Pada abad kesembilan belas, penghantaran barangan berharga ke England telah dilakukan dengan bantuan perahu layar yang besar. Semasa mengangkut barangan bermusim ke rumah, krew kapal bersaing antara satu sama lain dalam kelajuan. Pertandingan seperti itu mencatat sejarah sebagai perlumbaan teh pada gunting. Anak-anak kapal cuba menjadi orang pertama yang tiba di destinasi mereka. Bagi kebanyakan orang, frasa "penggunting teh" dikaitkan dengan kapal laju.
Mengapa perahu layar dinamakan sedemikian?
Pada abad kesembilan belas, para pedagang memperoleh keuntungan yang besar daripada perdagangan teh, yang diangkut dari China ke England. Harta produk ini untuk melembapkan dan menyerap semua bau pegangan memaksa peniaga meninggalkan penggunaan kapal lama, yang pengangkutannya boleh bertahan hampir setahun. Pengangkutan yang memakan masa memberi kesan negatif terhadap kualiti produk. Memandangkan teh merupakan komoditi yang paling biasa yang cuba dihantar oleh kru perahu layar ke tempat itu secepat mungkin, kapal pengangkut itu dipanggil pemotong teh. Kapal terpantas pada asalnya dilengkapi dengan layar. Diterjemah dari bahasa Inggeris, clipper ialah sebuah kapal dengan senjata layar yang dibangunkan. Dari masa ke masa, kapal-kapal ini mula dilengkapi dengan enjin stim, tetapi di belakangnyanama "penggunting teh" tersekat.
Sejarah
Pada mulanya gunting teh (kapal layar terpantas) dibina di B altimore. Tujuan mereka adalah pengangkutan hamba dan seludup. Tidak seperti pendahulunya, kapal itu dilengkapi dengan layar yang berbeza, berbanding dengan kapal layar konvensional, dalam saiz yang lebih besar. Di samping itu, badan kapal layar baru dicirikan oleh kontur yang tajam dan peningkatan kestabilan. Jumlah penahanan yang berkurangan dan kelajuan yang dipertingkatkan ialah ciri membezakan yang dimiliki oleh pemotong teh.
Kapal terpantas ternyata sangat mahal. Untuk membina satu perahu layar atau sewa sewa itu memerlukan banyak pelaburan kewangan. Tetapi disebabkan kelajuan tinggi yang dimiliki setiap pemotong teh (gambar kapal dibentangkan dalam artikel), semua dana yang dilaburkan telah dibayar sepenuhnya dalam satu penerbangan.
Ini mungkin disebabkan perlumbaan yang sangat popular pada masa itu. Jumlah yang sangat besar sering dipertaruhkan antara pemilik kapal. Anak-anak kapal yang tiba dahulu menerima wang beberapa kali ganda daripada anak-anak kapal yang tiba kedua atau ketiga. Oleh itu, ganjaran material adalah insentif yang baik untuk setiap pasukan. Peniaga pula menerima barangan dengan aroma aslinya.
Persenjata layar kapal B altimore
Kapal B altimore ialah kapal sekunar dan brigantin yang pertama, berdasarkan alat pemotong teh dicipta. Kapal layar terpantas mula dibina di Amerika. Pemaju melengkapkan kapal dengan layar yang sangat besar, tiang condong ke arah buritan. Persenjataan layar terdiri daripada layar atas berbelah dan layar air, yang memudahkan untuk mengawal kapal, serta musang, yang menyebabkan anginnya meningkat dengan ketara.
Zaman keemasan pemotong teh
Kapal layar laju mula dibina pada tahun 1820. Selama beberapa dekad, mereka telah berkembang secara intensif. Zaman keemasan untuk pemotong teh datang pada tempoh 1850-1860. Pada masa ini, banyak bot layar berkelajuan tinggi telah dicipta. Menjelang akhir abad kesembilan belas, era yang terkenal telah berakhir. Ia digantikan oleh kapal yang dilengkapi dengan enjin wap.
Kelajuan
Penggunting teh (kapal terpantas) dicipta menggunakan nisbah panjang dan lebar: 6 berbanding 1, manakala 3 (4) berbanding 1 dianggap boleh diterima untuk bot layar biasa. Disebabkan oleh inovasi reka bentuk ini, badan kapal kapal-kapal telah diberikan garis arus yang tinggi membolehkan mereka dengan mudah menembusi ombak. Akibatnya, lima belas knot adalah kelajuan optimum untuk pemotong teh, kapal layar terpantas. Sebahagian daripadanya mempunyai kelajuan hampir tujuh belas knot (satu simpulan bersamaan dengan satu batu nautika sejam, iaitu 1852 meter).
Siapa yang menggunakan perahu layar?
Mempunyai kelajuan tinggi, pemotong teh digunakan oleh kelasi persendirian, filibuster, penyeludup, pedagang, pengangkut hamba dan Pengawal Pantai. Ada yang menggunakan bot laju untuk melarikan diri dari kejar-mengejar, yang lain untuk tujuan mengejar. Lama kelamaan, masing-masing mempunyai pemotong teh sendirinegeri maritim.
Thermopylae Kapal
Ramai penyelidik percaya bahawa dalam seluruh era pelayaran ia adalah kapal terbaik dan terpantas. Pemotong teh itu dibina khas oleh White Star Line. Projek ini dibangunkan oleh jurutera yang berpangkalan di London, Bernard Weymouth.
Syarikat ini mengkhusus dalam laluan pelayaran. Kakitangan syarikat itu pernah mencipta Titanic yang lagenda. Simbol syarikat ialah bintang putih dengan latar belakang merah. Simbol ini terletak pada panji Thermopylae, yang dilancarkan pada tahun 1868 berhampiran bandar Aberdeen (Scotland). Pemotong itu mendapat namanya sebagai penghormatan kepada gaung Thermopylae, di mana pertempuran berdarah orang Yunani dengan Parsi berlaku pada 480 SM.
Semua orang yang hadir pada pelancaran pemotong teh sangat kagum dengan bot layar baharu itu: badan kapalnya mempunyai perkadaran yang ideal, sisi hijau gelap dan tiang putih yang cantik.
Terima kasih kepada kelayakan lautnya yang sangat baik, dalam dua tahun gunting ini berjaya memecahkan rekod yang sebelum ini dibuat oleh kapal Amerika "James Baines": dalam masa 63 hari dia menempuh jarak dari London ke Melbourne. Untuk bot layar, keputusan ini kekal yang terbaik sehingga hari ini.
Spesifikasi perahu layar
Menurut memoir ahli sejarah Inggeris Basil Labok, Thermopylae mempunyai kebolehan menakjubkan untuk menangkap arus angin yang paling kecil sekalipun. Akibatnya, adalah mungkin untuk berjalan dengan tenang di atas dek dengan lilin yang menyala, dankapal itu diteruskan pada tujuh knot.
- Penggunting teh itu panjangnya hampir 65 meter.
- Ia adalah 11 meter lebar.
- Perahu layar mempunyai draf enam setengah meter.
- Kapasiti: 948 reg.t.
- Nisbah bawah dek: 0.58.
- Kapasiti pegangan ialah 11 tan.
Perlumbaan apa yang kapal itu sertai?
Pada tahun 1872, Pemotong Teh Cutty Sark menjadi pesaing untuk Thermopylae. Laluan pertandingan: Shanghai - London. Kemenangan dalam perlumbaan ini dimenangi oleh Thermopylae. Kemudi patah di Cutty Sark melambatkan pemotong itu selama seminggu. Sepuluh tahun kemudian, kedua-dua kapal bertemu semula dalam perjalanan ke Australia. Dalam perlumbaan ini, Cutty Sark berjaya membalas dendam.
Thermopylae mencatatkan dua rekod yang tidak pernah dipecahkan oleh pemotong teh lain: jarak dari Melbourne ke Shanghai telah diliputi oleh kapal dalam hampir sebulan, dan jarak antara Shanghai dan London telah ditutup oleh pemotong dalam masa tiga bulan.
Pada tahun 1887 British membeli Thermopylae. Selama sepuluh tahun yang lalu ia telah digunakan sebagai kapal latihan. Menjelang tahun 1907, badan kapalnya telah usang sehingga diputuskan untuk menyahtauliah dan menenggelamkan kapal itu. Tidak lama kemudian Thermopylae telah ditorpedo. Pada tahun 2003, mayat kapal itu ditemui di perairan berhampiran Lisbon.
Penggunting teh terakhir
The Cutty Sark ialah kapal layar laju terbaharu yang terkenal di seluruh dunia kerana nilai kelayakan lautnya yang tinggi. Dicipta pada tahun 1869, kapal ini telah bertahan hingga ke hari ini. Pemotong teh ini, seperti mana-mana kapal, mempunyaisejarah saya. Ia dibina atas perintah pemilik kapal British John Willis. Walaupun fakta bahawa kapal layar secara beransur-ansur digantikan oleh kapal wap, John Willis mahu menjadi pemilik kapal layar terpantas. Tugas utama kapal itu adalah untuk mengangkut teh dengan cepat dari China ke England. Pekerja syarikat Scott dan Linton mengerjakan pesanan di bawah bimbingan tuan kapal Hercules Linton. Kapal baru itu, tidak seperti bot layar berkelajuan tinggi yang lain, dilengkapi dengan buritan berkuasa tinggi. Penyelesaian yang membina semasa ribut ini dihargai oleh anak kapal. Tidak menyelesaikan pemasangan lambung pemotong teh masa depan, pada tahun 1869 syarikat "Cattle and Linton" telah muflis. Sebuah syarikat lain mengambil bahagian dalam pembinaan perahu layar, menggunakan lukisan Hercules Linton.
Dengan reka bentuknya, gunting ini tergolong dalam jenis kapal komposit: ia terdiri daripada set besi yang ditutup dengan sarung kayu. Pada masa yang sama, kayu jati digunakan oleh pekerja untuk menutup bahagian pemotong yang berada di atas garis air. Bahagian kapal di bawah garis air diperbuat daripada Thomas elm (sejenis elm). Plat tembaga digunakan untuk melengkapkan bahagian bawah.
Kapal itu mempunyai spesifikasi berikut:
- Cutty Sark sepanjang 85.4 meter.
- Lebar - 11.2 m.
- Panjang tiang utama melebihi 46 m.
- Jumlah keluasan kapal itu ialah 2985 sq.m.
- Anjakan 2130 tan.
- Kapal layar mempunyai tiga tiang.
Lambung kapal dicat hitam, di manadua garisan emas kelihatan sangat cantik. Daun salam emas digunakan sebagai hiasan.
The Star of India telah digambarkan pada kes itu. Berdekatan, dalam bentuk bulatan, terdapat tulisan yang berbunyi: "Cahaya syurga akan menunjukkan jalan kepada kita." Selain itu, badan kapal dihiasi dengan huruf "W", dari mana sinaran matahari terpancar - sejenis tanda pemilik kapal.
Menjelang musim luruh tahun 1869, kapal itu bersedia untuk belayar. Pada bulan November ia dilancarkan di Sungai Clyde.
Asal usul nama perahu layar
Penggunting teh mendapat nama yang dianggap sangat pelik pada masa itu. Pada mulanya, John Willis ingin menamakan kapalnya "Sea Witch". Tetapi oleh kerana nama ini telah digunakan oleh kapal lain, pemilik kapal memutuskan untuk menamakan perahu layarnya dengan nama heroin puisi Robert Burns "Tam O'Shanter". Daripada Scottish Cutty Sark diterjemahkan sebagai "baju pendek". Ia adalah "baju pendek Nan" yang dipanggil ahli sihir, yang di Scotland sering ditakuti oleh kanak-kanak kecil. Tidak seperti pemilik kapal, pelayar, setelah mendengar nama masa depan gunting, tidak gembira. Ini dijelaskan oleh kepercayaan karut yang wujud dalam persekitaran mereka. Pelaut sering tidak pergi belayar pada hari Jumaat, mereka takut kucing hitam dan nombor "13". Mereka juga percaya bahawa nama kapal itu akan menyebabkan kematian kapal dan anak kapalnya. Ramai kelasi meminta pemilik kapal menukar nama pemotong teh, tetapi John Willis yakin bahawa kapalnya akan mengalami nasib yang panjang dan bahagia.
Sosok ahli sihir ini menjadi hiasan busur pemotong teh. Dalam puisi kepada pemilik kapalSaya sangat menyukai masa apabila ahli sihir muda, dalam mengejar Tom, menangkap ekor kuda itu. John Willis memutuskan untuk menggambarkan episod ini sebagai figura untuk haluan perahu layarnya. Sosok yang dipesan ialah ahli sihir yang memegang sanggul ekor kuda di tangannya yang dihulurkan.
Sepanjang sejarahnya, perahu layar itu sering terperangkap dalam ribut, menyebabkan ahli sihir itu berulang kali kehilangan kepala dan lengannya yang terulur. Unsur-unsur figura yang hilang di laut perlu dipulihkan setiap kali. Kepala dan lengan baharu Nen Shortshirt juga tidak kurang hebatnya.
Apakah yang menjadikan perahu layar itu terkenal?
Pada tahun 1872, semasa pertandingan dengan kapal layar legenda Thermopylae di Cutty Sark, kerosakan berlaku. Akibat ribut yang memintas kapal itu, kemudi hilang. Nakhoda terpaksa menahan kapal mengikut arah angin menggunakan sauh terapung. Pada masa yang sama, pekerja, betul-betul di geladak, terlibat dalam pembuatan kemudi ganti. Sebuah tempaan kecil di tempaan sementara di atas geladak terbalik oleh tiupan angin kencang. Anak kapten yang sedang meniup belos ketika itu hampir melecur akibat arang panas. Ribut tidak berhenti selama lapan hari, yang dengan ketara memperlahankan proses membuat kemudi. Tukang besi Henry Henderson menyelia kerja itu. Nanti, namanya akan tercatat dalam sejarah pelayaran British.
Kemudi patah menyebabkan Cutty Sark tewas. Walaupun fakta bahawa pemotong teh ini tiba seminggu selepas Thermopylae, ia diingati untuk stamina kapten, yang memutuskan untuk tidak meninggalkan perlumbaan,dan dibaiki betul-betul di laut lepas. Dengan bantuan kemudi sementara, anak kapal berjaya meneruskan perlumbaan dan memasuki sejarah pelayaran Inggeris.
Nasib seterusnya kapal berkelajuan tinggi
Lama-kelamaan, berenang ke China untuk minum teh menjadi tidak menguntungkan. Oleh kerana kekurangan pengeluaran tekstil di England, kapal mula digunakan untuk mengangkut bulu dari Australia. Gunting sentiasa terperangkap dalam ribut. Walaupun fakta bahawa dalam salah satu pelayaran di Cutty Sark ini semua tiang telah rosak, sejarah pemotong tidak berakhir di situ.
Pada tahun 1895, Cutty Sark telah dibeli oleh syarikat Portugis Ferreira. Kemudian perahu layar itu berulang kali dijual semula dan dilengkapi semula, akibatnya peralatan belayar kapalnya digantikan dengan kapal layar yang lebih mudah (barquentine). Pada tahun 1922, Cutty Sark telah dibeli oleh Kapten Wilfred Doman. Gunting itu dikembalikan kepada peralatan asalnya, dan dia sendiri digunakan sebagai kapal latihan yang tidak bergerak. Hari ini, kapal itu adalah muzium kapal, dan dok kering di Greenwich (England) telah menjadi syurganya.
Kesimpulan
Penggunting teh "Cutty Sark", di sebalik semua ketakutan pelaut yang percaya karut, ternyata menjadi kapal yang paling gembira dan paling berjaya. Dia tidak berehat di suatu tempat di dasar lautan, tetapi adalah perhiasan dari London Embankment. Semua orang boleh menghargai kemegahan alat pemotong teh terkini.
