Uzbekistan ialah sebuah negara yang terletak di tengah-tengah Asia Tengah. Negeri ini, yang dahulunya sebahagian daripada Kesatuan Republik Sosialis Soviet, mempunyai sejarah yang sangat kuno dan menarik. Selain kekayaan semula jadi, ia mempunyai warisan budaya yang besar yang ditinggalkan oleh saintis dan pakar oriental terhebat.
Sungguh menakjubkan melihat cara bangunan purba dan bangunan moden wujud bersama di sini. Salah satu struktur paling menarik dalam sejarah terkini negara ini ialah kereta api bawah tanah Uzbekistan.
Menarik daripada sejarah
Satu-satunya bandar di Uzbekistan dengan metro ialah Tashkent. Metro metropolitan dianggap sebagai salah satu yang paling indah di dunia. Dan tidak hairanlah! Malah, semasa pembinaan, kerajaan tidak berbelanja: marmar dan granit terbaik digunakan, batu berharga dipilih untuk hiasan.
Pembinaan metro bermula pada tahun 1968, walaupun lukisannyaprojek dan susun atur telah siap lebih awal lagi. Mungkin kesukaran utama dalam pembinaan adalah masalah kegempaan yang tinggi di rantau ini. Ingat apa yang berlaku gempa bumi kuat pada tahun 1966, hampir 80% daripada semua bangunan di bandar itu musnah.
Selain itu, apabila menggali terowong di bawah terusan air terbesar, Boz Suv, banyak sungai bawah tanah dan air bawah tanah ditemui. Atas sebab inilah pakar dipanggil: selama bertahun-tahun, jurutera dari Moscow dan Kyiv membantu rakan Uzbekistan mereka dalam reka bentuk pengangkutan bawah tanah yang cekap.
Metro dalam nombor
Baris pertama - Chilanzar, telah dilancarkan pada tahun 1977. Kini terdapat tiga laluan di metro Uzbekistan di Tashkent, dua lagi sedang dibina: "Koltsevaya" dan "Sergeliskaya". Jumlah panjang ialah 36.2 km, jika dibandingkan, panjang ini adalah sama dengan bahagian laluan Kaluzhsko-Rizhskaya di metro Moscow.
Peralihan dari satu stesen ke stesen lain di kereta bawah tanah Tashkent adalah sangat sempit, dengan diameter kira-kira separuh daripada peralihan Moscow. Ia dilengkapi dengan pintu tertutup logam sekiranya berlaku banjir atau serangan gas.
Selang antara kereta api adalah 8-15 minit bergantung pada masa hari. By the way, metro beroperasi dari jam 6 pagi hingga tengah malam. Menurut laporan terkini, hanya pada 2017 metro berjaya memperoleh keuntungan: untuk semua tahun sebelumnya ia tidak menguntungkan, kerana aliran penumpang kurang daripada 150 ribu orang sehari.
Kebanyakanstesen yang cantik
Walaupun saiznya kecil (hanya 29 stesen), metro Tashkent menggembirakan pelancong dengan reka bentuknya yang unik dan seni bina yang benar-benar tidak dapat dilupakan. Setiap stesen metro di Uzbekistan mempunyai hiasan tersendiri.
Lihat sahaja kepelbagaian dan kekayaannya! Lukisan hiasan pada dinding trek, siling dicat, sisipan dan corak seramik, candelier dan lengkung yang diterangi, modal kerawang dan tiang segi lapan - semua ini mewujudkan suasana kemewahan dan kecanggihan yang luar biasa.
Salah satu yang paling indah ialah stesen yang dinamakan sempena nama Alisher Navoi (penyair dan ahli falsafah Turki yang hebat), ia terletak di garisan Uzbekistan. Lajur granit, disambungkan dalam gerbang, nampaknya menyokong siling berkubah yang dihiasi dengan hiasan.
Di dinding trek terdapat panel yang menggambarkan pelbagai adegan daripada kisah Alisher Navoi. Artis terkenal A. Rakhimov bekerja pada reka bentuk stesen. Stesen ini berada dalam penilaian antarabangsa bagi stesen yang cantik setiap masa.
Stesen metro di Uzbekistan: cara ke sana
Perkara utama yang perlu anda ketahui sebelum menaiki kereta api bawah tanah metropolitan ialah mereka memberi perhatian khusus kepada keselamatan di sini. Dalam hubungan ini, 4-5 anggota polis bekerja di balai, yang memeriksa dengan teliti setiap orang yang masuk. Sehingga baru-baru ini, untuk memerangi keganasan, malah dilarang mengambil gambar di sini, kerana metro adalah kemudahan strategik yang penting.
Untuk memasuki kereta bawah tanah, anda mesti lulusdi dua pusat pemeriksaan: yang pertama - di pintu masuk ke laluan bawah tanah, dan yang kedua - di pintu masuk ke stesen.
Seterusnya, anda perlu membeli kad perjalanan - token plastik digunakan di sini, satu tiket berharga 1200 soums (kira-kira 10 rubel). Pintu putar gaya lama telah dipasang, di sebelahnya adalah pekerja tetap yang bertugas yang pasti akan membantu jika anda mempunyai sebarang pertanyaan.
Ciri lain ialah ketiadaan gambar rajah laluan kereta api bawah tanah di dinding, ia hanya berada di dalam kereta utama. Kami mengesyorkan agar anda mencetak skim tersebut dan sentiasa membawanya bersama anda, kerana komunikasi mudah alih di kereta bawah tanah tidak berfungsi sama sekali. Inilah yang dianggap sebagai salah satu kelemahan metro Uzbekistan. Foto di bawah akan menjadi pembantu terbaik jika anda tiba-tiba mencampurkan stesen atau terlupa tempat untuk membuat peralihan.
Stesen baharu
Sebelum runtuhnya Kesatuan Soviet, hanya dua laluan kereta api bawah tanah dibina di Tashkent. Yunusabadskaya, bagaimanapun, mula dibina selepas 1991, dan dilancarkan hanya pada Ogos 2001. Panjangnya ialah 6.5 km. Terdapat enam stesen di atasnya dan dua lagi dirancang untuk ditugaskan tidak lama lagi.
Kereta api moden beroperasi di laluan ini, yang hanya terdapat 3 buah kereta. Pada dua baris yang lain, dua jenis kereta api sedang beroperasi: kereta api yang dihasilkan di kilang yang sama seperti di Moscow (model 81-717 dengan rona turquoise yang boleh dikenali), dan kereta api pengubahsuaian pada lukisan kereta "lama".
Yang bongsuLaluan "Yunusabad" dibina berdasarkan keperluan penduduk bandar, ia bermula dari kawasan paling padat penduduk di massif "Yunusabad" dan berakhir sebelum sampai ke "Stesen Selatan". Perlu membaca sejarah "guru fizik" metro di Uzbekistan untuk lebih memahami prinsip stesen baharu dibina.
Fakta Menakjubkan
Uzbekistan menganggap kereta bawah tanah sebagai salah satu tarikan utama mereka, mereka berbangga dengan keindahannya yang unik dan daya tarikan yang hebat. Berikut ialah fakta paling menarik tentang kereta api bawah tanah di Uzbekistan, yang akan melengkapkan pemahaman anda tentangnya:
- Semua stesen kereta api bawah tanah Tashkent telah dinamakan semula berkali-kali sepanjang kewujudannya.
- Sebagai contoh, stesen Bunyodkor baru-baru ini menerima nama lamanya "Persahabatan Rakyat".
- Sehubungan dengan dasar penyahkomunikasian, relief-relief lama yang menggambarkan pemimpin-pemimpin Soviet dibongkar tanpa belas kasihan, dan nama stesen yang "dibantahkan" dinamakan semula. Salah satu stesen tertua "Lenin Square" kini dipanggil "Independence Square".
- Hiasan bertema digunakan dalam reka bentuk dewan. Jadi, sebagai contoh, di stesen "Pakhtakor" (yang bermaksud penanam kapas) dan motif kapas "Uzbekistan" digambarkan dalam perhiasan mozek.
- Kereta api bawah tanah Uzbekistan dianggap sebagai salah satu mod pengangkutan paling selamat, mudah dan bersih bukan sahaja di tanah air, tetapi di seluruh dunia!
Memo untuk pelancong
Pastikan anda membaca peraturan untuk menggunakan metro, kerana sekiranya berlaku pelanggaran, polis tempatan boleh bertindak keras. Walaupun hakikatnya presiden baharu itu menarik balik semua larangan fotografi dan penggambaran video untuk mempromosikan pelancongan, seseorang harus berhati-hati, terutamanya di pusat bandar, di mana terletaknya bangunan utama perkhidmatan keselamatan negeri ini.
Di kereta bawah tanah Tashkent, anda selalunya boleh bertemu sekumpulan pelancong dengan atendan. Biasanya ini adalah orang Eropah yang datang untuk melihat bandar-bandar kuno di negeri itu, di mana tamadun berkembang sepuluh abad yang lalu dan Jalan Sutera Besar berjalan. Malah, jika anda ingin mengetahui sejarah metro, anda boleh mendaftar untuk lawatan. Nasib baik, harga di Uzbekistan sangat berpatutan, yang pastinya menggembirakan pelancong.
