Stesen "Volokolamskaya". Metro ibu negara

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:07

Salah satu stesen metro Moscow yang paling menarik ialah Volokolamskaya. Nama platform kereta api bawah tanah metropolitan ini diselubungi dengan beberapa mitos dan legenda, yang mana ia telah lama dianggap sebagai stesen hantu, sejenis objek misteri dan mistik di peta bawah tanah Moscow. Kami akan membincangkannya dengan lebih terperinci di bawah.

Maklumat am

Cawangan Arbatsko-Pokrovskoy ialah talian di mana platform Volokolamskaya terletak. Metro, seperti yang anda tahu, berbeza arahnya mengikut warna. Garisan ini ditandakan dengan warna biru pada peta metropolitan metropolitan. Nama untuk platform itu diberikan oleh Lebuhraya Volokolamsk yang berdekatan. Metro melintasi laluan ini dari utara ke selatan, dan stesen dengan nama yang sama terletak di antara hentian Mitino dan Myakinino. Oleh itu, ia melangkaui sempadan Jalan Lingkaran Moscow. Jika kami mengecualikan jiran di laluan cawangan, stesen metro terdekat ke Volokolamskaya ialah Tushinskaya.

Lebuhraya Volokolamsk menghubungkan kedua-dua stesen ini melalui darat. Platform terletak pada kedalaman lebih sedikitempat belas meter. Jumlah panjang stesen ialah seratus enam puluh tiga meter.

Sejarah Platform

Stesen metro Volokolamskaya dibuka pada tahun 2009, pada penghujung Disember. Mengikut skor, ia menjadi platform ke-179 Moscow Pozemka. Walau bagaimanapun, pembinaannya bermula lama sebelum itu - pada tahun 1990-an. Pada masa itu, laluan Mitino-Butovo memerlukan stesen pemindahan, yang peranannya akan dimainkan oleh Volokolamskaya. Pada masa yang sama, metro juga dibina di bawah Jalan Mitinskaya, iaitu, sebagai tambahan kepada stesen, ia dirancang untuk membina terowong tambahan. Sebahagian daripadanya dibina secara terbuka, sebahagian lagi - secara tertutup. Walau bagaimanapun, rancangan perancang bandar berubah, dan pada akhir tahun 1990-an projek itu dibekukan, dan stesen metro Volokolamskaya memasuki cerita rakyat sebagai stesen hantu. Walau bagaimanapun, dia berhutang budi dengan kemasyhuran stesen lain, yang akan dibincangkan di bawah.

Selepas kira-kira sedekad setengah, projek itu menjadi relevan semula, dan pembinaan platform diteruskan. Tetapi ia tidak berlaku dengan mudah dan cepat. Pertama, bahagian terowong yang digali digali semula untuk memanjangkan Jalan Mitinskaya. Kedua, projek baharu diperlukan yang memenuhi keperluan baharu. Ia mengambil masa yang lama untuk membangunkan dan meluluskannya. Oleh itu, kerja sepenuhnya pada pembinaan platform bermula hanya pada tahun 2007.

Pada awal Februari 2008, pekerja mula memasang terowong penyulingan ke jambatan masa depan merentasi Sungai Moscow dari stesen Volokolamskaya. Pada masa yang sama, metro dibina secara tertutup denganbantuan peralatan khas.

Kaedah terowong terbuka hanya digunakan pada pendekatan ke perhentian dan semasa pembinaan stesen itu sendiri. Oleh kerana platform dibuat menggunakan teknologi pembinaan monolitik, kerja utama adalah berkaitan dengan konkrit. Oleh itu, keteguhan inilah yang membezakan platform Volokolamskaya daripada kebanyakan stesen lain.

Metro, yang dibina pada zaman Soviet, contohnya, mempunyai reka bentuk yang berbeza sama sekali. Semua kerja pembinaan stesen itu siap dalam tempoh sembilan bulan. Ini tidak begitu banyak, memandangkan kelantangan dan kerumitan kerja yang dilakukan. Pada musim luruh 2008, kerja-kerja penamat stesen dimulakan dengan marmar dan granit. Dan pada tahun 2009, pembukaan platform Volokolamskaya berlaku. Metro, bersama-sama dengan pekerja kereta bawah tanah, pertama kali dikunjungi oleh pegawai bandar dan wakil akhbar. Seminggu kemudian, pada 26 Disember, stesen itu dirasmikan untuk kegunaan awam.

Pengangkutan berhampiran platform Volokolamskaya

Bersebelahan stesen metro "Volokolamskaya" bas bernombor 837 berjalan, dan satu kilometer dari stesen ke arah Riga ialah platform kereta api "Knitted". Pada masa hadapan, platform kereta api baharu boleh dibina berdekatan dengan metro.

Lobi dan lintasan platform

Stesen ini adalah terus. Ini, dengan cara ini, membezakan platform moden daripada projek titik pemindahan yang pada asalnya difikirkan oleh Volokolamskaya. Metro di garisan biru selepas gelangganggarisan bersilang hanya dengan garisan biru di stesen Kuntsevo.

Kemudahan ini termasuk dua vestibul - di utara dan timur. Terdapat juga dua pintu keluar. Setiap daripadanya dilengkapi dengan eskalator tiga lorong, dan satu mempunyai lif yang direka untuk orang yang sukar menggunakan eskalator. Penumpang di pintu masuk dan keluar dipisahkan antara satu sama lain menjadi dua aliran tidak bertindih.

Seni bina dan gaya pelaksanaan

Salah satu tarikan yang patut dibanggakan oleh Moscow ialah metro. Volokolamskaya adalah salah satu stesen metro yang paling indah di ibu negara. Reka bentuk platform dibangunkan oleh sekumpulan arkitek dari OAO Metrogiprotras. Pada 2011, dia juga memenangi pertandingan Bahagian Emas yang diadakan oleh Kesatuan Arkitek Moscow.

Stesen ini dibezakan oleh bilik kebal yang agak tinggi, melebihi lapan meter ketinggian. Komposisi platform dibuat dalam gaya Neo-Gothic. Susunan melengkung, struktur tiga nave dan jarak tiang yang meningkat (sembilan meter) mencipta kesan ringan dan kelapangan. Pelapisan stesen diperbuat daripada marmar gelap dan granit. Di sekeliling perimeter terdapat lampu yang dikonfigurasikan untuk mencipta cahaya semula jadi. Lantainya dihias dengan granit kelabu muda.

Lagenda stesen Volokolamsk

Di kalangan penggali dan pencinta mistik, stesen metro Volokolamskaya dikenali sebagai stesen hantu. Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, platform yang dirujuk dalam artikel itu tidak sama hantu dan"Volokolamskaya" yang misterius, yang mana terdapat legenda. Satu-satunya persamaan mereka ialah nama.

Hantu sebenar berada di laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya, sejurus sebelum stesen Tushinskaya. Platform ini telah dibina pada tahun 1975 khusus untuk kompleks kediaman, yang dirancang untuk dibina di tapak lapangan terbang Tushino. Tetapi sejak projek pembangunan itu dibatalkan, stesen metro itu tidak dibuka di situ juga. Ia berdiri dalam bentuk gegat sehingga penghujung Ogos 2014, apabila ia dirasmikan dengan nama "Spartak" sebagai penghormatan kepada stadium yang terletak di atasnya. Tetapi dalam kalangan mereka yang tidak mengetahui keadaan ini, situasi dengan legenda Volokolamskaya masih mengelirukan.