Belon Barrage: nama, prinsip operasi dan aplikasi semasa Perang Dunia Kedua

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:06

Belon ialah kapal aeronautik yang disimpan di udara kerana kuasa angkat disebabkan oleh perbezaan jisim gas yang diletakkan di dalam cangkerang kapal dan jisim parameter udara kering yang setara. Radas turun dan naik mengikut undang-undang Archimedes. Ia dipenuhi dengan hidrogen, dalam kes yang jarang berlaku dengan helium dan gas pencahayaan. Kapal ini mempunyai tiga jenis utama: terkawal, bebas dan ditambat. Yang lain digunakan secara aktif sebagai belon bertempur.

Model Percuma

Mereka hanya boleh bergerak dengan angin, dan mereka hanya boleh dikawal dalam satah menegak. Penampilan pertama mereka adalah di Perancis pada tahun 1783.

Dalam industri ketenteraan, model ini digunakan untuk melatih juruterbang pelbagai belon dalam penerbangan percuma.

Struktur belon merangkumi tiga komponen utama:

1. Cangkerang sfera yang diperbuat daripada kain kapas dan kertas nipis yang diresapi dengan sebatian getah. Ini menjamin sesak gas yang tinggi. Di bahagian atasnya tersusuninjap yang melepaskan gas apabila perlu untuk melakukan penurunan. Lubang dengan lengan khas dibuat di bahagian bawah. Melaluinya, peranti diisi semula dengan gas di atas tanah, dan bahan api ini bebas keluar apabila mengembang semasa penerbangan.
2. Gelung yang digantung. Bakul dilampirkan padanya, direka untuk memuatkan krew, item dan instrumen yang diperlukan. Turut dipasang ialah alat penambat dan tali besar, mempunyai panjang 80-100 m. Terima kasih kepada tali, kapal boleh perlahan dan perlahan-lahan turun ke tanah.
3. Jaringan diletakkan pada cangkerang sfera, pada anduhnya dipasang gelung gantung.

Dua tali turun ke dalam bakul: yang pertama dari injap, yang kedua dari mekanisme putus, yang dibuka semasa penurunan kecemasan dan pelepasan segera semua bahan api.

Jumlah model percuma terletak dalam julat 600–2,000 m3.

Model Tertambat

Ia naik dan turun dengan disambungkan pada kabel logam. Ia datang daripada dram win khas yang dipasang di atas tanah.

Pengubahsuaian ini digunakan terutamanya dalam industri ketenteraan. Bergantung pada tugasan yang dilakukan, ia dibahagikan kepada model pemerhatian dan belon belon. Yang pertama digunakan untuk tugas peninjauan, yang kedua untuk tugasan bertahan.

Belon pemerhatian

Keupayaan mereka ditunjukkan dalam jadual berikut:

Semak Tugas	Maks. jarak (km)
Letupan peluru artileri ringan	11
Pecah pasangan berat mereka	17
Suar artileri musuh	16
Parit dan pagar kukuh	12
Pergerakan tentera berskala besar di jalan raya	15
Asap dari lokomotif	30
Rumah daripada skuadron tentera laut	80
Komposisi tentatif skuadron dan vektor pergerakannya	35

Peranti menjalankan fungsinya pada jarak 6-12 km dari barisan hadapan musuh. Tapak pendakian dipilih berdasarkan dua faktor: mendapatkan pandangan optimum wilayah musuh dan memastikan halimunan pemerhatian.

Peranti, yang tidak berfungsi, disamarkan dengan teliti dan terletak pada bivouac, maksimum 3 km dari tapak pendakian.

Belon diisi dengan bahan api tepat di bivouac atau pada jarak kira-kira 500 m dari zon penjejakan yang dijangkakan. Radas diangkat dari tempat yang sama dan dari situ ia diarahkan pada win ke tapak mengangkat. Ia boleh bergerak dengan bahan api yang dilepaskan atau diisi dengan gas. Kaedah pertama adalah relevan untuk lintasan dan pergerakan penting di sepanjang laluan kereta api. Cengkerang yang dikosongkan boleh diletakkan pada satu gerabak.

Kaedah kedua digunakan dalam situasi berikut:

1. Jika ada jalan yang mudah tanpahalangan dilakukan dengan pergerakan pada kabel.
2. Di luar jalan raya (dengan tee).
3. Jika terdapat jalan yang sangat luas dan keperluan untuk penempatan peranti secara rahsia (pergerakan di cerun berhampiran dengan tanah).

Dinamik pergerakan model yang diisi ialah 3-4 km/j. Untuk ini, parameter angin mesti melebihi 7-8 m/s.

Belon sedemikian sangat terdedah kepada serangan musuh. Oleh itu, ia perlu dilindungi dengan teliti. Untuk tujuan ini, jet pejuang atau senjata anti-pesawat digunakan. Dan anak kapalnya dibekalkan dengan mesingan ringan dan payung terjun.

Model parseval

Kenderaan peninjauan awal adalah sfera dan ringkas.

Pada tahun 1893, Kolonel Parseval Jerman membina model serpentin di mana kuasa angkat gas ditambah dengan kuasa angin.

Peranti ini dilengkapi dengan kotak silinder, dihadkan oleh hemisfera di haluan dan buritan kapal. Komponen luar cangkerang dibentuk oleh kain dua lapisan yang kuat. Di dalamnya dibahagikan dengan partition kepada dua petak: bekas untuk bahan api dan ballonette. Dilampirkan padanya dari luar:

1. Peranti kestabilan: ekor dengan payung terjun, layar (2 keping) dan beg stereng. Memandangkan kesan angin, mereka mengganggu putaran radas di sekeliling paksinya.
2. Dua pemasangan: digantung dan ditambat. Yang pertama adalah untuk memasang bakul. Yang kedua mempunyai banyak tali dan membolehkan anda memasang bot pada penambat.

Pilihan Shell adalah seperti berikut:

Nilai	Penunjuk (dalam m)
Jilid	1,000 m3
Panjang	25
Diameter bahagian merentas	7, 15
Had ketinggian mengangkat	1,000
Purata ketinggian berfungsi	700

Model mampu mendaki jika kelajuan angin tidak melebihi 15 m/s.

Pengubahsuaian seterusnya

Selepas ciptaan Parseval, teknologi yang lebih maju dicipta.

Pada tahun 1916, model Caco telah dicipta di Perancis. Bentuk cangkerangnya seperti telur. Kelantangan - 930 m3. Alat bantu kestabilan: penstabil (dua unit) dan beg stereng. 2 bakul boleh dilekatkan pada peranti. Ketinggian angkat maksimumnya ialah 1,500 m dan purata ketinggian berfungsi ialah 1,000 m. Model ini boleh berlepas pada kelajuan angin tidak lebih daripada 20 m/s.

Menjelang akhir Perang Dunia I, pengubahsuaian Avorio Prassone telah dibuat di Itali. Format cangkerangnya ialah ellipsoid. Di bahagian belakang, ia ditukar menjadi kon. Ballonet tertumpu di bahagian bawahnya. Peranti rintangan adalah sama seperti dalam sistem "Kako". Berlepas boleh dilakukan dengan kelajuan angin tidak melebihi 26 m/s.

Tidak lama kemudian, alat Zodiac dikeluarkan di Perancis.

Ciri-cirinya:

1. Volume yang berbeza-beza.
2. Tiada belon.
3. Cangkerang mengekalkan bentuknya kerana automatikmenukar volumnya. Ini dipengaruhi oleh tekanan gas, yang berbeza dalam julat 850–1,050 m3.

Kelemahan utama ketiga-tiga sistem ini ialah kesukaran untuk bergerak dalam format yang diisi.

Peralatan dalam Perang Dunia I

Tentera Rusia dalam tempoh ini menggunakan dua model belon dalam senjatanya:

1. Radas Parseval Dimodenkan.
2. belon Kuznetsov.

Foto belon bertubi-tubi Parseval ditunjukkan di bawah.

Ia dicirikan oleh kestabilan dan kapasiti beban yang dipertingkatkan. Contohnya, dia tenang walaupun dengan beban angin 100 m/s.

Belon benteng udara, yang dicipta pada tahun 1912 oleh pereka Soviet V. V. Kuznetsov, menjadi peranti domestik pertama kelas ini.

Tali elastik yang disepadukan ke dalam cangkerang telah digunakan di sini. Disebabkan ini, penetapan bentuknya dipastikan. Isipadu cangkerang ialah 850 m3. Dan bahan pembentuknya ialah kain kedap gas dua lapis bergetah.

Lukisan semasa Perang Dunia Kedua

Banyak belon mati pada masa ini. Seseorang terbakar bersama dengan kenderaan, seseorang tidak dapat menahan beban yang besar, seseorang terkena tembakan musuh. Kebanyakannya ranap.

Namun, penggunaan belon bertempur adalah perlu, walaupun ramai orang terpaksa dikorbankan. Mereka memainkan peranan penting dalam sistem pertahanan udara.

Menjelang permulaan serbuan musuh ke atas Moscow, bandar itumembentuk senjata yang serius untuk pertahanan. Ia menyenaraikan kira-kira 125 belon baraj udara. Walaupun mengikut pengiraan sepatutnya ada 250. Tidak lama kemudian, untuk meningkatkan kualiti pertahanan, bilangan mereka ditambah kepada 300 kenderaan. Dan mereka semua berlepas pada masa yang sama untuk melindungi ibu kota.

Catatan Soviet

Semasa perang, belon bertempur digunakan di banyak bahagian di USSR dan seterusnya. Jadi, dengan bantuan mereka, pertahanan kota Ploiesti telah dijalankan. Sebabnya terletak di lokasi kilang penapisan minyak yang besar dan depoh bahan api yang besar di sana.

Senarai bandar tempat sistem ini digunakan pada 1941-1945 ditunjukkan dalam jadual. Bilangan dan jenis tentera yang melakukan tugas pertahanan juga ditunjukkan di sana.

Bandar	Skuad	No. Rejimen (R) atau bahagian berasingan (OD)
Arkhangelsk	26
Baku		5 P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 OD Marin
Voronezh	4 dan 9
Pahit		8 dan 28 OD
Zaporozhye		6 OD
Kyiv	4 dan 14
Kuibyshev	2
Leningrad		3, 4, 11 & 14 P
Moscow		1-3 bahagian
Murmansk	6
Odessa		6 P
Ploiesti	15
Riga	26
Rostov-on-Don	9
Saratov		4 OD
Sevastopol	1
Stalingrad		6 dan 26 OD
Khabarovsk	12
Kharkov		6 OD
Yaroslavl	1

Secara keseluruhan, terdapat lebih 3,000 siaran.

Aplikasi AZ dan AN

Singkatan sebegitu telah diperkenalkan di USSR untuk masing-masing menandakan belon benteng dan pemerhatian.

Detasmen NA bertindak demi kepentingan artileri. Barisan Leningrad dan Volkhov menjadi tempat kerja untuk bahagian pertama Akademi Sains.

Dia mempertahankan Leningrad semasa sekatan, dan menamatkan perang di Berlin. Hanya untuk tempoh 1942-1943. kenderaannya membuat lebih daripada 400 pendakian ke langit dan menemui kira-kira 100 bateri musuh.

Sejurus selepas 22 Jun, Leningrad mula beroperasi328 tiang belon bertempur. Mereka dibahagikan kepada tiga rejimen.

Siaran berpusat dalam algoritma catur dipertahankan:

1. Kawasan bandar.
2. Mendekati dia.
3. Sebahagian daripada Teluk Finland.
4. Celah udara ke Kronstadt.
5. Saluran laut.

Siaran dipisahkan antara satu sama lain kira-kira 1 km. Susunkannya juga:

• di petak;
• dalam perkarangan;
• di kawasan pelabuhan;
• di wilayah kilang;
• di taman.

Terdapat dua belon yang sama pada setiap pos. Mereka mendaki secara bersendirian atau berduet. Kabel ditarik dari win.

Sebuah kenderaan berlepas pada jarak 2–2.5 km. Model atas duo mencapai ketinggian 4–4.5 km. Dengan bantuan anduh, belon dipasang pada kabel. Peranti dinaikkan hanya pada waktu malam atas dua sebab:

1. Pada siang hari lebih mudah bagi musuh untuk menghapuskan mereka.
2. Pengeboman kebanyakannya mempunyai mod malam.

Belon bertempur kelihatan seperti kapal udara dalam penampilannya. 12 pekerja bekerja di setiap jawatan: 10 persendirian, 1 pengawas dan 1 komander. Senarai tugas mereka kelihatan seperti ini:

1. Menyediakan tapak.
2. Hamparan cangkerang.
3. Mengisi mesin.
4. Menggali parit untuk menggunakan win dan lubang.
5. Menyediakan komunikasi dan penyamaran.
6. Baiki mengikut keperluan.

Masa sukar di Leningrad

Ini adalah tempoh dari musim luruh 1941 hingga musim bunga 1942. Kemudian yang paling sukar dan sengitpengeboman.

Sebaik sahaja musuh muncul di atas bandar (biasanya pada waktu malam), pencahayaan yang kuat muncul di langit (disebabkan oleh roket khas). Berkat ini, musuh jelas melihat sasarannya.

Untuk meningkatkan keberkesanan belon benteng udara dalam pertahanan Leningrad, kepimpinan pertahanan udara menuntut pembangunan ketinggian mereka. Siling kemudiannya mencapai 4 km.

Peningkatannya bergantung pada kualiti hidrogen dan atmosfera. Dalam cuaca buruk, penunjuk jatuh kira-kira 1.5 km.

Belon baraj yang digunakan mempunyai prinsip operasi berikut: apabila kapal terbang berlanggar dengan kabelnya, sistem inersia yang dipasang di bawah radas telah diaktifkan. Akibatnya, ia tertanggal, dan pada hujung kabel payung terjun dibuka untuk brek. Ia membentuk tujahan, menekan kabel terus ke sayap pesawat, yang tidak lama kemudian didekati oleh lombong (ia juga dilekatkan pada hujung kabel) dan meletup apabila bersentuhan dengannya.

Meningkatkan keupayaan ketinggian adalah objektif strategik utama. Dan di salah satu gudang, dua model ditemui - kembar tiga yang boleh meningkat lebih tinggi.

Tidak lama kemudian dua jawatan telah dilengkapi dengannya. Mengikut arahan, model itu boleh mengambil ketinggian enam kilometer, tetapi untuk kabel yang satu ini perlu diangkat dengan tiga belon kekal.

Pada Oktober 1941, kembar tiga mendaki 6,300 m di dua tiang.

Dalam praktiknya, penggunaan besar-besaran mereka dalam peperangan agak sukar kerana kehebatan mereka, pendakian dan keturunan yang bermasalah.

Dan kedua-dua model ini bertugas di langit Leningrad selama kurang setahun. Kemudian mereka tiada lagidieksploitasi.

Pertahanan Moscow

Nazi membuat serangan udara pertama mereka ke atas ibu negara pada 22 Julai 1941. Pesawat mereka dikira pada jarak 200 km. Semua tentera berjaga-jaga, dan belon bertempur segera bangkit untuk pertahanan. Penembak antipesawat sedang giat mengusahakan pendekatan seiring dengan pejuang.

Kira-kira 220 pesawat musuh mengambil bahagian dalam serangan itu. Mereka beroperasi pada pelbagai ketinggian pada selang 20 minit. Dalam pertempuran itu, 20 pengebom telah dihapuskan. Hanya sebilangan kecil yang berjaya ke bandar. Ini adalah merit besar AZ.

Pada penghujung tahun 1941, 300 jawatan bertindak mengawal Moscow. Dua tahun kemudian, bilangan mereka meningkat hampir satu setengah kali ganda.

Pada bulan Mei 1943, Kor Pertahanan Udara Pertama telah berubah menjadi Tentera Khas Moscow.

Rejimen bernombor 1, 9 dan 13 telah diubah menjadi bahagian.

1. Rejimen pertama termasuk rejimen No. 2 dan No. 16. Ia diketuai oleh P. I. Ivanov.
2. Rejimen kedua termasuk rejimen bernombor 7 dan 8. Komandernya ialah E. K. Birnbaum.
3. 3 bahagian belon bertempur terdiri daripada rejimen No. 10 dan No. 12. Ia telah diperintah oleh S. K. Leandrov.

Secara keseluruhan, mereka membentuk 440 jawatan. Mereka menawarkan tentangan yang kuat, jadi sejak April 1942, pesawat musuh terpaksa berhenti menyerang Moscow kerana kerugian besar.

Tetapi sehingga hari kemenangan, pertahanan udara ibu kota bekerja dalam kesediaan tempur sepenuhnya.

Namun, terdapat juga detik negatif. Mereka disambungkan kepada serbuan pada kabelpesawat domestik. Di sini, rejimen nombor 1 belon benteng AZ mengalami lebih banyak kerosakan. Kerugian teknikal termasuk:

1. Pesawat peninjau P-5 (juruterbang juga terbunuh).
2. Pejuang.
3. Pesawat dua enjin.
4. Pesawat "Douglas" (dalam kes ini, anak kapal juga meninggal dunia).

Untuk keseluruhan Perang Dunia Kedua, pertahanan udara ibu kota memusnahkan 1,305 pesawat musuh.

Selepas perang

Di Kesatuan Soviet pada tahun 50-an, pengeluaran roket dibangunkan secara intensif. Dan semua unit belon bertempur telah dibubarkan. Minat terhadap model sedemikian hanya ditunjukkan secara berkala.

Pada tahun 1960, Khrushchev mengadakan lawatan ke GDR. Di sana dia melihat bahawa Amerika telah mengatur sambungan udara dengan Berlin barat. Ini menyebabkan pemimpin Soviet itu sangat marah, dan dia mengeluarkan dekri untuk mengerahkan belon bertempur terhadap pesawat Amerika.

Tiga bahagian AZ telah dianjurkan dalam masa tiga bulan. Tidak ada orang untuk melatih kakitangan. Pasukan ini tidak pergi ke Berlin untuk mengelakkan konflik. Setahun kemudian, ia telah dibubarkan, dan semua peranti telah dihapuskan.