Stesen Kotelniki telah dilancarkan pada 2015 dan menjadi perhentian ke-197 Metro Moscow. Dengan pelancarannya, datuk bandar ibu negara itu melahirkan harapan bahawa perjalanan ke dan dari Moscow akan menjadi lebih mudah, dan titik perhentian di arah tenggara akan diturunkan. Stesen ini terletak berhampiran Moscow Kotelniki. Ia adalah yang terakhir di laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya.
Sejarah
Idea untuk membina stesen Kotelniki lahir pada tahun 2012. Datuk Bandar Moscow S. S. Sobyanin mempercayakan misi ini kepada timbalannya M. Sh. Khusnullin.
Pada Oktober 2012, kerja pertama bermula di kawasan Zhulebino dan ke stesen Kotelniki. Selang tapak adalah 900 meter. Dibina dengan kaedah terbuka. Platform stesen adalah 374 meter panjang. Pembukaan stesen Kotelniki telah berlangsung pada 21 September 2015.
Peringkat pembinaan
Pembinaan stesen berlaku dalam beberapa peringkat:
- Pada musim luruh tahun 2012, kerja tinjauan bermula,tapak pembinaan telah dipagari, peralatan dibawa masuk, dan rumah pertukaran yang diperlukan untuk pekerja metro telah dipasang.
- Pada musim sejuk 2013, pembinaan titik stesen bermula.
- Pada musim bunga 2013, peletakan asas konkrit stesen bermula, terowong sebelah kiri dari Zhulebino telah diletakkan.
- Terowong sebelah kanan telah dibina pada musim panas 2013.
- Pada musim sejuk 2013-2014, semua kerja telah digantung.
- Pada Februari 2014, kerja disambung semula. Bahagian utama telah dikonkrit sepenuhnya.
- Pada musim bunga dan musim panas 2014, semua kerja sedang berjalan lancar. Elektrik sedang dijalankan.
- Pada musim luruh-musim sejuk 2014, kerja sedang disiapkan, astaka telah siap, reka bentuk dalaman telah disiapkan.
- Menjelang musim bunga 2015, kerja-kerja kemasan sedang menuju ke peringkat akhir.
- Pada Ogos 2015, kereta api percubaan telah dilancarkan. Larian trek bermula.
- Pada bulan September, pembukaan kejayaan stesen metro Kotelniki telah berlangsung.
Butiran seni bina
Stesen "Kotelniki" merujuk kepada jenis peletakan cetek. Ia diletakkan pada kedalaman 15 meter. Konfigurasi menyerupai "Zhulebino", berbeza daripadanya dalam gaya reka bentuk yang lebih "cemerlang", kehadiran lajur bulat, siling rata. Lantai stesen dipenuhi dengan batu granit merah.
Dewan stesen selesai dengan granit dan marmar. Palet warna dipenuhi dengan ton kelabu muda, selaras dengan unsur keluli hiasan.
Stesen ini mempunyai dua vestibul,diletakkan di bawah tanah. Mereka mempunyai dua pintu keluar. Pintu keluar barat laut terletak di microdistrict ke-6 Zhulebino. Susur keluar arah timur menghala ke Lebuhraya Novoryazanskoye.
Terdapat tiga garisan eskalator di lobi barat dan empat di timur. Terdapat lif untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad.
Stesen ini menggunakan beberapa teknologi terkini, yang kemudiannya dirancang untuk diperluaskan ke titik metro lain. Ini termasuk:
- Mesin layan diri dengan minuman, pencuci mulut dan makanan ringan;
- peralatan untuk membungkus payung dalam beg;
- Tetapan untuk membaca kad bank kenalan.
Dilengkapi juga dengan peranti untuk mengecas semula alat mudah alih, tetapi disebabkan tindakan vandal mereka terpaksa dihapuskan.
Nombor
13,200 orang menggunakan stesen itu pada hari ia dilancarkan.
Menjelang musim bunga 2016, aliran penumpang meningkat kepada 41 ribu orang.
Pada pelancaran, stesen itu ialah:
- satu dengan akses ke tiga bandar serentak (Kotelniki, Lyubertsy dan Moscow);
- saat di luar garis pentadbiran Moscow;
- yang kedua dengan akses ke Moscow dan rantau ini.
Panjang segmen Zhulebino - Kotelniki ialah 1.53 km.
Maksud
Pembinaan stesen itu membantu mengurangkan aliran penumpang di laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya. Oleh itu, kerajaan Moscow sedang berusaha untuk mengoptimumkanperalatan pengangkutan untuk daerah tenggara Moscow dan wilayah Moscow.
Kerajaan Moscow secara aktif mempromosikan pelancaran stesen Kotelniki baharu, tarikh pembukaan yang telah kami umumkan sebelum ini. Datuk Bandar Moscow S. Sobyanin secara aktif bekerjasama dengan gabenor wilayah A. Vorobyov.
Pembukaan stesen metro "Kotelniki" adalah projek kejayaan bersama kerajaan Moscow, serta kepimpinan wilayah untuk pembangunan pengangkutan. Sebagai sebahagian daripada projek ini, jalan-jalan baharu sedang dibina, persimpangan bertingkat muncul, jalan pinggir bandar sedang dibina semula dan lebuh raya baharu sedang dibina.
Kerajaan Moscow menyuarakan harapan bahawa stesen ini bukan yang terakhir dibuka di wilayah Moscow. Stesen metro baharu dirancang untuk dibuka.
