Memerangi kesesakan lalu lintas di dunia: cara yang berkesan

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:11

Kita hidup dalam era perbandaran yang berleluasa, di mana bandar berkembang dan meningkatkan populasi mereka setiap hari. Seiring dengan ini, bilangan kenderaan di jalan bandar juga semakin meningkat: kereta, trak, bas dan trem. Tetapi selalunya jalan bandar tidak sama sekali direka untuk aliran trafik yang begitu kuat. Bagaimanakah bandar menangani masalah ini dan bagaimanakah kesesakan lalu lintas dikendalikan?

Sesak lalu lintas - apakah itu?

Sesak lalu lintas (atau kesesakan lalu lintas) ialah pengumpulan berlebihan kenderaan di bahagian tertentu jalan. Pada masa yang sama, pengguna jalan raya bergerak pada kelajuan yang sangat rendah atau tidak bergerak langsung.

Apa yang menarik, mengikut Peraturan Jalan Raya yang berkuat kuasa di negara kita, kita tidak berkonsepkan “congestion” atau “traffic jam” dalam bidang perundangan. Secara tidak langsung, kesesakan hanya dibincangkan dalam satu perenggan Peraturan - perenggan 13.2. Benar, pada tahun 2006, ia telah memutuskan untuk memperkenalkan tanda jalan baru (sementara) di wilayah Persekutuan Rusia, memberi amaranpemandu tentang kesesakan lalu lintas di lebuh raya.

Memerangi kesesakan lalu lintas di dunia merupakan salah satu cabaran bandar global. Lagipun, kehadiran kesesakan lalu lintas yang berterusan di bandar mempunyai kesan buruk terhadap fungsinya, ia sering boleh melumpuhkan kehidupan normal sistem bandar. Lagipun, jika anda membayangkan bandar itu sebagai organisma yang besar, maka laluan komunikasi dan jalan raya boleh dibandingkan dengan arteri tubuh manusia. Oleh itu, majlis perbandaran bandar terbesar di dunia memberi perhatian yang besar kepada masalah ini, mencipta cara baharu untuk menangani kesesakan lalu lintas.

Trafik jalanan - sedikit sejarah

Sukar untuk dipercayai, tetapi masalah kesesakan lalu lintas telah lama muncul. Kesesakan lalu lintas telah berlaku di bandar-bandar pada abad ke-17, dan ia adalah kesesakan lalu lintas kereta! Pada masa inilah banyak gerabak muncul di jalan-jalan bandar, yang sukar untuk dilalui oleh jalan-jalan yang sempit.

Gelombang kedua kesesakan lalu lintas di bandar besar jatuh pada penghujung abad ke-19, apabila satu bentuk pengangkutan awam seperti trem muncul. Untuk beberapa lama, masalah kesesakan lalu lintas telah diselesaikan pada 20-30-an abad kedua puluh berkaitan dengan pembinaan sistem metro di bandar-bandar besar. Walau bagaimanapun, pada separuh kedua abad kedua puluh, masalah ini kembali dirasai, dan sehingga hari ini, perjuangan menentang kesesakan lalu lintas di dunia kekal sebagai tugas yang mendesak.

Sesak lalu lintas terbesar dalam sejarah

Sejarah telah merekodkan banyak contoh kesesakan lalu lintas bandar utama. Kami membawa perhatian anda kepada tiga yang paling terkenal daripada mereka:

1. New York, 1969. Kesesakan lalu lintas sepanjang 70 (!) kilometer. Punca:festival rock utama di bandar.
2. Chicago, 2011. Terdapat keruntuhan sebenar sistem pengangkutan bandar, kesesakan lalu lintas berlangsung sehingga 12 jam. Sebab: Ribut salji.
3. Sao Paulo, 2013. Ini adalah kesesakan lalu lintas terbesar dalam sejarah setakat ini, mencecah panjang 309 kilometer!

Sebab utama ialah faktor manusia

Sebenarnya terdapat banyak sebab untuk fenomena ini. Namun, punca utama kesesakan lalu lintas adalah faktor manusia. Di jalan raya, anda sering dapat bertemu dengan personaliti dalam gaya "dan saya akan berjaya!". Akibatnya, situasi kecemasan di lebuh raya yang sibuk, kesesakan lalu lintas dan ratusan pemandu dengan mood manja. Sikap remeh dan remeh terhadap lalu lintas boleh membawa akibat yang sangat negatif. Selain itu, kesesakan lalu lintas juga boleh berlaku disebabkan oleh kerosakan yang tidak dijangka pada kereta di lebuh raya. Ini boleh berlaku kepada sesiapa sahaja, di mana-mana sahaja.

Namun, kesesakan lalu lintas juga berlaku di jalan lebar yang rata, tanpa sebab. Kes sebegini jauh lebih menarik, khususnya, untuk penyelidik bandar, dan perjuangan menentang kesesakan lalu lintas dalam kes ini menjadi lebih sukar.

Punca kesesakan lalu lintas

Sebab kejadiannya boleh objektif dan subjektif, kekal atau situasional. Dan perlu diingat bahawa perjuangan menentang kesesakan lalu lintas bukanlah perjuangan menentang kesesakan itu sendiri, tetapi memerangi punca-punca mereka. Oleh itu, isu ini memerlukan kajian yang teliti.

Mari kita pertimbangkan sebab paling asas dan biasa:

• pelanggaran dalam reka bentuk jalan raya;
• kehadiran persimpangan kompleks tidak terkawal;
• kekurangan poket di perhentian pengangkutan awam;
• pelanggaran lampu isyarat;
• ketersediaan tempat letak kereta di tempat yang tidak dilengkapi untuk tujuan ini.

Ini adalah punca kesesakan yang berterusan. Sebab situasi (atau rawak) termasuk yang berikut:

• pergerakan menyekat untuk menggerakkan tupel;
• pembaikan jalan;
• keadaan cuaca (ribut, salji, hujan, dll.);
• pelanggaran berat peraturan lalu lintas oleh pengguna jalan raya individu;
• kemalangan lalu lintas.

Akibat utama kesesakan lalu lintas

Akibat kesesakan lalu lintas boleh menjadi sangat negatif. Khususnya, ini ialah:

• mengurangkan kapasiti jalan raya;
• kerosakan ekonomi ke seluruh bandar;
• kehilangan masa yang berharga oleh peserta trafik;
• peningkatan pelepasan berbahaya ke dalam persekitaran bandar;
• peningkatan penggunaan bahan api;
• pencemaran bunyi bandar;
• tekanan tambahan untuk pemandu dan penduduk bandar.

Trafik jalanan dan sains

Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa perjuangan menentang kesesakan lalu lintas membimbangkan bukan sahaja wakil pihak berkuasa, tetapi juga saintis, khususnya, ahli matematik. Mereka menggunakan pemodelan matematik untuk menjawab soalan: "Dari manakah kesesakan lalu lintas datang?" dan"bagaimana untuk berurusan dengan mereka?".

Para saintis telah pun mengetahui bahawa kesesakan boleh berlaku tanpa sebab atau prasyarat yang jelas. Oleh itu, mereka membuat kesimpulan bahawa kesesakan lalu lintas selalunya boleh berlaku di jalan-jalan bandar kerana tingkah laku agresif sesetengah pengguna jalan raya.

Contoh sejarah pertama untuk menyelesaikan masalah ini boleh dianggap sebagai tarikan kepada Dewan Bandaraya Paris oleh saintis terkenal Blaise Pascal pada tahun 1654. Beliau mencadangkan untuk mengoptimumkan proses pergerakan kereta di ibu negara Perancis. Penyelidikan mendalam tentang aliran trafik telah dijalankan selama lebih seratus tahun.

Mengatasi kesesakan lalu lintas: cara klasik

Ratusan minda di seluruh dunia memerah otak mereka tentang penyelesaian kepada masalah topikal ini. Dengan bantuan penyelidikan praktikal dan teori yang serius, manusia dapat membangunkan kaedah berikut untuk menangani kesesakan lalu lintas:

• memperbaiki persimpangan dan persimpangan, serta membina yang baharu;
• mewujudkan pengangkutan awam (contoh paling terang di dunia ialah bandar Curitiba di Brazil);
• penggunaan lorong dengan arah pergerakan berselang-seli;
• pelarasan lampu isyarat yang betul;
• pelebaran laluan;
• pengenalan yuran kemasukan ke kawasan tertentu (bermasalah) di bandar;
• propaganda tingkah laku rasional di jalan raya;
• pembangunan kereta bawah tanah, serta berbasikal;
• penggunaan aktif kaedah dan teknologi komputer.

Melawan kesesakan lalu lintas di dunia: contoh menarik

Kawasan metropolitan yang besar paling menderita akibat kesesakan lalu lintas: New York, Singapura, Sao Paulo, Chicago, Moscow dan bandar-bandar lain.

Menarik cuba menyelesaikan kesesakan lalu lintas di Athens. Di sana, pada hari bekerja, pada nombor genap, hanya kereta yang plat nombornya berakhir dengan nombor genap dibenarkan masuk ke jalan raya. Pada tarikh kalendar ganjil, sebaliknya adalah benar. Oleh itu, setiap kereta boleh pergi ke bandar setiap hari. Jika polis melihat kereta di bandar yang telah melanggar peraturan ini, maka pemiliknya perlu membayar denda sebanyak 72 euro. Kaedah yang serupa digunakan di Sao Paulo.

Tetapi di Singapura mereka bergelut dengan kesesakan lalu lintas dengan kuota. Seperti yang anda tahu, bandar ini mengalami kekurangan ruang. Oleh itu, di Singapura, pemandu bukan sahaja perlu membeli kereta, tetapi juga perlu membeli kuota untuk kegunaannya. Kuota dijual di lelongan dan kos puratanya ialah kira-kira $8,000.

Tetapi bagaimanakah usaha memerangi kesesakan lalu lintas di Moscow? Pada masa ini, keseluruhan perjuangan datang terutamanya kepada pembinaan persimpangan baru dan stesen metro. Projek yang sangat berguna dalam memerangi kesesakan lalu lintas telah menjadi sumber Internet Yandex-Traffic, yang mempunyai maklumat terkini tentang keadaan aliran trafik di bandar.

Oleh itu, kesesakan lalu lintas adalah akibat yang tidak dapat dielakkan daripada proses pembandaran. Perjuangan menentang kesesakan lalu lintas di dunia dijalankan dengan cara yang berbeza, dan saintis yang mengusahakan masalah ini semakin berkembang pesat.kaedah perjuangan sedemikian.