. Untuk mendapatkan laluan selamat antara Amerika Syarikat dan Australia, Amerika, bersama-sama dengan Berikat, melancarkan serangan kedua terhadap Jepun di Pasifik. Kapal induk Akitsushima digunakan dalam pertempuran untuk Guadalcanal. Caj kedalaman digugurkan dengan menggunakan tujuh pengebom Jenis 94 (1 pc.) Dan 95 (6unit). Dengan bantuan Akitsushima, kumpulan penerbangan 8 pesawat telah diangkut, serta bekalan bahan api, alat ganti dan peluru untuk mereka. Menurut pakar, Jepun tidak bersedia untuk pertempuran. Serangan ke atas Armada Imperial dibuat secara tidak dijangka, akibatnya inisiatif itu hilang, dan Negeri Matahari Terbit terpaksa mempertahankan dirinya. Dalam pertempuran ini, Akitsushima terselamat, tetapi sudah pada tahun 1944, Amerika berjaya menenggelamkan pangkalan terapung ini.

Shokaku

Pada tahun 1941, armada empayar telah diisi semula dengan dua kapal pengangkut pesawat, yang disenaraikan dalam dokumentasi teknikal di bawah nama "Shokaku", kemudian - "Zuikaku". Menjelang permulaan Perang Dunia II, kapal pengangkut pesawat Jepun adalah satu-satunya kapal besar yang tidak ditukar dari kapal awam dengan tali pinggang garis air 21.5 cm. Mereka mencapai panjang 250 m, ketebalan perisai - 17 cm. Pada masa itu, menurut tentera pakar, Shokaku adalah kapal yang paling dilindungi. Dilengkapi dengan artileri antipesawat 127 milimeter dan mengangkut 84 pesawat.

Dalam pertempuran pertempuran, kapal itu berjaya menahan 5 hentaman torpedo. Bagaimanapun, kapal pengangkut pesawat tidak dilindungi daripada pengeboman musuh. Hakikatnya kebanyakan geladak itu diperbuat daripada kayu. "Shokaku" terlibat dalam operasi Hawaii. Tidak lama kemudian kedua-dua kapal itu ditenggelamkan oleh Tentera Laut AS.

Junye

Digunakan oleh kapal pengangkut pesawat Jepun dalam Perang Dunia II. Pada mulanya, mereka dibangunkan sebagai pelapis awam. Walau bagaimanapun, sebagai pakar yakin, ada kemungkinan bahawa pereka Jepun dari sangatPada mulanya mereka merancang untuk membuat semula mereka untuk tujuan ketenteraan. Dan untuk mengelirukan peserta dalam Perjanjian Maritim Washington, Junye telah "disamarkan" sebagai kapal penumpang. Buktinya ialah kehadiran perisai bertetulang di bahagian bawah kapal. Pada tahun 1942, kapal imperial berjaya diserang oleh kapal selam Amerika. Pada penghujung Perang Dunia II, kapal pengangkut pesawat Junye Jepun dihantar untuk sekerap.

Tentang kapal besar Taiho dan Shinano

Dalam pertempuran di Laut Filipina, kapal induk Taiho digunakan sebagai kapal induk. Dan tidak menghairankan, kerana kapal 250 meter dengan anjakan 33 ribu tan ini mampu membawa 64 pesawat. Bagaimanapun, beberapa minggu selepas pergi ke laut, Taiho ditemui oleh kapal selam Amerika. Ini diikuti dengan serangan torpedo, akibatnya kapal Imperial dan 1650 orang Jepun di dalamnya karam.

Kapal pengangkut pesawat Jepun "Shinano" pada masa itu dianggap yang terbesar. Walau bagaimanapun, semua maklumat mengenainya diklasifikasikan sehingga tidak ada satu pun gambar kapal ini diambil. Atas sebab ini, yang terbesar ialah 1961 Enterprises. "Sinano" mula beroperasi pada akhir Perang Dunia II. Memandangkan pada masa itu hasil pertempuran itu sudah menjadi kesimpulan yang tidak disangka-sangka, kapal itu berada di atas air selama 17 jam sahaja. Menurut pakar, peratusan besar kapal pembawa pesawat Jepun yang musnah adalah disebabkan oleh ketidakupayaan mereka untuk meneruskan pelayaran selanjutnya dengan guling yang berlaku akibat terkena torpedo.

Unryu

Ini adalah kapal pengangkut pesawat Jepun semasa Perang Dunia IIpeperangan. Pereka Jepun mula meletakkan batu asas untuk kapal jenis ini pada tahun 1940-an. Mereka merancang untuk membina 6 unit, tetapi hanya berjaya membina 3. Unryu ialah prototaip Hiryu yang lebih baik, yang dibina sebelum perang. Unit-unit pembawa pesawat ini mula berkhidmat dengan Tentera Laut Imperial pada penghujung tahun 1944. 6 meriam artileri 127 mm, 93 meriam anti-pesawat berkaliber 25 mm digunakan sebagai senjata. dan 6x28 PU NURS (120 mm). Untuk memusnahkan kapal air musuh dalam "Unryu" terdapat caj kedalaman (jenis 95). Kumpulan penerbangan itu diwakili oleh 53 pesawat. Menurut pakar, kini penggunaannya tidak masuk akal. Kapal-kapal ini tidak dapat mempengaruhi hasil perang, kerana kebanyakan juruterbang yang mampu menaikkan dan mendaratkan pesawat di pangkalan terapung tersebut telah pun mati. Akibatnya, dua "Unryu" telah tenggelam, dan yang terakhir telah dibongkar untuk logam.

Zuiho

Oleh kerana sebelum Perang Dunia II bermula, Jepun dan negara peserta lain masih mematuhi perjanjian maritim, tetapi sudah bersedia untuk kemungkinan serangan, ia telah memutuskan untuk melengkapkan Tentera Laut Imperial dengan beberapa kapal yang akan digunakan sebagai pangkalan terapung untuk kapal selam. Pada tahun 1935, mereka mencipta kapal penumpang ringan dengan anjakan 14,200 tan.

Secara struktur, kapal-kapal ini telah bersedia untuk pemodenan selanjutnya untuk akhirnya mengubahnya menjadi kapal pengangkut pesawat ringan. Zuiho sudah boleh menjalankan misi tempur pada penghujung Disember 1940. Pada masa inilah mereka dilancarkan. Kapal terapung itu dilengkapi dengan pistol anti-pesawat 127 mm dalam jumlah 8 keping dan 56meriam anti-pesawat automatik berkaliber 25 mm. Membawa kapal sehingga 30 pesawat. Anak kapal seramai 785 orang. Bagaimanapun, semasa pertempuran, kapal pengangkut pesawat ditenggelamkan oleh musuh.

Taye

Pengangkut pesawat ini dipasang di Nagasaki oleh pekerja limbungan Mitsubishi. Sebanyak tiga buah kapal telah dibuat. Setiap daripada mereka mempunyai panjang 180 m dan anjakan 18 ribu tan. Kapal itu mengangkut 23 pesawat dengan semua aksesori. Sasaran musuh telah dimusnahkan oleh enam meriam tentera laut 120mm (Jenis 10) dan empat meriam 25mm. (Jenis 96). Pengangkut pesawat memasuki perkhidmatan dengan Tentera Laut Imperial pada September 1940. Semasa Perang Dunia II, ketiga-tiga kapal itu karam.

Mengenai kapal selam pengangkut kapal selam

Menurut pakar tentera, kapal pengangkut pesawat yang dikeluarkan di Amerika Syarikat dan Great Britain menggunakan senjata yang lebih canggih. Di samping itu, keadaan teknikal kapal-kapal itu lebih baik daripada di kapal-kapal empayar. Walau bagaimanapun, dalam penciptaan kapal pengangkut pesawatnya, Jepun boleh mengejutkan dengan pendekatannya terhadap reka bentuk peralatan ketenteraan. Sebagai contoh, negeri ini mempunyai armada kapal selam. Setiap kapal pengangkut kapal selam Jepun boleh membawa beberapa kapal terbang laut. Mereka dihantar dibongkar. Sekiranya perlu berlepas, maka pesawat itu, menggunakan gelincir khas, dilancarkan, dipasang, dan kemudian diangkat ke udara dengan menggunakan lastik. Menurut pakar, kapal pengangkut kapal selam Jepun tidak digunakan dalam pertempuran besar, tetapi ia agak berkesan jika anda perlu melakukan apa-apatugas berkaitan. Sebagai contoh, pada tahun 1942, Jepun merancang kebakaran hutan secara besar-besaran di Oregon. Untuk tujuan ini, kapal induk kapal selam I-25 Jepun menghampiri pantai Amerika Syarikat, dan kemudian melancarkan pesawat terapung Yokosuka E14Y dari dalam. Ketika terbang di atas hutan, juruterbang itu menjatuhkan dua bom pembakar seberat 76 kilogram. Atas sebab yang tidak jelas, kesan yang dijangkakan tidak berlaku, tetapi kemunculan pesawat Jepun di atas Amerika secara serius menakutkan perintah dan kepimpinan tentera negara itu. Menurut pakar, kes seperti itu, apabila perang secara langsung boleh mengaitkan Amerika sendiri, adalah satu-satunya. Lebih lanjut mengenai perkara yang digunakan kapal selam pengangkut pesawat Jepun.

Mengenai penciptaan kapal selam pembawa pesawat

Draf pertama kapal selam pengangkut pesawat Jepun telah disiapkan pada tahun 1932. Model dalam dokumentasi teknikal disenaraikan sebagai I-5 jenis J-1M. Kapal ini mempunyai hangar khas dan kren, yang melaluinya pesawat laut Gaspar U-1 Jerman dinaikkan dan diturunkan. Pengeluaran berlesennya di Jepun bermula seawal tahun 1920. Disebabkan fakta bahawa kapal selam itu tidak dilengkapi dengan lastik dan papan anjal, pembinaan selanjutnya I-5 telah ditinggalkan. Selain itu, terdapat banyak aduan tentang kualiti kes.

Pada tahun 1935, Jepun mula mereka bentuk kapal selam baharu, yang dalam sejarah pembinaan kapal dikenali sebagai model I-6 jenis J-2. Baginya, pesawat E9W dibangunkan khas. Walaupun hakikatnya, tidak seperti kapal pengangkut kapal selam sebelumnya, kapal baru itu mempunyai beberapa kelebihan, perintah armada Jepun tidak berpuas hati dengannya. ATversi baharu juga tidak mempunyai lastik dan papan anjal, yang menjejaskan kelajuan pelancaran pesawat laut. Atas sebab ini, kedua-dua model kapal selam kekal dalam salinan tunggal.

Terobosan dalam penciptaan kapal induk kapal selam berlaku pada tahun 1939 dengan kemunculan jenis I-7 J-3. Versi baharu sudah pun menggunakan lastik dan papan anjal. Di samping itu, kapal selam itu ternyata lebih panjang, berkat yang memungkinkan untuk melengkapkan hangar dengan dua pesawat laut Yokosuka E14Y, yang digunakan sebagai pesawat peninjau dan pengebom. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh stok bom yang tidak ketara, ia jauh lebih rendah daripada pengebom Imperial utama. Sampel kapal selam seterusnya ialah tiga kapal I-9, I-10 dan I-11 jenis A-1. Menurut pakar, kapal selam Jepun sentiasa dinaik taraf. Akibatnya, Tentera Laut Imperial memperoleh beberapa kapal selam V-1, V-2, V-3 dan I-4 jenis A-2. Secara purata, bilangan mereka berbeza antara 18-20 unit. Menurut pakar tentera, kapal selam ini secara praktikalnya tidak berbeza antara satu sama lain. Sudah tentu, setiap kraf dilengkapi dengan peralatan dan senjatanya sendiri, tetapi mereka disatukan oleh fakta bahawa kumpulan udara dalam keempat-empat model terdiri daripada pesawat laut E14Y.

I-400

Akibat pengeboman yang tidak berjaya ke atas pangkalan Amerika "Pearl Harbour" dan kekalahan besar berikutnya dalam pertempuran laut, perintah Jepun membuat kesimpulan bahawa Tentera Laut Imperial memerlukan senjata baru yang boleh mengubah perjalanan peperangan. Untuk tujuan ini, kesan kejutan dan daya merosakkan yang kuat diperlukan. Pereka Jepun telah diberi tugasuntuk mencipta kapal selam yang mampu mengangkut sekurang-kurangnya tiga pesawat yang belum dipasang. Selain itu, kapal air baru mesti dilengkapi dengan artileri dan torpedo, kekal di bawah air selama sekurang-kurangnya 90 hari. Semua permintaan ini dipenuhi dalam kapal selam I-400.

Kapal selam dengan anjakan 6500 tan, panjang 122 meter dan lebar 7 meter ini, mampu menyelam hingga kedalaman 100 meter. Dalam mod autonomi, kapal pengangkut pesawat boleh tinggal selama 90 hari. Kapal itu bergerak pada kelajuan maksimum 18 knot. Anak kapal terdiri daripada 144 orang. Persenjataan diwakili oleh satu meriam artileri 140 mm, 20 torpedo dan empat meriam ZAU 25 mm. I-400 dilengkapi dengan hangar 34 meter, diameternya ialah 4 m. Aichi M6A Seiran direka khas untuk kapal selam itu.

Dengan bantuan satu pesawat sedemikian, dua bom seberat 250 kilogram atau satu seberat 800 kg boleh diangkut. Misi tempur utama pesawat ini adalah untuk mengebom sasaran ketenteraan yang mempunyai kepentingan strategik kepada Amerika Syarikat. Sasaran utama adalah Terusan Panama dan New York. Orang Jepun melakukan semua penekanan terhadap kesan kejutan. Walau bagaimanapun, pada tahun 1945, perintah tentera Jepun memutuskan bahawa tidak digalakkan untuk menjatuhkan bom dan kereta kebal dengan tikus yang membawa penyakit maut dari udara di wilayah Amerika. Ia telah diputuskan pada 17 Ogos untuk menyerang kapal pengangkut pesawat AS yang berada berhampiran atol Truk. Operasi yang akan datang telah menerima nama "Hikari", tetapi ia tidak lagi akan berlaku.ditakdirkan. Pada 15 Ogos, Jepun menyerah kalah, dan anak kapal gergasi I-400 diarahkan untuk memusnahkan senjata mereka dan pulang ke rumah. Komando kapal selam menembak diri mereka sendiri, dan anak kapal melemparkan kumpulan pesawat dan semua torpedo yang ada ke dalam air. Tiga kapal selam telah dihantar ke Pearl Harbor, di mana saintis Amerika menjaga mereka. Pada tahun berikutnya, saintis dari Kesatuan Soviet ingin melakukan ini. Walau bagaimanapun, orang Amerika tidak mengendahkan permintaan itu, dan kapal pengangkut pesawat Jepun-kapal selam menembak torpedo dan menenggelamkan sebuah pulau di Hawaii di kawasan itu.

Hari kita

Berdasarkan ulasan, ramai yang berminat dengan berapa banyak kapal pengangkut pesawat Jepun ada hari ini? Hakikatnya ialah pada tahun 2017 terdapat kenyataan bahawa tahun depan armada Land of the Rising Sun tidak akan menggunakan kapal kelas ini. Walau bagaimanapun, sudah pada Disember 2018, Parti Demokratik Liberal yang memerintah negara itu mengadakan mesyuarat mengenai isu pertahanan, di mana ia dicadangkan untuk membangunkan pengeluaran kapal pengangkut pesawat. Pengangkut pesawat moden Jepun direka untuk melindungi negara daripada kemungkinan tindakan agresif dari China, kerana minat armada dan penerbangan musuh di Kepulauan Shinkaku baru-baru ini meningkat.

Terdapat dua kapal sedemikian dalam Tentera Laut Jepun: Izumo dan Kaga. Setiap kapal pengangkut pesawat Jepun baharu akan digunakan untuk membawa pesawat pengebom pejuang F-35B generasi kelima buatan AS. Kapal baru dengan anjakan 19.5 tan agak besar: panjangnya 248 m, lebar - 38 m. Menurut pakar,Pada mulanya, pejuang itu dicipta oleh Amerika khusus untuk pembentukan kumpulan udara, yang akan dilengkapi dengan kapal pendaratan LHA-6. Oleh kerana dimensi mereka (panjang 257 m, lebar 32 m) kapal-kapal ini secara praktikalnya tidak berbeza dengan kapal pengangkut pesawat Jepun, pesawat Amerika sesuai untuk Itsumo dan Kaga. Kapal-kapal ini dilengkapi dengan dua lif muatan dengan kapasiti tampung 37.5 tan. Dengan bantuan mereka, pejuang akan naik ke geladak. Perlu diperhatikan bahawa berat F-35B yang lengkap tidak melebihi 22 tan. Pesawat ini akan mendarat di geladak menggunakan pendaratan menegak. Dengan cara yang sama mereka akan berlepas. Semasa ujian, ternyata pelancaran pesawat pejuang memerlukan larian hanya 150 m. Pakar yakin bahawa penggunaan pejuang sedemikian yang lebih cekap akan dapat dilakukan selepas sedikit pemodenan kapal. Agaknya, Jepun akan melengkapkan kemudahan peralatan penyelenggaraan dan gudang untuk bahan api dan peluru.

Oleh kerana F-35B tidak menggunakan enjin jet semasa mendarat dan berlepas, tetapi kipas turbo, dek akan terjejas dengan kuat oleh letupan jet. Atas sebab ini, pereka bentuk akan menggunakan salutan tahan haba untuk menguatkan kapal pengangkut pesawat.