Pengangkutan Perancis bergantung pada salah satu rangkaian paling padat di dunia dengan 146 km jalan raya dan 6.2 km landasan kereta api setiap 100 km2. Ia dibina seperti web dengan Paris di tengahnya.
Sejarah
Sumbangan penting pertama kepada pembangunan pengangkutan di Perancis ialah jalan raya Rom, yang menghubungkan penempatan besar dan menyediakan laluan pantas untuk tentera berbaris. Terdapat sedikit penambahbaikan pada Zaman Pertengahan. Pengangkutan menjadi perlahan dan menyusahkan untuk digunakan. Zaman moden awal menyaksikan peningkatan yang ketara.
Terdapat pengeluaran terusan yang menghubungkan sungai dengan sangat pesat. Terdapat perubahan besar dalam perkapalan laut. Galai mahal, kapal berkuasa angin yang jauh lebih laju dan mempunyai lebih banyak ruang kargo, menjadi popular untuk perdagangan pantai.
Penghantaran transatlantik dari Dunia Baru telah menjadikan bandar seperti Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville dan Le Havre menjadi pelabuhan utama.
Pembangunan pelbagai mod pengangkutan di Perancis
Pengangkutan kereta api di Perancis dijalankan terutamanya oleh syarikat kereta api nasional Perancis SNCF. Perancis mempunyai rangkaian kereta api kedua terbesar di Eropah dengan panjang keseluruhan 29,901 kilometer.
Walau bagaimanapun, kereta api adalah sebahagian kecil daripada keseluruhan perjalanan, iaitu kurang daripada 10% penumpang. Sejak 1981, SNCF telah mengendalikan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi TGV, yang terus dikembangkan pada tahun-tahun berikutnya.
Perancis ialah ahli International Union of Railways (UIC).
Pengangkutan kereta api
Lonjakan ciri dalam pembangunan pengangkutan kereta api Perancis bermula sejak 1832, apabila kereta api Perancis pertama dilancarkan. Sejak 1842, kereta api Perancis telah dipolarisasi dengan kuat oleh Paris. Trafik tertumpu pada laluan utama: 78% aktiviti dijalankan pada 30% daripada rangkaian (8900 km), manakala 46% daripada laluan yang lebih kecil (13600 km) memandu 6% daripada trafik.
366 stesen teratas (12%) menyumbang 85% daripada aktiviti penumpang, manakala 56% stesen terkecil menyumbang hanya 1.7% daripada trafik.
Pengangkutan barang
Trafik kargo telah menurun sejak awal 1980-an. Hari ini, rangkaian itu tertumpu terutamanya kepada penumpang. Sejak 1 Januari 2007, pasaran pengangkutan barang telah dibuka untuk mematuhi perjanjian Kesatuan Eropah (Arahan EU 91/440).
Rangkaian
Rangkaian kereta api Perancis ialah rangkaian laluan komersial sepanjang 29213 km, di mana 9408 km daripadanya dibekalkan elektrik.
Kereta api berjalan ke kiri, kecuali Alsace dan Moselle, tempat laluan pertama dibina apabila wilayah ini adalah sebahagian daripada Jerman.
Keadaan semasa
Kereta api berkelajuan tinggi Perancis "Perkhidmatan Antara Bandar" (TET) mengalami penurunan, dengan infrastruktur dan kereta lama. Perjalanan ke UK melalui Terowong Saluran telah bertambah baik sejak beberapa tahun kebelakangan ini, dengan penumpang kini boleh melakukan perjalanan terus ke Marseille, Avignon dan Lyon.
Eurostar turut memperkenalkan kereta api Kelas 374 baharu dan membaik pulih Kelas 373 sedia ada.
Forum Pengangkutan Antarabangsa merumuskan status semasa kereta api Perancis dalam kertas kerjanya bertajuk "Petunjuk Prestasi Kereta Api Perancis" seperti berikut:
- Kejayaan TGV memang tidak dapat dinafikan (Crozet, 2013). Kerja-kerja bermula pada September 1975 pada Kereta Api Berkelajuan Tinggi (HSR) pertama antara Paris dan Lyon dan ia dibuka pada September 1981. Laluan berkelajuan tinggi baharu dibuka pada tahun 1989 (barat daya), 1993 (utara), dll. Rangkaian berkelajuan tinggi kini meliputi 2,000 km, dan akan mencapai lebih 2,600 km pada 2017 dengan pembukaan empat laluan sedang dalam pembinaan.
- Pengangkutan kereta api jauh kurang berjaya. Pada tahun 2001, rangkaian Perancis membawa 55 bilion tan kilometer, tetapi pada tahun 2013 angka itu hampir tidak mencapai 32 bilion tan kilometer. Prestasi lemah ini berbeza dengan ketara dengan dasar kerajaan yang bercita-cita tinggi sejak lima belas tahun yang lalu. Forum Alam Sekitar Grenelle (2007-2010) mengetuai pelancaran rancangan pengangkutan mahal yang tidak lebih daripadacekap daripada pendahulunya.
Tram
Walaupun kebanyakan sistem trem generasi pertama Perancis ditutup pada tahun-tahun sebelumnya, bilangan bandar utama yang berkembang pesat di negara ini mempunyai rangkaian trem atau aliran ringan moden, termasuk Paris, Lyon (mempunyai yang terbesar), Toulouse, Montpellier, Saint-Étienne dan Nantes.
Terdapat kebangkitan yang sangat besar bagi trem baru-baru ini, dengan lebih banyak percubaan, seperti kuasa aras tanah di Bordeaux, atau bas troli seperti trem di Nancy.
Cara perjalanan ini mula hilang di Perancis pada akhir 1930-an. Hanya Lille, Marseille dan Saint-Étienne yang tidak pernah meninggalkan sistem trem.
Sistem trem dirancang atau dalam pembinaan di Dijon, Le Havre, Tours dan Fort-de-France. Kebangkitan semula rangkaian trem di Perancis telah membawa kepada beberapa perkembangan teknikal dalam kedua-dua sistem cengkaman dan penggayaan kereta.
Setiap trem mempunyai dua rabung penuaian kuasa, bersebelahan dengan antena yang menghantar isyarat radio untuk menghidupkan talian kuasa semasa trem melintasinya.
Alstom mula-mula mereka bentuk sistem ini untuk mengelakkan kabel kuasa yang mengganggu di kawasan sensitif bandar lama Bordeaux ini.
Gaya terbaharu yang digunakan di Strasbourg merangkumi reka bentuk moden yang menjadikannya kelihatan hampir seperti kereta api dan mempunyai tingkap besar yang panjangnya.
Pengangkutan sungai di Perancis
Rangkaian Perancislaluan air semula jadi dan teknologi adalah yang terbesar di Eropah, mempunyai pihak berkuasa perkapalan Perancis yang menguruskan bahagian perkapalan. Apa yang mengejutkan Perancis? Kemungkinan menggunakan pengangkutan laut dan sungai.
Kemudahan yang diuruskan oleh pihak berkuasa perkapalan Perancis termasuk laluan air, terusan dan sungai yang boleh dilayari, 494 empangan, 1595 istana, 74 saluran air boleh dilayari, 65 takungan, 35 terowong dan kawasan tanah seluas 800 meter persegi. m.
Pengangkutan marin Perancis
Perancis mempunyai armada pedagang yang besar, termasuk 55 kapal. Syarikat tempatan mengendalikan lebih daripada 1,400 kapal, 700 daripadanya berdaftar di negara ini.
110 syarikat perkapalan pengangkutan Perancis, 12,500 kakitangan di laut dan 15,500 di darat. Setiap tahun, 305 juta tan kargo dan 15 juta penumpang diangkut melalui laut. Pengangkutan laut bertanggungjawab untuk 72% import dan eksport Perancis.
Perancis juga mempunyai beberapa pelabuhan dan pelabuhan, termasuk Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dunkirk, Fos-sur-Mer, La Pallice dan banyak lagi.
Lapangan Terbang
Perancis telah lama menjadi destinasi kegemaran pengembara dari seluruh dunia. Sebab-sebabnya masih wujud - bandar-bandar romantik yang dilekatkan oleh pantai barat laut, pantai Mediterranean selatan, banyak kawasan wain, makanan yang lazat dan, sudah tentu, sukan musim sejuk di Alps dan Pyrenees.
Bandar utama Perancis mempunyai lapangan terbang antarabangsa yang menghubungkan Perancis dengan hampir semua negarakedamaian. Lapangan terbang paling sibuk ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Charles de Gaulle di Paris, yang mengendalikan kebanyakan penerbangan antarabangsa.
Tetapi banyak bandar lain seperti Bordeaux, Lyon, Marseille, Nice, Strasbourg dan Toulouse mempunyai lapangan terbang antarabangsa yang penting, membolehkan anda merancang percutian anda bergantung pada wilayah yang anda tuju:
Lapangan Terbang Charles de Gaulle terletak kira-kira 25 kilometer dari Paris. Ia dinamakan sempena bekas Presiden Perancis, Jeneral Charles de Gaulle. Lebih lapan juta orang terbang ke bandar antarabangsa utama ini setiap tahun
Dewan berlepas Galerie Parisienne ialah balai berlepas terbesar di negara ini dengan lebih 20 pintu keluar.
Paris Orly (ORY) ialah hab untuk enam syarikat penerbangan berbeza, termasuk Transavia Perancis. Ini ialah lapangan terbang yang popular dengan mereka yang ingin ke Paris tanpa perlu melalui Charles de Gaulle yang luas
Ini adalah salah satu lapangan terbang terbesar, kerana 26 juta penumpang melalui pintunya setiap tahun.
Lapangan Terbang Nice ialah lapangan terbang antarabangsa yang sibuk di Perancis yang melayani bandar pantai Nice
Terletak dengan baik di wilayah Alpes-Maritimes di Perancis, lapangan terbang ini sesuai untuk memandu ke negara negara Monaco. Kerana lapangan terbang ini mengalu-alukan ramai selebriti, ia mempunyai akses mudah ke helipad berdekatan.
- Lapangan Terbang Lyon (LYS) juga dikenali sebagai Lapangan Terbang Lyon-Saint-Exupéry dan ia berfungsi untuk rantau iniRhone-Alpes. Ia adalah lapangan terbang keempat paling sibuk di Perancis, dengan lebih 7.5 juta penumpang. Ia bersambung dengan baik ke pengangkutan awam termasuk kereta api.
- Lapangan Terbang Bordeaux (kod lapangan terbang BOD) terletak di jabatan Gironde. Ia mempunyai sejarah yang panjang, sejak zaman perang. Ia pernah digunakan oleh Amerika sebagai pangkalan udara utama semasa Perang Dingin, dan hari ini Tentera Udara Perancis masih menggunakan lapangan terbang untuk tujuan ini.
Metro
Bagi mereka yang tinggal, bekerja dan bermain di Paris, metro ialah sumber pengangkutan yang mampu milik dan cekap yang amat diperlukan. Ia terdiri daripada lebih 300 stesen di seluruh bandar dan beroperasi Khamis hingga Ahad dari 5:30 pagi hingga 12:40 pagi, dan Jumaat dan Sabtu dari 5:30 pagi hingga 1:40 pagi. Metro juga lewat pada cuti umum. Semasa waktu sibuk, anda tidak perlu menunggu lama untuk kereta api seterusnya kerana masa menunggu adalah sehingga 2 minit.
Metro ini adalah yang kedua paling sibuk di Eropah dengan lebih satu bilion orang menggunakannya setiap tahun. Metro dibuka pada tahun 1900 semasa Pameran Dunia dengan pelancaran baris pertama. Bahagian utama sistem telah disiapkan kira-kira 20 tahun kemudian, sehingga ia dikembangkan lagi ke pinggir bandar.
Selepas Perang Dunia Kedua, pembangunan metro Paris mencapai kemuncaknya apabila kereta api baharu ditambah. Walau bagaimanapun, rangkaian dan perubahan tambahan lain adalah sukar. Ini diburukkan lagi dengan jarak stesen metro antara satu sama lain. Perjalanan ke Paris juga telah dipermudahkan dengan pengenalan Rangkaian Ekspres Serantau, yangmenghubungkan beberapa stesen metro untuk menyepadukan kedua-dua sistem. Pada separuh pertama tahun 80-an abad yang lalu, kereta Leger telah direka bentuk, yang merupakan yang pertama seumpamanya digunakan sebagai pengangkutan awam untuk bandar.
Teksi di Perancis
Teksi di Perancis sukar dibezakan daripada kereta biasa. Kereta itu tidak mempunyai warna khas: kuning atau hitam, tetapi mereka mempunyai kotak plastik putih yang dipasang di atasnya. Jika bahagian dalam kotak itu bersinar terang, teksi itu mungkin percuma dan sedia untuk penumpang baharu.
Seperti di tempat lain, di Perancis teksi boleh diminta berhenti dengan membuang tangan. Ia akan perlahan hanya jika terdapat tempat letak kereta dalam radius 50 meter. Hampir semua kereta dilengkapi dengan telefon khas, di mana pengendali sentiasa boleh mencari kereta percuma dan menghantarnya ke titik tertentu.
Tanpa mengganggu perbualan dengan pelanggan, pengendali teksi akan segera mencari kereta percuma, menunjukkan kepada anda nombor teksi dan membuat kereta yang akan datang kepada anda.
Untuk mengembara ke Perancis dengan kereta, anda mesti mempunyai:
a) lesen memandu kebangsaan (jika anda bukan warga EU, anda mesti mempunyai lesen memandu antarabangsa);
b) sijil pendaftaran, yang dipanggil "la carte Grise" di Perancis;
c) sijil insurans.
Jika penginapan anda di Perancis kurang daripada 6 bulan, anda boleh mengembara dengan kereta ke seluruh negara dengan bebas. awakanda juga boleh menyewa kereta. Anda boleh menemui syarikat penyewaan kereta di setiap lapangan terbang dan kebanyakan stesen kereta api di negara ini. Jika penginapan anda di Perancis melebihi 6 bulan, maka anda mesti memperbaharui lesen anda dan menghantar kereta anda untuk diperiksa.
Feri
Terdapat beberapa cara untuk ke Perancis, dan feri adalah salah satunya. Dari England, beberapa pengendali menyediakan perkhidmatan tetap dari Dover, dengan feri tiba di timur laut Perancis. Selain itu, bagi mereka yang ingin menerokai Mediterranean, terdapat juga feri tetap ke Corsica dari pelabuhan Nice, Toulon dan Marseille.
