Selama sepuluh tahun sekarang, perubahan besar-besaran dalam infrastruktur pengangkutan telah berlaku di ibu negara Rusia. Kerajaan merancang dua kord besar di utara, termasuk jalan lingkar yang megah, banyak bahagiannya telah pun mula beroperasi. Ada kurang dua tahun lagi untuk menyiapkan kerja. Di selatan, trek jenis ini akan mengandungi beberapa tusukan dalam arah yang berbeza untuk menghubungkan laluan metropolitan yang penting. Nama projek merujuk kepada konsep ketenteraan, tetapi dalam kes ini ia bermaksud lebuh raya yang dicipta secara langsung, memintas pusat dan persimpangan utama bandar.
Pergerakan Timur Laut. Permulaan perjalanan
Jalan yang menghubungkan dua kord (timur dan barat) dipanggil Rocade Utara. Ia adalah jalan jenis utama tahap pertama dengan proses trafik kereta yang berterusan. Lebuh raya ini terdiri daripada dua bahagian dengan empat lorong. Semasa anda bergerak, trek mengecil kepada tigazon, dan kemudian sehingga dua. Tempat terluas adalah sebahagian daripada kord timur laut. Satu ciri struktur ialah ketiadaan pertukaran pengangkutan sepenuhnya.
Oleh itu, pereka dapat meningkatkan daya pengeluaran dan menghapuskan penampilan kereta yang tidak diperlukan. Dan di kawasan yang berkaitan dengan lebuh raya utama, termasuk kord, semuanya akan menjadi sebahagian daripada satu infrastruktur. Menjelang 2010, kerja pembinaan telah disambung semula, dan penganjur telah mengumumkan kesediaan untuk operasi bahagian yang menghubungkan Kozhukhovo dan Kosino-Ukhtomskoye. Tujuh bulan kemudian, jalan tiga tingkat telah siap, berjalan selari dengan landasan kereta api. Ia telah menjadi alternatif yang sangat baik untuk Ryazansky Prospekt dan Lebuhraya Entuziastov. Di kawasan Jalan Anosova, Rokada Utara bersilang dengan cincin pengangkutan keempat. Kemudian laluan akan sampai ke Budyonny Avenue dan pergi ke terowong untuk menyambung dengan kord.
Utara hari ini
Pada masa ini, trafik untuk projek ini sudah dibuka ke Festivalnaya Street sendiri, termasuk persimpangan yang terletak di kawasan ini.
Perlu diingat bahawa selepas bahagian itu mula beroperasi pada akhir tahun lepas, keadaan di lebuh raya Moscow-Sheremetyevo telah bertambah baik dengan ketara. Jalan itu dalam pembinaan selama kira-kira dua tahun. Seluruh kompleks struktur terdiri daripada 8 kilometer lebuh raya, termasuk yang dibina semula, dan empat setengah kilometer jejambat dalam jumlah sembilan belas keping. Semasa mereka maju, pekerja syarikat pemaju itu terlibat dalam menyusun atur yang berdekatan danjalan bersebelahan, laluan bawah tanah yang dicipta untuk pejalan kaki, pemasangan skrin khusus dengan kesan kalis bunyi. Pada musim bunga tahun ini, pembinaan bahagian seterusnya telah dilancarkan. Rokada, skema utara yang ditunjukkan di bawah, di bawah projek ini akan berjalan ke Lebuhraya Shchelkovskoye, dan akan bermula di kawasan Izmailovsky.
Infrastruktur selatan. Sejarah pembangunan
Tujuan utama pembinaan lebuh raya adalah untuk menghubungkan dua lebuh raya utama - Kashirskoe dan Varshavskoe. Tanpa sambungan sedemikian, adalah bermasalah untuk menghubungi mereka bukan sahaja semasa waktu utama, tetapi juga semasa tempoh hari yang lebih tenang. Pada masa ini, anda boleh mendapatkan kemudahan pengangkutan melalui terowong di kawasan persimpangan atau di sekitar kawasan persimpangan pengangkutan keempat. Pemenuhan matlamat projek termasuk bukan sahaja pembinaan objek seperti Southern Rocade, tetapi juga penambahbaikan infrastruktur jalan bersebelahan.
Pada masa ini, lima bahagian telah mula beroperasi, satu rentang dari Lebuhraya Varshavskoye ke Proletarsky Prospekt dan dua persimpangan besar sedang dalam pembinaan. Penyiapan jalan berbilang kilometer dari Lebuhraya Rublevsky ke Balaklavsky Prospekt berlaku pada awal tahun 2014. Pembentukan pengangkutan baru telah diuji sepanjang tahun. Kepimpinan ibu kota menyebutnya agak berjaya.
Dua jejambat terbesar
Projek Southern Rocade bermula pada 2010. Sejak itu, sejumlah besar langkah telah diambil ke arah ini danbeberapa langkah yang susah payah. Ini berlaku terutamanya untuk dua jejambat besar - Michurinskaya dan Rublevskaya.
Yang pertama bergerak di sepanjang jalan dengan nama yang sama, mempunyai enam lorong lebar dan lebih daripada tiga ratus lima puluh meter panjang. Yang kedua mempunyai bilangan zon yang sama untuk kereta, dua kali panjang jejantas Michurinskaya, dan dengan pintu masuk dan cawangan, ia hampir mencapai seribu kilometer. Selain itu, skrin pelindung telah ditambahkan pada jalan raya di bahagian ini.
Tiada lampu isyarat
Selepas pentauliahan lintasan bawah tanah jenis pejalan kaki yang dirancang di sepanjang keseluruhan lebuh raya baharu Lebuhraya Rublevskoye - Balaklavsky Prospekt, pengawal trafik automatik hilang. Terdapat lapan struktur bawah tanah secara keseluruhan. Oleh itu, jalan lingkar akan dapat meningkatkan kapasiti dengan susunan magnitud dan mengurangkan faktor yang menghalang pemunggahan infrastruktur pengangkutan.
Status hari ini
Pada masa ini, kontraktor am telah pun dipilih, yang akan terlibat dalam pembinaan bahagian dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospekt.
Program projek untuk kerja yang akan datang termasuk pembinaan dua setengah kilometer kaki lima dan bilangan laluan baharu yang sama, serta tiga setengah kilometer pembinaan semula. Selain itu, 3 lintasan pejalan kaki bertingkat, terowong, jejantas dan dua jambatan merentasi sungai akan dibina di sini. Beginilah rupa Southern Rocade pada bahagian ini. Masa pembinaansetakat ini bermula pada tahun 2017, tetapi mungkin ditarik balik ke masa yang lain.
