Kereta kebal Itali: jenis, ulasan, spesifikasi

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:06

Idea untuk menggunakan kenderaan berperisai di medan perang datang kepada perintah tentera Itali sebelum bermulanya Perang Dunia Pertama. Menurut ahli sejarah, orang Italilah yang pertama di dunia menggunakan kereta perisai dalam konflik Itali-Turki pada tahun 1912. Peristiwa yang berlaku di Afrika Utara menandakan permulaan penciptaan kenderaan berperisai dikesan. Walaupun keadaan medan tidak menyumbang kepada penggunaan kereta kebal yang meluas oleh tentera Itali, beberapa model yang berjaya dihasilkan oleh industri ketenteraan negeri ini. Maklumat tentang peranti dan ciri prestasi beberapa kereta kebal Itali terkandung dalam artikel.

Bagaimana semuanya bermula?

Bangunan kereta kebal Itali dilahirkan pada tahun 1910. Pada masa itu, Tentera Diraja Itali sudah mempunyai beberapa kenderaan perisai pengeluarannya sendiri. Selepas Perang Dunia Pertama, kekalahan besar dalam pertempuran dan kerugian besar di pihak Kerajaan, industrialis Itali dan tentera menarik perhatian kepada kereta kebal sebagai salah satu pilihan paling berkesan untuk menyediakan tentera dengan keunggulan di medan perang. Sejak duluPada akhir Perang Dunia Pertama, hanya tiga unit pengangkutan tempur diterima dari Perancis, pengeluaran kereta kebal Itali jatuh pada tempoh pasca perang. Jurutera senjata meminjam reka bentuk asing yang paling berjaya. Pengusaha Itali menggunakan kereta kebal ringan Renault FT buatan Perancis dan baji British Cardin-Lloyd Mk. IV.

Mengenai pengeluar

Kereta kebal Itali dihasilkan oleh OTO Melara. Pada masa itu ia adalah pengeluar utama peralatan ketenteraan berperisai. Syarikat Fiat bekerja atas pesanan berasingan. Sementara menunggu permintaan rasmi daripada perintah tentera, pereka syarikat mereka bentuk kereta kebal mereka sendiri berdasarkan Renault FT-17 Perancis. Walau bagaimanapun, tanpa menerima pesanan, pekerja mula bekerja sendiri. Unit tempur telah siap pada tahun 1918. Dokumentasi teknikal disenaraikan sebagai FIAT-200.

Menurut pakar, sehingga tahun 1940-an ia merupakan satu-satunya kereta kebal berat di Itali. Lebih banyak kerja mengenai penciptaan mesin sedemikian pada tahun 1940-an oleh tukang senjata Itali tidak dijalankan. Pada tahun 1929, pereka bentuk bekerja pada tangki lutut yang berat, tetapi perkara itu terhad kepada reka bentuk sahaja.

Mengenai kenderaan tempur ringan

Menurut pakar, reka bentuk kereta kebal ringan Itali telah dijalankan berdasarkan kereta kebal Inggeris Mk. IV "Carden-Lloyd". Dalam perkhidmatan dengan Kerajaan Itali, dia disenaraikan sebagai Carlo Veloce (CV29). Kemudian, pengubahsuaian baru CV 33, 35 dan 38 telah dicipta. Pada tahun 1929, tangki beroda tinggi telah dicipta."Ansaldo" dengan berat tempur 8, 25 t.

Krew terdiri daripada 3 orang. Kenderaan tempur itu bersenjatakan meriam 37 atau 45 mm dan satu mesingan Fiat-14 berkaliber 6.5 mm. Tangki itu dilengkapi dengan enjin karburetor penyejuk cecair 4 silinder, yang kuasanya ialah 81 kW. Di lebuh raya, kereta kebal itu bergerak pada kelajuan 43.5 km / j. Persatuan Fiat-Ansaldo terlibat dalam penciptaan satu siri prototaip kereta kebal 5 tan yang lebih ringan. Kenderaan tempur ini bertujuan untuk dijual di luar negara. Pada tahun 1936, versi pertama 5T telah siap. Walau bagaimanapun, Fiat-Ansaldo tidak menerima tempahan untuk model ini dan kerja pada projek ini telah ditamatkan.

Pada tahun 1937, pereka bentuk sedang mengusahakan tangki ringan eksperimen CV3. Sebagai persenjataan, meriam automatik 20-mm digunakan, yang dilengkapi dengan turet kon, dan senapang mesin 8-mm sepaksi, tempat yang merupakan bahagian hadapan kanan dalam badan kapal. Tangki dan tangki mempunyai penggantungan yang serupa. Bagaimanapun, dalam kenderaan tempur 5 tan, kotak turet telah ditambah. Selain itu, ia dilengkapi dengan anak kapal. Tiada tempahan diterima untuk versi tangki ini juga, dan reka bentuk selanjutnya telah dihentikan.

Namun, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pertempuran, adalah satu kesilapan untuk memberikan kereta kebal peranan utama dalam pasukan kereta kebal dari Itali. Tentera memerlukan kereta kebal ringan, sederhana dan berat. Akibatnya, pada November 1938, komando tentera terpaksa menukar keseluruhan sistem pasukan kereta kebal.

L60/40

Pada tahun 1939, Fiat-Ansaldo berasaskan 5T telah direka bentuktangki yang dipertingkatkan. Pengeluaran kenderaan perisai telah ditubuhkan pada tahun 1940. Model dalam dokumentasi teknikal disenaraikan sebagai L60 / 40. Tidak seperti 5T, bahagian atas telah ditukar dalam versi baharu. Kini kenderaan berperisai itu mempunyai turet segi lapan yang diperbesarkan. Ketebalan tempahan hadapan adalah 4 cm, badan kapal - 3 cm. Bahagian tepi dan belakang tangki menerima perisai setebal 1.5 cm. Penembakan dilakukan dari meriam automatik 20 mm dan mesingan 8 mm. Walaupun fakta bahawa berat tempur tangki meningkat kepada 6.8 tan, terima kasih kepada suspensi dan unit kuasa yang diubah suai, kuasanya mencapai 68 liter. s., di permukaan rata, kereta itu bergerak pada kelajuan 42 km / j. Model ini bertujuan untuk eksport. Walau bagaimanapun, tentera Itali berminat dengan kereta kebal itu sebagai kenderaan perisai peninjau. Daripada 697 unit yang dirancang, hanya 402 dihasilkan oleh industri Itali.

Apa yang diperlukan oleh tentera Itali?

Selaras dengan arahan yang diterima pakai, kereta kebal Itali semasa Perang Dunia Kedua terdiri daripada tiga jenis, setiap satunya mempunyai sebutan yang sepadan:

• "L". Kereta kebal ringan dengan mesingan tergolong dalam kategori ini. Berat tempur kenderaan berperisai tidak melebihi 5 tan.
• "M". Kereta kebal sederhana dengan mesingan berkembar di menara. Berat kenderaan tersebut adalah antara 7 hingga 10 tan. Tangki sederhana berat dengan jisim 11-13 tan juga tergolong dalam kategori ini. Mereka dilengkapi dengan mesingan sepaksi. Sebagai tambahan kepada kenderaan tempur, meriam 37 mm dipasang. Badan kapal tangki menjadi lokasinya. Untuksenjata telah disediakan untuk mengehadkan sudut sasaran mendatar.
• "R". Tangki sederhana berat telah disenaraikan di bawah sebutan ini.

Tidak lama kemudian, arahan itu telah dipinda, mengikut mana kereta kebal ringan dipersenjatai dengan mesingan berkaliber 13.2 mm, kereta kebal sederhana ringan dengan meriam automatik, berkaliber yang tidak melebihi 20 mm, dan kereta kebal sederhana berat dengan meriam 47 mm. Di sebelah penetapan surat, tahun pengangkatan ditunjukkan. Menjelang permulaan Perang Dunia II, industri ketenteraan Itali telah mencipta 1,500 kenderaan tempur, sangat ringan "L6 / 40" dan sederhana "M11 / 39".

Bangunan kereta kebal semasa tahun perang

Menurut pakar, semasa Perang Dunia Kedua, Itali mempunyai kapasiti yang lemah untuk pengeluaran kereta kebal. Sehingga tahun 1943, hanya kereta kebal ringan dan kereta kebal sederhana M13/40, M14/41 dan M15/42 dihasilkan. Pada tahun 1942, menggunakan Tentera Salib Inggeris, pereka Itali membuat kereta kebal eksperimen berkelajuan tinggi sederhana "Carro Armato Celere Sahariano" dengan berat tempur 13.1 tan.

Krew terdiri daripada 4 orang. Kenderaan berperisai itu dipersenjatai dengan meriam Cannone da 47 47 mm dan dua mesingan 8 mm Breda 38. Loji janakuasa itu diwakili oleh enjin karburetor penyejuk cecair sebaris 12 silinder. Kuasa unit itu mencapai 250 kuasa kuda. Sebuah tangki dengan ampaian spring pada permukaan rata boleh mencapai kelajuan 71 km / j. Walau bagaimanapun, kenderaan perisai ini tidak termasuk dalam siri ini.

Dari 1940 hingga 1943, hanya 2300 unit dihasilkan oleh industri Italikereta kebal dengan ciri tempur rendah. Memandangkan negara itu tidak mempunyai kenderaan perisai yang mencukupi pada tahun 1943, batalion kereta kebal pertama Jerman dari bahagian SS "Leibstandarte Adolf Hitler" memasuki barisan hadapan Itali. Kereta kebal Panther buatan Jerman digunakan secara meluas di Itali, dengan jumlah keseluruhan 71 kenderaan. Pada hari ke-44, 76 unit lagi diterima.

Pasca perang

Adalah dilarang untuk menghasilkan kereta kebal selepas Perang Dunia II. Ini juga digunakan untuk mana-mana senjata berat lain. Pasukan kereta kebal negara itu dilengkapi dengan kenderaan perisai Amerika. Keadaan berubah selepas 1970-an. Sejak masa itu, kereta kebal Itali baru telah dicipta berdasarkan Leopard 1A4 Jerman. Model ini berfungsi sebagai asas untuk kereta kebal utama Itali F-40. Peralatan ketenteraan dihasilkan dalam kelompok kecil dan eksklusif untuk jualan ke negara lain. Pada 1990-an, pasukan kereta kebal Itali dilengkapi dengan kenderaan tempur S-1 Ariete buatan sendiri. Model ini dianggap sebagai tangki generasi ketiga dan, menurut pakar, yang paling mahal di dunia.

F-40

Pengeluaran kenderaan perisai model ini berlangsung dari 1981 hingga 1985. Sebuah kenderaan tempur dengan susun atur klasik dan berat tempur 45.5 tan. Anak kapal terdiri daripada 4 orang. Teknik dengan perisai anti-balistik keluli bergulung. Kereta kebal itu dilengkapi senapang 105 mm OTO Melara rifled dengan 57 butir peluru. Di samping itu, dua mesingan 7.62 mm MG-3 telah digunakan. Loji kuasa diwakili oleh 10 silinder berbentuk Venjin diesel empat lejang penyejuk cecair. Unit itu mempunyai kapasiti 830 kuasa kuda. Dengan penggantungan bar kilasan individu, yang mana penyerap hentak hidraulik disediakan, tangki itu bergerak pada kelajuan 60 km/j pada permukaan rata.

Mengenai ciri prestasi S-1 "Ariete"

• Model ini diklasifikasikan sebagai kereta kebal utama Itali.
• Kenderaan tempur dengan susun atur klasik dan berat tempur 54t.
• Terdapat 4 orang dalam kru.
• Tangki dengan keluli dan perisai peluru gabungan.
• Senjata termasuk meriam lubang licin Melara OTO 120mm, dua mesingan MG-3 7.62mm dan dua pelancar bom tangan asap 66mm tambahan.
• Terdapat 42 peluru dalam peluru utama.
• Dengan enjin MTCA V-12 1275 hp. dengan. dan penggantungan palang kilasan individu, kenderaan berperisai di lebuh raya mencapai kelajuan sehingga 65 km/j.

Dihasilkan dari 1995 hingga 2002. Pada masa ini, 200 unit telah dihasilkan.