Frasa "Kereta bukanlah kemewahan, tetapi alat pengangkutan" telah didengari oleh semua orang. Ramai sendiri sering menyebutnya, tetapi tidak semua orang memahami maksudnya. Dan asal usulnya hanya diketahui sepenuhnya oleh pencinta kesusasteraan klasik yang penuh perhatian dan peminat pawagam Soviet.
Kelahiran frasa
"Kereta bukanlah kemewahan, tetapi alat pengangkutan" - petikan daripada novel "The Golden Calf" oleh Ilya Ilf dan Evgeny Petrov. Dia dikenali bukan sahaja oleh kalangan pembaca, tetapi juga kepada pencinta filem selepas filem adaptasi karya itu pada tahun 1968.
Frasa ini diulang tiga kali dalam filem. Yang pertama berkata: "Kereta bukanlah kemewahan, tetapi alat pengangkutan" ialah penganjur perhimpunan di salah sebuah kampung di Novozaitsevsky Trakt. Kata-kata itu adalah sebahagian daripada slogan yang benar-benar mengalir dari bibir penganjur semasa pertemuan kereta Adam Kozlevich dengan Ostap Bender dan rakan-rakannya. "Gnu Antelope" mereka disalah anggap sebagai ketua perhimpunan Moscow-Kharkov-Moscow. Seorang lelaki tanpa janggut, yang berlari keluar dari kerumunan penonton, menjerit kata-kata tentang betapa pentingnya untuk menubuhkan pengeluaran industri automobil Soviet, dan pada akhirnya menjerit selepas Antelop yang berlepas: "Kereta bukanlah kemewahan, tetapi satu carapergerakan!”
Ostap Bender mengulangi kata-kata ini semasa ucapan dengan ucapan sambutan kepada penduduk kota Udoev, dan sekali lagi apabila dia melihat peserta sebenar dalam larian, diketuai oleh ketuanya.
"Ya," katanya. - Sekarang saya sendiri melihat bahawa kereta bukanlah kemewahan, tetapi alat pengangkutan. Adakah anda tidak iri hati, Balaganov? Saya cemburu!"
Dari manakah kaki tumbuh?
"Kereta bukanlah kemewahan, tetapi alat pengangkutan." Maksud frasa ini boleh difahami jika kita beralih kepada prinsip hidup Henry Ford yang hebat.
Dia dilahirkan dan dibesarkan dalam keluarga yang miskin, tetapi ini tidak menghalang Ford daripada mencipta empayar autonya sendiri. Semuanya bermula apabila Henry kecil melihat lokomobil buat kali pertama dalam hidupnya. "Kereta dengan motor" tidak memberi ketenangan kepada budak itu. Sejak itu, Ford hanya cuba mencipta mekanisme yang boleh menggerakkan kenderaan.
Dari zaman kanak-kanak, bermimpi untuk mereka bentuk kereta, Ford merasakan bahawa dia perlu mempelajari segala-galanya secara praktikal. Oleh itu, dia tidak menamatkan sekolah dan dari umur 15 tahun mula bekerja di bengkel mekanikal. Selepas itu, Henry muda menukar lebih banyak pekerjaan, menyediakan eksperimen dan mempelajari peranti pelbagai teknik.
Ayah Ford adalah seorang petani, jadi lelaki muda itu benar-benar ingin mencipta mesin yang boleh menarik bajak atau pedati untuk memudahkan kerja manusia. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk membina "kuda besi" wap sedemikian (ia adalah pengangkutan wap yang "sedang digunakan" pada masa itu), kerana berat dan saiz peralatan tersebut akan terlalu besar untukkerja pertanian kecil-kecilan.
Tidak lama kemudian, Henry mengetahui tentang enjin gas dan mula mereka bentuk kereta pertamanya - sebuah quadricycle. Dia menjual keretanya dengan harga $ 200, dan melaburkan wang itu untuk mencipta kereta baharu.
Untuk menarik pelabur, Ford mencipta dua kereta pantas untuk berlumba. Keretanya yang laju berhak memenangi perlumbaan itu. Pelan itu berjaya, dan dalam masa seminggu selepas memenangi pertandingan, Syarikat Ford Motor telah ditubuhkan.
Ford menetapkan sendiri tugas untuk mencipta kereta yang murah, boleh dipercayai dan ringan. Dia mahu menyediakan produk besar-besaran kepada hampir semua orang.
Sudah tentu, Henry Ford bukanlah orang yang berkata: "Kereta itu bukan kemewahan, tetapi alat pengangkutan." Bagaimanapun, itu mungkin slogan syarikatnya.
Maksud
Apakah maksud frasa tersebut? Anda perlu mentafsir ungkapan bergantung pada siapa yang menyebutnya.
Ungkapan daripada bibir penyerang semasa kenaikan harga kereta bermakna kos kereta bajet tidak sepatutnya besar.
Jika pengeluar kereta mengatakannya, maksudnya dia tidak menumpukan pada hiasan atau pilihan tambahan, tetapi pada set fungsi asas yang diperlukan untuk pengendalian kereta.
Mewah atau tidak?
Ramai orang berpeluang membeli kereta hari ini. Hampir semua orang mampu membeli kereta terpakai. Namun bagi sesetengah orang ia begitukeperluan penting, dan untuk orang lain - cara untuk menunjukkan status mereka.
Yang pertama ialah orang yang membeli kereta untuk tugasan berikut atau serupa:
- kerjakan kereta;
- perjalanan ke tempat kerja, pondok, dsb.;
- kemudahan pergerakan keluarga (dengan anak, ibu bapa yang sudah tua, dll.).
Bagi mereka ini, kereta sebenarnya adalah alat pengangkutan, bukan kemewahan.
Dan kadang-kadang orang yang berkata: "Kereta bukanlah kemewahan, tetapi alat pengangkutan," mengadu bahawa penyelenggaraan kereta hari ini bukanlah kesenangan yang murah. Harga petrol tinggi, alat ganti sangat mahal, dan insurans serta penyelenggaraan kereta menelan belanja yang agak mahal.
Mereka yang ingin menekankan kedudukan mereka dalam masyarakat biasanya membeli kereta kelas perniagaan. Kemungkinan besar, mesin itu bertujuan untuk menyelesaikan tugas yang sama seperti yang disenaraikan di atas, tetapi kosnya lebih tinggi.
Kereta mewah juga termasuk model yang dihasilkan dalam satu edisi. Untuk membelinya, anda perlu "berpeluh": memesan beberapa bulan sebelum pembelian, membincangkan semua butiran, menandatangani kontrak dan meninggalkan deposit. Kereta buatan tangan dengan enjin berkuasa dan reka bentuk eksklusif - bukankah itu satu kemewahan?
Pertumbuhan bilangan kereta
Bilangan kereta di jalan raya semakin meningkat setiap hari, yang bermaksud bahawa kereta itu menjadi bahagian biasa dalam kehidupan kita, sama seperti, sebagai contoh, telefon. Adakah ini baik atau buruk? Mungkin semua orang mempunyai sesuatu untuk menjawab soalan ini. Tetapikami tetap akan memberikan beberapa kebaikan dan keburukan.
Kontra
Keburukan menambah bilangan kereta adalah seperti berikut:
- Mengurangkan kualiti jalan raya (bahawa tiada siapa yang tergesa-gesa untuk membaikinya, sudah tentu anda sudah tahu).
- Peningkatan kemalangan jalan raya - daripada kemalangan kecil kepada kemalangan maut yang mengerikan.
- Kemerosotan keadaan alam sekitar disebabkan oleh sejumlah besar pelepasan gas ekzos.
- Penurunan kapasiti jalan raya (di bandar besar, pemandu kenderaan perlu menghabiskan banyak masa dalam kesesakan lalu lintas).
- Pertumbuhan penipuan yang berkaitan dengan penjualan kereta (pencuri, pengedar, pemandu kereta dari luar negara dalam keadaan berjaga-jaga dan tergesa-gesa untuk merebut berita gembira mereka).
- Banyak projek pembinaan (persimpangan besar, laluan atas tanah dan bawah tanah, terowong) berfungsi untuk manfaat kereta, semuanya mengubah rupa penempatan dan tidak selalu menjadi lebih baik.
Kebaikan
Jadi apakah faedah pertumbuhan kereta?
- Industri perindustrian yang besar beroperasi dalam pembuatan, penjualan dan penyelenggaraan kereta, yang bermakna banyak pekerjaan sedang diwujudkan.
- Meningkatkan keselesaan hidup orang ramai. Adalah lebih mudah untuk memandu kereta anda sendiri daripada bergantung kepada pengangkutan awam, berhenti pada waktu pagi dalam keadaan sejuk atau panas, dalam hujan atau salji.
- Nah, satu lagi kelebihan, mungkinragu-ragu, tetapi masih. Ia terdiri daripada fakta bahawa sejumlah besar kereta perkilangan membawa kepada peningkatan yang sama dalam pengangkutan di pasaran sekunder (di mana kereta terpakai berduyun-duyun daripada pemilik yang memutuskan untuk menukar "kuda besi"). Harga jualan semula adalah rendah, jadi orang yang berpendapatan purata mampu membeli kereta terpakai.
Sukar untuk berdebat dengan kekaburan frasa "Kereta bukanlah kemewahan, tetapi alat pengangkutan." Siapa pengarang ungkapan itu, anda kini tahu. Ilf dan Petrov, mungkin, tidak mengesyaki bahawa ia akan menjadi bersayap. Tetapi sia-sia.
