Pelabuhan laut Olya terletak di daerah Limansky di tebing salah satu cawangan terbesar Volga - Bakhtemir. Jarak dari bandar Astrakhan adalah lebih kurang seratus dua puluh kilometer. Pembinaan pelabuhan Olya bermula pada 1990-an, selepas kerajaan membuat keputusan rasmi untuk menghidupkan semula armada Rusia di Laut Caspian.
Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1997, pelabuhan ini mula mengendalikan lebih daripada 400 tan pelbagai kargo untuk setiap tahun kalendar. Jalan masuk khas telah dilengkapi untuk penghantaran barang, yang telah mengurangkan kos penghantaran dan pengendalian dengan ketara. Semasa pembinaan pelabuhan, jalan itu disambungkan ke lebuh raya P-216 dan P-215.
Sudah sejak 2006, pelabuhan itu mula mengendalikan lebih daripada dua juta tan kargo yang paling pelbagai. Menurut pakar, menjelang 2020 pelabuhan Olya akan dapat mengendalikan lebih daripada sepuluh juta tan kargo setiap tahun.
Barisan perniagaan utama
Pelabuhan sengaja mengkhususkan diri dalam pengangkutan pelbagai jenis kargo. Pengangkutan bahandijalankan sepanjang tahun. Di samping itu, kenderaan dan kereta api terlibat dalam penghantaran barang. Terima kasih kepada ini, barangan boleh dihantar ke Laut Caspian dari mana-mana sahaja di Persekutuan Rusia dalam masa yang sesingkat mungkin.
Pengangkutan utama dijalankan ke negara Caspian (Turkmenistan, Kazakhstan, Azerbaijan dan Iran), serta ke India dan Pakistan. Destinasi paling popular untuk penghantaran kargo ialah Baku, Aktau, Atyrau dan Anzali. Sebuah kapal dengan sebarang tonase boleh berlabuh di pelabuhan Astrakhan Olya semasa cuaca ribut. Di samping itu, pelabuhan ini mempunyai kedai pembaikan dan pangkalan bekalan. Sehingga kini, terdapat sembilan dermaga dengan kedalaman sehingga lima meter. Kapal asing juga boleh diterima di pelabuhan, kerana pemeriksaan kastam sedang dijalankan di sini.
Pengangkutan
Pelabuhan Olya dihubungkan dengan lebuh raya persekutuan Astrakhan - Makhachkala, yang melaluinya pengangkutan penumpang dijalankan setiap hari. Pada awal abad kedua puluh, pelabuhan itu menubuhkan perkhidmatan feri, yang berfungsi dengan baik sehingga 2012. Kemudian ia ditutup untuk pengubahsuaian.
Pada tahun 2001, pelabuhan Olya di Astrakhan mula menjalankan pengangkutan kargo dan penumpang di sepanjang laluan kereta api. Tarikh akhir yang singkat telah diperuntukkan untuk pembinaan laluan kereta api untuk memastikan bekalan berterusan. Pengurusan tidak menangguhkan pembiayaan.
Pada musim panas 2014, pembukaan besar cawangan Yandyki - pelabuhan Olya telah berlangsung. Walau bagaimanapun, selepas siap pembinaan, stesen itu tidak dapat menampung aliran barangan, yangmenghalang aktiviti hab Astrakhan. Purata masa berhenti kereta api berbeza antara 13-15 hari dari tarikh penerimaan.
Bagaimana cara menghantar barang ke pelabuhan?
Cara paling menjimatkan untuk menghantar kargo melalui pelabuhan Olya ialah pengangkutan jalan raya dan kereta api. Yang terakhir ini dilaksanakan di sepanjang lebuh raya persekutuan Astrakhan - Makhachkala. Pengangkutan kereta api menjalankan pengangkutan dari stesen Yandyki dan diiringi ke stesen kereta api pelabuhan. Kaedah ini boleh memindahkan sejumlah besar kargo dalam masa yang singkat, yang sangat penting sekarang.
Ciri fizikal dan geografi pelabuhan
Pembentukan rupa bumi ialah faktor utama untuk penghantaran barangan ke Laut Caspian. Pada zaman dahulu, kawasan ini ditenggelami air, tetapi secara beransur-ansur air surut, yang membawa kepada pembentukan dataran. Salah satu ciri utama kawasan itu ialah bukit-bukit Barovsky.
Tanah dan iklim
Kawasan pelabuhan laut kebanyakannya terdiri daripada tanah separa gurun. Untuk penanaman produk luar bandar, perlu juga menyuburkan tanah dengan tanah hitam. Selain itu, tanah di pelabuhan mempunyai tekstur berpasir di beberapa tempat.
Di kawasan pelabuhan Olya, iklim benua sederhana berlaku. Pada musim panas, kemarau boleh diperhatikan. Angin malar diperhatikan di wilayah itu, yang tipikal untuk kawasan ini. Oleh kerana angin yang berterusan, habuk dan pasir terkumpul di sana. Tempoh kering bermula pada bulan Julai dan berlangsung sehingga pertengahan September kerana hujan yang rendah.
Musim luruh tidak meninggalkan banyak hujan. Musim sejuk adalah sederhana, tetapi fros pertama berlaku pada awal November. Iklim di kawasan pelabuhan selalunya tidak stabil, yang menyebabkan fros yang teruk boleh digantikan secara tiba-tiba dengan pencairan dan sebaliknya.
Merumuskan
Hari ini pelabuhan laut Olya terus menambah baik talian penghantaran kargonya, dengan itu menerima kontrak besar daripada Persekutuan Rusia dan banyak negara asing. Peralatan dan pengangkutan baharu sedang dibeli, yang membolehkan penghantaran bahan dalam masa yang singkat, membelanjakan dana minimum. Setiap hari, perolehan barangan yang melalui pelabuhan semakin meningkat dan tidak lama lagi akan mencecah lima juta tan setahun. Ini adalah ramalan yang sangat optimistik, jadi kami boleh mengatakan dengan selamat bahawa pelabuhan Olya mempunyai masa depan yang hebat.
