Kapal tiang: foto, nama, dimensi

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:08

Tiang - bahagian penting dan tidak boleh ditukar pada kapal, yang dimiliki oleh tiang. Fungsi langsungnya adalah untuk berfungsi sebagai asas untuk mengikat tiang atas, ela (komponen spar), serta untuk menyokong layar. Apa lagi yang boleh dikatakan tentang tiang kapal? Anda akan mempelajari banyak maklumat yang berguna dan menarik dalam proses membaca artikel.

Ketinggian tiang kapal, bilangannya

Bergantung pada tujuan kapal, tiang datang dalam ketinggian yang berbeza. Ada yang mencapai 60 m dengan ketebalan asas 1 m.

Berapa jumlah tiang kapal? Bilangan mereka secara langsung bergantung pada saiz kapal. Panjang tiang depan dan tiang mizzen secara langsung bergantung pada ketinggian tiang utama. Jadi, yang pertama ialah 8/9 bahagiannya, dan yang kedua ialah 6/7. Perkadaran ini bukan asas untuk semua kapal. Mereka bergantung pada kehendak pereka dan pembina.

Setelah pengiraan tiang utama dibuat seperti berikut. Ia adalah perlu untuk menambah panjang dek bawah dan lebar terbesarnya, dan membahagikan jumlah yang terhasil dengan dua. Angka ini ialah panjang tiang kapal.

Pada awal pembangunanperkapalan dan pembinaan kapal termasuk hanya satu tiang dan satu layar. Dari masa ke masa, pembangunan telah mencapai tahap sehingga tujuh daripadanya dipasang pada kapal.

Kejadian yang paling biasa ialah bekalan kapal dengan tiga tiang lurus dan satu tiang condong.

Nama tiang kapal layar

Lokasi tiang kapal menentukan namanya. Sebagai contoh, jika kita menganggap kapal tiga tiang, menjadi jelas bahawa tiang yang berdiri pertama dari haluan dipanggil "padang depan".

Tiang utama seterusnya adalah yang terbesar. Dan yang terkecil dipanggil "mizzen mast". Jika hanya ada dua, maka tiang utama dianggap sebagai yang paling hampir dengan buritan.

Tiang bowsprit di haluan kapal dipanggil bowsprit. Pada kapal lama, sudut kecondongan ialah 36⁰, kini 20⁰. Tujuan utamanya adalah untuk memberikan ketangkasan terbesar kapal. Ini dicapai kerana fakta bahawa layar segi tiga khas dibawa ke hadapan.

Jika terdapat lebih daripada tiga tiang kapal, maka semua yang mengikuti bahagian depan akan dipanggil layar utama pertama, layar utama kedua, dsb.

Komposisi dan bahan binaan

Lazimnya, tiang kapal (anda boleh melihat foto beberapa jenisnya dalam artikel) diperbuat daripada komponen yang bersambung antara satu sama lain. Pangkalannya dipanggil tiang, dan kesinambungannya dipanggil tiang atas. Bahagian atas tiang dipanggil "atas".

Kapal kecil yang dilengkapi dengan tiang satu pokok(odnoderevki), dan kapal yang lebih besar dilengkapi dengan komponen tiga keping. Ia boleh dibuka jika perlu.

Bahan untuk pembuatannya - kayu atau logam. Logam (keluli atau logam ringan) digunakan untuk membuat paip, yang kemudiannya menjadi tiang kapal.

Tiang kapal diperbuat daripada kayu apa? Ini ialah:

Spruce.
Larch.
Fir.
Pinia.
Resin Pine, dll.

Pokok hendaklah ringan dan berdamar.

Klasifikasi tiang yang berbeza

Sebelum ini, tiang dibezakan mengikut lokasi di kapal:

Nasal.
Purata.
Kembali.

Tujuan tiang adalah berdasarkan pembahagiannya kepada:

Isyarat. Ini ialah tiang khas untuk memasang tanda, bendera, lampu atau untuk memasang antena.
Kargo. Ia dilengkapi dengan mekanisme khas untuk memasang ledakan kargo. Tetapi jika perlu, ia boleh melaksanakan fungsi yang sama seperti tiang isyarat.
Istimewa. Ini adalah tiang yang dibuat untuk tujuan tertentu.

Mengikut reka bentuk tiang kapal, ia dibahagikan kepada:

Bujang. Tiang kalis air, sesuai untuk pemasangan pada kraf kecil, serta kapal layar dan tambahan. Ia datang dalam dua jenis, pepejal dan komposit.
Berkaki tiga. Ia terdiri daripada 3 paip keluli.
Berkaki empat. Tiang disarung dengan kepingan keluli pada bingkai.
Seperti menara. Tapak yang dibina disusun secara bertingkat. Ia bertujuan untuk pemerhatian dan siaran.

Kedudukan tiang kapal dan kecenderungan

Penyebaran penghantaran memberi pembina banyak makanan untuk difikirkan. Adalah penting untuk meletakkan tiang kapal dengan betul. Ini perlu supaya kapal mudah dikawal. Perkembangan beransur-ansur membawa kepada kemunculan peraturan tertentu.

Pusat hujung bawah tiang ditentukan dengan sangat ketat. Pengukuran bermula pada dek bawah, tiang pertama ditetapkan pada 1/9 panjangnya, yang kedua - pada 5/9, yang ketiga - pada 17/20. Pengukuran ini tidak dilakukan semasa pembinaan kapal dagang. Tiang depan kapal Perancis terletak pada 1/10 kapal, pengiraan dilakukan bermula dari haluan.

Kecondongan tiang juga berbeza, beberapa kapal belayar dengan sempurna dengan tiang condong ke hadapan, yang lain ke belakang. Kapal pendek tetapi lebar dibina dengan tiang yang terletak lebih dekat ke tengah, condong ke belakang dengan kuat. Dan pada yang panjang, sebaliknya, struktur menegak telah dipasang, kerana dipercayai bahawa semasa navigasi dengan rintangan angin yang ketara, tiang boleh pecah.

Mengapa tiang diperlukan pada kapal

Hari ini tiang dipasang:

Antena.
Lampu kapal.
Isyarat.
Komunikasi.
Bendera.
Pengikat yang diperlukan (jika kapal itu adalah kapal kargo).

Tetapi walaupun demikian, tujuan terpenting tiang adalah untuk memberikan sokongan untuk layar kapal. Semua yang lain berkaitanitem.

Membetulkan tiang kapal

Bagaimanakah tiang diikat pada kapal? Tiang tunggal untuk pengikat disalurkan ke dalam lubang di dek atas dan taji (bahagian bawah tiang) dikimpal ke lantai atau bahagian bawah kedua. Kabel yang menyambungkan tiang ke sisi dipanggil kain kafan. Bahagian hadapan tiang disokong oleh tinggalan, dan dari buritan oleh tinggalan belakang. Bowsprit dipasang menggunakan bulu air khas yang diperbuat daripada kabel tahan lama. Kini kabel sedang diganti dengan rantai.

Tiang kapal dipasang pada geladak atau melaluinya dan dilekatkan pada lunas. Pada asasnya, kini ia dipasang pada kubu khas bumbung kabin di geladak. Kaedah pemasangan ini mempunyai aspek positif:

Ruang di dalam kabin adalah bebas, ia tidak menghalang pergerakan.
Sekiranya berlaku kemalangan, tiang, yang dipasang di geladak, tidak akan memecahkan penutup kabin, tetapi hanya jatuh ke laut.
Pemasangan pada geladak memberikan satu lagi kelebihan - ia mudah untuk ditanggalkan apabila dibongkar. Manakala tiang yang dipasang lunas memerlukan kren untuk tindakan ini.

Kapal Perang

Tiang untuk kategori kapal ini diperbuat daripada keluli dan dipanggil "pertempuran". Platform khas dipasang padanya, yang digunakan untuk pemerhatian atau pelekap khas untuk meletakkan peralatan artileri.

Sebelum ini, tiang kapal perang diperbuat daripada kayu padu, tetapi apabila peluru terkenanya, kapal itu kekal tanpa komunikasi. Memandangkan segala kekurangan pada masa itu, kini ia sedang dipasangtiang khas berkaki tiga atau kekisi (kerawang). Mereka lebih stabil, tidak gagal dari pukulan langsung.

Bergantung pada bilangan tiang, ia dibahagikan kepada satu, dua, tiga, empat tiang kapal.

Jenis kapal layar

Bilangan tiang kapal menentukan namanya. Tongkang lima tiang, empat tiang, tongkang dengan 2, 4 dan 5 tiang, barquentine (1 tiang lurus, 2 serong), tongkang dengan 2 tiang, serta sekunar, brigantine karavel, dsb.

Bilangan tiang yang tersedia, kedudukan dan kecenderungannya adalah semua ciri yang membezakan.

Kapal layar terbahagi kepada tiga jenis bergantung pada bilangan tiang yang dipasang padanya:

Kapal layar bertiang tunggal, ini termasuk layang-layang, kucing, sloop, dll.
Kapal layar dua tiang ialah brig, sekunar, brigantine, dll.
Kapal layar tiga tiang: frigat, karavel, barque, dll.

Sedikit sejarah

Sekarang anda tahu apa itu tiang kapal, berapa banyak tiang itu, untuk apa ia, dsb. utas ini.

Manusia belajar menggunakan layar untuk tujuan mereka sendiri 3,000 tahun dahulu. Ketika orang baru mula menggunakan angin untuk tujuan mereka sendiri. Kemudian layar itu agak primitif dan ia dilekatkan pada yardarm yang terletak di atas tiang kecil. Pembinaan sedemikian hanya membantu dengan angin yang adil. Jadi kadang-kadang ia tidak masuk akaldia telah tiada.

Tidak lama kemudian, semasa sistem feudal, pembinaan kapal mencapai perkembangan yang lebih besar. Kapal-kapal itu dilengkapi dengan dua tiang, dan layar yang digunakan adalah bentuk yang lebih sempurna. Tetapi pembangunan pada masa itu, pembinaan kapal tidak menerima. Pada zaman itu, tenaga buruh digunakan secara meluas. Oleh itu, tiada siapa yang mula membangunkan industri ini.

Selepas kehilangan pekerja percuma, kerja pelaut menjadi sukar. Operasi kapal, pergerakan yang hanya boleh dilakukan dengan penyertaan sejumlah besar pendayung, menjadi mustahil, kerana penyebaran dan pengembangan hubungan perdagangan melibatkan pergerakan dalam jarak yang lebih jauh.

Kapal pertama yang memenuhi keperluan pada masa itu dipanggil "nave". Pada mulanya, ia mempunyai 1 atau 2 tiang. Panjangnya ialah 40 m. Dan kapal-kapal ini boleh membawa kira-kira 500 tan.

Karrakka ialah kapal bertiang tiga. Dua tiang pertama dilengkapi dengan layar lurus, yang terakhir mempunyai segi tiga. Kemudian kedua-dua spesies ini digabungkan menjadi satu dan menjadi prototaip kapal moden dan frigat.

Galeon - sebuah kapal Sepanyol dengan 4 tiang dan tali busur dengan layar lurus.

Pembangunan selanjutnya dalam pembinaan kapal membawa kepada kemunculan klasifikasi kapal yang jelas. Pembahagian kepada kapal dagang dan tentera menentukan persenjataan mereka.