Pesawat pengangkutan tentera Rusia: spesifikasi, dimensi, tujuan dan foto

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:03

Pesawat pengangkutan tentera Rusia, yang gambarnya diberikan di bawah, tertumpu pada pendaratan unit tentera dan kumpulan taktikal operasi. Di samping itu, pesawat ini direka untuk memindahkan senjata, peluru, bahan dan peluru ke belakang musuh. Sesetengah mesin ini boleh digunakan sebagai alat untuk tugasan khas.

Reka bentuk dan bina

Di Rusia, kerja diteruskan pada penciptaan pesawat pengangkut tentera berat baharu, yang sepatutnya menggantikan mesin yang terbukti, tetapi sudah lapuk seperti IL-76, AN, Ruslan. Nama bersyarat projek itu ialah PAK TA (“Kompleks Penerbangan yang Menjanjikan untuk Penerbangan Pengangkutan”). Pada masa ini, perkembangan sebegini masih di peringkat awal. Pada peringkat ini, pereka bentuk, bersama-sama dengan wakil Kementerian Pertahanan, cuba menggambarkan rupa dan ciri-ciri pesawat masa depan sebanyak mungkin.

Walaupun semua kontroversiprogram yang dicadangkan, pergerakan ke arah ini berterusan tanpa henti. Perlu diingat bahawa mesin moden yang dikemas kini telah menarik bukan sahaja unit tentera. Syarikat terbesar Volga-Dnepr memutuskan pada 2018 untuk membeli 20 rakan sejawatan Amerika Boeing 747. Beberapa bilion dolar terpaksa dibelanjakan untuk ini. Ramai pakar berpendapat bahawa jika terdapat analog domestik yang kompetitif, pilihan pasti akan dibuat memihak kepada mereka.

Pencapaian masa kini

Kini pesawat pengangkut tentera Rusia ialah empat jenis mesin yang berbeza dalam daya tampung dan beberapa nuansa teknikal. Wakil terbaik disenaraikan di bawah:

• AN-12 (muatan - sehingga 20 tan);
• AN-26 (sehingga 6 tan);
• IL-76 (sehingga 60 tan);
• Ruslan AN-124 (sehingga 120 tan).

Jumlah bilangan mesin sedemikian ialah kira-kira 250 unit. Kementerian Situasi Kecemasan Persekutuan Rusia juga mempunyai pesawat serupa, termasuk kira-kira 100 salinan Ilov ke-76. Tidak lama dahulu, pengubahsuaian MD-90A telah dikeluarkan, dilengkapi dengan loji kuasa yang menjimatkan dan peralatan on-board yang dipertingkatkan.

Fakta menarik

Sebahagian besar kerja penciptaan pesawat pengangkutan tentera Rusia telah diamanahkan kepada Biro Reka Bentuk Antonov. Bahagian terbesar peluncur telah dibangunkan oleh perusahaan Kyiv ini, yang digunakan secara meluas bukan sahaja dalam bidang ketenteraan, tetapi juga dalam industri awam.

Apabila USSR terlupa, keranaOrganisasi itu bermula pada masa yang sangat bermasalah. Bilangan pesawat yang dihasilkan telah berkurangan mengikut urutan magnitud, walaupun Antonov masih berusaha untuk menghasilkan pesawat baru. Pengeluaran bersiri "Ruslanov" terhenti, hampir tanpa bermula. Di samping itu, disebabkan keadaan yang diketahui, sebuah perusahaan dari Ukraine mengenakan larangan penyelenggaraan bebas AN-124 kepada loji dan cawangan Rusia. Dasar sedemikian mungkin membawa kepada fakta bahawa pesawat dari Persekutuan Rusia tidak akan dikeluarkan di luar negeri.

Pertandingan

Selepas kejatuhan Soviet Union, pihak berkuasa Ukraine dan Persekutuan Rusia mengambil pelbagai langkah untuk menstabilkan penerbangan ketenteraan kedua-dua negara dengan kerjasama. Pada masa yang sama, kebanyakan perjanjian tidak berjaya. Tahun-tahun kebelakangan ini telah menunjukkan bahawa proses itu hanya terus bertambah buruk. Mari cuba fikirkan bagaimana keadaan dengan bakal penentang pesawat pengangkut tentera Rusia, atau lebih tepatnya, semua penerbangan tempur?

Pesaing yang paling penting dan serius ialah Amerika Syarikat. Armada udara negara ini mempunyai lebih 400 pesawat pelbagai jenis. Variasi ini memungkinkan untuk menjalankan operasi berskala besar beberapa ribu kilometer dari sempadan mereka. Pengangkut pengangkutan utama Tentera Udara Amerika ialah C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy unit pelbagai guna, dengan kapasiti tampung 19 hingga 120 tan. Pemimpin tentera Eropah dan Amerika menganggap pembangunan dan pengeluaran pesawat berat, dengan kapasiti tampung lebih daripada 100 tan, bukanprogram yang perlu dan mahal. Pada masa yang sama, kedua-dua pihak tidak teragak-agak menggunakan Ruslan untuk tujuan ketenteraan dan awam tertentu.

Pesawat pengangkutan tentera Rusia baharu pada masa hadapan

Hanya beberapa tahun yang lalu, sebuah suruhanjaya khas Persekutuan Rusia memutuskan untuk melaksanakan rancangan PAK TA. Akibatnya, parameter penerbangan yang dikemas kini mengejutkan ramai pakar. Projek ke arah ini akan mempunyai ciri kelajuan supersonik (lebih 2,000 km/j) dengan jarak penerbangan sekurang-kurangnya tujuh ribu kilometer. Pada masa yang sama, kapasiti tampung mesin itu akan menjadi sehingga 200 tan. Dalam tempoh 10 tahun, Tentera Udara Rusia akan menerima kira-kira 80 unit peralatan ini.

Pemaju pesawat pengangkut tentera Rusia yang baharu sedang merancang kemungkinan membekalkan unit sedemikian dalam masa yang sesingkat mungkin dengan peralatan berperisai daripada 400 kereta kebal Armata paling moden dan analog yang serupa. Gerakan berani sepatutnya dilakukan di mana-mana sahaja di dunia. Dari segi struktur, PAK TA harus dilengkapi dengan dek berbilang peringkat dengan kemungkinan mendaratkan sebarang peralatan.

Ciri-ciri sedemikian kelihatan seperti sesuatu yang "transendental", kerana peruntukan "raksasa" sedemikian tidak sepenuhnya jelas. Peralatan kelas ini memerlukan landasan khas dan bekalan bahan api yang besar. Di samping itu, apabila mencipta pesawat pengangkutan tentera Rusia jenis ini, kesukaran tertentu akan timbul yang tidak setanding dengan keupayaan teknologi loji domestik. Nuansa lain ialah pemadat maklumat tentang kemunculan analog lain, seperti PTS Ermak.

Pesawat pengangkut tentera Il-106

Pesawat yang dinyatakan adalah projek lama biro reka bentuk "Ilyushin". Pembangunan mesin bermula pada pertengahan 80-an abad yang lalu. Semuanya bermula dengan pengumuman pertandingan untuk mencipta "pengangkut" yang mampu menggantikan IL-76 yang legenda tetapi ketinggalan zaman.

Biro reka bentuk Antonov dan Tupolev juga menawarkan projek mereka, tetapi kemenangan menjadi milik Ilyushins. Rancangannya adalah untuk menyelesaikan pembangunan dan ujian peralatan sebelum 1995. Namun begitu, keadaan politik dan ekonomi negara telah membuat penyesuaian tersendiri. Mengikut ciri-ciri, IL-106 akan mempunyai kapasiti tampung sehingga 100 tan, dihasilkan mengikut skema aerodinamik klasik, dengan kemungkinan mengangkut barang dalam jarak sehingga lima ribu kilometer. Di samping itu, ia telah dirancang untuk melengkapkan kerangka udara yang dikemas kini dengan tanjakan kargo hadapan dan belakang. Model itu sepatutnya memasuki siri ini pada tahun 1997, yang tidak berlaku atas sebab yang jelas.

Mengenai PAK TA baharu, terdapat kenyataan bahawa projek ini tidak lebih daripada IL-106 yang telah diubah suai. Kemungkinan besar, pembangunan lama masih akan berfungsi sebagai penciptaan pesawat pengangkutan tentera moden Persekutuan Rusia. Menurut laporan yang belum disahkan, reka bentuk awal model yang dinyatakan bermula pada 2018.

Pengubahsuaian "Ermak"

Selalunya, kenderaan lain disebut dalam arah yang ditunjukkan - PTS "Ermak". Ini adalah satu lagi projek Biro Reka Bentuk Ilyushin,sebutan yang bertarikh 2013. Parameter pesawat adalah serupa dengan IL-106. Berikut ialah ciri ringkas teknik:

• kapasiti tampung - sehingga 100 tan;
• jenis skema aerodinamik - reka bentuk standard;
• kelajuan - kira-kira 2000 km/j;
• jarak yang boleh dilalui di satu stesen minyak ialah kira-kira 5 ribu kilometer.

Kereta itu dirancang untuk dikeluarkan secara besar-besaran pada 2024. Pembangunan akan dipinjam terutamanya daripada projek pada IL-106. Untuk berjaya melaksanakan semua idea, ia telah memutuskan untuk melibatkan bukan sahaja Biro Reka Bentuk IL, tetapi juga kilang Myasishchev, perusahaan Pesawat Pengangkutan, kilang pesawat di Ulyanovsk dan Voronezh. Perlu diingat bahawa cita-cita projek ini tidak berakhir di sana. Rancangan itu termasuk pembangunan IL-112 (kapasiti tampung - sehingga 6 tan), MTA (variasi Rusia-India dengan keupayaan untuk mengangkut 20 tan kargo), serta pesawat berat di bawah indeks 476 (kapasiti tampung naik. kepada 60 tan).

Kesukaran dan kemungkinan penyelesaiannya

Mencipta jenis baharu pesawat pengangkut tentera Rusia penuh dengan banyak kesukaran. Dalam banyak cara, ini disebabkan oleh keruntuhan USSR, apabila banyak sistem koperasi hanya runtuh dan terpisah. Salah satu sebabnya ialah penamatan pembiayaan untuk penciptaan enjin baharu jenis NK-92/93. Namun begitu, di sebalik semua kesukaran dalam menyelesaikan beberapa masalah teknikal, tiada cara lain.

Kenderaan berperisai baharu memerlukan keupayaan pengangkutan yang dipertingkatkanmelalui udara. Contohnya, IL-76 direka bentuk untuk dimensi dan berat kenderaan berikut:

1. T-72 dan kereta kebal T-90. Dalam kes kedua, beberapa pembongkaran unit diperlukan. Masalahnya tidak lebih baik dengan analog yang dicipta dan dibangunkan pada platform Almaty.
2. kenderaan tempur jenis Kurganets.
3. BMP-3.
4. Unit senapang bermotor.

Menurut pereka, mereka merancang untuk mencipta pesawat pengangkut tentera Rusia bagi projek PAK TA menjelang akhir dekad ini, selepas itu mereka akan memulakan ujian sebenar.

Akhirnya

Berdasarkan masa hadapan yang boleh dijangka, tiada "pekerja pengangkutan" tentera yang sangat baharu diramalkan. Walau bagaimanapun, perkembangan sedia ada memungkinkan untuk menghasilkan analog yang agak kompetitif yang boleh bersaing dengan syarat yang sama dengan analog Amerika dan Eropah. Perkara utama ialah projek itu tidak dilupakan dan mendapat sokongan yang sewajarnya daripada kerajaan.