Isi kandungan:
Video: Takungan Otkaznenskoe: sejarah dan keadaan semasa
2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:02
Pada tahun 1965, takungan Otkaznenskoe telah dibina di Wilayah Stavropol untuk mengawal aliran Sungai Kuma. Sehingga kini, tempoh operasinya telah lama tamat, kebanyakan takungan telah terlodak. Selepas banjir musim bunga 2017 dan ancaman pecah empangan, pembinaan semula takungan bermula. Pada masa ini, kerja-kerja pengubahsuaian masih belum selesai.
Sejarah dan ciri
Reka bentuk dan pembinaan takungan Otkaznensky di Wilayah Stavropol berlangsung dari 1961 hingga 1965. Ia didirikan di bawah pengurusan syarikat Stavropolstroy mengikut projek Sevkavgiprovodkhoz. Pada 5 Mei 1965, pembina menyekat saluran Sungai Kuma dengan empangan sepanjang 4.7 kilometer dan tinggi 27 meter. Dan kemudian mula mengisi sebahagian takungan dengan air. Menjelang September 1966, paras air di takungan Otkaznensky telah mencapai ufuk pengekalan biasa.
Volume reka bentuk takungan ialah 131 juta meter padu. Alur tumpahan banjir direka bentuk untuk melepasi 120 padumeter sesaat. Dalam kes ini, ufuk penahan maksimum ialah 176 meter, dan kawasan cermin ialah 21.6 kilometer persegi. Walaupun bekalan air yang besar, takungan Otkaznenskoye adalah cetek. Secara purata, kedalamannya semasa tempoh operasi ialah 5.4 meter.
Kelodak dan pencemaran air
Selama 35 tahun pertama penggunaan, 55 juta meter padu mendapan kelodak telah dimendapkan di dalam takungan. Keamatan pengelodak mencapai 1.35 juta meter padu setahun. Dalam hal ini, kawasan dan isipadu permukaan air takungan Otkaznensky telah berkurangan dengan ketara. Pada tahun 2008, kawasan air adalah 11.4 kilometer persegi, dan pada tahun 2014 - 9.2. Daripada jumlah ini, kira-kira 7 kilometer persegi ditumbuhi pokok dan pokok renek dan buluh.
Air dalam takungan mempunyai mineralisasi yang ketara. Kandungan nitrit, produk minyak, tembaga, sulfat selalu melebihi kepekatan yang dibenarkan. Dalam tempoh dari 2000 hingga 2015, kepekatan tahunan purata tembaga adalah satu hingga lapan kali lebih tinggi daripada norma, nitrit - satu hingga lima kali, sulfat - tiga hingga enam kali, jumlah besi - satu setengah kali, produk minyak - dua setengah kali. Biasanya, air dalam takungan Otkaznensky dinilai sebagai "tercemar."
Memancing
Takungan hampir sepanjang masa kewujudannya digunakan untuk ternakan ikan dan memancing. Komposisi spesies ditentukan oleh ichthyofauna Kuma. Terdapat ikan mas perak, ikan patin, ikan mas, ikan, ikan siakap, ikan besar dan ikan kap putih, domba jantan, ikan keli, ikan rumput. Pada 1986-2010, tangkapan komersial masukpurata bagi tahun itu ialah 155 tan, dan dalam beberapa tahun ia mencapai 350 tan. Tempat pertama dari segi berat dalam tangkapan diduduki oleh ikan mas, yang kedua - oleh ikan mas perak.
Disebabkan kesan antropogenik yang kuat dan perubahan dalam rejim hidrologi, memancing di takungan Otkaznensky telah kehilangan daya tarikannya sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Air mekar, kawasan cetek yang terlalu banyak telah membawa kepada transformasi kompleks fauna, penurunan bilangan dan kepelbagaian biologi spesies ikan komersial yang berharga. Kini nilai perikanan takungan itu sebenarnya hilang kerana penurunan mendadak dalam produktiviti ikan.
Pembinaan Semula
Pada tahun 2015, disebabkan oleh kelodak yang ketara dan keadaan ekologi takungan Otkaznensky yang tidak memuaskan, satu program telah dibangunkan untuk pembinaan semulanya. Projek dengan kos keseluruhan 894 juta rubel menyediakan untuk membawa terusan ke alur tumpahan, membaiki struktur hidraulik, meluruskan saluran dalam dua bahagian untuk meningkatkan kadar aliran dan kapasiti pengangkutan.
Pembaikan bermula hanya pada 2017, selepas ombak banjir di Wilayah Stavropol, apabila terdapat bahaya empangan pecah. Sehingga kini, dasar takungan telah dibersihkan daripada mendapan kelodak, saluran tumpahan baru telah dibina, dan kemudahan hidraulik telah dibaiki. Pembinaan semula sedang berjalan dan dijadualkan siap pada penghujung tahun 2020.
Disyorkan:
Kereta api Uzbekistan: sejarah pembangunan, keadaan semasa, kereta api. Peta kereta api republik itu
Uzbekistan ialah sebuah negeri di Asia Tengah, salah satu bekas republik Kesatuan Soviet. Negara ini mempunyai rangkaian kereta api yang cukup maju. Dalam artikel kami, kami akan memberitahu secara terperinci tentang sejarah pembangunan dan keadaan semasa kereta api Uzbekistan. Di samping itu, anda akan belajar tentang ciri dan jenis kereta api penumpang yang berjalan di negara Asia Tengah yang eksotik ini
Moscow Small Ring: sejarah dan keadaan semasa
The Small Ring of the Moscow Railway ialah garis gelang yang menghubungkan kesemua 10 cawangan jejari kereta api Moscow. Sehingga baru-baru ini, ia hanya digunakan untuk trafik barang. Termasuk 12 stesen untuk kereta api barang
Kakhovskaya HPP: maklumat am, sejarah dan keadaan semasa kemudahan
Hari ini, loji kuasa hidroelektrik masih merupakan penghubung yang amat diperlukan dalam kompleks tenaga kebanyakan negeri. Sudah tentu, ia sebahagiannya digantikan oleh pencawang nuklear, tetapi stesen janakuasa hidroelektrik masih asas. Di wilayah Ukraine, kaedah sedemikian untuk menyediakan penduduk dengan elektrik adalah yang paling biasa. Dan ia adalah mengenai salah satu stesen Ukraine yang akan dibincangkan
Masjid Khusainiya (Orenburg): sejarah dan keadaan semasa
Masjid Khusainia ialah salah satu daripada lapan masjid bersejarah di Orenburg. Ia dibina pada akhir abad ke-19. Hari ini, Masjid Khusainia di bandar Orenburg adalah pusat keagamaan dan kebudayaan utama bagi masyarakat Islam yang besar di rantau ini
Takungan Gilevskoe - takungan buatan besar di Wilayah Altai
Jisim air, tersebar di wilayah wilayah Loktevsky dan Tretyakov, adalah yang terbesar di Wilayah Altai. Takungan Gilevskoe muncul akibat keperluan mendesak yang disebabkan oleh beberapa sebab