Rally ialah salah satu jenis perlumbaan moden yang paling popular. Ia sangat menakjubkan, dan oleh itu menarik kepada berjuta-juta penonton di seluruh dunia. Di antara semua jenis kejohanan, laluan "Paris-Dakar" adalah istimewa. Perlumbaan ini menonjol daripada yang lain. Mengapa ia menarik minat peminat dan peserta? Ini akan dibincangkan dalam artikel ini.
Sejarah maraton kereta yang terkenal
Perhimpunan Paris-Dakar telah diadakan sejak akhir tahun 1978. Pengarang idea laluan sedemikian adalah pelumba motosikal dari Perancis T. Sabin. Pada tahun 1977, dia tersesat di padang pasir Libya semasa perlumbaan Abidjan-Nice. Selepas beberapa hari merayau tanpa makanan dan air, penunggang motosikal itu ditemui oleh nomad yang menyelamatkannya. Di sebalik semua kemalangan, padang pasir memberi kesan yang tidak dapat dilupakan pada Sabin, yang dia ingin berkongsi dengan seluruh dunia. Idea inilah yang memberi inspirasi kepada penunggang untuk mencipta laluan perhimpunan paling popular setakat ini. Dakar, mengikut rancangan Thierry Sabine, sepatutnya menjadi titik akhir perlumbaan, dan Paris adalah titik permulaan.
Laluan asal perhimpunan itu melalui utara Afrika, Algeria, tetapi, disebabkan keadaan politik yang sukar dan pergolakan yang meningkat di negeri ini, negara lain, Maghribi, telah diluluskan untuk perlumbaan itu. Kadangkala sebahagian daripada cara peserta mengatasi Libya.
Pada mulanya, perlumbaan adalah salah satu peringkat Piala Dunia. Walau bagaimanapun, peraturan pertandingan menyebabkan banyak kontroversi, akibatnya ia diputuskan untuk mengecualikan rali daripada kedudukan keseluruhan kejohanan dunia dan menjadikannya autonomi.
Menarik bukan sahaja pemandu perlumbaan profesional, tetapi juga ramai bintang rock, atlet terkenal dari disiplin lain (pemain ski alpine, pendaki, kapal layar dan lain-lain) mengambil bahagian dalam pertandingan sepanjang sejarahnya.
Peraturan Rali
Untuk mengambil bahagian dalam pertandingan ini, anda perlu mengetahui peraturan perhimpunan. Dakar ialah destinasi terakhir laluan itu. Perlumbaan bermula di Paris. Pertandingan ini berlangsung selama tiga minggu dan menempuh jarak kira-kira 10,000 km. Pelumba dibenarkan menyertai bukan sahaja dalam kereta rali khas, tetapi juga dalam kereta, serta trak dan motosikal. Terdapat akaun berasingan untuk setiap mod pengangkutan. Bilangan peserta bukan sahaja pelumba profesional, tetapi juga amatur, yang biasanya membentuk kira-kira 80% daripada jumlah pemohon.
Seperti yang dinyatakan di atas, kedudukan Piala Dunia tidak termasuk rali ini. Dakar adalah bandar terakhir dalam perjalanan penunggang, di mana pemenang ditentukan. Untukuntuk menjadi juara pertandingan, anda hanya perlu memintas pesaing anda dalam maraton kereta ini, tidak seperti Piala Dunia, di mana peserta menerima mata untuk setiap perlumbaan, yang disimpulkan pada penghujung musim.
Pemenang perhimpunan
Sehingga awal abad ke-21, Stefan Petransel ialah pemegang rekod utama untuk jumlah kemenangan dalam rali Paris-Dakar, yang memenangi maraton automobil ini enam kali dalam tempoh sepuluh tahun penyertaan di dalamnya.
2001 ialah tahun penting kedua-dua dari segi peraturan perlumbaan dan pemenang. Selaras dengan perubahan yang dibuat pada peraturan pertandingan, pasukan tidak boleh membawa peralatan bersama mereka, yang, sekiranya berlaku kerosakan, akan dapat menyelesaikan masalah itu. Sebarang pembaikan terpaksa dilakukan oleh pemandu dan pelayar. Pada tahun yang sama, seorang wanita, Jutta Kleinschmidt, memenangi perhimpunan buat kali pertama.
Truk Rusia telah menjadi kejayaan sebenar perhimpunan Paris-Dakar. KamAZ-master, pasukan Rusia yang cemerlang, telah memenangi maraton berkali-kali. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dia terus mendahului dan kerap memenangi pertandingan antarabangsa utama.
Pasukan "KAMAZ-master"
Dalam sejarah Rali Dakar, pasukan Rusia telah memenangi maraton berprestij ini sebanyak 13 kali. Pada 2015, perhimpunan yang berlangsung di wilayah Bolivia, Argentina dan Chile itu dimenangi buat kali pertama oleh juruterbang Airat Mardeev dalam kategori trak. Pada peringkat akhir perlumbaan, dia berjaya melepaskan diri daripada pengejarnya dan akhirnya mengatasi pesaing terdekatnya,antara lain, rakan sepasukan, masing-masing pada minit 14 dan 51 (tempat ke-2 - Nikolaev, tempat ke-3 - Karginov).
Oleh itu, juruterbang Rusia sekali lagi menunjukkan nilai kereta KamAZ itu. Rali "Dakar" dari tahun ke tahun dalam kedudukan trak tunduk kepadanya.
