Tram Rostov ialah salah satu jenis pengangkutan bandar tradisional di bandar ini. Ciri cirinya ialah pematuhan lebar trek dengan piawaian Eropah (1435 mm). Di bandar-bandar lain di Rusia, ia berbeza daripada yang Eropah. Rangkaian trem Rostov adalah salah satu yang tertua di Rusia. Ia muncul pada Januari 1902 berdasarkan kereta api kuda yang beroperasi sebelum ini, yang diasaskan pada tahun 1887. Ia adalah salah satu sistem trem terbesar di selatan Rusia.
Apakah itu Rostov-on-Don?
Rostov-on-Don (atau ringkasnya Rostov) ialah sebuah bandar besar di selatan bahagian Eropah di Rusia. Ia adalah pusat pentadbiran Wilayah Rostov dan seluruh Daerah Persekutuan Selatan. Rostov muncul pada tahun 1749, semasa pemerintahan Elizabeth. Ia terletak di bahagian hilir Sungai Don, tidak jauh dari pertemuannya dengan Laut Azov. Ia adalah 1092 kilometer dari Moscow dan kira-kira jarak yang sama di selatannya.
Populasi - 1125299 orang (pada 2017). Dari segi bilangan penduduk, bandar ini menduduki tempat kesepuluh di Rusia. Bersama-sama dengan bentuk pinggir bandaraglomerasi besar, keempat terbesar di negara kita. Ia adalah pusat pentadbiran, kebudayaan, perindustrian, pengangkutan dan saintifik utama. Ia juga dipanggil ibu negara selatan Rusia.
Iklim Rostov ialah benua sederhana, kering, walaupun terdapat sejumlah besar hujan (kira-kira 650 mm setahun). Musim sejuk berangin, dengan sedikit salji, dengan turun naik suhu yang ketara. Musim panas panas dan kering. Landskap padang rumput, tipikal di seluruh wilayah Rostov, berlaku di sekitar bandar.
Sejarah trem Rostov
Sehingga tahun 1900, pengangkutan kereta api yang ditarik kuda telah digunakan di Rostov. Dalam kes ini, 4 talian dikendalikan. Peralihan ke trem konvensional berlaku pada tahun 1902. Menjelang tahun 1928, sudah ada 8 laluan trem. Pematuhan dengan piawaian tolok Eropah membolehkan anda menggunakan kereta Tatra buatan Czech di jalanan.
Menjelang tahun 1990, jumlah panjang laluan trem melebihi 100 km.
Pada tahun 90-an, trem Rostov melalui masa yang sukar. Bilangan laluan dan gerabak dikurangkan secara mendadak (daripada 18 kepada 7). Bilangan depoh telah berkurangan daripada empat kepada dua. Pengurangan dan pembongkaran laluan trem yang paling dramatik berlaku pada tahun 1998. Selepas tahun 2000, penurunan adalah lebih perlahan. Walau bagaimanapun, prospek untuk trem Rostov agak meragukan. Pada masa hadapan, ia mungkin akan digantikan sepenuhnya oleh metro, tetapi kini ia semakin kehilangan tempat di bawah serangan pengangkutan jalan raya.
Sebab meninggalkan trem
Pengangkutan trem adalah lebih rendah berbanding dengan bas troli dan pengangkutan bermotor, yang sedang berkembanglebih intensif, dan kemudian mula menggantikannya. Di banyak jalan, laluan bas troli dan trem berjalan selari, yang menyusahkan. Ia juga dianggap sebagai cara pengangkutan usang. Pengurangan rangkaian trem di Rostov berlaku lebih awal daripada di bandar-bandar Rusia yang lain. Sepanjang tempoh 90-an, jumlah panjang baris berkurangan lebih daripada 2 kali ganda.
Tiada laluan trem yang tinggal di bahagian utara bandar. Di arah barat dan timur, panjang laluan telah dikurangkan dengan ketara.
Semasa tahun 2000-an, garisan menjadi lebih kecil, dan menjelang 2015 jumlah panjangnya hanya 32 km. Ini sepadan dengan tempat ke-26 di Rusia.
Stok rolling trem Rostov-on-Don
Pada masa ini, jenis trem kereta berikut digunakan di Rostov: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Terdapat 67 daripada mereka secara keseluruhan, dan 43 telah bekerja.
Juga menggunakan 7 unit rolling stock untuk tujuan rasmi, termasuk pelbagai bajak salji, perkhidmatan trek dan perkhidmatan tenaga.
Baru-baru ini, salah satu kereta trem purba telah dipulihkan, yang digunakan sebagai pembajak salji untuk masa yang lama. Kini ia turut membawa penumpang di salah satu laluan.
Keadaan rolling stock tidak boleh dianggap memuaskan. Kereta-kereta itu sangat usang dan bergerak perlahan. Bilangan mereka juga terhad. Akibatnya, kebanyakan penumpang memilih mod pengangkutan lain. Trem membawa kira-kira 40,000 orang setiap hari.
Syarat untuk pergerakan gerabak tidak sesuai di mana-mana - di sesetengah tempattrem berbunyi.
Kesimpulan
Oleh itu, trem Rostov ialah pengangkutan bandar yang perlahan-lahan merendahkan maruah, kehilangan tempat ke semua arah. Kini ia mempunyai kelajuan rendah, liputan kawasan kecil dan sebilangan kecil laluan. Rolling stock sudah lapuk. Trem baru di Rostov tidak mungkin muncul. Walau bagaimanapun, terdapat kemungkinan kereta bawah tanah. Oleh itu, soalan itu mungkin menjadi relevan tidak lama lagi: "Di manakah trem Rostov?"
