Inspirasi, kajian landskap, penyelesaian teknikal, keluli dan konkrit ialah komponen utama bangunan hebat dan berfungsi yang dicipta oleh arkitek legenda, yang bangunannya mustahil untuk dilupakan sebaik sahaja anda melihatnya. Ini adalah Santiago Calatrava. Karya-karya beliau telah direalisasikan di Sepanyol, Switzerland, Amerika, Kanada. Ciptaan lelaki ini istimewa, dikenali di seluruh dunia dan skandal. Calatrava menghidupkan semula mana-mana tempat, menjadikannya lebih cantik dan lebih berfungsi. Arkitek Sepanyol itu diiktiraf kerana gaya futuristiknya, inovasi teknikal dan estetika dalam bangunan yang dia reka dan bina.
Santiago Calatrava: biografi
Tidak jauh dari Valencia pada 28 Julai 1951, pembina masa depan jambatan, stesen kereta api, teater dan struktur lain yang mengagumkan dengan penampilan luar biasa mereka dilahirkan. Profesion bapa Santiago, walaupun tertumpu kepada aktiviti komersial, dia sangat menyukai seni dan ingin menyemaipersepsi artistik dan kreatif tentang dunia kepada anaknya. Jadi, pada usia muda, budak lelaki itu melawat Muzium Prado dan mula menunjukkan minat dalam lukisan dan ukiran. Pada usia lapan tahun, Santiago Calatrava sudah melukis tanda tempat di atas kertas whatman di sebuah sekolah seni di Valencia.
Tahun-tahun bergolak di Sepanyol menentukan pendidikan lanjutan di luar negeri asal. Pada usia 13 tahun, ibu bapanya membawa anaknya pergi ke Paris dalam program pertukaran pelajar, di mana dia disemai dengan kemegahan seni bina bandar yang indah ini. Langkah seterusnya dalam mendapatkan profesion ialah belajar di Universiti Politeknik Valencia, yang mana Santiago Calatrava lulus pada tahun 1973. Dua tahun kemudian, lelaki itu pergi ke Switzerland, di mana dia terus belajar perniagaan kegemarannya dalam bidang pembinaan, tetapi sebagai seorang jurutera. Santiago belajar di Universiti Teknologi Zurich selama empat tahun. Menjelang 1981 beliau menjadi doktor sains teknikal dan pengasas studio seni bina dan pembinaan di Switzerland.
Kerja pertama dan pengiktirafan
Salah satu projek pertama yang membawa pengiktirafan antarabangsa kepada Santiago ialah stesen kereta api (Stadelhofen) di Zurich. Walaupun sekilas imaginasi seni bina muncul di Santiago di sekolah siswazah. Bersama rakan saintifiknya, dia mereka bentuk dan membina kolam itu. Tetapi ia bukanlah kemudahan sukan yang mudah, pelaksanaannya membenarkan orang yang lalu lalang melihat perenang dari bawah.
Projek Santiago Calatrava pada tahun 1986 menambah rancangan baru yang dibangunkan untuk pelaksanaan jambatan konkrit bertetulang untuk tujuan automobildi Valencia asalnya. Dan setahun kemudian, seorang pakar muda untuk kerja ini menerima anugerah Kesatuan Arkitek Antarabangsa.
Pada tahun 1989, Calatrava, dengan karyanya, memasuki penaklukan pasaran pembinaan Perancis. Pada masa yang sama, dia membuka studionya di Paris dan mereka bentuk stesen kereta api Lyon. Santiago Calatrava membuka pejabat seni bina dan pembinaan di Valencia pada tahun 1991.
Permainan Olimpik
Negara di mana pertandingan sukan antarabangsa diadakan, sebagai peraturan, sentiasa cuba untuk bertemu tetamu dengan nilai sebenar mereka, mengejutkan pengunjung dengan struktur seni bina dan organisasi percutian. Oleh itu, dalam semua tahun pakar terbaik terlibat dalam penyediaan Sukan Olimpik. Pada tahun 1992, sukan musim panas telah diadakan di Barcelona dan memerlukan menara telekomunikasi untuk menyiarkannya. Sudah tentu, arkitek Santiago Calatrava dipilih oleh kerajaan sebagai pakar untuk membina kemudahan di tempat ikonik di negara ini.
Di Gunung Montjuic, sebuah menara 136 meter telah didirikan dalam masa tiga tahun. Idea Calatrava adalah untuk mencipta struktur dalam bentuk seorang atlet dengan obor di tangannya. Keunikan dia tidak berakhir di situ. Spire ialah sejenis jarum jam, yang jatuh seperti bayang-bayang di dasar menara TV, lantas menunjukkan masa.
Olimpik Musim Panas 1992 bukanlah satu-satunya acara sukan di mana pencipta Sepanyol meninggalkan jejaknya. Pada tahun 2004, Santiago Calatrava telah dijemput untuk mengubah suai Kompleks Sukan Athens.
Pergerakan –asas kerja arkitek
Dalam projek yang dilaksanakan oleh arkitek, tarikannya terhadap penambahbaikan sistem pengangkutan dan pergerakan orang ramai dapat dikesan. Tetapi di antara karya tuan, seseorang tidak boleh gagal untuk melihat bangunan pencakar langit kediaman di Malmö. Klausa Santiago Calatrava, yang menjadi asas untuk penciptaan rumah yang luar biasa, terdiri daripada idea pergerakan. Dalam salah satu kuliahnya di Institut Moscow, Santiago berkata: “Seni bina wujud untuk manusia, dan tubuh manusia mempengaruhi seni bina dari segi perkadaran, irama dan saiz.”
Bangunan ini terdiri daripada sembilan segmen pentagon, setiap satunya mempunyai lima tingkat. Setiap segmen dipintal berhubung dengan yang sebelumnya, dan barisan terakhir adalah 90 darjah berbanding dengan yang pertama. Bangunan itu dalam pembinaan selama empat tahun. Pada tahun 2005, menara 190 meter itu dibuka secara rasmi. Sehingga hari ini, ia merupakan salah satu tarikan utama Sweden dan bangunan kedua tertinggi di Eropah.
Permulaan abad ke-21: memasuki benua baharu
Pada tahun 2001, di negeri Wisconsin, berhampiran kompleks Muzium Seni yang sedia ada, pavilion ketiga Quadracci telah didirikan. Siling berkubah, pelindung matahari boleh alih yang mengingatkan pada lebar sayap burung, adalah penyelesaian struktur utama bangunan, yang dicipta oleh seorang genius seperti Santiago Calatrava. Foto struktur dinamik itu mengagumkan dengan estetikanya dan menarik ramai pelancong ke Tasik Michigan. Ruang depan kaca pavilion mempunyai bentuk parabola. Semua bangunan Muzium Calatrava disambungkan ke dalam satu kompleks dengan rangkaian jejantas yang kompleks.
Satu lagi tarikan, hanya di Amerika Selatan, telah dilaksanakan pada tahun 2001 atas idea seorang arkitek Sepanyol. Ia menjadi Jambatan Wanita. Ciptaan kejuruteraan terdiri daripada mobiliti bahagian tengah jambatan untuk laluan kapal besar. Menurut pencipta, muzik tempatan memberi inspirasi kepadanya untuk membina struktur ini. Dan arkitek itu menterjemahkan irama yang didengarinya kepada penciptaan jambatan di Buenos Aires.
Kota Seni dan Sains
Ciptaan kejuruteraan Santiago Calatrava tidak dapat memintas negara asalnya. Tidak jauh dari Valencia, di kawasan seluas 350,000 m2, terdapat sebuah kompleks unik yang didedikasikan untuk pembangunan budaya dan saintifik. Elemen pertama "bandar" ialah: planetarium, pawagam dan teater persembahan laser. Pada tahun 2000, sebuah muzium sains telah dibuka, serta sebuah taman berlandskap. Selepas beberapa lama, pembukaan akuarium terbesar di Eropah dalam bentuk teratai air berlaku. Kerja itu adalah milik Felix Candela, seorang arkitek yang terlibat selari dengan Calatrava dalam pembinaan mercu tanda di Valencia. Bangunan terakhir "bandar" itu ialah gedung opera. Kompleks seni bina direka untuk membiasakan seseorang dengan pelbagai aspek seni, alam semula jadi, sains dan teknologi.
Pada waktu malam, apabila cahaya datang dari dalam bangunan dan sekelilingnya gelap, semua ciptaan ini menyerupai rangka haiwan.
Kritikan
Projek Santiago bukan sahaja dikenali, tetapi juga mahal. Selain itu, harga akhir kerja melebihi harga asalanggaran, dan terdapat pertikaian mengenai masa pelaksanaan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bangunan Calatrava telah menjadi pusat skandal.
"Bandar Seni dan Sains" berharga 900 juta euro, tiga kali ganda daripada belanjawan asal. Di bangunan kompleks itu, apabila ia mula beroperasi, tidak ada pintu keluar kecemasan dan laluan kebakaran, walaupun kemudiannya kesilapan itu telah dihapuskan oleh Santiago, tetapi dengan mengorbankan dana awam.
Jurutera Santiago Calatrava, yang mencipta terminal lapangan terbang di Bilbao, tidak mengambil kira kapasiti bangunan itu. Oleh itu, penumpang yang melepasi kawalan kastam terpaksa menunggu di luar untuk menerima bagasi mereka. Pada tahun 2000, lapangan terbang juga tertakluk pada penyahpepijatan.
Jambatan Subisuri, yang diturap dengan papak kaca, ternyata menjadi tempat yang traumatik dalam cuaca hujan. Jambatan Perlembagaan di Venice juga telah dikritik. Sebabnya bukan sahaja masa dan kos projek melebihi tiga kali ganda, tetapi juga kefungsian. Ia tidak mempunyai tanjakan dan terlalu curam, menyukarkan orang yang lebih tua untuk bergerak.
Stesen Kereta Api New York
Pembinaan stesen kereta api bawah tanah berkelajuan tinggi di New York di tapak menara berkembar juga dijalankan mengikut projek Calatrava. Reka bentuk struktur di atas tanda sifar menyerupai burung yang dibebaskan dari tangan kanak-kanak. Di dalamnya terdapat kereta bawah tanah, perhentian bas, stesen, yang dindingnya diperbuat daripada marmar. Penyiapan kerja dirancang menjelang 2016 dengan kos 4 bilion, walaupun pada mulanya pembinaan dikiramemperuntukkan $1.9 bilion.
Satu penerbitan berwibawa dalam penerbitan itu mendakwa bahawa kos pembinaan stesen itu sengaja dilebih-lebihkan. Ini disahkan oleh audit syarikat yang memesan projek daripada arkitek Sepanyol.
Kesimpulan
Sebagai tindak balas kepada kritikan, seseorang boleh mengatakan dalam mempertahankan arkitek bahawa pelanggan semasanya adalah pembeli berulang. "Tujuan bangunan saya adalah untuk menjadikan bandar unik dan memperkaya pengalaman manusia," kata Santiago Calatrava. Bersiar-siar adalah panggilannya. Nampaknya, apa yang boleh mengejutkan pembangunan dan pelaksanaan objek seni bina yang penting, seperti jambatan, stesen? Karya yang dicipta oleh pencipta Sepanyol menjadi bangunan, monumen seni bina, struktur yang patut diberi perhatian.
Beliau ialah pengarang lima puluh struktur seni bina, dan lebih daripada sedozen karya masih dalam proses pembangunan.
