Pada pertengahan abad kesembilan belas. banyak kuasa maritim Eropah mula menggunakan dalam persenjataan mereka kelas kapal perang tertentu - BBO "kapal perang pengawal pantai" (pertahanan). Inovasi sedemikian dicipta bukan sahaja untuk melindungi hadnya, tetapi juga kerana bot sedemikian murah untuk dikeluarkan. Adakah BBO memenuhi jangkaan mereka? Mari ketahui dengan melihat sejarah kapal jenis ini dan wakil paling menonjol bagi subkelas ini.
Kapal perang pertahanan pantai: apakah itu?
Operasi ketenteraan di laut berbeza daripada "aktiviti" darat yang serupa. Pertama sekali, mereka lebih mahal. Lagipun, tentera mampu berjalan ke tempat pertempuran di darat dengan senapang sedia. Dan untuk bertarung di laut, anda memerlukan sekurang-kurangnya beberapa jenis kapal, kosnyagear yang akan sentiasa tinggi. Lagipun, ia bukan sahaja kenderaan, tetapi juga akan berfungsi sebagai "kubu pertahanan".
Terima kasih kepada revolusi perindustrian menjelang pertengahan abad kesembilan belas. industri ketenteraan dapat meninggalkan kapal layar dan kapal layar wap, mencipta kapal perang dengan perisai yang boleh menahan peluru musuh.
Dan walaupun hanya dalam satu dekad kewujudan kelas bot tempur berperisai (kapal perang) mereka menjadi aset utama angkatan laut setiap kuasa, pengeluaran dan peralatan mereka sangat mahal. Oleh itu, sebelum kapal sebegitu pertama meninggalkan limbungan, kerja-kerja bermula pada ciptaan pengganti yang lebih murah. Jadi subkelas "kapal perang pertahanan pantai" muncul.
Nama ini diberikan kepada sejenis kapal berperisai rendah sisi yang bersenjatakan senjata api berkaliber besar. Malah, BBO adalah peringkat seterusnya dalam evolusi pemantau sungai. Tujuan asas mereka adalah untuk meronda pantai dan melindunginya. Sekiranya berlaku pertempuran laut, kapal perang seperti itu sepatutnya menyokong sayap pasukan darat.
Ciri asas BBO
Subkelas "kapal perang pertahanan pantai", sebenarnya, adalah kacukan kapal perang, pemantau dan bot senjata yang lengkap. Dari yang pertama, dia mewarisi cangkerang, dari jenis kapal kedua dan ketiga - sisi rendah, ringan dan kebolehgerakan.
Terima kasih kepada gabungan yang berjaya, BBO kurang ketara, bergerak pantas dan menembak lebih baik disebabkan peletakansenjata api. Dan yang paling penting, ia lebih murah untuk dikeluarkan.
Walaupun setiap negeri (dengan akses ke laut) membangunkan variannya sendiri bagi subkelas ini, semua kapal perang pertahanan pantai mempunyai beberapa ciri yang sama.
- Autonomi minimum. Oleh kerana kapal sebegini mempunyai akses berterusan ke darat, mereka tidak perlu membawa bekalan makanan dan keperluan, untuk melengkapkan tempat tinggal untuk anak kapal. Segala-galanya yang berlebihan telah dikeluarkan dari reka bentuk kapal. Ini menjadikannya lebih ringan dan lebih murah, sementara pada masa yang sama menjadikannya tidak sesuai untuk tinggal lama di laut.
- Persenjatan dan perisai seperti kapal perisai yang lengkap. Adalah mungkin untuk melengkapkan setiap kapal perang pertahanan pantai dengan senjata dan perlindungan pada tahap kapal perang yang paling moden (pada masa itu). Oleh itu, setelah menemui kapal perang musuh yang lengkap di perairan pantai, BBO bukan sahaja dapat menahan tembakannya, tetapi juga melawan balik.
- Papan percuma rendah (pantau warisan). Disebabkan dia, kapal itu mempunyai siluet yang lebih kecil - lebih sukar untuk memukulnya daripada kapal berperisai biasa. Kawasan sisi yang lebih kecil memungkinkan untuk melindungi peratusan badan kapal yang lebih besar dengan perisai. Dan kedudukan rendah senjata api (berhampiran pusat graviti seluruh kapal) membantu mereka menembak dengan lebih tepat. Sebaliknya, papan bebas yang rendah menjadikan BBO tidak sesuai untuk navigasi di laut lepas. Walaupun semasa ribut biasa (berada di zon pantai), pelekap senapang di atas kapal telah dibanjiri ombak dan tidak boleh digunakan tanpa risiko yang ketara untukkestabilan kapal. Semua isi rumah dan tempat tinggal dipindahkan ke bahagian bawah air. Oleh itu, terdapat sangat sedikit petak di atas garis air yang boleh berfungsi sebagai simpanan daya apungan sekiranya berlaku kerosakan atau banjir.
Sejarah (ciri penggunaan BBO di negara yang berbeza)
Dari saat kemunculannya (60-an abad ke-19), kapal perang jenis ini mula digunakan secara aktif oleh semua kuasa maritim.
Secara logiknya, peminat pertama mereka sepatutnya ialah "Queen of the Oceans" Great Britain. Sebagai kuasa maritim, dia sentiasa berpegang kepada konsep: "cara terbaik untuk bertahan ialah menjauhkan musuh dari pantainya, menghancurkan pasukannya dalam perjalanan." Dan kapal berperisai pantai adalah yang paling sesuai untuk tujuan ini.
Bertentangan dengan jangkaan, British tidak menggunakan BBO dengan sangat keras. Kerana untuk melindungi pelabuhan tertentu, pelabuhan, serta kemudahan pantai daripada kapal musuh yang mampu menembusi, kapal perang klasik yang telah ditamatkan perkhidmatan telah digunakan, yang tidak sesuai untuk pertempuran di barisan pertama.
Namun, penduduk Albion yang berkabus cuba memperkenalkan varieti ini. Benar, hanya semasa tempoh memburukkan hubungan dasar luar dengan Perancis pada separuh kedua tahun 60-an. Tetapi dalam keadaan pemilikan air British, BBO tidak membenarkan diri mereka sendiri, dan pada awal abad ke-20. hampir kesemuanya telah ditamatkan perkhidmatannya, dan kerajaan telah meninggalkan pengeluaran selanjutnya bagi subkelas kapal ini.
Perancis lebih berminat dengan kapal perisai jenis ini berbanding British. Apabila mengetahui bahawa kedua-duanya menggunakan armadillopengawal pantai, keturunan Gaul, sendiri mula secara aktif memperkenalkan kebaharuan ke dalam armada mereka, bermula pada tahun 1868. Matlamatnya adalah untuk menyediakan pertahanan pantai dengan alternatif murah untuk kapal perang sepenuhnya.
Walaupun bilangan unit yang lebih besar, orang Perancis juga tidak membuat sebarang perubahan yang sangat berguna pada reka bentuk asas. Memandangkan mereka menganggap Great Britain sebagai musuh laut mereka yang berpotensi, semua inovasi, sebenarnya, meniru model Inggeris.
Tetapi walaupun di perairan pantai pantai Perancis, kapal sedemikian tidak begitu praktikal. Oleh itu, secara beransur-ansur minat negeri ini terhadap kapal perang pantai menjadi sia-sia.
Pada tahun 80-an. abad XIX terdapat kemerosotan jelas dalam hubungan antara Empayar Rusia dan Jerman. Berpandukan prinsip Si vis pacem, para bellum, orang Jerman mula mengukuhkan pertahanan di perairan pantai cetek mereka sendiri, berusaha untuk menghalang kemungkinan serangan oleh Armada B altik Imperial. Kapal perang pertahanan pantai dengan draf cetek adalah penyelesaian yang baik untuk kawasan ini. Oleh itu, mereka lebih ramai daripada Perancis dan Inggeris.
BBO Jerman pertama dibina pada tahun 1888 dan berdasarkannya, 7 lagi kapal yang sama telah dihasilkan dalam tempoh 8 tahun akan datang. Tidak seperti kapal jiran, reka bentuk kapal sedemikian membolehkan mereka belayar dengan selamat bukan sahaja di air cetek, tetapi juga di laut terbuka. Orang Jerman, yang dibezakan oleh kepraktisan, mula menjadikannya universal. Walaupun kelebihan ini, pada awal abad kedua puluh. dan di negara ini mereka meninggalkan pengeluaran kapal perang sedemikian, lebih memilih kapal perang yang lengkap.
Di Austria-Hungarykeutamaan untuk separuh kedua abad kesembilan belas. adalah pasukan darat. Oleh itu, armada telah diperuntukkan kandungan yang sedikit. Kekurangan dana ini mendorong Austro-Hungary membina kapal perang pertahanan pantai. Ia berlaku pada awal 90-an.
Dana terhad yang sama menyumbang kepada fakta bahawa kapal (reka bentuk di negara ini) agak kecil dari segi saiz dan berkaitan dengan senjata.
Namun, inilah kelebihan utama mereka, mereka lebih stabil dan pantas daripada BBO serupa di negeri lain, kedua selepas kapal perang yang lengkap. Reka bentuk yang berjaya, ditambah dengan penggunaan yang cekap, membolehkan orang Austro-Hungary menekan armada Itali di Adriatik dengan bantuan mereka.
Negara lain yang mula menggunakan kapal perang pengawal pantai kerana defisit belanjawan ialah Greece. Ini berlaku pada separuh kedua tahun 60-an. Orang Yunani mengarahkan semua kapal sedemikian di Great Britain. Walaupun saiznya yang kecil dan kelajuan yang perlahan, mereka adalah mutiara armada Yunani sehingga tahun 90-an.
Disebabkan oleh kemerosotan hubungan dengan Empayar Uthmaniyyah pada akhir abad kesembilan belas. orang Yunani perlu menambah armada mereka dengan kapal yang lebih berkuasa. Walau bagaimanapun, semua kemiskinan yang sama tidak membenarkan pembinaan kapal perisai yang lengkap. Sebaliknya, flotilla telah diisi semula dengan BBO reka bentuk buatan Perancis yang lebih moden.
Tetapi Belanda menjelang pertengahan abad kesembilan belas. telah lama kehilangan pengaruh mereka di laut. Walau bagaimanapun, sejak Penemuan Besar, mereka telah meninggalkan beberapa koloni di India. Agar mereka terus wujud, mereka perlu dijaga. Seperti kebanyakan kuasa Eropah pada zaman itu,keupayaan kewangan negeri adalah sederhana dan tidak membenarkan sepenuhnya melengkapkan armada dengan kapal perang. Oleh itu, BBO menjadi pilihan bajet untuk pertahanan pantai Belanda itu sendiri, yang tidak dituntut oleh jiran. Tetapi sempadan tanah jajahan yang didambakan oleh jiran di India dikawal oleh kapal penjelajah yang lebih mahal dan boleh dipercayai.
Ciri penting dalam sejarah BBO di Belanda ialah semua kapal subkelas ini dibina di limbungan domestik Belanda. Untuk lebih banyak fungsi, ia mempunyai sisi yang tinggi, yang memungkinkan untuk menggunakannya sebagai pengangkutan yang sesuai dengan laut.
Sweden mula membangunkan sepenuhnya kapal perang pertahanan pantai. Disebabkan hubungan kejiranan yang tegang dengan Empayar Rusia, kepimpinan negara secara aktif melengkapkan armada dengan kapal perisai kecil tetapi boleh bergerak yang sepatutnya mengawal pantainya. Pada mulanya mereka mencipta monitor mereka sendiri ("Loke", "John Ericsson"), tetapi kerana kelayakan laut yang rendah dan kelajuan rendah, mereka mula menggunakan BBO.
Sepanjang 20 tahun penggunaannya, 5 model asas telah dibangunkan, yang membantu menaikkan martabat Sweden sebagai kuasa maritim.
Dengan permulaan abad baharu, kapal jenis ini terus digunakan secara aktif di negara ini, dan menjelang permulaan Perang Dunia I, jenis kapal perang pertahanan pantai yang kualitatif baharu, Sverye, telah diperkenalkan. Kapal model ini berfungsi sebagai sebahagian daripada armada sehingga tahun 1950-an. Abad XX.
Tetapi pembangunan BBO baharu di Sweden telah disekat sebelum bermulanya perang dengan Nazi Jerman. Hakikatnya ialah realiti baru,memerlukan pendekatan yang berbeza. Oleh itu, walaupun Sweden menggunakan kapal perang pertahanan pantai semasa Perang Dunia II, penekanan utama kini adalah pada kapal penjelajah yang laju dan kecil.
Di negara jiran Norway, BBO juga sangat disayangi. Ini bukan sahaja disebabkan oleh kedekatan, tetapi juga kepada persetujuan mengenai penyelarasan program tentera laut antara negara-negara ini. Walau bagaimanapun, di sini sehingga dekad terakhir abad kesembilan belas. monitor telah digunakan, dan hanya dalam tempoh lima tahun lepas diputuskan untuk mencuba membina 2 kapal perang untuk armada. Ini telah diarahkan untuk dilakukan oleh sebuah syarikat British, yang terbukti dengan baik sehingga menerima tempahan untuk 2 lagi kapal yang serupa.
4 BBO ini adalah kapal paling berkuasa dalam Tentera Laut Norway untuk 40 tahun akan datang. Dalam keadilan, adalah penting untuk diperhatikan: hakikat bahawa orang Norway, dengan jumlah kapal perang yang sedikit, berjaya melindungi pantai negara daripada pencerobohan, bukanlah kelebihan mereka berbanding iklim yang keras.
Di Kerajaan Denmark untuk masa yang lama mereka tidak dapat membangunkan dasar bersatu berkenaan BBO. Bermula dengan kapal bersaiz sederhana, pada akhir tahun 90-an mereka mula mengkhususkan diri dalam kapal perang kecil untuk pengawal pantai. Latihan tidak lama kemudian menunjukkan ketidakpraktisan mereka, jadi orang Denmark mula memberi tumpuan kepada pembinaan kapal Sweden. Ini juga tidak banyak membantu. Oleh itu, BBO di Denmark sentiasa lemah, dan tidak lama kemudian mereka digantikan sepenuhnya oleh kapal yang lebih maju.
Yang terakhir di Eropah menggunakan kapal sedemikian adalah di Finland. Ini berlaku seawal tahun 1927. "Keterlambatan" ini memungkinkan untuk mengambil kesempatan daripada perkembangan negeri lain dan membuatkapal yang paling mudah dan paling murah untuk meronda zon pantai. Menggabungkan dimensi "Niels Yuel" Denmark dengan peralatan senjata "Sverje" Sweden, para pereka berjaya mencipta kapal perang pertahanan pantai yang sangat baik "Väinemäinen". Selari dengannya, pembinaan kapal kedua jenis ini, Ilmarinen, bermula. BBO ini adalah satu-satunya kapal seumpamanya dalam armada Finland dan, anehnya, kapal yang paling berkuasa.
Adalah diperhatikan bahawa selepas Perang Dunia II, kapal perang pertahanan pantai Finland Väinemäinen telah dijual kepada USSR, di mana ia dinamakan semula sebagai Vyborg. Tetapi Ilmarinen tenggelam pada tahun 1941, terserempak ke lombong Soviet.
Selain itu, BBO adalah sebahagian daripada kumpulan negara bukan Eropah. Ia digunakan di Argentina ("Independencia", "Libertada"), Thailand ("Sri Aetha") dan Brazil ("Marshal Deodoru").
Sejarah BBO di Empayar Rusia
Di Rusia, kapal perang pertahanan pantai telah mendapat populariti tertentu. Di sini mereka dipanggil "bot perisai turet". Mereka menggantikan monitor Amerika, yang pengeluarannya secara tidak rasmi dibantu oleh warga AS.
Kemunculan kapal perang pertahanan pantai di Rusia dibenarkan oleh beberapa faktor.
- Keperluan untuk mencipta armada perisai yang besar dengan cepat.
- Kapal jenis ini lebih murah untuk dikeluarkan berbanding kapal perang yang lengkap. Disebabkan ini, adalah mungkin untuk mengembangkan armada empayar dengan lebih pantas.
- BBO telah dipilih sebagaianalog flotilla Sweden untuk kemungkinan tindakan balas.
Sejarah kapal perisai pantai di empayar bermula pada tahun 1861. Pada masa itu BBO Rusia pertama "Pervenets" ditempah di Britain. Pada masa akan datang, disebabkan kemerosotan hubungan British-Rusia, semua kapal lain dibina secara langsung di Empayar Rusia sendiri. Atas dasar "Sulung" untuk melindungi ibu kota daripada pencerobohan dari laut, "Kremlin" dan "Jangan sentuh saya" telah dicipta.
Pada masa hadapan, reka bentuk BBO lebih hampir kepada pemantau Amerika. Berdasarkan reka bentuk mereka, dalam beberapa tahun akan datang, 10 kapal telah dibina di bawah nama umum "Hurricane". Tujuan mereka adalah untuk mempertahankan lombong Kronstadt dan kedudukan artileri, serta Teluk Finland, pendekatan laut ke ibu kota empayar.
Selain itu, kapal perisai jenis "Rusalka" dan "Smerch", serta kapal perang pertahanan pantai "Admiral Greig" dan "Admiral Lazarev" telah dibeli. 2 yang terakhir ialah frigat sisi rendah.
Semua kapal yang disenaraikan mempunyai salutan perisai yang kuat, tetapi tidak sesuai untuk digunakan di laut.
Apa yang dipanggil "imam" boleh dianggap benar-benar Rusia. Ini ialah 2 BBO bulat, direka oleh Laksamana Madya Popov. Salah seorang daripada mereka dinamakan sempena penciptanya "Naib Laksamana Popov", yang kedua - "Novgorod".
Kapal perang pertahanan pantai jenis ini mempunyai bentuk (bulatan) yang luar biasa, dan sehingga hari ini membuatkan saintis mempertikaikan tentang kesesuaiannya.
Peringkat baharu dalam sejarah BBO ialah projek E. N. Gulyaev. Atas dasar itu, kapal perang pertahanan pantai Laksamana Senyavin dibina. Keperluan mendesak untuk kapal jenis ini membawa kepada fakta bahawa, tidak mempunyai masa untuk menyelesaikan yang sebelumnya, pembinaan kapal kedua dan ketiga jenis ini telah dimulakan. Kapal itu, yang diletakkan pada tahun 1892, dinamakan sebagai kapal perang pertahanan pantai "Laksamana Ushakov".
Selepas 2 tahun, kerja di gelanggang ketiga jenis ini bermula. Beliau menerima nama "Laksamana Jeneral Apraksin".
Kapal perang pertahanan pantai, dibina terakhir, mendapat kelebihan berbanding dua yang pertama. Hakikatnya ialah semasa kerja pada mereka ternyata senjata yang dirancang terlalu berat untuk reka bentuk sedemikian. Oleh itu, hanya 3 senjata api (254 mm) yang tinggal di kapal perang pertahanan pantai "General-Admiral Apraksin". Jika tidak, kaliber purata tidak berubah. Oleh itu, setiap kapal perang pertahanan pantai ("Ushakov", "Senyavin" dan "Apraksin") mempunyai struktur yang sama. Mereka menjadi BBO terakhir yang dicipta di Empayar Rusia. Selepas mereka, pembangunan kapal jenis ini terhenti, kerana mereka tidak menunjukkan prestasi yang baik pada tahun-tahun perang Rusia-Jepun. Kerana tidak dapat bertarung sepenuhnya di laut lepas, kebanyakan "laksamana" dan "taufan" tenggelam atau ditangkap oleh pihak lawan semasa pertempuran di Pasifik. Menurut pakar BBO V. G. Andrienko, kapal perang pertahanan pantaibegitu berbesar hati mengambil bahagian dalam kempen Jepun kerana mereka tidak bertujuan untuk keadaan sedemikian. Kematian atau penangkapan kapal-kapal ini adalah disebabkan ketidakkonsistenan kepimpinan tentera laut.
Setelah mempertimbangkan sejarah penciptaan dan pembangunan BBO, adalah wajar memberi perhatian kepada ciri-ciri model paling terkenal mengikut negara tempat ia digunakan.
BBO British
Kapal perang subkelas ini tidak digunakan secara khusus oleh British. Oleh itu, mereka tidak memperkenalkan inovasi penting dalam pembangunan mereka.
Kapal pertahanan pantai berperisai yang paling terkenal di sini ialah Glatton, yang reka bentuknya "dipinjam" daripada Diktator pemantau AS. Antara inovasi bahasa Inggeris ialah yang berikut.
- Parapet berperisai melindungi gunung artileri kapal dan struktur atas kapal.
- Sebelah yang sangat rendah (yang paling rendah daripada semua kapal British).
- Persenjatan - senapang pemuat muncung (305 mm). Ini adalah senjata yang paling kuat dari armada British. Terdapat 2 daripada mereka di Glatton.
- Bahagian anjakan untuk tempahan - 35%. Ia adalah rekod pada masa itu.
Selain "Glatton", pelbagai "Cyclops" telah dibangunkan berdasarkan kapal perang "Cerberus". Kebaharuan ini dibezakan oleh:
- lagi senjata api (4) dan berkaliber lebih kecil (254mm);
- perisai nipis;
- draf berlebihan, yang menjejaskan kelayakan laut secara negatif.
BBO Perancis
Kapal perisai pertama dalam perkhidmatan Perancis ialah 4 "Cerberus" British,dibuat pada 1868-1874
Alternatif Perancis kepada kapal perang pertahanan pantai hanya muncul pada separuh pertama tahun 80-an. Ini adalah kapal jenis Tempet dan Tonner. Walaupun mereka meniru perkembangan utama British, terdapat inovasi. Ini ialah:
- satu turet dengan dua meriam berat (270mm);
- struktur besar sempit yang membolehkan senjata api menembak terus ke buritan kapal musuh.
Langkah seterusnya dalam evolusi BBO Perancis ialah "Tonnan" (1884). Satu-satunya perbezaan ialah kaliber pistol yang lebih besar (340 mm). Atas dasarnya, jenis baharu "Fourier" telah dicipta dengan artileri di menara (sebelum ini ia terletak di barbet).
Jerman "Siegfried"
Subkelas ini hanya diwakili oleh satu jenis "Siegfried" dalam Tentera Laut Empayar Jerman.
Ciri-ciri yang membezakannya adalah seperti berikut.
- Anjakan 4 kiloton.
- Kelajuan 14.5 knot.
- Tiga pistol (240 mm) diletakkan pada pelekap barbet.
- Sebelah tinggi (berbanding dengan kapal Jerman dan Perancis jenis ini).
Austro-Hungary "Monarch"
Reka bentuk kapal yang sangat berjaya di negara ini adalah merit jurutera cemerlang Siegfried Popper. Dialah yang mencipta model Monarch yang sangat berjaya.
- Anjakan - kurang daripada 6 kiloton.
- Kaliber pistol ialah 240 mm.
BBO Greek
Tidak seperti yang lain, orang Yunani mempunyai banyak jenis kapal sebegitu.
Yang pertama ialah "BasileusGeorgios":
- anjakan kurang daripada 2 kiloton;
- senjata lemah;
- perlahan;
- perisai kuat.
Berdasarkan rekaan BBO "Vasilisa Olga" ini:
- anjakan 2.03 kiloton;
- kelajuan 10 knot.
Jenis Izdra ialah varieti Greek terakhir:
- anjakan sehingga 5,415 kiloton;
- kelajuan 17.5 knot;
BBO Belanda
Evertsen menjadi mahkamah Belanda penuh pertama jenis ini:
- anjakan 3.5 kiloton;
- kelajuan 16 knot;
- 5 senjata api: 2 x 150mm dan 3 x 210mm.
Walaupun kebolehgerakan dan kebolehlaut, saiz kapal yang sederhana membawa kepada pengenalan rakan sejawat mereka yang lebih maju - "Kenegen Regentes". Selain anjakan sehingga 5 kiloton, kapal-kapal itu mempunyai tali pinggang perisai penuh di sepanjang garis air dan 6 senjata api (2 x 210 mm dan 4 x 150 mm).
"Kenegen Regentes" dengan cara tertentu melahirkan 2 jenis kapal Belanda seperti "Marten Harpertszoon Tromp" (semua meriam 150 mm dan bukannya casemate diletakkan di menara) dan "Jacob van Heemskerk" (6 senjata api).
BBO Sweden
Svea menjadi kapal pertama jenis ini untuk Sweden:
- anjakan 3 kiloton;
- kelajuan 15-16 knot;
- perisai bertetulang;
- draf cahaya;
- persenjata asas: 2 x 254mm dan 4 x 152mm.
Prestasi yang baik "Svea" dibenarkan berdasarkannyacipta "Odin", yang berbeza hanya pada lokasi senjata.
Langkah seterusnya ialah "Dristigeten" dengan kaliber pistol utama baharu - 210 mm. Berdasarkan model ini pada awal abad kedua puluh. "Eran" muncul:
- cepat;
- perisai lebih ringan;
- kaliber sederhana diletakkan di dalam menara dan bukannya casemate.
Mutiara zaman sebelum perang untuk Sweden ialah "Oscar II":
- anjakan 4 kiloton;
- kelajuan 18 knot;
- artileri berkaliber sederhana diletakkan dalam turet dua laras.
Selepas permulaan Perang Dunia I, kapal paling terkenal seumpama ini telah dicipta di Sweden - kapal perang pertahanan pantai Sverje. Tidak seperti semua yang sebelumnya, ia besar, tetapi pada masa yang sama cepat. Statistik asasnya ialah:
- anjakan 8 kiloton;
- kelajuan 22.5 - 23.2 knot;
- perisai bertetulang;
- Senapang kaliber utama 283 mm setiap satu, diletakkan dalam turet dua meriam.
Kapal perang pertahanan pantai kelas Sverje secara beransur-ansur menggantikan Oscar II dan merupakan unit tempur tentera laut utama sehingga matahari terbenam BBO di Sweden.
Norwegia "Harald Haarfagrfe"
Kapal utama orang Norway bagi subkelas ini ialah "Harald Haarfagrfe" dengan ciri-ciri berikut:
- anjakan 4 kiloton;
- kelajuan 17 knot;
- 2 meriam 210mm diletakkan di menara depan dan belakang.
Versi "Norge" yang dipertingkatkan hampir merupakan salinan "Harald". Ia dibezakan hanya dengan saiznya yang besar, perisai yang kurang tebal, dan kaliber purata senjata api 152 mm.
BBO Denmark
Kapal perang peronda pantai Denmark pertama yang lengkap dipanggil "Iver Hvitfeld":
- anjakan 3, 3 kiloton;
- 2 senjata api (260 mm) dalam pelekap barbet dan berkaliber kecil (120 mm).
Penghormatan mencipta BBO terkecil di dunia adalah milik rakyat Denmark. Ini ialah Skjeld:
- anjakan 2 kiloton;
- draf 4 m;
- 1 meriam di turet haluan (240mm) dan 3 (120mm) dalam pelekap turet tunggal di belakang.
Ketidakpraktisan jenis ini menyebabkan ia digantikan dengan satu siri 3 kapal Herluf Trolle. Walaupun nama biasa, semua kapal mempunyai perbezaan dalam butiran, tetapi persenjataan mereka adalah sama: 2 meriam (240 mm) dalam turet tunggal dan 4 (150 mm) setiap satu sebagai artileri berkaliber sederhana.
Kapal perang terakhir subkelas ini ialah "Niels Yuel". Perlu diperhatikan bahawa mereka membinanya selama 9 tahun, meminda reka bentuk awal. Apabila kerja pada mereka selesai, dia menerima ciri-ciri berikut:
- anjakan 4 kiloton;
- 10 senjata api (150 mm), kemudian ditambah dengan senjata antipesawat.
kapal perang pertahanan pantai Finland
BBO pertama di negara ini dipanggil "Väinemäinen".
Semasa pembangunannya,jurutera cuba menggabungkan di dalamnya dimensi "Niels Yuel" Denmark dengan senjata "Swarje" Sweden. Sudo yang terhasil mempunyai ciri-ciri berikut:
- anjakan sehingga 4 kiloton.
- kelajuan 15 knot.
Persenjatan: artileri 4 meriam 254 mm dan 8 105 mm. Artileri antipesawat: 4 "Winkers" 40 mm setiap satu dan 2 "Madsen" 20 mm setiap satu.
Kapal kedua Finland "Ilmarinen" menjadi kapal permukaan pertama, yang mempunyai loji kuasa diesel. Jika tidak, dia mempunyai ciri yang serupa dengan "Väinemäinen". Ia berbeza hanya dalam anjakan yang lebih kecil (3.5 kiloton) dan separuh bilangan serpihan artileri.
BBO Empayar Rusia
"Anak Sulung" mempunyai ciri-ciri berikut:
- anjakan 3.6 kiloton;
- kelajuan 8.5 knot.
Persenjatan telah berubah selama bertahun-tahun. Pada mulanya, ini adalah 26 senapang licin (196 mm). Pada tahun 1877-1891. 17 senapang raifal (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm), sejak 1891 - sekali lagi lebih daripada 20 (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).
Sepuluh kapal kelas Taufan mempunyai sifat berikut:
- anjakan daripada 1,476 kepada 1,565 kiloton;
- kelajuan 5, 75 - 7, 75 knot;
- senjata dengan dua meriam (229 mm) pada semua BBO, kecuali "Unicorn" (dua 273 mm setiap satu).
Kapal perang turet yang dipanggil "Mermaid" dibezakan oleh ciri-ciri berikut:
- anjakan 2, 1 kiloton;
- kelajuan 9 knot;
- persenjatan 4 senjata api 229 setiap satumm, 8 x 87 mm dan 5 x 37 mm.
Smerch adalah lebih kecil sedikit dan penunjuk:
- anjakan 1.5 kiloton;
- kelajuan 8, 3 knot.
Persenjata Smerch pada mulanya terdiri daripada 2 meriam 196 mm setiap satu. Pada tahun 1867-1870. - telah dikembangkan kepada 2 senjata api 203 mm. Pada tahun 1870-1880. terdapat 2 senapang 229 mm setiap satu, 1 senapang Gatling (16 mm) dan 1 senapang Engstrom (44 mm).
Kapal perang pertahanan pantai "Laksamana Greig" menyertai Armada B altik pada tahun 1869. Sifat-sifatnya adalah seperti berikut:
- anjakan 3.5 kiloton;
- kelajuan 9 knot;
- senjata: 3 menara Kolz berlaras dua (229 mm), 4 meriam Krupp (87 mm).
Frigat berperisai kelas Laksamana Lazarev mempunyai ciri-ciri asas berikut:
- anjakan 3,881 kiloton;
- kelajuan 9, 54 - 10, 4 knot;
- persenjatan sebelum 1878. terdiri daripada 6 senjata api (229 mm), selepas itu - 4 senjata api Krupp (87 mm), 1 senjata api - 44 mm.
Kapal perang pertahanan pantai jenis "Laksamana Senyavin" bukan sahaja milik armada Rusia, tetapi juga milik Jepun. Di sana, BBO jenis ini dipanggil "Mishima". Secara keseluruhan, tiga kapal jenis yang sama telah dibina: kapal perang pertahanan pantai "Admiral Ushakov", "Admiral Senyavin" dan "General-Admiral Apraksin" dengan ciri-ciri berikut:
- anjakan 4, 648 kiloton;
- kelajuan 15, 2 knot.
Mengenaisenjata, kemudian "Ushakov" dan "Senyavin" memilikinya: 4 senjata 254 mm, 4 dari 120 mm, 6 dari 47 mm, 18 dari 37 dan 2 dari 64 mm. Juga, BBO dilengkapi dengan 4 tiub torpedo permukaan 381 mm setiap satu. Pertahanan "Apraksin". Seperti "saudara-saudaranya", dia dilengkapi dengan tiub torpedo yang serupa, serta 3 x 254 mm, 4 x 120 mm, 10 x 47 mm, 12 x 37 mm dan 2 x 64 mm.
Berakhirnya era BBO
Menjelang awal abad kedua puluh. kategori kapal perang ini telah menjadi peninggalan bagi kebanyakan tentera laut. Lebih-lebih lagi, negeri-negeri, yang bidang kepentingannya menjangkau lautan, adalah yang pertama meninggalkan kapal perang tersebut. Semasa di negara di mana BBO terus digunakan, pantai bersebelahan dengannya banyak terdapat dalam teluk bersaiz kecil, teluk, dan juga skerri. Atas sebab ini, sementara England, Perancis dan Great Britain pada awal abad baru meninggalkan pengeluaran selanjutnya kapal sedemikian, kuasa Scandinavia menggunakannya untuk masa yang lama. Akibatnya, Empayar Rusia juga tidak tergesa-gesa untuk meninggalkan mahkamah sedemikian.
Dalam tempoh 20 tahun akan datang, penganut BBO ini mula perlahan-lahan menyingkirkan mereka. Beberapa sebab menyumbang kepada perkara ini.
- Untuk mengekalkan keberkesanan pertempuran subkelas kapal perang ini, model baharu perlu dilengkapi dengan peralatan dan senjata yang mahal. Semua perubahan ini ditunjukkan dalam harga akhir, yang sangat tinggi. Dari kelas kapal perang bajet, kapal perang pertahanan pantai bertukar menjadi sangat mahal, tetapi pada masa yang sama unit tempur yang lebih rendah. Untuk armada mana-mana marin terkemukamenyatakan, ia telah menjadi item perbelanjaan tambahan.
- BBO sudah lapuk. Tidak dapat bertarung di laut lepas, kelebihan utama mereka adalah keupayaan untuk menjauhkan musuh dari pantai pada jarak tembakan. Walau bagaimanapun, pada separuh pertama abad kedua puluh. senjata api dengan jarak tembakan yang lebih panjang (sehingga 20 km) mula muncul, digunakan pada kapal tentera jenis baru. Mereka tidak perlu lagi mendekati pantai untuk menyerangnya. Dan perkembangan penerbangan tentera dan kapal selam (mampu menghampiri pantai dengan cepat dan tanpa halangan) memacu paku terakhir ke dalam keranda BBO.
Menjelang akhir 30-an. abad baru, pengeluaran kapal sedemikian hampir terhenti. Kapal yang ada mula digunakan hanya sebagai rondaan atau, setelah melucutkan senjata, diberikan kepada keperluan armada awam. Hanya negara B altik dan USSR yang terus menggunakan kapal sedemikian, dan walaupun begitu, supaya senjata mereka sepadan antara satu sama lain. Tetapi mereka juga secara beransur-ansur berhenti membangunkan subkelas armadillo ini.
Selepas Perang Dunia Kedua, BBO yang masih ada telah ditamatkan perkhidmatan dan dibongkar, menjadi sejarah.
