Kereta api Kaliningrad ialah bahagian penting dalam komunikasi pengangkutan di seluruh wilayah Kaliningrad. Pada masa ini ia wujud sebagai cawangan JSC "Russian Railways". Sebagai unit berasingan, ia dibentuk pada tahun 1992, selepas keruntuhan Kereta Api B altik. Dekri yang sama dikeluarkan oleh Majlis Menteri Persekutuan. Kawalan jalan raya terletak di Kaliningrad, di alamat: jalan Kyiv, rumah 1.
Sejarah
Sejarah kereta api Kaliningrad bermula pada tahun 1939. Pada masa itulah bahagian kereta api ini muncul di wilayah Prusia Timur.
Selepas Perang Patriotik Besar, sebahagian daripada Prusia Timur, khususnya wilayah di mana wilayah Kaliningrad kini terletak, diserahkan kepada USSR.
Integrasi kereta api Jerman dengan Soviet bermula pada tahun 1946. Hampir semua landasan kereta api tempatan, terutamanya yang pergi ke negara jiran Poland, telah dibongkar. Pada semua bahagian lain laluan kereta api, laluan itu ditukar kepada tolok Rusia,yang, seperti yang anda tahu, berbeza daripada Eropah sejak zaman tsarist.
Sebelum kereta api Kaliningrad menjadi cabang Kereta Api Rusia, terdapat cabang kereta api Kaliningrad. Secara berkala, ia adalah sebahagian daripada Keretapi Lithuania (selama dua tempoh - dari 1946 hingga 1953 dan dari 1956 hingga 1963). Di antara dua tempoh ini, jalan Kaliningrad adalah sebahagian daripada B altik. Dan dari 1963 sehingga keruntuhan Kesatuan Soviet, ia adalah sebahagian daripada Kereta Api B altik.
Ciri
Pada masa yang sama, tanpa pengecualian, semua bahagian kereta api Kaliningrad tidak diubah. Pengecualian adalah bahagian yang menyediakan rangkaian pengangkutan antara wilayah dan negeri jiran.
Selain itu, satu tapak sedemikian telah bertahan sehingga hari ini. Sehingga baru-baru ini, kereta api Kaliningrad-Gdynia-Berlin berjalan di sepanjang landasan kereta api 1435 mm, seperti di Eropah. Komposisi tidak berubah tolok. Laluan ini telah dibatalkan baru-baru ini.
Sempadan kereta api
Memandangkan wilayah Kaliningrad adalah satu-satunya di Rusia yang tidak bersempadan dengan mana-mana wilayah domestik lain, sambungan kereta api di sini adalah istimewa.
Kereta api Kaliningrad, yang sempadannya bertepatan dengan sempadan negeri negara jiran, bersentuhan dengan dua bahagian kereta api sempadan.
Ini ialah Kereta Api Lithuania. Mereka dihidupkanlaluan dari Sovetsk ke Pagegyai dan dari Chernyshevsky ke Kybartai. Serta Keretapi Negeri Poland - di bahagian dari Mamonovo ke Braniewo. Ia mempunyai satu trek dengan tolok yang berbeza.
Mesej penumpang
Hanya dua talian elektrik di seluruh wilayah Kaliningrad. Kereta api itu melengkapkan mereka untuk lalu lintas pinggir bandar di kawasan pusat wilayah. Pada masa yang sama, terdapat sebanyak dua depoh lokomotif di rantau ini. Satu daripadanya terletak di Kaliningrad, dan satu lagi di timur wilayah itu, di Chernyakhovsk.
Kereta api Kaliningrad, dengan panjang lebih daripada 1800 kilometer, menyediakan perkhidmatan komuter yang kaya.
Oleh itu, enam pasang kereta api bertolak setiap hari ke pusat peranginan B altik utama Wilayah Amber - bandar Svetlogorsk. Nombor yang sama dijalankan setiap hari antara Zelenogradsk dan Kaliningrad. Terdapat satu lagi laluan kereta api ke arah Laut B altik - ini adalah Zelenograd - Pionersky. Dua atau tiga pasang kereta api elektrik beroperasi di atasnya setiap hari.
Dalam arah lain komunikasi pinggir bandar disediakan dengan lebih jarang. Jadi, satu kereta api sehari berangkat ke B altiysk, dan kemudian hanya pada hari bekerja. Situasi yang sama dengan kereta api ke Strelnya dan Chernyakhovsk.
Satu kereta api setiap hari, tanpa mengira hari merah dalam kalendar, bergerak ke Sovetsk. Satu lagi - kepada Mamonov. Tetapi pada hujung minggu, laluannya dipendekkan ke Ladushkino.
Stesen jalan Kaliningrad
Rangkaian yang luasrantau ini mempunyai kereta api Kaliningrad. Stesen terletak di semua arah. Secara keseluruhan terdapat beberapa dozen daripada mereka, dengan mengambil kira platform kereta api. Yang terbesar terletak di Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsky, Pionersky, Sovetsk dan B altiysk.
Tetapi terdapat juga stesen yang agak besar di penempatan yang lebih kecil. Ini ialah Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk dan Yantarny.
Benar, bukan semua stesen ini aktif pada masa ini. Sebagai contoh, landasan kereta api di Yantarny tidak digunakan selama beberapa tahun kerana keuntungan yang rendah. Yang, sudah tentu, dicerminkan dalam pembangunan ekonomi daerah bandar, potensi pelancongannya.
Kereta api berjenama "Yantar"
Ciri-ciri Kereta Api Kaliningrad ialah kereta api berjenama "Yantar", yang mengikuti laluan Kaliningrad - Moscow. Dia muncul semula pada tahun 1964.
Pada masa ini, dalam perjalanan, dia melalui wilayah Lithuania dan Belarus. Dalam perjalanannya terdapat bandar seperti Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk dan Vyazma, dengan persinggahan terakhir di ibu negara Rusia.
Kereta api ini terdiri daripada tujuh kereta petak, dan salah satunya direka untuk orang kurang upaya. Ia juga termasuk tujuh kereta tempat duduk yang ditempah, satu kereta SV (meningkatkan keselesaan) dan satu kereta makan.
Pada zaman Soviet, omong-omong, panjang kereta api itu tidak kurang daripada 18-20 buah kereta. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, disebabkan oleh penurunan dalam trafik penumpang, bilangan gerabakmenurun.
Penampilan kereta api telah berubah beberapa kali selama bertahun-tahun. Hanya warna kuning dan biru dalam reka bentuknya kekal tidak berubah, yang masing-masing melambangkan ambar dan Laut B altik.
Untuk membeli tiket kereta api ini, anda mesti mempunyai pasport asing. Pada masa yang sama, tidak perlu mempunyai visa, walaupun pada hakikatnya kereta api itu melalui wilayah Lithuania, yang merupakan sebahagian daripada Kesatuan Eropah. Terdapat perjanjian antara Lithuania dan Rusia mengenai pengeluaran visa kereta api transit yang dipermudahkan kepada penumpang, yang dikeluarkan oleh konsul tepat di dalam kereta. Ia sah untuk tiga bulan perjalanan pergi dan balik.
Disebabkan keperluan pasport, anda tidak boleh membeli tiket dalam talian ke Kaliningrad.
