Tidak mungkin suatu hari nanti robot akan menggantikan sepenuhnya seseorang dalam bidang aktiviti yang memerlukan penggunaan pantas keputusan bukan standard dalam kehidupan awam mahupun dalam pertempuran. Namun begitu, pembangunan dron telah menjadi trend bergaya dalam industri pesawat tentera sejak sedekad lalu. Banyak negara terkemuka dari segi ketenteraan menghasilkan UAV secara besar-besaran. Rusia setakat ini gagal bukan sahaja untuk mengambil kedudukan kepimpinan tradisionalnya dalam bidang reka bentuk senjata, tetapi juga untuk mengatasi tunggakan dalam segmen teknologi pertahanan ini. Walau bagaimanapun, kerja ke arah ini sedang dijalankan.
Motivasi untuk pembangunan UAV
Hasil pertama penggunaan kenderaan udara tanpa pemandu muncul pada tahun empat puluhan, namun teknologi pada masa itu lebih bersesuaian dengan konsep "peluncur pesawat". Peluru berpandu jelajah V boleh terbang ke satu arah secara autonomi, mempunyai sistem kawalan laluan sendiri yang dibina berdasarkan prinsip inersia-gyroscopic.
Pada tahun 50-an dan 60-an, sistem pertahanan udara Soviet mencapai tahap kecekapan yang tinggi, dan mula menimbulkan bahaya serius kepada pesawat yang mungkinmusuh sekiranya berlaku konfrontasi sebenar. Peperangan di Vietnam dan Timur Tengah menyebabkan panik sebenar di kalangan juruterbang Amerika Syarikat dan Israel. Kes keengganan untuk melaksanakan misi tempur di kawasan yang diliputi oleh sistem anti-pesawat buatan Soviet telah menjadi kerap. Akhirnya, keengganan untuk meletakkan nyawa juruterbang dalam risiko maut mendorong syarikat reka bentuk untuk mencari jalan keluar.
Mulakan aplikasi praktikal
Negara pertama yang menggunakan pesawat tanpa pemandu ialah Israel. Pada tahun 1982, semasa konflik dengan Syria (Bekaa Valley), pesawat peninjau muncul di langit, beroperasi dalam mod robotik. Dengan bantuan mereka, pihak Israel berjaya mengesan formasi pertempuran pertahanan udara musuh, yang memungkinkan untuk melancarkan serangan peluru berpandu ke atas mereka.
Drone pertama ditujukan secara eksklusif untuk penerbangan peninjauan di wilayah "panas". Pada masa ini, dron serangan juga digunakan, mempunyai senjata dan peluru di atas kapal dan secara langsung menghantar pengeboman dan serangan peluru berpandu ke atas kedudukan musuh yang didakwa.
Amerika Syarikat mempunyai sebahagian besar daripadanya, di mana "Pengkhianat" dan jenis robot pesawat tempur lain dihasilkan secara besar-besaran.
Pengalaman menggunakan penerbangan tentera pada zaman moden, khususnya operasi untuk menenangkan konflik Ossetia Selatan pada tahun 2008, menunjukkan bahawa Rusia juga memerlukan UAV. Menjalankan peninjauan oleh pesawat jet berat dalam menghadapi tentangan daripada pertahanan udara musuh adalah berisiko dan membawa kepada kerugian yang tidak wajar. Ternyata, terdapat kekurangan tertentu dalam bidang ini.
Masalah
Idea dominan doktrin ketenteraan moden hari ini ialah pendapat bahawa Rusia memerlukan UAV serangan pada tahap yang lebih rendah daripada peninjauan. Anda boleh menyerang musuh dengan pelbagai cara, termasuk peluru berpandu taktikal berketepatan tinggi dan artileri. Lebih penting ialah maklumat tentang penempatan pasukannya dan penetapan sasaran yang betul. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman Amerika, penggunaan dron secara langsung untuk membedil dan mengebom membawa kepada banyak kesilapan, kematian orang awam dan tentera mereka sendiri. Ini tidak mengecualikan penolakan sepenuhnya terhadap sampel impak, tetapi hanya mendedahkan arah yang menjanjikan di mana UAV Rusia baharu akan dibangunkan dalam masa terdekat. Nampaknya negara itu, yang baru-baru ini menduduki kedudukan utama dalam penciptaan kenderaan udara tanpa pemandu, ditakdirkan untuk berjaya sehingga hari ini. Kembali pada separuh pertama tahun 60-an, pesawat dicipta yang terbang dalam mod automatik: La-17R (1963), Tu-123 (1964) dan lain-lain. Kepimpinan kekal pada tahun 70-an dan 80-an. Walau bagaimanapun, pada tahun sembilan puluhan, jurang teknologi menjadi jelas, dan percubaan untuk menghapuskannya dalam dekad yang lalu, disertai dengan kos lima bilion rubel, tidak memberikan hasil yang diharapkan.
Situasi semasa
Pada masa ini, UAV yang paling menjanjikan di Rusia diwakili oleh model utama berikut:
| Nama | Ringkasan |
| "Pacer" | Anggaran analogPredator MQ-1 |
| Altair | Anggaran analog bagi Reaper MQ-9 |
| "Dozor-600" | Tinggi pertengahan berat. Tempoh dan jarak penerbangan yang panjang |
| "Pemburu" | UAV mogok hebat |
| Orlan-10 | Peninjauan jarak dekat |
Dalam praktiknya, satu-satunya UAV bersiri di Rusia kini diwakili oleh kompleks peninjauan artileri Tipchak, yang mampu melakukan pelbagai misi tempur yang ditakrifkan secara sempit berkaitan dengan penetapan sasaran. Perjanjian antara Oboronprom dan IAI untuk pemasangan SKD dron Israel, yang ditandatangani pada 2010, boleh dilihat sebagai langkah sementara yang tidak memastikan pembangunan teknologi Rusia, tetapi hanya meliputi jurang dalam julat pengeluaran pertahanan domestik.
Sesetengah model yang menjanjikan boleh disemak secara berasingan dalam domain awam.
Pacer
Berat lepas landas ialah satu tan, yang tidak begitu kecil untuk dron. Pembangunan reka bentuk dijalankan oleh Transas, dan ujian penerbangan prototaip sedang dijalankan. Susun atur, ekor-V, sayap lebar, kaedah berlepas dan mendarat (pesawat), dan ciri-ciri umum secara kasarnya sepadan dengan Pemangsa Amerika yang paling biasa pada masa ini. UAV Inokhodets Rusia akan dapat membawa pelbagai peralatan yang membolehkan peninjauan pada bila-bila masa sepanjang hari, fotografi udara dan sokongan telekomunikasi. Sepatutnyakemungkinan menghasilkan kejutan, peninjauan dan pengubahsuaian awam.
Ronda
Model utama ialah peninjauan, ia dilengkapi dengan stesen radar, kamera video dan foto, pengimejan terma dan peralatan pendaftaran lain. Berdasarkan kerangka pesawat yang berat, UAV serangan juga boleh dihasilkan. Rusia memerlukan Dozor-600 lagi sebagai platform universal untuk menguji teknologi pengeluaran untuk dron yang lebih berkuasa, tetapi juga mustahil untuk mengecualikan pelancaran dron khusus ini ke dalam pengeluaran besar-besaran. Projek itu kini dalam pembangunan. Tarikh penerbangan pertama ialah 2009, pada masa yang sama sampel dibentangkan di pameran antarabangsa "MAKS". Direka oleh Transas.
Altair
Boleh diandaikan bahawa pada masa ini UAV mogok terbesar di Rusia ialah Altair, yang dibangunkan oleh Biro Reka Bentuk Sokol. Projek ini mempunyai nama lain - "Altius-M". Berat berlepas dron ini ialah lima tan, ia akan dibina oleh Loji Penerbangan Kazan yang dinamakan sempena Gorbunov, yang merupakan sebahagian daripada Syarikat Saham Bersama Tupolev. Nilai kontrak yang dibuat dengan Kementerian Pertahanan adalah kira-kira satu bilion rubel. Ia juga diketahui bahawa UAV baharu Rusia ini mempunyai dimensi yang sepadan dengan dimensi pesawat pemintas:
- panjang - 11,600 mm;
- rentang sayap - 28,500 mm;
- jangkauan ekor - 6,000 mm.
Kuasa dua enjin diesel pesawat kipas ialah 1000 hp. dengan. Di udara, peninjauan dan serangan UAV Rusia ini akan dapattinggal sehingga dua hari, mengatasi jarak 10 ribu kilometer. Sedikit yang diketahui tentang peralatan elektronik, seseorang hanya boleh meneka tentang keupayaannya.
Jenis lain
UAV Rusia yang lain juga sedang dalam pembangunan perspektif, contohnya, Okhotnik yang disebutkan di atas, sebuah dron berat tanpa pemandu yang juga mampu melaksanakan pelbagai fungsi, baik bermaklumat dan peninjauan serta serangan mogok. Di samping itu, mengikut prinsip peranti, kepelbagaian juga diperhatikan. Dron adalah kedua-dua jenis pesawat dan helikopter. Sebilangan besar rotor menyediakan keupayaan untuk bergerak dan melayang dengan berkesan pada objek yang diminati, menghasilkan tinjauan berkualiti tinggi. Maklumat boleh dihantar dengan cepat melalui saluran komunikasi berkod atau terkumpul dalam memori terbina dalam peralatan. Kawalan UAV boleh menjadi perisian algoritma, jauh atau gabungan, di mana pemulangan ke pangkalan dijalankan secara automatik sekiranya kehilangan kawalan.
Nampaknya, kenderaan tanpa pemandu Rusia tidak lama lagi akan sama ada secara kualitatif mahupun kuantitatif lebih rendah daripada model asing.
