The Small Ring of the Moscow Railway ialah garis gelang yang menghubungkan kesemua 10 cawangan jejari kereta api Moscow. Sehingga baru-baru ini, ia hanya digunakan untuk trafik barang. Termasuk 12 stesen kereta api barang.
Maklumat am
Tarikh asas infrastruktur ini ialah 19 Julai 1908. Kiraan detik perbatuan di Keretapi Moscow bermula dari persimpangan landasan dengan kereta api Nikolaev.
Panjang gelanggang ialah 54 km, dan jumlah panjang sistem kereta api ini ialah 145 km. Perbezaan ini disebabkan oleh bilangan cawangan yang banyak dari lebuh raya utama.
Gelang Kecil Moscow ialah cara yang mudah untuk bertukar antara laluan kereta api utama yang memancar dari pusat ibu kota ke semua arah utama.
Walaupun tugas utama MOR adalah mengangkut barang, baru-baru ini cincin itu turut digunakan untuk lalu lintas penumpang. Ini difasilitasi oleh pemodenan talian yang dijalankan pada 2012-2016. Pembukaan lalu lintas penumpangdatang pada 2016.
Sejarah MMK
Keputusan untuk mewujudkan Kereta Api Moscow telah dibuat pada tahun 1897 di bawah Maharaja Nicholas II. Kerja-kerja projek itu telah dijalankan dari tahun 1898 hingga 1902. Daripada 13 pilihan yang berbeza, yang melibatkan penciptaan 4 trek (2 penumpang dan 2 kargo) telah diterima pakai. Kerja pembinaan bermula pada tahun 1902. Mereka berterusan sehingga tahun 1908. Daripada empat laluan, dua telah diletakkan. Ini disebabkan oleh masalah kewangan.
Jarak dari landasan kereta api ke pusat ibu kota ternyata berbeza di bahagian yang berbeza. Jadi, di arah utara-barat, kereta api adalah 12 km dari pusat, dan di selatan - hanya lima. Pada tahun 1917, sempadan bandar kira-kira bertepatan dengan kereta api. sepanjang garisan Lingkaran Moscow.
Pembinaan Lingkaran Kecil Moscow
14 stesen dan 2 hentian telah dibina di Lingkaran Kecil Moscow. Bangunan teknikal dibina di sepanjang jalan kereta api. Pada mulanya, kereta api penumpang juga dibenarkan di sepanjang gelanggang, tetapi kemudian hanya kereta api barang mula pergi. Semasa tempoh elektrifikasi aktif kereta api, Lingkaran Moscow kekal tidak elektrik, yang dijelaskan oleh masalah teknikal. Hanya lokomotif diesel yang melaluinya. Walau bagaimanapun, keadaan kini berubah.
Keadaan cincin Moscow sebelum pembinaan semula terakhir
Pada tahun 2012, cincin itu terdiri daripada dua landasan kereta api yang direka untuk lalu lintas barang. Panjang gelanggang ialah 178 km. Jumlahstruktur teknikal berjumlah 110, di mana 6 adalah jambatan. Terdapat juga 1 terowong, sepanjang 900 m (di bawah Dataran Gagarin). Bilangan stesen kargo ialah 12. Kesemuanya terletak di bahagian luar gelanggang. Cawangan dari Lingkaran Kecil berkhidmat untuk memastikan aliran barangan semasa kerja 159 perusahaan. Menjelang 2013, bilangan mereka telah menurun kepada 49.
60-70 kereta api barang melalui laluan kereta api Lingkaran Kecil setiap hari. Dua pertiga daripada jumlah pengangkutan adalah produk kompleks pembinaan. Trafik transit dihentikan oleh keputusan Keretapi Rusia dan dipindahkan ke Lingkaran Besar (BMO). Sehingga 2016, hanya kereta api persiaran gaya retro berdasarkan daya tarikan lokomotif wap yang beroperasi di antara kereta api penumpang.
Trafik sepanjang gelanggang kecil telah diputuskan buat sementara waktu sejak musim luruh 2010, yang disebabkan oleh pembinaan jejantas. Pergerakan sepenuhnya disambung semula hanya pada Februari 2013.
Pembinaan semula moden Lingkaran Kecil Moscow
Punca pembinaan semula Lingkaran Kecil Moscow adalah sebab ekonomi. Dalam menghadapi penurunan trafik kargo, ternyata kurang menguntungkan untuk mengendalikan struktur besar itu. Oleh itu, ia telah diputuskan dari 2012 hingga 2016. menyesuaikan kereta api untuk pengangkutan penumpang. Lebih daripada 210 bilion rubel telah diperuntukkan untuk tujuan ini.
Memansuhkan sepenuhnya aliran kargo tidak dijangka. Pada mulanya, mereka dirancang untuk dijalankan pada waktu malam, bagaimanapun, kemudian pilihan ini dianggap tidak berkesan. Oleh itu, perubahan telah dibuat kepada projek itu, yangcadangkan pembinaan satu lagi laluan kereta api (ketiga), tetapi hanya pada bahagian sepanjang 37 km.
31 titik perhentian akan dibuat pada MKZD di bawah projek pembinaan semula. Menurut Mikhail Gromov, Ketua Pengarah Moscow Railways OJSC, kesemuanya akan direka bentuk dalam gaya asal dan akan berfungsi sebagai hab pengangkutan.
Dalam proses pembinaan semula, kerja telah dijalankan untuk menggantikan jambatan dan kemudahan teknikal lain, landasan kereta api yang dibina semula, sokongan talian penghantaran kuasa. Semua ini membawa kepada gangguan sementara dalam pergerakan kereta api di sekitar gelanggang.
Pada 3 Mei 2014, stesen telah ditutup: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. Di stesen pengangkutan yang tinggal, hanya sebahagian daripada kerja akan kekal.
Oleh itu, cincin kecil Kereta Api Moscow adalah infrastruktur yang sedang membangun dan berubah yang sedang disesuaikan (walaupun perlahan-lahan) dengan keperluan masa kini. Dengan pengelektrikan kereta api secara beransur-ansur dan penggantian kereta api, cincin kecil itu kehilangan penampilan tradisionalnya, yang wujud sehingga baru-baru ini.
